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Vecchio 08-12-2013, 16:01   #26
mcbart
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Fatto come Valbracco.
Risultato eccellente con spesa ridicola.
Io ho incollato con colla a caldo.

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Vecchio 08-12-2013, 17:53   #27
Fil
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Stanno molto bene!!
Lamps.
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Vecchio 08-12-2013, 18:02   #28
valbracco
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a differenza di di mcbart io ho messo del nastro americano...infatti me ne è rimasto un pezzetto sul paramani ... si vede nella foto...ops !!
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Vecchio 08-12-2013, 18:37   #29
emmegey
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Della serie: uno spende più di 17.000 per un mezzo che ha le alette dei radiatori che si piegano a guardarle???
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Vecchio 08-12-2013, 19:16   #30
cit
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io le protezioni le ho sempre messe anche nei gs precedenti ......

che avevano esattamente la stessa delicatezza di queste.

se mai, l'aggravante è che ora i radiatori sono due, sono più bassi e decisamente più esposti.

se nelle versioni precedenti, eravamo in pochi con la protezione, penso che con questa nuova, di grigliette ne venderanno parecchie...
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Vecchio 09-12-2013, 09:19   #31
mengus
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x valbracco: ma alle estremita' superiore ed inferiore delle griglie radiatori come hai fatto quel bordino che si vede in foto?
poi volevo chiederti se le reticelle sono appogiate sulla superficie dei radiatori o le hai leggermente distanziate spessorandole per evitare vibrazioni. lamps!
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Vecchio 09-12-2013, 09:33   #32
mengus
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le bocchette snorkel con le reticelle, alle basse velocita' sicuramente non risentono piu' di tanto sempre che la somma di tutta la superficie dei fori (inclinati) corrisponda all'incirca con la superficie senza rete.
alle alte velocita' invece sicuramente i "filetti fluidi" dell'aria che vanno a comprimersi nella strizione del venturi potrebbero essere deviati e rallentati dalla presenza della rete a fori sbiechi.
ovviamente parliamo di "perfezionamento aerodinamico"
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Vecchio 09-12-2013, 12:57   #33
valbracco
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Ciao Mengus, quei bordini sono propri dei radiatori. Al momento l'ho provate il giusto ammetto e le griglie sono praticamente appoggiate ai radiatori. Vibrazioni non le ho sentite.

Mi riprometto di fare altri test appena ne ho la possibilità.

Per quanto riguarda invece le griglie delle prese d'aria ammetto che le ho messe per 2 motivi. 1° estetico, 2° perché non finiscano insetti e/o sassi dentro quelle trombette.
A tal proposito Mengus qual'è l'aspetto che ti preoccupa ? Che ne possa risentire il motore in fase di erogazione ?
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Vecchio 09-12-2013, 13:32   #34
mengus
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in effetti sull' ADV hanno aumentato la superficie d'ingresso degli snorkel probabilmente proprio per compensare la riduzione di flusso che genera la retina.
sempre sull'ADV sembra essere anche piu' rada, percio' con maggior superficie di passaggio e l'inclinazione del nido d'ape e' proprio tangente al flusso dell'aria.
lo so che sono finezze, pero' il ruolo dello snorkel che lavora con principio "venturi" e' molto delicato nel suo equilibrio ed e' stato sicuramente studiato ad hok.
lo sviluppo della pressione ideale nell'airbox e' importante per la calibratura dell'iniezione, un po' e' come l'espansione della marmitta dei due tempi
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Vecchio 09-12-2013, 14:43   #35
valbracco
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Ho capito a cosa ti riferisci...in questo caso essendo in alluminio è sufficiente ricreare un nido d'ape simile all'ADV ed il gioco è fatto...almeno sulla carta.

Comunque appena ho la possibilità di testarla meglio vi faccio sapere eventuali variazioni nell'erogazione.
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Vecchio 09-12-2013, 22:25   #36
Vincenzo
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Sulle estremità delle griglie è meglio mettere qualcosa non perchè senti le vibrazioni "ad orecchio", ma una leggera vibrazione, sopratutto su quelle in acciaio, nel tempo magari vi consuma l'alluminio del radiatore, con le conseguenze che potete immaginare!
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Vecchio 10-12-2013, 09:50   #37
mengus
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vi diro' una cosa che puo' sembrare ridicola ma e' vera, la retina da mettere in contatto con il radiatore deve essere fatta dello stesso materiale altrimenti in presenza di ambiente bagnato, si crea un "effetto pila" che provoca la corrosione dei due materiali.
questo fenomeno aumenta decisamente se nell'ambiente umido da acqua ci sono tracce saline provenienti dalle strade e soprattutto dagli insetti che si spiaccicano addosso.
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Vecchio 15-12-2013, 19:05   #38
valbracco
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Oggi ho fatto un bel giro e son riuscito a tirarla a modo sui tre bei dirizzoni. Sinceramente per quanto riguarda le due griglie ai radiatori non ho sentito nessuna vibrazione ed a fine giro tornato a casa era belle ferme così come le avevo lasciate.

Per quanto riguarda l'erogazione le due griglie messe sui trombocini di aspirazione anche in quel caso la moto non mi sembra che abbia subito nessun decadimento o variazione. Più di così dovrei portarla in pista ma non credo che lo farò mai.

Per una spesa totale di 12 euro sono stra-contento del risultato
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Vecchio 20-12-2013, 22:14   #39
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anche io ho iniziato il lavoro, retina da leroy marlen euro 6,50 vernice nera in bomboletta già presente nel box così come la colla a caldo, domani dopo che so è asciugata bene monto la prima.
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SarÃ* piena di problemi, ma per me è una GRANDE MOTO
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Vecchio 22-12-2013, 20:32   #40
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montate, ho dovuto sagomarle per benino, comunque la parte superiore è stata inserita come ha fatto Valbracco mentre la parte infriore l'ho fata peoseguire a coprire inoltre ho sagomato anche un dentino in prossimità della vite posteriore così resta ferma.
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SarÃ* piena di problemi, ma per me è una GRANDE MOTO
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Vecchio 30-12-2013, 14:13   #41
dandy
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Ciao a tutti...
sarei intenzionato a prendere le protezioni offerte da Hornig,
ma la questione sollevata da Mengus mi sta facendo riflettere su cosa meglio sia adottare, se acciaio o alluminio...
Che cosa suggerite?...Chi ha acquistato hornig come si trova?
Grazie
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Vecchio 30-12-2013, 16:46   #42
dandy
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Ciao...
a dire il vero la moto in qle condizioni nn la uso proprio....
Piu che altro si trattava di capire cosa fosse meglio acquistare, se acciaio o alluminio..
tutto qui...
Grazie cmq
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Vecchio 31-12-2013, 20:22   #43
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Non vale la pena spendere tutti quei soldi farsele da soli ci vogliono veramente 10 minuti ognuna ed un costo irrisorio.
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SarÃ* piena di problemi, ma per me è una GRANDE MOTO
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Vecchio 02-01-2014, 14:06   #44
dandy
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Ciao a tutti!!!
Qno ha qualche altra idea o ha montato le protezioni di uno dei sopracitati fornitori?1
Lamps
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Vecchio 19-01-2014, 12:58   #45
cit
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Quote:
Originariamente inviata da l'ento&sp'ento Visualizza il messaggio
quello della SW Motech

secondo me, con quelle due traverse diagonali, soffoca un po troppo il reffreddamento.....

Per prenderlo fatto io opterei per l'Hornig, ma ho già deciso che me li farò artigianalmente, sia per i radiatori che per le trombette di aspirazione.



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Vecchio 19-01-2014, 18:30   #46
Mick27
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Io ho montato quelle della touratech. Molto ben fatte e di facile installazione


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Vecchio 19-01-2014, 18:34   #47
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anche il touratech, essendo in lamiera anzichè in rete, secondo me limita un po la ventilazione.
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Vecchio 19-01-2014, 21:38   #48
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probabilmente è solo una mia impressione.......non saranno tutti stupidi quelli che le progettano !
resta il fatto che per quanto mi riguarda, ritengo che la retina sia più che sufficiente per limitare i danni, e quindi me li autocostruirò.

:-))
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Vecchio 20-01-2014, 08:48   #49
dandy
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Ciao a tutti...
alla fine ho montato qlo della Hornig m.y. 2014...
ben fatto e facile da installare---
inoltre, direi anche bello da vedersi.....
Qto alla funzionalità. penso che per chi come me nn ne fa un uso off. direi ok!
Lamps
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Vecchio 20-01-2014, 09:10   #50
Max450
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Sia sulla Ca.Gi.Va. wsxt 125 del 1986
e dal 1998 sull'Africa Twin
(e si noi Italioti già nel 1986, ed i Giapponesi dal 1998 le raffreddavano a liquido, i Tedeschi arrivano nel 2013!!!)
i radiatori sono li piuttosto esposti e SENZA protezioni!

In attesa dell'assicurazione...
il mio scaldabagno giace ancora in garage...
Penso che SE monterò qualcosa,
sarà più a livello estetico e quasi sicuramente...
autocostruito, come ho visto fare qui.
Max450 non è in linea   Rispondi quotando
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