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05-10-2012, 17:16
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#26
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Il Fauno sullo SCOOTER
Registrato dal: 02 Feb 2006
ubicazione: Punxsutawney
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eh, col cavolo... il farone l'ho tenuto!
:-)
sul 690 starà da Dio.
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E' il viaggiatore solitario quello che va più lontano
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16-10-2012, 13:24
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#27
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 04 Sep 2012
ubicazione: San Benedetto del Tronto
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Ciao a tutti,
Io uso la xchallenge sia su strada ma sopratutto in off... É pensante sull'anteriore verissimo ma se guidi in piedi e sposti il peso dietro la fai andare, naturalmente se volete fare enduro extreme siamo fuori... Anche se mi sono capitate mulattiere in salita e alla fine le fai, magari piano e aiutandoti con le gambe... Ora comunque ho deciso di prendere un 400 o 450 per fare le uscite in off, e tenere la xchallenge per la strada e per i giri di perlustrazione... In fondo é una vera dual, é stata progettata per questo ricondiamocelo!!!!
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20-10-2012, 11:44
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#28
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Mukkista doc
Registrato dal: 23 Sep 2012
ubicazione: Genova
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Insomma non è molto portata per il fuoristrada, mi sembra di capire. Una moto da fuoristrada pesante di avantreno non è il massimo, si alza male sugli ostacoli, tende a prendere sotto, insomma è una impostazione più da stradale. Io speravo in un comportamento tipo vecchi XR, pesantucci ma sicuri e stabili, che digeriscono bene sassi e canali e non scartano quasi mai. E che, volendo, si alzano anche bene, nonostante i chili.
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06-11-2012, 11:10
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#29
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 30 Mar 2010
ubicazione: Roma
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XR pesantucci? in confronto alle racing forse si, ma in confronto alle "dual" attuali sono delle libellule, 121kg il 400 e un kg in più il 600, rispetto ai 160 della XC e ai 140 del 690 è una bella differenza.
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ex Bmw F650Gs Dakar, ora Ktm 690R
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06-11-2012, 21:47
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#30
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Verginello come un C1
Registrato dal: 26 May 2012
ubicazione: Torino
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Ma la xc non pesa 144 kg?
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09-11-2012, 09:55
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#31
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 30 Mar 2010
ubicazione: Roma
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Si, mi sono sbagliato, 144 dichiarati a secco.
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ex Bmw F650Gs Dakar, ora Ktm 690R
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09-11-2012, 20:38
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#32
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Mukkista doc
Registrato dal: 23 Sep 2012
ubicazione: Genova
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Quote:
Originariamente inviata da ste_w
XR pesantucci? in confronto alle racing forse si, ma in confronto alle "dual" attuali sono delle libellule, 121kg il 400 e un kg in più il 600, rispetto ai 160 della XC e ai 140 del 690 è una bella differenza.
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Io avevo pesato il mio XR 600 1988, alleggerito di tutto quello che potevo alleggerire, e ho misurato 129 kg senza benzina, penso che di serie fosse sui 140kg. I 140kg del K690 mi sembrano buonissimi, viste le dotazioni di quel mostro, il supermotore (ad acqua), gli accessori di serie. Non credo sia impossibile scendere intorno ai 130kg con un po' di lavoro (e di spesa). Ci metterei già la firma rispetto ai 150 circa dell'XChallenger.
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12-11-2012, 10:19
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#33
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 30 Mar 2010
ubicazione: Roma
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i pesi degli xr li ho presi sulla prova di Motociclismo del 1996.
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ex Bmw F650Gs Dakar, ora Ktm 690R
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12-11-2012, 18:48
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#34
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 16 Aug 2012
ubicazione: trento
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ciao ragazzi ! non scrivo tanto sul forum ma la challenge 650 è indovinata peccato che non piu' prodotta .con la mia ho fatto di tutto partendo da casa autostrade. enduro (non hard) sempre tasselli montati circa 30/35.000 anno dal 2007 km 170.000 pochi problemi ! adesso l'ho smontata tutta poi faro' aprire il motore (vedremo !) e poi decidero' cosa fare. saluti giuliano 46
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12-11-2012, 19:43
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#35
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Mukkista doc
Registrato dal: 23 Sep 2012
ubicazione: Genova
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Giuliano, visto che siamo tra amici, mandami un pm con la targa della tua moto. Visto i km che hai messo su quel povero mono, se mai mi girasse di comprarne una usata dalla tua bisognerebbe stare alla larga come dalla peste................ahahahah
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Il GS logora chi non ce l'ha! Da oggi R1250GS Trophy.
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12-11-2012, 19:59
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#36
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Mukkista doc
Registrato dal: 23 Sep 2012
ubicazione: Genova
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Quote:
Originariamente inviata da ste_w
i pesi degli xr li ho presi sulla prova di Motociclismo del 1996.
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Strano, per lo XR600 del 1994 Honda dichiarava 130 Kg a secco. Comunque ti garantisco che pesava ben più di 122 Kg, ben distribuiti, peraltro; si alzava che era un vero piacere!!
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Il GS logora chi non ce l'ha! Da oggi R1250GS Trophy.
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22-12-2012, 18:35
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#37
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Mukkista
Registrato dal: 09 Feb 2006
ubicazione: Nember - Berghem
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170000!! complimenti!!!
ci posti una foto?
ciaoo
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R1100RT: a cinquant'anni ti fai l'amante venticinquenne...😎
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