F800gs - Gomme - Parte 5

[lucio1951]

Si vabbè....maqquelli del toro ci capiscono una sega di calcio, figurati di moto!

cmq al Lucio ho insegnato a gonfiare le gomme quando ha le balle piene, così loro si sgonfiano mentre le gomme ringraziano..........è che le gomme di Lucio ogni tanto scoppiano

[BarbaBertu]

viste le TCK 70... sembrano veramente le gomme definitive, peccato che non abbiano la misura del nostro anteriore

[paulblueyes]

Ci sono ci sono le misure della TKC70 per la nostra motina...
sul sito inglese le danno

http://www.conti-bike.co.uk/default.asp?spid=71

basterà solo aspettare che le importano anche da noi

[mattia]

Wow non sembrano niente male. Il disegno mi ricorda quello delle Tourance dei bei tempi.

[AsAp]

Le ho ordinate trailmax tr91, smonto le karoo 3 per rimontarle la prossima estate e terminarle, e per quest'inverno potrò girare senza patemi d'animo sul bagnato...
Lamps

[hystrix]

Montate oggi le Anakee 2!
Certo come sono diverse dalle skorpion trail che avevo prima, ma adesso l'anteriore non sbacchetta più!
spesi 245€ montate

[Alfredo VV]

Fatti i primi km con le Karoo 3, un po' di asfalto e un po' di sterrato.
Accettabili su asfalto, il comportamento della moto cambia abbastanza ma danno ragionevole tranquillità (almeno per il mio tipo di guida).
Buoni sullo sterrato, fermo restando che data l'abitudine ai 140 kg del KTM con questa bestiolona bisogna stare parecchio più accorti.
In entrambi i casi si parla di asciutto, quando capiterà di andare sul bagnato vi farò sapere.

[micheleaq]

Ciao
Ho avuto le Scorpio Trail di serie, poi sono passato ad Anakee 2; mi sono trovato benissimo....fino a quando ho chiuso la gomma e sono andato oltre. L'appossggio sulla spalla dello pneumatico è sempre più frequente e questo rende la gomma inadatta al mio tipo d guida (che non è da piegone sia chiaro). Il meccanico di fiducia mi ha consigliato le Tourance Next, anche se a me non diapiccione le trail attack della Continental. Qualcuno ha provato entrambi o una dele due ?
Ciao e grazie.

[wolter]

Domandina da ignorante:
Le k60 scout che si trovano in commercio hanno i seguenti codici:

90/90-21 54T M+S
150/70-17 69T M+S

sul libretto però ci sono riportati i codici:

90/90-21 54Q M+S
150/70-17 69Q M+S

sapete cosa indica la lettera T al posto della Q e se questo ha rilevanza in merito all'omologazione?
grazie

[BarbaBertu]

la lettera è l'indice di velocità omologato per quella gomma. la T se non sbaglio indica fino a 190 kmh, Q non ricordo.

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[wolter]

Trovato qui, grazie della dritta!
quindi:

T -> 190km/h
Q -> 160 km/h

Dunque suppongo che non si possa incorrere in problemi se si monta una gomma con indice di velocità superiore a quello indicato in libretto... spero

[BarbaBertu]

teoricamente corretto, bisogna sperare che non ci siano effetti collaterali. mi spiego: per esempio, sulle auto una gomma con indice Y (300+ kmh) inficierà il comportamento su strada di un'auto che ha omologati i T. questo a causa della diversa rigidità della gomma e della carcassa...

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[wolter]

Giusto, grazie ancora.
Sinceramente piuttosto che l'efficienza della gomma in se (di cui sono piuttosto tranquillo) mi preoccupano eventuali rogne legali in caso di controllo/sinistro...

[BarbaBertu]

la vedo veramente dura che per un tipo di gomma simile qualcuno vada a indagare sull'indice di velocità o di carico....

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[ozama]

Il codice di velocità più alto comunque che io sappia a livello legale si può montare.
Ciao!

[wolter]

Vero, nella stessa pagina che ho linkato prima infatti si legge:

È vietato montare un indice di velocità inferiore a quello dei pneumatici montati in origine sul veicolo o a quello raccomandato dal costruttore. In compenso, è possibile montare un indice di velocità superiore.

[s.milan]

Ciao a tutti,
mi accodo anch'io a questa discussione più che altro per condividere con voi una mia "pippa mentale" sulle gomme.
Ormai le Metzeler Tourance Exp stanno per arrivare a fine carriera dopo quasi 19.000 km.
Visto che siamo prossimi all'inverno e che la moto non starà al caldo in garage, sto meditando la sostituzione con delle gomme M+S dato che pur essendo in pianura ci sono svariati tratti di strada e autostrada/tangenziale con l'obbligo di catene o pneumatici da neve dal 15/11 al 15/4 (e pattuglia stradale piazzata spesso all'uscita del passante di Mestre).
Senza escludere che poi qualche giretto invernale è comunque sempre gradito.
Gironzolando tra qde ed internet ho notato le K60 (che non capisco se sono le Scout o se esista la versione Snow), poi il post di Wolter è caduto "a fagiolo".
Calcolando che ho la 650 GS e che il mio uso è 99.99999(periodico)% stradale, faccio una ca@@ata a prendere le M+S oppure mi conviene fare come con la macchina, facendo il cambio gomme ad ogni stagione?
Oppure me ne infischio delle ordinanze e vado su un pneumatico standard?
Un grazie in anticipo per chi volesse condividere questa mia paranoia!
Sandro

[lucio1951]

@S.milan
Beh certo che se prendi le K60 (come tutte le tassellate o semi....) per esser più sicuro su strade viscide....ti saluto!

[AsAp]

Se prendi le Karoo 3 diventi anche un mago della derapata sul leggermente bagnato...
:-)

Lamps

[stefanore14]

le ordinanze per i pneumatici marcati M+S o le catene per neve
"NON" si applicano ai motocicli.
in compenso in caso di condizioni climatiche difficili valgono i divieti
di circolazione temporanei emessi da parte delle autorita` locali che
quindi ti appiedano anche con le invernali.
questo per quanto riguarda l' Italia ed in particolare a Trieste.
per l'estero non lo so, ma per la Slovenia non basta avere le M+S,
devi avere anche il simbolo del fiocco di neve, questo per le auto...

per quel che riguarda le Heidys se non vuoi fare pieghe da MotoGP, (ma
anche si) sono piu` che oneste! ti consiglio di i post precedenti.

[wolter]

@s.milan: se della moto ne fai un utilizzo solo stradale, monta una gomma stradale (tipo metzeler exp/next, anakee, scorpion trail, ecc...).

Come dice stefanore14 le ordinanze che obbligano a cirdolare con le M+S in autunno/inverno NON valgono per i motocicli.

[s.milan]

Ciao a tutti!
Grazie delle risposte!
Effettivamente mi sono perso a leggere troppi post e... banalmente bastava googlare un po' e recuperare questo link qui: http://www.mit.gov.it/mit/mop_all.php?p_id=13905
Comunque, ho realizzato che le mie erano pure "pippole" (sarà perchè l'inverno scorso mi hanno fermato -in macchina- fuori dal casello della tange e oltre ad aver guardato i documenti mi hanno pure guardato le gomme) e dunque allarme rientrato e vediamo cosa montare (ovviamente per uso stradale) al posto delle attuali metzeler.
Due parole invece le spendo per l'inverno: più che l'M+S, conta lo "snowflake": qui devo dire che il doppio treno di gomme per la macchina è stata veramente una bella spesa!
Dopodichè, ovviamente se le condizioni meteo sono proibitive... in garage restano sia la giessina che l'automobile! :-)
Sandro

PS: Sulla bici monto le Continental... Le ultra sport (ma ho avuto anche le GP Attack/Force) e sono veramente valide! Come sono per le moto? -Le gomme del marchio Continental, intendo! -

[AsAp]

parlando di auto, e purtroppo per il mio lavoro ne faccio tanti di chilometri:confuse: le gomme M+S (che sta per Mud plus Snow) sono delle normali 4 stagioni .
in alcuni periodi per transitare sulle strade e/o autostrade devi avere con te le catene ( anche se hai le M+ S) poiché se gli organi di polizia ti fermano sei soggetto a multa (alcuni di loro per nostra fortuna sono meno informati di noi e non ti fanno sanzione).
Le gomme da neve o winter hanno i fiocchi di neve da 1 a 3, quelle sono valide per circolare anche senza catene e vanno, tra l'altro, molto meglio sul bagnato delle gomme normali, in condizioni di temperature particolarmente basse (sotto i 7 gradi)...

Lamps

[stefanore14]

bene, questo e` chiaro.
ma l' M+S delle gomme per moto? anche queste non equivalgono
come termiche/invernali.
in Germania invece le pretendono per farti circolare...
discorso interessante, da approffondire!