INTEGRA o TMAX

[lukone]

Anche io ero perplesso.....ma devo dire che mi sbagliavo!
Però non lo compro

[THE BEAK]

Meglio di una prova su strada non c'è nulla


Tapatalkato con dai?

[lukone]

Vero Beak, prima lo schifavo........poi boh!!!
L età che avanza
Sicuro

T-max !
Suona bene.
Ho il Forza 250EX ABS e me ne vanto, 2005 Japoriginal, e son stracontento.
Mai usato il sequenziale a pollice neanche sui passi.
Unica figata poter decidere se Sport o Economy e quello si ti aiuta in ingresso curva o sui tornanti in discesa, magari in 2.
250 kg di suo + 150 almeno di 2 zavorre ... ; - )
L'Integra l'ho visto intabarrato e mi sembrava un monumento
... ferruginoso.
Come l'acqua di Stanlio&Olio
**p

[gonfiolone]

Vai di Tmax con ABS.

[lukone]

Sicuramente abs dotato

[SKITO]

Originariamente inviata da ghima

per un amico

siccome ha chiesto consiglio a te, presumo che di due ruote in genere non ne capisca molto, quindi l'INTEGRA assolutamente

[SKITO]

per la città tutto ciò che è al di sopra di un sh150 per me è inutile

quoto !!! santo SH!

per la città tutto ciò che è al di sopra di un sh150 per me è inutile, anzi è peggio

L' avessi ancora ... ma tocca venderli : - (
Comunque penso di ricompralo con l'ABS.
Ma è cambiato, stop-go, iniezione, insomma meno ruspante eppoi frammischiarmi con tutte quelle scatenate in tacco dodidici ed in punta di sella ... mah forse meglio un Kymco o Yamaha 400 ma sempre con ABS.
I tempi cambiano ...
LOVE **p

[1Muschio1]

Tmax .....

[Pacifico]

Integra... con corona da 41....

[1Muschio1]

Sì è simpatico come guida davvero ... Ma vibra non fa giri e in città non sa che marcia usare per sgattaiolare ... Naaaa ... T-Max!

[lukone]

Quotone per muschio

[ghima]

per la cronaca il mio amico si è poi comperato la NC700X DCT...quindi nè tmax ne Integra (ma vicino..)

[euronove]

Originariamente inviata da ghima

per la cronaca il mio amico si è poi comperato la NC700X DCT...quindi nè tmax ne Integra (ma vicino..)

ha fatto bene tutto sommato, è anche un japanoriginal (per quotare il possessore di Forza 250), ma l'Integra è mooolto più comodo dell'NCX, a cominciare dalla sella e a finire con la protettività aerodinamica. Ma soprattutto la sella! Se ha intenzione di guidare da moto, ovvero gli piace una guida veramente più tecnica ha fatto bene, ma se l'utilizzo è più commuter ha sbagliato, perchè vincendo la resistenza psicologica dell'estetica da scooter (se questo era il problema) prendeva l'Integra che volendo va forte uguale...

Questo per il confronto con Integra.

Per il confrotno con Tmax-Abs... ci ballano in mezzo i soldi per un SH300... qui gli diamo una medaglia :-)

[boxeroby]

Ha fatto benissimo....

[alexscud]

dal 2003 ho scelto per muovermi in una città come Roma un TMAX--
Il primo era a carburatori, l'ho subito apprezzato.
Nel 2006 me lo hanno rubato, ho acquistato subito quello a iniezione elettronica.. lo ritengo imbattibile !
Nel traffico ti muovi perfettamente , il peso non lo senti , frena bene ed e' ad un ottimo livello di comfort..

[ciquez]

il tmax è piu bello ma l'honda è avanti 10 anni....!
i tmax hanno ancora il terzo pistone fasullo per le vibrazioni?

[SKITO]

Originariamente inviata da ciquez

il tmax è piu bello ma l'honda è avanti 10 anni....!

azz sai che non me ne ero mai accorto?! mi spieghi i dieci anni avanti dell' Integra cosa sono??? o forse te lo hanno detto al conce, o letto su qualche "giornale specializzato" ?????

[1Muschio1]

Ovvio! ....

[ciquez]

e la gente lo compra?

[1Muschio1]

Incredibboleeee!!!!

[ciquez]

Pistone finto che ciuccia potenza, motore motoslitta di 15 anni fa vs bicilindrico moderno con cambio dct
Fonte: meccanico YAMAHA

[SKITO]

ahahah ciuccia potenza ??? ma se il Tmax gli gira intorno alla Integra 15 volte ?????? !!!!!!!!!!!!

[Icy24]

Stiko ti sei chiesto se, PER CASO all'INTEGRA frega qualcosa il dover girare un numero N di volte attorno al T-Max (il quale calza un blocco motore di derivazione MARINA convertito poi ad uso su motoslitta e, successivamente, ad uso stradale)?

Il blocco motore dell'INTEGRA è nato appositamente per la strada e con in mente la chiara missione di generare una curva di coppia PIACEVOLE e favorevole ad un uso a basso numero di giri come, appunto, testimonia la lunga corsa del pistone nel cilindro.

Mettiamoci dentro anche il cambio DCT che, se non spippolato per forzarlo ad una guida sportiva, funziona BENISSIMO e garantisce consumi decisamente interessanti a fronte di un confort di marcia notevole...

In cosa difetta SECONDO ME l'Integra? Manca un TC che in partenza in presenza di fondo sdrucciolevole aiuta a non prodursi in coreografiche quanto involontarie derapate visto l'attacco deciso della frizione se si spalanca la manopola del gas con distrazione e sottovalutando il 700cc...

E manca un vano porta casco degno di questo nome ma è risolvibile con un buon bauletto...

Per il resto, per un uso NORMALE ricordandoci che per correre esistono posti e mezzi appositamente disegnati e corredati di tutto punto, l'Integra batte Tmax su ogni altro fronte compreso quello relativo al rischio di furto...

Ma se poi ci devi andare al mare con il casco Momo e l'infradito sgasando ad ogni semaforo (consumando inutilmente la frizione) allora ritiro tutto... il Tmax oggi (come i vari Zx, SP, GP all'epoca) non ha rivali e il quantitativo di "truzzi" Tmax dotati n'è la dimostrazione lampante...

Il Tmax è un ottimo scooterone che la gente si ostina a trattare da MOTO mentre l'Integra è una MOTO in tutto e per tutto con l'obiettivo di avvicinarsi il più possibile ai maxiscooter... la differenza è sottile ma... nemmeno tanto...