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11-09-2018, 11:47
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#326
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Mukkista doc
Registrato dal: 30 Jun 2004
ubicazione: Mandello del Lario
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2009 se non ricordo male, per cui non è nemmeno il solito problema che affligge alcuni bialbero (non perfettamente fasati da quanto ho potuto sperimentare sulla mia)
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R1200GS 2010 "oil cooled"
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11-09-2018, 12:13
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#327
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 24 Jun 2018
ubicazione: Mantova
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Confermo: Adventure 2009
Per il resto grandissima moto, nulla da dire.
Inviato dal mio SM-G965F utilizzando Tapatalk
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11-09-2018, 12:14
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#328
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Mukkista doc
Registrato dal: 27 Sep 2007
ubicazione: Roma
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mmmhhhhhh.... non sono un esperto ma dall'esperienza avuta con diversi amici... secondo me potrebbe dipendere anche dal modulatore della benzina.
Quello indicato dal numero 5
https://www.realoem.com/bmw/enUS/sho...diagId=16_0704
quell'affarino a lasciato a piedi anche .. ma ad amici ha fatto spegnere la moto in sorpasso !!!
Se riesci a rimediarne uno usato prova a sostituirlo e vedi come va la moto
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Vespa PX125E 1983 (ASI e Targa oro FMI) - R80GS 1989 (FMI) - R1200GS '06 "IL MOTOscafo"- 135.000 km
Ultima modifica di mauro1709; 11-09-2018 a 12:18
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11-09-2018, 12:20
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#329
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 24 Jun 2018
ubicazione: Mantova
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Quote:
Originariamente inviata da mauro1709
Se riesci a rimediarne uno usato prova a sostituirlo e vedi come va la moto
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Ti ringrazio molto Mauro, farò presente anche questo al concessionario... come suggerimento. La moto è in garanzia e pretendo la sistemino loro se possibile.
Inviato dal mio SM-G965F utilizzando Tapatalk
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13-09-2018, 15:47
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#330
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 30 May 2015
ubicazione: Milano
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Prova con un altro Tps
Inviato dal mio SM-A530F utilizzando Tapatalk
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Gs 1200 30 anniversario
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17-09-2018, 22:31
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#331
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 24 Jun 2018
ubicazione: Mantova
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Quote:
Originariamente inviata da fabio 85
Prova con un altro Tps
Inviato dal mio SM-A530F utilizzando Tapatalk
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Perdona la mia ignoranza... cos'è il TPS?
Inviato dal mio SM-G965F utilizzando Tapatalk
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17-09-2018, 22:32
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#332
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 24 Jun 2018
ubicazione: Mantova
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Quote:
Originariamente inviata da fabio 85
Prova con un altro Tps
Inviato dal mio SM-A530F utilizzando Tapatalk
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Perdona la mia ignoranza: cos'è il Tps?
Inviato dal mio SM-G965F utilizzando Tapatalk
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18-09-2018, 08:24
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#333
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Mukkista doc
Registrato dal: 25 Jul 2012
ubicazione: brescia
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E' il sensore che rileva l'apertura delle farfalle dell'iniezione.
Per il problema degli spegnimenti, il mio mecca ne ha sistemati un bel po', compreso il mio (bialbero).
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R 1200 GS 2010 - R 1250 GS Rallye 2021
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18-09-2018, 12:29
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#334
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Mukkista doc
Registrato dal: 24 Sep 2010
ubicazione: Padova
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Successo altre due volte da quando é stata rispolverata la discussione. Certo che portate iella!:-)))
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Maurizio
R 1200 GS ADV 2009
Tutto ebbe inizio nel 1984 con una HONDA XL 125 R ...
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18-09-2018, 12:44
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#335
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 24 Jun 2018
ubicazione: Mantova
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Quote:
Originariamente inviata da gigibi
E' il sensore che rileva l'apertura delle farfalle dell'iniezione.
Per il problema degli spegnimenti, il mio mecca ne ha sistemati un bel po', compreso il mio (bialbero).
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Grazie mille dell'info!
Inviato dal mio SM-G965F utilizzando Tapatalk
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18-09-2018, 17:12
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#336
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Mukkista doc
Registrato dal: 24 Sep 2010
ubicazione: Padova
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E se ti va di ripristinarlo.... clicca qui.
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Maurizio
R 1200 GS ADV 2009
Tutto ebbe inizio nel 1984 con una HONDA XL 125 R ...
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18-09-2018, 19:15
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#337
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 24 Jun 2018
ubicazione: Mantova
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Quote:
Originariamente inviata da DOC.
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Lascio fare al meccanico, visto che è in garanzia... comunque ti ringrazio molto, non si sa mai
Inviato dal mio SM-G965F utilizzando Tapatalk
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19-09-2018, 10:31
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#338
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Mukkista doc
Registrato dal: 27 Sep 2007
ubicazione: Roma
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DOC.
che spettacolo!!!
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Vespa PX125E 1983 (ASI e Targa oro FMI) - R80GS 1989 (FMI) - R1200GS '06 "IL MOTOscafo"- 135.000 km
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19-09-2018, 14:14
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#339
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Mukkista doc
Registrato dal: 24 Sep 2010
ubicazione: Padova
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Già. Mi è venuto un certo prurito e quasi quasi nel fine settimana...
Certo Riccardo, fai bene ad approfittare.
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Maurizio
R 1200 GS ADV 2009
Tutto ebbe inizio nel 1984 con una HONDA XL 125 R ...
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19-09-2018, 14:17
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#340
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Mukkista doc
Registrato dal: 08 Sep 2009
ubicazione: MANTOVA
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io passo la pista in carbone con un pezzetto di balsa fino a togliere i solchi da sfregamento.
le spazzoline le lavo con uno spruzzo di alcool isopropilico senza alcun contatto,sono delicatissime anche un cotton fioc può piegarle per cui irrecuperabili
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R1200ST
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26-11-2018, 12:49
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#341
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infante Mukkista
Registrato dal: 17 Jul 2018
ubicazione: Napoli
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Risolto problema spegnimento R1200GS 2016
Sostituzione manopola acceleratore!!!!
Devo e voglio ringraziare la concessionaria BMW Motorrad PRIMA di Napoli per la disponibilità, la dedizione, la cortesia e la professionalità dimostrate nel risolvere il problema che da circa un anno lamentavo alla mia BMW R1200GS, il cui motore si spegneva al minimo, al rilascio dell’acceleratore. Tale problema non veniva individuato dalla diagnostica BMW, pertanto, per BMW Italia, non sussisteva. Una moto, del peso e delle dimensioni del GS, non è possibile reggerla, in tali condizioni, causando ben cinque cadute dalla moto, quasi, da fermo. Fortuna ha voluto che non abbia subito, tranne qualche escoriazione, danni fisici ma, sicuramente, danni materiali alla moto, per oltre € 2.000,00 (borse e top case, fanale posteriore, paramotore, paramani, cupolino, ecc.) e psichici legati alla sfiducia nel mezzo che hanno comportato una notevole riduzione nell’utilizzo dello stesso. Grazie alla Concessionaria PRIMA, ho riacquistato la fiducia persa nei confronti di BMW, causata anche e soprattutto dal comportamento del servizio customer client di BMW Italia molto distaccato, poco attento e preoccupato solo di difendere il marchio. In particolare sono rimasto molto negativamente colpito da:
1) Suggerimento di risoluzione della problematica riferito telefonicamente da un ispettore BMW di “cambiare stile di guida tenendo la moto più allegra”. Guido motociclette da 50 anni ed ho posseduto ben tre BMW R1200GS!!!!!
2) Ho portato recentemente ad altro concessionario la mia BMW chiedendo di verificare e risolvere la problematica, ottenendo come risposta che non potevano accettarla perché BMW Italia riferiva che la moto era perfetta (quindi io ero un incapace o un truffatore)!
Ritengo gravissimo quanto accaduto e suggerisco a BMW Italia di valutare attentamente i fatti tecnici e l’affidabilità del cliente senza chiudersi a riccio nel strenua difesa del marchio BMW.
Sto valutando la scelta di acquistare la nuova R1250GS augurandomi di ottenere maggiore attenzione e disponibilità da parte di BMW Italia.
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26-11-2018, 13:05
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#342
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Mukkista doc
Registrato dal: 30 Jun 2004
ubicazione: Mandello del Lario
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Giusto per capire, cosa aveva la manopola dell’acceleratore?
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R1200GS 2010 "oil cooled"
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26-11-2018, 21:38
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#343
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Mukkista doc
Registrato dal: 25 Jul 2006
ubicazione: Tangenziale Ovest
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Quote:
Originariamente inviata da Big Horse
....
Ritengo gravissimo quanto accaduto ...
...Sto valutando la scelta di acquistare la nuova R1250GS augurandomi di ottenere maggiore attenzione e disponibilità da parte di BMW Italia.
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vai tranquillo ...tanto sanno che pur prendendo a pesci in faccia i propri clienti poi si continua lo stesso a comprargli le moto
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BMW 1300/2 GS LC My '04
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06-02-2019, 18:35
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#344
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infante Mukkista
Registrato dal: 05 Nov 2016
ubicazione: Roseto degli abruzzi
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Bmw gs 1200 adv 2009 centralina rotta, mentre si è in marcia la moto si spegne di colpo accendendosi spia motore, da diagnosi bmw esce errore centralina motore, ci rivuole la centralina al costo di 900. Euri, adesso vorrei prenderne una usata e clonare i dati sulla mia qualcuno sa consigliarmi meglio ?
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19-02-2019, 14:06
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#345
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infante Mukkista
Registrato dal: 16 Dec 2010
ubicazione: Sesto San Giovanni
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BMW R1200GS - Problemi di spegnimento.
Ciao, io ho un Adventure del 2011 e spesso mi si spegneva soprattutto in rilascio oppure quando ero fermo a un semaforo, causandomi qualche problema in mezzo al traffico con le macchine pronte a partire col rischio di tamponamento.
Il problema è che le norme antinquinamento tendono a smagrire molto la miscela aria/benzina per restare dentro i parametri delle normative Euro e la moto ha un’erogazione più seghettata e nervosa.
Io ho risolto montando un sensore IAT modificato da Belinassu e cambiando il filtro aria con un K&N, mai più spegnimenti improvvisi e meno on/off in fase di apri chiudi del gas.
Inoltre la moto è migliorata parecchio a tutti i regimi e sembra di avere qualche cavallo in più a tutti i giri e ho notato con gran piacere un minor consumo di carburante perché il motore ha un’erogazione più piena e spesso non serve passare alla marcia inferiore per fare un sorpasso o affrontare una curva.
Anche il sound ci ha guadagnato e soprattutto in rilascio è davvero figo nonostante il silenziatore sia originale a prova di revisione e posti di blocco.
Un amico con la moto uguale alla mia è rimasto di stucco quando l’ha provata e ha fatto con grande soddisfazione questa modifica invisibile e redditizia. Da un problema è venuta fuori una resa inimmaginabile, spero di esserti di aiuto. Buona strada!!!
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BMW R 1150 GS '00 GIALLO
Ultima modifica di bombet75; 19-02-2019 a 14:34
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18-04-2019, 14:39
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#346
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 17 Mar 2013
ubicazione: Bologna
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Di che anno è la moto?
Power commander 3 o 5?
La 3 basta scollegare il positivo alla batteria mentre la 5 devi scollegare tutti gli spinotti che hai in giro. Oppure provare a scollegare solo la massa della PC5 e vedere se funziona tutto senza attivare la centralina.
Io ho una bialbero con PC5 e autotune, in questi anni si sarà spenta 5 volte.
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ilgaspa
R 1200 GS STD 2010
Yamaha R1 2018
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23-04-2019, 10:07
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#347
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 11 Sep 2014
ubicazione: Terra dei cachi
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Quote:
Originariamente inviata da daniele52
io passo la pista in carbone con un pezzetto di balsa fino a togliere i solchi da sfregamento.
le spazzoline le lavo con uno spruzzo di alcool isopropilico senza alcun contatto,sono delicatissime anche un cotton fioc può piegarle per cui irrecuperabili
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Rispolvero la discussione per un chiarimento: alla fine della bellissima guida del giessista uk, l’autore dice che, se è tutto in ordine, la moto va comunque portata in concessionaria per accoppiare i valori del TPS con la centralina: ho capito male oppure si deve fare solo nel caso di sostituzione del TPS?
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21-06-2022, 15:28
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#348
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Mukkista doc
Registrato dal: 01 Sep 2014
ubicazione: Forli
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Bene, riapriamo questo vecchio treahd. Capisco che,molti sono aggiornati con la mucca,io ho ancora un mono del 2008, che mi diverte ancora se non fosse che...ultimamente mi da un pochino di problemi,tutti risolvibili per fortuna,ma noiosi. Come la discussione qui. Dal 2016 che ho la gs del 2008 ad oggi ,solo in un 4/5 volte mi si è spenta solo decelerando,scalando dalla 3 in 2,proprio come specificavano molti utenti . L’altro ieri proprio in procinto di salire per un passo dopo aver scalato di marcia,fortuna che con frizione e gambe me la sono cavata. Pulsantino rosso e via. Bene stamane ho portato la mucca in officina,non autorizzata bmw,ma lavora solo su moto Bmw. Il mio meccanico ,ne aveva una sul ponte e mi spiegava che sono i blocchetti accensioni o l’antenna anulare,su per giù. Io leggendo ,non so quanti post su q.d.e. ,tra monalbero e bialbero e...LC, ho constatato che la percentuale di questo problema è dovuto specialmente nei corpi farfallati. Cavolo a 83000 km,mai fatti pulire!!! Lui insiste che non dipende da quello. Che per testare la sua ragione me ne monta uno per provare per un mese. Bene,intanto gli propongo di pulirmi i c.f. poi facendo la prova per un mese se ho di nuovo problemi,useremo la sua teoria. Comunque,dopo ho fatto km di colline,salite ,discese,scalate,maltrattata,niente sta stronza andava da bomba. Mah... vai a capire. Ok ,aggiornerò questo post.
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Da F 650 1995 a GS 1200 2008 a RT1250 2022
Ultima modifica di frankbons; 21-06-2022 a 15:51
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21-06-2022, 18:39
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#349
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Mukkista in erba
Registrato dal: 04 Sep 2017
ubicazione: Napoli
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Ho una gs 1200 del 2009, proprio come la tua monoalbero.
Ho avuto il problema dei cavi interrotti sotto il blocco di accensione, ma non c'entrano con gli spegnimemti improvvisi. Succedeva che il quadro si spegneva prima di metterla in moto. Ho risolto ripristinando i cavi.
L'antenna anulare mi risulta che se non funziona, non permette l'accensione della moto, ed una volta riscontrato il problema, si risolve soltanto con la sostituzione dell'antenna.
La mia gs ha sofferto anche di spegnimenti improvvisi. Ho preferito risolvere tagliando la testa al toro:
Pulizia corpi farfallati, allineamento degli stessi, e regolazione gioco valvole. Per andare sul sicuro ho pure pulito gli iniettori, cambiato le 4 Candele e sostituto il filtro dell'aria. Al momento ho 110.000 km, e non ho più nessuno di questi problemi. Va come un treno
Inviato dal mio MAR-LX1B utilizzando Tapatalk
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21-06-2022, 18:55
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#350
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Mukkista doc
Registrato dal: 01 Sep 2014
ubicazione: Forli
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Grazie Gianni per la tua recensione.Non ho capito bene se è antenna anulare o blocchetto accensione. Anche a me è sembrato strano,chiederò meglio quando ci andrò. Le candele le ho fatte cambiare all’ultimo tagliando,quindi non credo. Io punto sui corpi farfallati,poi se non supero la prova,allora cambieremo l’affarino che dice lui.
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Da F 650 1995 a GS 1200 2008 a RT1250 2022
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