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20-11-2015, 10:06
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#51
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Mukkista
Registrato dal: 01 Jun 2015
ubicazione: Bologna
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Quote:
Originariamente inviata da ROBBY
Sara'....ma io proverei a chiedere al capo officina BMW....
in officina dove vado io sia il titolare della concessionaria
sia il capo officina hanno confermato che occorre riparametrare
il tutto...dicendo che e' fattibile lavorando sulla centralina....
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La corona è stata montata in officina e naturalmente avevo chiesto...
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20-11-2015, 11:29
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#52
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Mukkista
Registrato dal: 06 Jun 2011
ubicazione: Piemonte
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Quote:
Originariamente inviata da darkdevil
non c'è un algorotmo che tiene conto del numero giri quindi non c'è nulla da riparamatrare.
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Scusa ma come fai a saperlo?
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BMW - S 1000 R - Motorsport
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20-11-2015, 11:59
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#53
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 Oct 2011
ubicazione: Bologna
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Scusate se mi intrometto ma NON CREDO che tutti quelli che usano la S1000rr in pista portino la moto in conce a riparametrare tutto ogni volta che cambiano rapporti o misura di gomme.... Quindi secondo me ti hanno detto una bufala dicendo che ci sono da fare aggiustamenti.....
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Lorenz
moto attuali:HD Pan America 1250 special-Honda Vfr 800 rc46
ex moto : diverse...,Bmw e non
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20-11-2015, 22:02
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#54
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Mukkista in erba
Registrato dal: 16 Jan 2015
ubicazione: QUINZANO D'OGLIO (BS)
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Quote:
Originariamente inviata da Galaphile
Scusa ma come fai a saperlo?
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Prova a fare un burn out con mappa road, non ci riusciresti perchè la ruota anteriore è inchiodata quindi il sistema ti taglia potenza alla ruota posteriore perchè rileva velocità maggiore di quella anteriore e lo stesso lo fa per strada, poi certo ci sono delle tolleranze della casa madre c'è chi tara il track più aggressivo e chi più permissivo, ma ripeto il sistema fa sempre differenza di velocità tra ruota anteriore e posteriore non solo su xr ma su tutte le moto moderne ,altrimenti secondo te come potrebbe rilevare perdita di aderenza?Quindi ripeto la rapportatura centra zero con i sistemi elettronici, se ti dicono così significa che vogliono spillarti soldi, oppure non vogliono farti il lavoro per pochi euro allora ti dicono cavolate, ti ripeto chiedi anche ad altri concessionari bmw non tutti sono capaci a fare il loro lavoro PERò SI FANNO PAGARE UGUALE A QUELLI BRAVI.
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20-11-2015, 22:18
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#55
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Mukkista
Registrato dal: 06 Jun 2011
ubicazione: Piemonte
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Darkdevil condivido abbastanza quello che scrivi, ma non sono così convinto che la centralina non tenga conto del numero di giri. In teoria le mappe sono funzione della piattaforma inerziale, dell'apertura della farfalla e del differenziale tra le ruote. Non mi sentirei di escludere che tenga anche conto della marcia inserita e del numero di giri. Per esserne certi si dovrebbe lavorare in bosch o bmw, ma credo che se è un parametro che la centralina della rr conosce allora dovrebbe essere così anche per questa
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BMW - S 1000 R - Motorsport
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20-11-2015, 23:18
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#56
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 25 Jul 2015
ubicazione: Milano
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Il traction control non dovrebbe dipendere dal numero di giri. Basti pensare che
deve funzionare anche quando la frizione sta slittando perche' parzialmente tirata,
per cui il numero di giri motore e' disaccoppiato da quelli della ruota.
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12-03-2016, 17:22
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#57
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Mukkista in erba
Registrato dal: 18 Oct 2009
ubicazione: Milano
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Allungare i rapporti
Visto che avrei intenzione di fare un viaggetto un po' lunghino questa estate, capo nord, stavo pensando che sarebbe una buona idea allungare i rapporti per viaggiare a regimi più bassi, motore più rilassato e consumi ridotti. Cosa ne dite? 1 dente in più al pignone? Non mi va a compromettere l eletronica come velocità al contagiri, abs ecc?? Esperienze?
Inviato dal mio SM-N920C utilizzando Tapatalk
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BMW S1KXR Blue Satin
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12-03-2016, 18:20
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#58
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Mukkista doc
Registrato dal: 27 Aug 2007
ubicazione: Caput Mundi
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Hai un 4 cilindri 1.000cc, che vuoi che gli accada a viaggiare a 130 km/h x qualche migliaio di km ?
Stai sereno e parti.
Inviato dal mio GT-I9505 utilizzando Tapatalk
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STD Rally 17 - ADV LC '16 - STD LC '14 - ADV '09 - STD '08 - GS 1150 '04
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12-03-2016, 20:05
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#59
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Mukkista in erba
Registrato dal: 11 Sep 2015
ubicazione: Altrove
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E' un motore infinito, un pelo di gas in sesta e via! Non toccare niente...
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
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13-03-2016, 00:25
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#60
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 23 Jun 2010
ubicazione: Brescia
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Io non mi fiderei...anche a me sembra un po corta... Ma considera che hai troppi parametri da modificare...non so se ne vale la pena......e poi xr secondo me non riesci neanche ha modificarla.....per centralina ci vuole pass bmw e finche non viene baipassata non si puo mentre sulla sorella rr pistaiola chi corre interviene su tutta eletronica...
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Bmw r1200 gs Adv mg 2017 e Honda cbr 1000rr Hrc da pista
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13-03-2016, 00:45
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#61
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Mukkista doc
Registrato dal: 10 Nov 2006
ubicazione: mà, chi puo dirlo?
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Ma lascia stare, vai via tranquillo. Da qui a capo nord avrai occasione di fare girare il motore giusto in germania e poi basta.
Che poi allungare i rapporti non é la soluzione di tutti i mali. Sei mai andato in bici? A volte é meglio usare un rapporto corto che uno lungo, le gambe girano di piu ma girano con meno carico. I motori funzionano alla stessa maniera. Buon viaggio
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Chi è libero del giudizio altrui è padrone della sua vita (cit. Mamba)
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13-03-2016, 08:27
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#62
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Mukkista doc
Registrato dal: 26 Aug 2008
ubicazione: Roma
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se non ricordo male qualcuno del forum lo ha già fatto, forse "dallemark"
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KTM 1290 SuperDuke GT my 2019
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13-03-2016, 14:03
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#63
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 26 Apr 2015
ubicazione: Padova
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Si Dallemark ha allungato i rapporti se non ricordo male ha cambiato la corona
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S 1000 XR Bianca
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13-03-2016, 16:24
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#64
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 07 May 2008
ubicazione: Riviera di levante
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Anch'io non cambierei niente e come ti hanno già scritto,ci saranno solo
qualche centinaio di km da poterla tirare un po' poi ti converrà usare
il cruise control
Se posso darti un consiglio,farei una deviazione nell'Ovest della Norvegia per fare quella che è considerata la strada più bella del mondo la"Atlantic Ocean Road"
Buon divertimento con un po' d'invidia,perché io credo non potrò mai farla
Lamps
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dopo il K1300R......S1000XR!!!!
La SerenitÃ* è tutto!
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13-03-2016, 16:34
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#65
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Mukkista doc
Registrato dal: 11 Dec 2007
ubicazione: perugia
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Riduci di un dente la corona
tapatalkato con startak
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T7-Exc350
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13-03-2016, 17:16
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#66
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Mukkista
Registrato dal: 01 Jun 2015
ubicazione: Bologna
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con un dente di corona non si risolve quasi nulla, in effetti per fare turismo la XR è rapportata troppo corta (è come la 1000 R), il pignone +1 non viene prodotto perchè nel carter proprio non ci sta.
Mi sono posto il problema da subito e da subito ho "quasi" risolto montando corona -2 che ho fatto montare in occasione del tagliando dei 1000 km dallo stesso concessionario ufficiale dove ho comprato la moto, neppure occorre accorciare la catena perchè lo spazio sul forcellone è sufficiente. Nessun miracolo ma a 130 km/h in sesta il regime di rotazione cala di 300/400 giri...
Nessun problema in tutte le altre situazioni perchè anche in salita a pieno carico e in con passeggero il motore è veramente infinito....
Con 25 euro (corona Ognibene) il problema è risolto.
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14-03-2016, 17:18
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#67
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Mukkista in erba
Registrato dal: 18 Oct 2009
ubicazione: Milano
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grazie dallemark gentilissimo,
a prescindere dal viaggio che vorrei fare penso che sia un lavoro da fare, reputo i rapporti un pò troppo corti per i miei gusti e di fare lo 0-100 al semaforo mi interessa molto poco
mi potresti indicare il modello esatto che hai comprato? io non so manco quanti denti a quella originale
pensi che si riesca a togliere 3 denti senza dover accorciare la catena? tu lo faresti? mi sembra di leggere che i 2 denti tolti non ti abbiano soddisfatto al 100%
ti ringrazio molto anticipatamente, Danilo
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BMW S1KXR Blue Satin
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14-03-2016, 18:20
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#68
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Mukkista
Registrato dal: 01 Jun 2015
ubicazione: Bologna
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con tre denti in meno devi accorciare la catena, non sono poi neanche sicuro che la corona -3 venga prodotta. Io ho acquistato la -2 qui a Bologna direttamente da "Ognibene" che credo anche spedisca. Codice "368150043" (corona acciaio Z43) euro 37,76 ivata.
In verità sono soddisfattissimo.
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14-03-2016, 18:20
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#69
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 23 Jun 2010
ubicazione: Brescia
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Scusate ma togliendo i denti della corona più non sballa il conta km?
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Bmw r1200 gs Adv mg 2017 e Honda cbr 1000rr Hrc da pista
ex r1200c;r1200rt,r1200gs;s1000xr
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14-03-2016, 18:21
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#70
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Mukkista
Registrato dal: 01 Jun 2015
ubicazione: Bologna
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non sballa nulla perchè il sensore è sulla ruota fonica dell'abs
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14-03-2016, 18:39
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#71
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 23 Jun 2010
ubicazione: Brescia
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Ok buono a sapersi allora quasi quasi allungo anche io...grazie dallemark
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14-03-2016, 20:10
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#72
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Mukkista in erba
Registrato dal: 18 Oct 2009
ubicazione: Milano
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Quote:
Originariamente inviata da dallemark
Codice "368150043" (corona acciaio Z43) euro 37,76 ivata.
In verità sono soddisfattissimo.
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Grazie 1000 domani li contatto, Danilo
Inviato dal mio SM-N920C utilizzando Tapatalk
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BMW S1KXR Blue Satin
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21-03-2016, 14:54
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#73
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 06 Mar 2016
ubicazione: Pavia
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Quote:
Originariamente inviata da dallemark
Nessun miracolo ma a 130 km/h in sesta il regime di rotazione cala di 300/400 giri...
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Ciao, anch'io sono interessato, ma c'è un effettivo miglioramento, udibile ad orecchio, o è quasi la stessa cosa? In fin dei conti 300/400 giri non sono tanti, fossero 1000 capirei.
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S1000RR motorsport
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21-03-2016, 19:59
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#74
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Mukkista
Registrato dal: 01 Jun 2015
ubicazione: Bologna
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300 giri non sono molti ma molto meglio di niente, si consuma pure un poco meno....
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21-03-2016, 22:34
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#75
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 27 Oct 2006
ubicazione: Stresslandia
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infatti, tutto fa brodo.... adesso però il picco di vibrazioni al manubrio a quanti km/h lo hai? 120 indicati?
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Dade - S1000XR (ma solo per il 2016)
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