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Vecchio 11-08-2009, 16:07   #51
fedeb
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Ciao ragazzi,
sono appena tornato dalle ferie, percorsi circa 1400 km tra curve, stop, incroci e capre (ero in Sardegna) e la moto nessun problema di spegnimento improvviso.
L'unica cosa che ho cambiato è il distributore di benzina....di solito la facevo, prima di partire, al solito distributore; sia in Sardegna che ora che sono tornato ho cambiato ed il problema non è più ricapitato. Sinceramente non so se sia il carburante o meno...vedremo!

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Vecchio 11-08-2009, 17:38   #52
passin
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Buon per te che hai trovato la soluzione, il mio amico la fa dove capita ma la moto si spegne lo stesso
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La mente è come un paracadute, funziona solo se è aperto! (A.E.)
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Vecchio 15-09-2009, 17:55   #53
passin
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Non ho più visto risposte a questo thread, ci sono delle novità???
Al mio amico provano a lavorare sugli iniettori, qualcuno ne è al corrente di questa soluzione???
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Vecchio 15-09-2009, 18:21   #54
63roger63
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Non so se c'entri qualche cosa, ma prima del cambio della batteria si è spenta qualche volta.
Dopo aver montato la Spark non si è più spenta...


...se non girando la chiave. (qualche buontempone potrebbe fare una battuta).
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Vecchio 15-09-2009, 18:44   #55
fedeb
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Anche a me dopo il mio ultimo messaggio, mai nessun problema....rimango dell'idea della "qualità" della benzina che causava lo spegnimento...
ciao a tutti!
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Vecchio 15-09-2009, 19:05   #56
punto51
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GS 1200 R???? cos'è una Suzuki?


le suzuki mica si spengono!!!!
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Vecchio 15-09-2009, 20:27   #57
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GS 1200 R???? cos'è una Suzuki?


le suzuki mica si spengono!!!!


Ho avuto tre Suzuki V-Strom DL1000 e tutte e tre con problemi di erogazione...per non farle spengere dovevo tenere il minimo a 1.500/1.600 giri.
L'ultima, adirittura si è spenta a 200mt dal concessionario dopo avermi sparato fuori il corpo farfallato posteriore...
Le Suzuki non si spengono...ma va la!
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Vecchio 20-09-2009, 17:21   #58
passin
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Sembra che l'amico abbia trovato la soluzione, staremo a vedere, anche se ha dovuto portarla da un non ufficiale... per cui a pagamento....
Vi terrò aggiornati se funziona veramente
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Vecchio 22-09-2009, 16:31   #59
BeemerTom
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Il mio mecca ha trovato soluzione al problema. Pare che il conce ufficiale di zona stia ancora brancolando nel buio ...
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Vecchio 22-09-2009, 16:37   #60
alabassa
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Il mio mecca ha trovato soluzione al problema. Pare che il conce ufficiale di zona stia ancora brancolando nel buio ...
il fatto che il conce di zona sia al buio, ha restituito salute alla mukka?

fammi capire..
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Patologo: voglio una troia e birra a iosa...
in una parola: MITICO
patologo non esiste
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Vecchio 22-09-2009, 17:39   #61
BeemerTom
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Il problema è stato risolto da un'officina cosiddetta non autorizzata mentre quella ufficiale pare che non sappia ancora porre rimedio alla cosa.
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Vecchio 22-09-2009, 23:59   #62
perina service
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Ho un amico con lo stesso problema di spegnimenti vari con ADV 2008, mi chiede se qualcuno ha avuto chiarimenti.
Lui ha sotto i collettori decatalizzati ed eprom modificata, qualcuno ha risolto nonostante la moto con queste modifiche???
ciao a tutti sono giuliano perina vr saluto tutti i mukkisti del forum,ci tenevo con mia soddisfazione informarvi che dopo .........un bel po' di esperimenti ,sostituzioni e maledizioni venerdi'18-9-09 ho per la prima volta dopo conferma oggi del mio cliente sig. Michele di vr r1200gs adv 08 ho RISOLTO IL PROBLEMA!
ci tenevo farlo presente dal momento che ho visto il mio nome sul forum.
Grazie Giuliano Perina
giuliano.perina@fastwebnet.it
P.S. non sono autorizzato bmw.

Ultima modifica di perina service; 24-09-2009 a 11:26
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Vecchio 23-09-2009, 00:12   #63
perina service
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dimenticavo: ho avuto il problema sia su gs adv che rt assolutamente originali o senza catalizzatore con filtri kn e centralina frk. come tutti sono consapevoli senza catalizzatore la moto funziona molto meglio,scalda meno,non solo:fate la prova del C.O. la differenza e' irrilevante se messa a punto bene, e passa la revisione senza il minimo problema!
il termimale AK...con catalizzatore qualcuno mi sa dire a cosa serve se non che e' un po' + bellino? ciao giuliano perina.
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Vecchio 23-09-2009, 00:20   #64
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Il mio amico la porta da perina e non ha risolto nulla, febo che dice???
ciao sono giuliano perina ho ricevuto conferma oggi dal mio cliente sig Michele di vr: r1200adv(tagliandi bmw e segnalazione problema) 08 no kat+centralina FRK filtro kn (tutto questo non fa differenza da originale!) finalmente di aver risolto il problema.
Giuliano Perina

Ultima modifica di perina service; 24-09-2009 a 11:26
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Vecchio 23-09-2009, 00:32   #65
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Diciamo le nuove norme Euro 3 hanno creato dei problemi di carburazione non indifferenti, spegnimenti ci sono per tutte le marche o quasi.
ciao,lanciamo l'idea:fare LONG Way Down col morini.......ok?
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Vecchio 23-09-2009, 00:51   #66
mambo
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... ho RISOLTO IL PROBLEMA!
......
Sarebbe anche interessante sapere come.
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Vecchio 23-09-2009, 14:44   #67
passin
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Ciao Giuliano non ci conosciamo ma abbiamo un amico in comune, Michele.
Come puoi vedere nei miei post successivi, ho anche scritto che il problema "dovrebbe" essere stato risolto, pur non indicando il nome di chi era riuscito a fare la modifica necessaria..
Di questo mi scuso, ma nel momento che Michele avesse la certezza dell'esito lo avrei messo.
Confermo dunque quello che hai detto e che sei riuscito a risolvere questo rompimento di maroni, al contrario degli ufficiali che per tutto sto tempo hanno tergiversato.

Senza rancore
Passin
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Vecchio 23-09-2009, 21:27   #68
perina service
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Sarebbe anche interessante sapere come.
Ciao aumentando la pressione del carburante! le prove fatte in precedenza hanno spaziato con corpi farfallati di modelli precedenti ai quali no si verificava il problema, a tutte le componenti elettoniche bobine comprese, senza tirar fuori un ragno dal buco. :smilebox
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Vecchio 23-09-2009, 21:30   #69
perina service
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Ciao Giuliano non ci conosciamo ma abbiamo un amico in comune, Michele.
Come puoi vedere nei miei post successivi, ho anche scritto che il problema "dovrebbe" essere stato risolto, pur non indicando il nome di chi era riuscito a fare la modifica necessaria..
Di questo mi scuso, ma nel momento che Michele avesse la certezza dell'esito lo avrei messo.
Confermo dunque quello che hai detto e che sei riuscito a risolvere questo rompimento di maroni, al contrario degli ufficiali che per tutto sto tempo hanno tergiversato.

Senza rancore
Passin
Ma scherzi nessun rancore hai scritto tutto alla perfezione anche perche'la prova definitiva e' stata fatta la settimana scorsa fino ad allora:ciao e grazie
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Vecchio 23-09-2009, 21:32   #70
mambo
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In pratica, se capisco bene, hai bypassato il modulatore della pompa??
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Vecchio 23-09-2009, 21:34   #71
ireland
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Allora non gli dò più foco!!!!
cmq come dice un grande: "da nova lo fà!"
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Vecchio 23-09-2009, 21:39   #72
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In pratica, se capisco bene, hai bypassato il modulatore della pompa??
BRAVO!
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Vecchio 23-09-2009, 21:44   #73
mambo
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Bravo te

hai preso due piccioni con una fava ....di sicuro non rimani più a piedi se salta il modulatore della pompa .....non c'è più.

piuttosto come hai reso stagno il connettore sulla pompa ?
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Vecchio 23-09-2009, 23:31   #74
mauro1709
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CAMBIATE la batteria e passa tutto !!!!
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Vespa PX125E 1983 (ASI e Targa oro FMI) - R80GS 1989 (FMI) - R1200GS '06 "IL MOTOscafo"- 135.000 km
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Vecchio 24-09-2009, 01:41   #75
vibobo
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Non so più che fare. La mia 1200 gs del 2008 continua a farmi impazzire. Qualche volta tirando la frizione si spegne e naturalmente sempre sul difficile. In curva, alle rotonde, alle precedenze, in coda, ecc. Il mio concessionario dice che succede solo alla mia moto ma non mi sembra che sia proprio cosi. Se raccogliamo tutte le lamentele e le mandiamo in BMW forse riusciamo a smuovere le cose.

Sono senza parole!!!

- MOTORI CHE SI ROMPONO A 40000 KM
- CAMBI CHE SI BLOCCANO A 30000 KM
- MOTO CHE NON PARTONO A CALDO
- MOTO CHE NON PARTONO A FREDDO
- MOTO CHE SI SPENGONO IN CURVA
- MOTO CHE SI SPENGONO NELLE ROTATORIE

Le ho sentite proprio tutte.

Ma sono moto che macinano km, quando non hanno problemi
vibobo non è in linea   Rispondi quotando
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