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10-01-2012, 11:38
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#1
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 25 Sep 2011
ubicazione: Londra
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[1150gs] Allineamento corpi farfallati
Devo togliermi una paura....
ho costruito il vacuometro a liquido, con 8mt di tubo ed usando del liquido per radiatori (blu), si perchè ho fatto degli esperimenti con l'olio motore ma non hanno dato buoni risultati, aderisce alle pareti del tubo e non scorre.
Eccoci alla mia paura, utilizzando il liquido per radiatori in vacuometro è davvero molto sensibile e temo che una volta attaccati i tubi ai corpi farfallati, accendendo la moto quest'ultima si aspiri il liquido! Accendendo uno dei due cilindri è facile che aspiri più dell'altro, e in quel frangente non vorrei che si beva pere il liquido!
Che fare?? Corro il rischio?? Illuminazioni geniali......???
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R 1150 GS '00 - HONDA TRANSALP 600 '91
Hana Wa Sakuragi, Hito Wa Bushi
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10-01-2012, 13:12
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#2
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Mukkista doc
Registrato dal: 23 Aug 2003
ubicazione: Friulano in esilio in Alabama
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Anche se il liquido per radiatori dovesse venire aspirato non c'e' pericolo di danno, hai mai sentito parlare dell'acquatortura?
In effetti, all'atto dell'avviamento, c'e' il rischio di aspirazione ma e' sufficiente pizzicare (ripiegare su se stessi) i due tubicini con le dita per rilasciarli contemporaneamente a motore avviato.
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2011 GS1200 ADV USA - Senza bauletto perche' senno mi prendono in giro -
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10-01-2012, 14:37
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#3
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Mukkista
Registrato dal: 30 Sep 2008
ubicazione: Chiavari (GE)
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Ora non ho il mio vacuometro a portata di mano ma se non ricordo male deve farne di strada il liquido prima di arrivare ai C.F.
In sostanza io ho la U piena fino a circa metà di liquido, il resto è aria, compresi i tratti di tubo che arrivano ai C.F.
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R1150GS Adv; HD Forty Eight
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10-01-2012, 17:45
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#4
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Compagno di merende
Registrato dal: 11 Apr 2007
ubicazione: nell'ospedale psichiatrico (Roma)
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si usa l'olio motore apposta per frenare l'iper sensibilità comunque considera che 10 cm di sfasamento con quel tipo di vaquometro corrispondono ad una sfasatura infinitesimale su un vaquometro ordinario.
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BMW R1150GS ADV - il Pellicano Nero
KTM Lc4 640 2.0 in progress
KTM 250 2t- le blanc aka Nicorette
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10-01-2012, 20:51
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#5
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Mukkista
Registrato dal: 27 Jan 2011
ubicazione: pianura padana,sotto due torri
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Ciao,io nel mio utilizzo dell alcol denaturato,è rosso e si vede bene,se proprio entrasse nel motore(secondo me impossibile se lasci una buona parte dei tubi vuoti ese entrambisono collegati ai corpi farfallati)l alcol fa sicuramente meno danni di altri liquidi.Ma anche se si bevesse tutto stiamo parlando di pochissimo liquido,io riempio il tubo con una siringa e ce ne sta davvero poco.
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Ninet scrambler
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11-01-2012, 08:43
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#6
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Mukkista doc
Registrato dal: 25 Jun 2008
ubicazione: Forlì
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io ho messo liquido lavavetri per auto, può capitare che venga risucchiato se ad esempio attacchi un tubicino e l'altro no....
con un liquido infiammabile cosa succederebbe?
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Prima la plastica, ora Ghisa 1150 ADV
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11-01-2012, 12:16
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#7
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 25 Sep 2011
ubicazione: Londra
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anche io stavo per usare il lavavetri auto! sempre blu ma un pò più chiaro!
L'idea dell'alcool denaturato non è affatto male.....in effetti anche nel caso venga aspirato verrebbe bruciato in combustione senza lasciare scorie o residui carbonosi.
@Welcome, sei geniale! che rinco sono a non averci pensato, basta piegarli!!!!
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R 1150 GS '00 - HONDA TRANSALP 600 '91
Hana Wa Sakuragi, Hito Wa Bushi
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11-01-2012, 16:46
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#8
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 25 Sep 2011
ubicazione: Londra
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FATTO!!
Ho perfettamente allineato i C.F. ora è tutta un'altra musica un bellissimo fffrrrrrrrrrrrrr costante e niente più vuoti ai bassi regimi.
Il vacuometro con il liquido radiatore ha fatto egregiamente il suo dovere!
Ah già che c'ero con la moto in ebollizione ho fatto un cambio dell'olio motore, acqua ormai a quelle temperature!
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R 1150 GS '00 - HONDA TRANSALP 600 '91
Hana Wa Sakuragi, Hito Wa Bushi
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12-01-2012, 08:42
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#9
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 07 Apr 2010
ubicazione: AN
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io ho messo della nafta e nn credo sia un grosso problema se ne beve eventualmente qualche goccia...
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rr1150 my love" Rosemary"-R1200GS "Rosemary" 2°(me fÃ* stÃ* bèh!!!!)
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12-01-2012, 09:35
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#10
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 25 Sep 2011
ubicazione: Londra
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No infatti, credo anch'io. Ed in effetti è moooolto difficile che si succhi tutto il liquido, ho notato che eventualmente arriva a bere qualche goccia di condensa o di liquido che era rimasto attaccato alle pareti del tubicino, ma roba veramente infinitesimale,
facile che per le temperature vaporizzi prima di entrare!
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R 1150 GS '00 - HONDA TRANSALP 600 '91
Hana Wa Sakuragi, Hito Wa Bushi
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26-07-2012, 16:42
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#11
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Mukkista doc
Registrato dal: 23 Aug 2011
ubicazione: Guglionesi [CB]
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Ricordatemi solo una cosa: la colonnina di destra deve rimanere un pò più alta della sinistra o viceversa?
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ADV 1190S...
Qui il restauro dell'ADV ==> quellidellelica.com/vbforum/showthread.php?t=340143
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26-07-2012, 22:17
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#12
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 23 Mar 2009
ubicazione: pesaro
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giusto quella di destra deve rimanere un po' piu' alta
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27-07-2012, 09:41
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#13
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tesoriere del C1 fun club
Registrato dal: 09 Aug 2005
ubicazione: Brescia
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Io non sono d'accordo, ma non insisto ne abbiamo già parlato mille volte; per me le colonne devono essere perfettamente allineate, poi fate voi.
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TRK 502 X 2022
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27-07-2012, 09:37
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#14
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Mukkista doc
Registrato dal: 23 Aug 2011
ubicazione: Guglionesi [CB]
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Grazie mille!
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27-07-2012, 09:54
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#15
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Mukkista doc
Registrato dal: 23 Aug 2011
ubicazione: Guglionesi [CB]
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Charly, il tuo parere è sempre autorevole.
Io ho centrato le colonnine perfettamente un pò di tempo fa. Voglio rieffettuare l'operazione perchè ho regolato il tps al massimo (390mv).
Però, se vogliamo, anche 3000rpm mi sembra un valore a casaccio, in quanto normalmente con la mia mucca stò sui 4000....
Ora, dato che in decelerazione la sento un pò morire (non si spegne, però ci prova), voglio verificare come mi trovo con la colonna di dx e, se più bassa della sx, almeno le rimetto pari. Questo è lo scopo! Se non riesco a metterle pari, prediligerò la dx più alta.
Ho letto su una rivista (poco autorevole) che, in caso di acquisto di un 1150rt usata, va verificato che nelle frenate la moto non deve spegnersi altrimenti ci sono guai con la pompa dell'iniezione. Perchè c'è una pompa dell'iniezione??
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ADV 1190S...
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27-07-2012, 10:40
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#16
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Mukkista doc
Registrato dal: 27 Sep 2007
ubicazione: rignano flaminio (rm)
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forse intendeva la pompa benzina.....che viene interrotta ?
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R 1200 gs adv doppio albero
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27-07-2012, 10:41
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#17
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Mukkista doc
Registrato dal: 23 Aug 2011
ubicazione: Guglionesi [CB]
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Anch'io ho pensato all'unica pompa, cioè quella della benza. Ma è noto un problema dei 1150 in frenata con questa pompa?? Mha....
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ADV 1190S...
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27-07-2012, 10:44
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#18
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Mukkista doc
Registrato dal: 27 Sep 2007
ubicazione: rignano flaminio (rm)
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mai sentito cosa del genere....anche perche' quando si spegne la moto con la chiave dovrebbe avere lo stesso effetto !?
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R 1200 gs adv doppio albero
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27-07-2012, 11:11
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#19
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 23 Mar 2009
ubicazione: pesaro
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ripensandoci bene il meccanico mi disse quello di sx dalla parte del tps deve rimanere un po' piu' in alto , ma non confermo al 100% alla mia memoria do un 75%. Fammi sapere grazie
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27-07-2012, 11:45
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#20
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Mukkista doc
Registrato dal: 23 Aug 2011
ubicazione: Guglionesi [CB]
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Quote:
Originariamente inviata da bardino
mai sentito cosa del genere....anche perche' quando si spegne la moto con la chiave dovrebbe avere lo stesso effetto !?
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Non comprendo.....
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ADV 1190S...
Qui il restauro dell'ADV ==> quellidellelica.com/vbforum/showthread.php?t=340143
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27-07-2012, 12:29
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#21
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Mukkista doc
Registrato dal: 09 Nov 2009
ubicazione: Mailand
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R 1150 GS ADV "WHITE FRAME"
XL 600 LM "la leggera"
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27-07-2012, 12:50
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#22
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Mukkista doc
Registrato dal: 23 Aug 2011
ubicazione: Guglionesi [CB]
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Leggi qui.
Nessun accorgimento particolare per l'allineamento, se monti la Y.
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ADV 1190S...
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