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Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi.
Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter. |
20-01-2019, 18:56
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#226
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Mukkista doc
Registrato dal: 06 Mar 2009
ubicazione: Roma-Afritalia
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La psiche è tale che ad ognuno di noi capita ciò che vuole che accada e sente ciò che vuole sentire. Indubbiamente chi si mette a sedere au una RT ha davanti a se un insieme cruscotto cupolino radio e cassetto laterale che da un senso di pesantezza che la GS non ha.
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1150 Gs ....una gran delusione
Frau 1200 RT over the top
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20-01-2019, 19:22
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#227
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Mukkista doc
Registrato dal: 01 Apr 2008
ubicazione: PROVINCIA MILANO
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boh...solo io che di gs adv ne ho avute diverse...trovo la RT piu' maneggevole….
poi come dice carlo...puo' dare l'impressione con tutto quello che c'e' davanti….
ho avuto ad esempio 3 street glide..muoverla da fermo una fatica...inserisci la prima e credo sia una delle HD piu' maneggevoli che abbia avuto...e per la stazza anche in "confronto" ad altre
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20-01-2019, 21:06
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#228
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Mukkista logorroico!
Registrato dal: 24 Apr 2005
ubicazione: Milano
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La RT impressiona per le carene e parabrezza che la fanno sembrare più impegnativa. Incute un po' di timore
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KTM 790 Duke '21, KTM 390 Duke '18, BMW R75/6 '75, BSA A65T '70
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20-01-2019, 21:08
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#229
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Mukkista doc
Registrato dal: 26 Feb 2008
ubicazione: .. troppo spesso a casa mia ...
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Quote:
Originariamente inviata da Sanny
boh...solo io che di gs adv ne ho avute diverse...trovo la RT piu' maneggevole….
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Verissimo ...
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KTM 1290 sadv R
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21-01-2019, 20:38
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#230
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Mukkista doc
Registrato dal: 04 Sep 2008
ubicazione: bologna
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Oggi giornata da
Rt
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
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una rt e' per sempre........bmw r1150rt 2001 - k1200lt 2000
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23-01-2019, 18:01
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#231
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Mukkista doc
Registrato dal: 06 Mar 2009
ubicazione: Roma-Afritalia
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Se non devi/vuoi andare al bar, è sempre una giornata da RT
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1150 Gs ....una gran delusione
Frau 1200 RT over the top
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23-01-2019, 18:45
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#232
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Mukkista doc
Registrato dal: 15 Jan 2010
ubicazione: chiasso-ch
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Quote:
Originariamente inviata da Sanny
boh...solo io che di gs adv ne ho avute diverse...trovo la RT piu' maneggevole….
poi come dice carlo...puo' dare l'impressione con tutto quello che c'e' davanti….
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Scusa Sanny, la RT più maneggevole (secondo te) alla guida su strade varie o più maneggevole da spostare da ferma, ...o in entrambi i casi?
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R100CS, R51/3, T120, xc1200
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23-01-2019, 23:35
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#233
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Mukkista doc
Registrato dal: 01 Jun 2009
ubicazione: ... (Rimini)
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Entrambi...
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24-01-2019, 01:46
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#234
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Mukkista doc
Registrato dal: 01 Apr 2008
ubicazione: PROVINCIA MILANO
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Si .........
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24-01-2019, 09:35
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#235
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Mukkista doc
Registrato dal: 19 Mar 2012
ubicazione: Trentino
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Ma di cosa parli?!?
Vende come la R e ben più del doppio del 1600.
E' una moto specialistica, mentre il GS non lo è.
Felice possessore di una moto fallita, che, tra l'altro si rivende anche non male.
Buona strada!
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७ सिलिण्डराः
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24-01-2019, 09:43
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#236
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Mukkista doc
Registrato dal: 08 Jan 2010
ubicazione: bragalandia
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Quote:
Originariamente inviata da giessehpn
(...) ...o in entrambi i casi?
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Pesa poco di più del GS, ma è decisamente più bassa = moto per vecchietti come me che hanno poche forze e poca resistenza
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Ɛ/⇂ ဌᴚ & S06ᴚ & Ʇᘔ Ɔᘔ ɔɔ0 ဌᘔ ᴉllǝuǝᗺ & Ǝ0 ဌ⇂XԀ ɐdsǝΛ & S⅁008Ⅎ
https://www.brag.one/
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24-01-2019, 10:41
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#237
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 May 2014
ubicazione: Roma
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L'Rt mi piace tantissimo (ho provato il 1200LC per circa 1000km) ma tra il GS std e quella ho preferito e continuerei a preferire il GS STD, perchè mi piace fare un po' di off leggero. Considero una delle grandi discriminanti per fare un po' di off (ho percorso qualche pista africana e strade innevate con le gomme termiche) il peso, quindi il GS ADV sarebbe impacciato quanto l'RT, secondo me. Tanto vale allora comprarsi una RT e viaggiare comodi su una moto fantastica. Altro che moto da nonnetti con la panza...dinamismo e comodità...
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KTM 1290 SAV R my 2020
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24-01-2019, 12:25
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#238
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Mukkista
Registrato dal: 29 Sep 2006
ubicazione: La Spezia
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In queste giornate fredde me la sto godendo anche di piu'...è quasi piu' freddo a piedi che quando si è in viaggio con l'Rt
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R1200RT LC EX R1200R EX R1150R
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24-01-2019, 13:10
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#239
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Mukkista
Registrato dal: 11 Jun 2016
ubicazione: Milano
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il GS tra manubrione, anteriore da 19/21, quote ed escursione di sospensioni a primo impatto sembrerà sempre più istintiva, facile e rassicurante per l'utente medio, questi sono ormai dati di fatto e che hanno consolidato il mercato: anche l'ultimo dei catafalchi o dei fermoni sale sul GS e riesce a mettere in sequenza due curve in modo decente. Sulla RT ci vuole sicuramente qualche km in più per prendere le misure (specialmente nei pezzi stretti in discesa), ma appena le trovi diventa un crescendo fino a raggiungere limiti che non ti aspetti assolutamente soprattutto quando la vedi da ferma e per l'utilizzo comune stradale si trova già tutto in abbondanza! A volte mi vien da ridere a leggere chi dice che il boxer sembra rotto, è ovvio su un dritto da 1 km sembra rotto, ma salvo ingarellarsi con i recenti ktm 1290 o con i ducati 1260, mi spiegate con i nuovi LC dove sentite mancare la coppia in seconda/terza aprendo il gas in qualsiasi pezzo misto, quando si accendono i controlli correndo un pò di più !?!??!
In questo forum ho conosciuto gente che ha l'rt e che gli fa fare delle cose con una sicurezza e una semplicità...
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KTM MILF TEAM : rc8 1190 spaccatimpani e sd 990 bombardato da guerra.
Ultima modifica di japoswim; 24-01-2019 a 13:12
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24-01-2019, 13:51
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#240
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Guest
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a me la RT LC che ho provato nel 2015 pareva tutto meno che col motore rotto: dolce a passeggio ma pronto all'apertura del gas con un bel tiro ai bassi (che mi aspettavo) e anche un po di grinta salendo di regime (che non mi aspettavo). Consumi molto bassi viste le qualita del motore, la cilindrata e il peso non indifferente della moto. E' l'UNICA moto che arriva vicino al comfort e la praticita di un maxiscooter, pur mantenendo doti e prestazioni da moto abbastanza maneggevole da essere fin divertente. La tourer 1600 bmw in confronto è un potente e raffinato camion carico di legna con consumi da supersportiva.
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24-01-2019, 14:01
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#241
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Mukkista doc
Registrato dal: 17 Aug 2016
ubicazione: Agartha
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Comunque quello che diceva @Bipede sul confronto RT e K 1600 mi sembra realistico a livello di primo impatto esteriore, anche io mi ero chiesto se non fossero due modelli simili come attitudine in competizione tra loro, ma conoscendoli meglio, tra prezzo, numeri venduti e affidabilità, mi sembra proprio che la RT ne esca vincente.
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24-01-2019, 14:14
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#242
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Mukkista doc
Registrato dal: 03 Jan 2008
ubicazione: Roma (temporaneamente)
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Secondo me la RT è la moto che ha veramente solo Bmw.
Ci ha provato Guzzi con la Norge (che non era nemmeno male) e un scimmiottamento osceno di Triumph..e basta.
Considerando quanto poco Vendano Touring e Sport Touring non vende nemmeno poco.
A Roma, in un traffico feroce, ne ho visti tanti, compreso un mio collega, usarla come scooterone ogni giorno (Meglio senza valigie) e andavano più o meno dappertutto.
A me piace ma non riesco ancora ad accettare l'idea della carena totale....è masochismo lo so.
Sent from my VKY-L29 using Tapatalk
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Ex BMW R 1100 R - Ex Ducati Scrambler Icon - Ora Ducati Scrambler 1100 Sport
Fermone con cancelli
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24-01-2019, 14:42
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#243
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Mukkista doc
Registrato dal: 27 Mar 2010
ubicazione: Clusone
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dico la mia dopo 120000 km di soddisfazione con 3 K6 sono tornato a divertirmi con la RT, ora una eccellenza con il nuovo motore 1250
in sintesi, a mio giudizio, K6 la migliore stradista nelle lunghe trasferte autostradali ma impegnativa e pericolosa quando vuoi spingere tra le curve, al contrario la RT ti permette di alzare l'asticella con maggiore agilità, facilità, divertimento e sicurezza
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Enrico
K 1600 GT my22
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24-01-2019, 15:00
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#244
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 Apr 2010
ubicazione: catania
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Ho avuto diverse moto, dei vari marchi jap e non (tranne HD) e già dopo i primi kilometri posso affermare che la RT si candida a migliore moto da me posseduta!
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24-01-2019, 15:15
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#245
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Carta Argento doc
Registrato dal: 12 Jan 2009
ubicazione: Vicenza
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Zundapp GS125
NuovoFalcone500Militare il Nonno
XT600 la Fedele
R100RT Contessa-R1150RT la Nimitz
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24-01-2019, 15:29
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#246
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Mukkista doc
Registrato dal: 24 Jul 2003
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Leggo spesso che la K è migliore della RT per un uso autostradale.
La K non l'ho mai guidata.
Con la RT un po' di autostrada l'ho fatta, e fatico ad immaginare una moto migliore. Comoda, protettiva, bastantemente veloce (almeno, per andare a 140, intendiamoci), cruise control, se dai gas sorpassi in un amen.
Qualcuno che le ha provate entrambe mi spiega in che modo la K è migliore in autostrada (ripeto, a velocità codice o poco più, keine Autobahn, bitte )?
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"Non vorrei mai far parte di un club che accettasse tra i suoi membri persone come me"
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24-01-2019, 15:57
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#247
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Mukkista
Registrato dal: 21 Jul 2009
ubicazione: bari
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vende una cippa perche hanno abbruttito e non di poco l' ultima versione, non conosco i numeri ma in giro vedo molte piu 1200 rt ad aria che non l/c.Ho avuto la monoalbero, a dir poco fantastica, manteneva medie velocistiche su autostrade tedesche che il Gs anche l/c se le sogna!!!Nel traffico cittadino maneggevole tanto quanto uno scooter.
Pero' purtroppo non e adatta tanto quanto il gs allo stato pietoso delle nostre strade.Disconnessioni, avvallamenti, buche, asfalto sporco non sono il suo pane. E cosi sono almeno l' 80% delle strade che io percorro.Se adeguassero le sospensioni sarei il primo ricomprarmela.
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r 1200 gs 2016
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24-01-2019, 18:09
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#248
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Mukkista logorroico!
Registrato dal: 24 Apr 2005
ubicazione: Milano
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ogni versione aumenta di peso anche se sono solo 5 kg per volta, partendo già da una base impegnativa, inoltre gli optionals partecipano a questa crescita.
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KTM 790 Duke '21, KTM 390 Duke '18, BMW R75/6 '75, BSA A65T '70
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24-01-2019, 18:13
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#249
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Mukkista doc
Registrato dal: 13 Oct 2013
ubicazione: Milano
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Quote:
Originariamente inviata da zorba
Qualcuno che le ha provate entrambe mi spiega in che modo la K è migliore in autostrada (ripeto, a velocità codice o poco più, keine Autobahn, bitte )?
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A 130? A 130 il K è una noia mortale...lascia perdere...sprecato :-)))))
Scherzo, ma non troppo.
La differenza è che il K lo senti "inamovibile", la RT la senti "agile".
Dipende dai tuoi gusti
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RT-K1600GT-GWdct ora GS1250
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24-01-2019, 18:17
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#250
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Mukkista doc
Registrato dal: 23 Mar 2005
ubicazione: Bari
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Quote:
Originariamente inviata da Enzofi
ogni versione aumenta di peso anche se sono solo 5 kg per volta, partendo già da una base impegnativa, inoltre gli optionals partecipano a questa crescita.
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Hai ragione.
Ma sinceramente se si cerca la leggerezza non è in casa BMW che la si deve cercare. Per quello ci sono KTM e Ducati, ma sono un altra cosa.
La RT è una libellula da guidare in raffronto al peso e alle dimensioni.
E non è che il GS ADV sia tanto più leggero con l'aggravante che le masse sono più alte.
La verità è un'altra....le moto turistiche devono essere pesanti perché sono molto accessoriate e devono essere comode. Nonostante ciò con le buone geometrie ciclistiche le BMW degli ultimi 15 anni si guidano tutte alla grandissima in rapporto al tipo di moto.
Se poi vuoi fare il pilota vi sono tante altre moto più adatte a fare il tempo.
Sailmore. In tutto 42. Ora K 1300 GT and KTM EXC300
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SAILMORE
BMW K1300GT
KTM SA1290R
KTM 390ADV
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