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Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi. Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter.


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Vecchio 27-12-2018, 19:06   #101
motorrader
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..compra uno scooter.

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Vecchio 27-12-2018, 19:07   #102
motorrader
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..anche se non lo vuoi e' quello che ti serve..
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Vecchio 27-12-2018, 20:31   #103
Soyuz
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e vabeh....lo capisco.....se non piace non piace lo scuter.

Cmq se non si vuole tribolare con la frizione in mano una Crf 1000l dct e fai commuting (come cazzo lo chiamate) con una moto vera.
In culo a tombini cordoli e marciapiedi ...no problem
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Vecchio 28-12-2018, 01:00   #104
batenx
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cari amici io faccio tutto questo con una gs 1200 standard del 2008....ogni santo giorno ed è quasi una adv perché è piena di barre (paramotore paracarena barre di ferro paramani....) quindi pesa quasi come una adv una moto duttile... credo che una adv lc sia all'altezza

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Vecchio 28-12-2018, 08:01   #105
gargamella
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Io a sto punto mi prenderei un bel 690 usato... le ultime hanno l'abs!

Gli metti il kit rally... che ne fanno che fa sesso solo a guardarla parcheggiata

Leghi il panino alla torretta di navigazione,la bottiglietta dell'acqua al posto del trip master.....

Se c'é traffico tagli per il parco... e arrivi dai tuoi clienti un'po infangato... con un sorriso a 72 denti.


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Vecchio 28-12-2018, 08:44   #106
Soyuz
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Batenx

La 1200 Std è una moto agile, ci fai quello che ti pare, pesa poco ...la più leggera tra le boxer 4v.
Rimane una delle moto più veloci in assoluto ....se non ti trovi sulla strada un 1290 o un Gs lc .

Tienila che fai bene , oltrettutto è una moto longeva quasi come il 1150 o Xt1200z

Per me conta solo stare davanti a tutti ...quella è una moto con cui si può fare.....

la Crf che ti dicevo è una bella moto , ma il 1200 gli gira intorno tolto lo sterro....un gradino ma anche due sopra.
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Vecchio 28-12-2018, 10:22   #107
batenx
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Se c'é traffico tagli per il parco... e arrivi dai tuoi clienti un'po infangato... con un sorriso a 72 denti.


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hahahahahahahahahahahaha haha grande quotone


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Vecchio 28-12-2018, 10:31   #108
batenx
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@soyuz la mia bella "Amota" ormai ha 83000 km ed ultimamente le ho già regalato batteria, sella,cardano e pompa benzina.... (ho paura che improvvisamente inizi a degradarsi così per obsolescenza) 83k non son niente per una 1200 lo so... ma io sono un po stanchino... Ho sempre cambiato moto ogni 2 anni.. ora da quando son sposato è con prole non riesco più... causa spese, mutuo, auto, nido.... insomma già son un fortunato che riesco a tener la moto ed addirittura a cambiarla.... il mio sogno è sempre stata un ADV lc... poi ultimamente amici han preso il 1290 ed è nato un nuovo interesse... ma mi rendo conto che non è BMW io non ho mai avuto una adv né guidata, ma credo che non sia molto diversa dalla mia in termini di dimensioni, io cmq son grosso e non ho problemi di forza quindi non mi spaventa il pachiderma... e son abituato a guidare a Napoli che a livello di traffico siam messi spesso così come in foto...

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Vecchio 28-12-2018, 10:46   #109
bigzana
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la Crf che ti dicevo è una bella moto , ma il 1200 gli gira intorno tolto lo sterro....un gradino ma anche due sopra.
in che senso, scusa?
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Vecchio 28-12-2018, 10:54   #110
Mikey
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Conta che tra una standard ad aria e una adv LC c'è una bella differenza in termini di ingombri e peso. Ma una 1090? E’ una moto stupenda pesa poco e ci sono offerte importanti, ah e va molto più forte della tua gs. Io non l’ho presa ma ci sono andato vicino, mi piace un casino ed è una piuma rispetto alla adv bmw
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Vecchio 28-12-2018, 10:55   #111
Soyuz
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Per usare in quelle condizioni preferirei ancora la tua, ma fuori città la Lc adv è veramente incredibile.

Il salto prestazionale con la progenitrice 1200adv è ben visibile, io mai guidata ma vedo chi ha fatto il salto dalla prima alla seconda ha avuto un incremento di prestazione notevole, e non deriva solo dal motore .

Va da se però che un 1200 std ad aria pesa quasi come una Ktm , mentre la Lc adv ormai è tornata al livello il mio 1150adv, con ingombri anche superiori....poi chiaro la lc in confronto è una piuma in movimento

Cmq ....che sia la Lc o una 1290 per me sei sopra alle due migliori moto in circolo buona scelta ;-)
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Vecchio 28-12-2018, 10:59   #112
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Bigzana

Su asfalto la Crf è inferiore alla 1200std....

In generale invece si salva grazie ad un ottima propensione per lo sterro (che non vuol dire fuoristrada in senso stretto...precisiamo per chi invece fa off road)
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Vecchio 28-12-2018, 23:52   #113
tigrotto
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Io se abitassi a Napoli crf1000 con dct tutta la vita hai la praticità di uno scooter e di una moto vera messe insieme ,il cambio automatico nel traffico è impagabile poi se vuoi darci del gas hai una moto vera che va molto bene specie la 2018 , scalda poco ( se prendi il 1290 nel traffico è un bel termosifone) .quella che su asfalto è molto inferiore ad un gs dipende solo da chi la guida il limite del 21 comunque è molto alto anche su asfalto .poi se uno cerca l emozione del calcio in culo è coppia strappa braccia 1290 super adventure r tutta la vita
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Vecchio 29-12-2018, 00:49   #114
bigzana
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Bigzana

Su asfalto la Crf è inferiore alla 1200std....
bah, io tutta questa inferiorità poi non l'ho trovata, se viaggi da solo.
c'è un pò di differenza in entrata di curva, c'è differenza nelle sospensioni, più morbide nella AT, ma niente che possa mettere in crisi qualcuno, e per il resto ci vai forte uguale, se vuoi.

poi certo, se prendi un LC c'è anche un pò di motore in più, ma direi che viene fuori solo se vai molto oltre i limiti, con il contagiri a fondoscala.

riguardo alla differenza di pesi tra una STD ed un ADV quanto sarebbe?
perchè a me risultano forse 20kg, ma la differenza è la benzina in più nel serbatoio.

ed era così anche per i bialbero, la differenza era la benzina dentro al serbatoio se pieno, ed il paraserbatoio in acciaio dell'ADV.

quindi non capisco perchè fuori città un ADV dovrebbe essere così più incredibile di uno Std, essendo la stessa moto.

magari è l'effetto placebo.
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Vecchio 29-12-2018, 03:10   #115
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Conta che tra una standard ad aria e una adv LC c'è una bella differenza in termini di ingombri e peso. Ma una 1090? E’ una moto stupenda pesa poco e ci sono offerte importanti, ah e va molto più forte della tua gs. Io non l’ho presa ma ci sono andato vicino, mi piace un casino ed è una piuma rispetto alla adv bmw
1090 scalda... a quanto pare come una 1290... onestamente non voglio soffrire nei periodi estivi nel traffico seduto su un termosifone, cmq le ktm mi piacciono assai.... ma come ogni cosa ha i suoi pro e i suoi contro

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Vecchio 29-12-2018, 08:19   #116
gargamella
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Dammi rettaaaaaaaaa! 690!!!! Con gomma tacchettata! Tanto sei sempre in mezzo al traffico fermo!
Serbatoio posteriore che lo riempi di the al limone!

Due panini infascettati con le strip alla torretta..... ci carichi il pargolo andate ad alzare polvere da qualche parte e vi fermate sotto l'albero a fare merenda!


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Vecchio 29-12-2018, 10:13   #117
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Bigzana

Su asfalto c'è poco da fare, tutto quello che la rende molto forte sullo sterro te lo ritrovi poi, cerchio da 21, ammortizzatori lunghi, distribuzione pesi, e in più non hai il vantaggio del peso e nemmeno quello del motore, perde in ingresso curva/percorrenza e non recupera nulla di motore come invece possono fare altre moto.
Globalmente rimane una moto veloce e sicuramente piacevole se si guida senza forzare....

Il 1200std 2004/2009 pesa molto meno di un Adv Lc 2019 ci sono dai 35/40km ed ingombri maggiori, vero che c'è più benzina ma parliamo di 8lit. quindi alla fine stiamo sempre sui 30kg.....A me il peso non spaventa, però non giro per Napoli ma solo collina/montagna.
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Vecchio 29-12-2018, 10:26   #118
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Bigzana

Su asfalto c'è poco da fare, tutto quello che la rende molto forte sullo sterro te lo ritrovi poi, cerchio da 21, ammortizzatori lunghi, distribuzione pesi, e in più non hai il vantaggio del peso e nemmeno quello del motore, perde in ingresso curva/percorrenza e non recupera nulla di motore come invece possono fare altre moto.
Tutto vero, ma siccome non parliamo di supersportive e di tempi sul giro in pista, direi che parliamo di nulla.
Forse se fai una sparata in cima al passo arrivi con un decimo di ritardo, o due. Ma forse...

Riguardo ai pesi, non so dove troviate i dati, ma a me risultano 238 kg per il bialbero std, e 260 per l'ADV LC, in ordine di marcia, quindi 22 di differenza, con il pieno.
Poi io non le ho mai pesate.....
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Vecchio 29-12-2018, 10:40   #119
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La bmw adv e’ una splendida moto ma usarla in mezzo al traffico, così larga e pesante, boh non mi sembra il massimo. Io punterei qualcosa di più agile se gs deve essere allora meglio la standard
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Ultima modifica di Mikey; 29-12-2018 a 10:47
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Vecchio 29-12-2018, 10:54   #120
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Assolutamente d'accordo.
io ho avuto GS ADV per 8 anni, se dovessi comprarne uno adesso lo prenderei solo STD, tanto con il serbatoio da 24 litri l'autonomia è comunque intorno ai 400km, più che accettabile.
e non ti porti in giro un bigonzo per la benzina, oltre a toccare meglio, visti i 2/3cm in meno di altezza.
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Vecchio 29-12-2018, 11:06   #121
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Nel traffico non va solo considerato il maggior peso ma anche gli ingombri, zigzagare tra le auto con una moto larga quanto una Smart non è comodissimo
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Vecchio 29-12-2018, 11:14   #122
bigzana
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mah, vorse vi sfugge che il serbatoio dell'ADV non è più largo dei cilindri...
così come il nuovo ADV LC non è più largo del vecchio bialbero, è solo una imprassione data dalla forma più a V del serbatoio e del paraserbatoio.
alla fine la differenza la fanno due cose, il livello di riempimento del serbatoio stesso, che se è pieno sposta il peso è più in alto, e l'altezza della sella, che sull'ADV è più in alto.
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Vecchio 29-12-2018, 11:34   #123
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@bigzana a quanto pare parla la mia lingua... esattamente la adv tra manubrio e cilindro di larghezza è come una std con barre ovunque tipo adv e baule 58 litri che attualmente ho e guido nel traffico tipo SI della piaggio una bicicletta per intenderci, per la benzina non me può fregar di meno tanto sono sempre in città e poco extraurbano, per quanto riguarda le ruote tacchettate saranno la prima cosa che faccio appena prendo la moto ma non perché son fermo nel traffico... anzi.... cammino ovunque, cordoli serpentoni e marciapiedi(non si fa lo so) ma purtroppo Napoli è spesso paralizzata nei posti dove giro io e siccome non sono tipo da semaforo verde... ne tanto meno da soffrire incolonnato spesso trovo la via di fuga... In realtà la trovo sempre, faccio anche scale tra vicoli... insomma mi diverto(che è la prima cosa per un motociclista) oltre a lavorare, salire su una moto 690 o 1000 per andare sotto gli alberi per fare merenda... mi sembra strano, cioè "perdere" di cilindrata e fare un downgrade proprio non lo digerisco, magari quando avrò più anni sulle spalle...

ecco la mia guerriera.... è dura trovarle una sostituta!

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Vecchio 29-12-2018, 13:20   #124
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Chiaro che si fa tutto con tutto e il baricentro del boxer aiuta ma da una std ad aria a una adv lc si ha un rilevante incremento di peso e dimensioni. Rimango convinto che non sia il massimo nel traffico.
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Vecchio 29-12-2018, 13:24   #125
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mi hanno appena chiamato dalla bmw un loro cliente ha una adv del 2015 con 35000km che ha fatto verniciare nero/grigio probabilmente chiudiamo a 14000 euro... ovviamente full optional ma senza borse, gli ho detto che ovviamente prima di qualsiasi decisione devo provarla e testarne appunto gli ingombri... magari per me va bene forse perché ne sono innamorato delle adv, magari non andrà bene poiché ne risentirò come dici tu del peso.... prima di provarla chiaramente non posso esprimere giudizi in merito

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