cambio olio cardano r 1200gs

[aspes]

di regola condivido, ma il boxer per quanto riguarda le pulsazioni di pressione e' il peggio che possa esistere. E verso la scatola filtro i vapori dal basamento preferisco limitarli al massimo. Nella mia quando levi il filtro aria se passi un dito dentro lo tiri fuori pulito. Non e' uguale in moto di amici. E tra scoppiare un paraolio e' un trasudo c'e' differenza. Poi ognuno fa quel che vuole, io forse vengo da una mentalita' racing che addirittura preferisce i carter secchi con serbatoio olio separato per limitare gli attriti .

[skorpio64]

Sicuramente 4 litri vanno bene se si riuscisse a svuotare completamente l'olio vecchio. Ma sicuramente ne rimane sempre dentro un po' nel radiatore. Ecco che quindi 4 litri diventano 4.2/4.3 perchè si sommano all'olio rimasto nella moto. Almeno sui modelli bialbero. Non so se sui monoalbero è la stessa cosa

[chuckbird]

Non rimane assolutamente niente dentro se effettui il cambio olio a motore caldo.
Anche inclinare la moto a destra e a sinistra col tappo aperto serve a far uscire quel velo d'olio che si deposita, ma è pochissima roba completamente trascurabile.

Il motore si svuota fin troppo, tanto è vero che quando fai il cambio dell'olio e fai ripartire la moto, prima che entri in pressione il tutto e si saturi l'impianto, senti rumori di sferragliamento vari che poi scompaiono appena l'olio nuovo riesce ad insinuarsi.

In alcuni motori, per via della conformazione della coppa è addirittura buona norma avere l'accortezza di riempire il nuovo filtro di olio prima di avvitarlo proprio per evitare che la pompa faccia fatica a pescarlo tanto che si svuotano fin troppo bene...

La casa prescrive 4 litri di olio. Questo è certo.
Ognuno poi è libero di interpretare la cosa come crede, ma eviterei di confondere la causa con l'effetto.

[lamantino]

Io svuoto sempre a motore ben caldo e faccio scolare tutta la notte. La mattina dopo riempio con 3,5 L e il livello lo ritrovo puntualmente a metà del oblò, quindi perfetto.

[maurodami]

quoto tutto

Originariamente inviata da chuckbird

Non rimane assolutamente niente dentro se effettui il cambio olio a motore caldo.........

Infatti..........20...30....50 grammi di olio che possono dare problemi solo a sogggetti con turbe psichiche medio-gravi e sicuramente non al motore.

Originariamente inviata da chuckbird

..........quando fai il cambio dell'olio e fai ripartire la moto, prima che entri in pressione il tutto e si saturi l'impianto, senti rumori di sferragliamento vari che poi scompaiono appena l'olio nuovo riesce ad insinuarsi........

Anche in queste condizioni non si fanno danni.

Originariamente inviata da chuckbird

..........In alcuni motori, per via della conformazione della coppa è addirittura buona norma avere l'accortezza di riempire il nuovo filtro di olio prima di avvitarlo proprio per evitare che la pompa faccia fatica a pescarlo tanto che si svuotano fin troppo bene..............

Sicuramente farlo è una buona norma, ma il motore non ne risentirà comunque se a freddo gira senza olio per pochi secondi.

[aspes]

comuunque sempre meglio un po' meno di olio che un po' di piu'. Ovunque. Quando nel 1980 avevo una auto bmw 320 che consumava piu' olio che benzina il meccanico bmw stesso (io avevo 20 anni e non ero ancora tanto esperto) mi disse : tieni il livello basso e controllalo spesso. Consumo olio dimezzato. SOlo con questo accorgimento

[ValeChiaru]

Idem, 4 LT di olio e go andare, così da almeno 120000 km.. e la mia viene molto maltrattata in off.
PS mai consumato olio tra l'altro, solo quando il meccanico metteva lo schifo di Elf.

[chuckbird]

Originariamente inviata da aspes

comuunque sempre meglio un po' meno di olio che un po' di piu'.

Bè questo è pacifico, gliela suggerisco a Catalano
Il punto è diagnosticare guasti netti, rispettando alla lettera le prescrizioni della casa.
Dando per acquisito il fatto di fare manutenzione ordinaria nel modo corretto e secondo un protocollo valido.

[skorpio64]

Quanto detto da Lamantino mi conferma che, anche svuotando a motore ben caldo e per tutta la notte, rimane sempre qualcosina dentro.
Infatti lui ne mette 3,5 e il livello lo trova a metà oblò. Se fosse stato completamente vuoto avrebbe trovato il livello a zero cioè l'oblò vuoto.
La differenza tra il min e il max dell'oblò è 0,5 litri.
Ovviamente corregetemi se sbaglio.

[chuckbird]

E' a spanne 0.5 litri.
4 litri d'olio vuol dire superare comunque l'oblò.
Ma è un riferimento simbolico.

In coppa ci stanno 4 litri d'olio senza problema che diventano molti di meno quando il motore è in marcia.

[MAURI_57]

Buongiorno a tutti,

A giorni devo cambiare l'olio del cardano, al solo pensiero mi viene male, questo perché la sostituzione dell'olio per il mio modello di moto (gs 1200 standard anno 2005) prevede nell'ordine: smontaggio ruota, smontaggio pinza freno posteriore, smontaggio parafango, il tutto a causa del tappo di scarico ad ore 9.00 ruotare il gruppo coppia conica di 90 gradi per permettere l'olio di scaricarsi...(sinceramente non capisco come abbiano potuto progettare una cosa simile) bastava fare un tappo di riempimento ad ore 12.00 ed uno di scarico ad ore 6.00 ....ma lasciamo perdere.
Detto questo avevo pensato, ma ditemi se è una idea malsana o meno, se prendo una grossa siringa, ci applico un tubetto e lo infilo nel tappo di scarico ad ore 9.00 aspiro il vecchio olio controllando che lo abbia aspirato tutto (circa 180/200cc) per il riempimento faccio la cosa inversa riempimento sempre dal tappo di scarico, è una cosa che si può fare oppure è sconsigliabile?
Altrimenti mi devo applicare con tanta pazienza, e procedere come da manuale.
grazie a tutti per la risposta.

[Romanetto]

Procedimento fattibile, ma eventuali scoree non le scoli via aspirando. Io scolerei malgrado sia piu' impegnativo e cosi' ispezioni il cardano e i suoi giunti e reingrassi le cuffie

[maurodami]

Già che ci sei fai il lavaggio con petrolio bianco.

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[lamantino]

A parte il fatto che dubito fortemente che riusciresti a far passare un tubetto lì dentro, ma come aspireresti i depositi?
Guarda il lato positivo: ribaltando la coppia conica avrei modo di verificare, pulire e reingrassare (mi raccomando con PASTA) il millerighe del cardano.

[MAURI_57]

Ok ragazzi grazie mi avete convinto,
grazie a tutti per i suggerimenti.

[robiledda]

Mauri, questi sono lavori che ti fanno le Conc. BMW al momento giusto quando fai fare il tagliando... perché preoccuparsi per lavori che devono fare gli altri (che lo fanno nel modo giusto) e che te li garantiscono?
Ho tanti amici che hanno speso centinaia di € per risparmiarne qualche decina con il fai da te...

...dai siamo solo degli appassionati di meccanica ma non siamo Professionisti

[maurodami]

Beh dai per ribaltare una coppia conica non bisogna essere meccanici.

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[MAURI_57]

Premetto nel dire che nel limite delle mie possibilità mi piace farlo, non per un concetto di risparmio, il lavoro l ho già eseguito in precedenza, quel che non capisco è la logica di progettazione iniziale, tant è che poi la coppia conica l'anno giustamente modificata. Non è concepibile che per mettere 200cc di olio devi smontare un sacco di cose, al netto che se decidi di farlo dai una occhiata al millerighe e lubrifichi con la pasta e tanto che ci sei dai una bella pulita alla cuffia con tanto di grasso finale grazie a tutti per i consigli.