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Vecchio 13-12-2018, 00:24   #1
enzo6666
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predefinito assetto ribassato f 850 gs

ciao a tutti volevo avventurarmi a prendere una moto da viaggi medi ed ero orientato ad una 850 gs. Vista la mia altezza 169 cm la moto con sella std (86 cm) è alta ma ho il dubbio che quella bassa (835 mm) sia ancora un po' poco gestibile per andare più basso occorre prendere assetto ribassato che porta a 815 mm. Qualcuno di voi ha esperienza su assetto ribassato? cambia il concetto della moto o alla fine è assolutamente paragonabile come tenuta alla versione std (d'altronde escursione anteriore e posteriore rimane comunque notevole). Grazie

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Vecchio 13-12-2018, 00:53   #2
marmiele
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Perché non la 750? Se nn vai in off e anche meglio e risparmi un po' di soldi .

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Vecchio 13-12-2018, 01:23   #3
robyVR
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Credo anch'io che dovresti provare la 750 con la sella bassa. Secondo me ti troveresti bene e visto che vuoi fare viaggi di medio raggio al massimo puoi cambiare il cupolino per avere una protezione maggiore. Io ho fatto anche 400 km in giornata senza particolari problemi. Sempre che non sia una preferenza dovuta al fatto che l'850 ti piace di più. Provala, non costa nulla ed è il modo migliore per capire.

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Vecchio 13-12-2018, 12:04   #4
enzo6666
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Sinceramente la 750 non mi piace e preferisco qualche cavallo e coppia in basso in più essendo già, per me, un dover adattarmi a potenze nettamente inferiori non vorrei essere poi troppo deluso.
Poi il mio cruccio è maggiormente per quando sono in coppia perchè da solo vorrei fare anche qualche sterrato un po' più impegnativo delle strade bianche..
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Vecchio 13-12-2018, 12:09   #5
robyVR
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Immaginavo fosse anche per l'estetica.
Attendo curioso che qualcuno ti risponda.

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Vecchio 13-12-2018, 13:05   #6
Unknown
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Personalmente quando si parla di assetto ti consiglio una cosa: trova un concessionario che la ha come la vuoi tu (anche solo esposizione, se non da prova) e quanto meno siediti sopra.

Io ero partito da volere la 750 ribassata. Poi mi ci son seduto ed ero così scomodo che alla fine l’ho presa con sella comfort (più alta) e con assetto normale.

Se poi viaggi in 2 carico e vuoi anche fare off road non so quanto una ribassata sia una scelta azzeccata, ma su questo lascio parola ai più esperti.




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Vecchio 13-12-2018, 14:11   #7
marmiele
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Premetto che vengo da una 700 con sella comfort sulla quale metto tutte e due le piante a terra agevolmente.
Dal conce c'era una 850 con sella standard appena arrivata - grande scimmia di provarla - tolgo il cavalletto e mi siedo. La tengo su per le punte dei.piedi appena. Sono 1.77. Era alquanto incerto l'appoggio e nn mi sono fidato a fare un giro. Forse era 'troppo' nuova ma mi è sembrata davvero alta per i miei gusti. Forse con l'utilizzo le sospensioni ti regalano 1-2 cm. Forse l'esa/precarico erano al massimo. Non saprei.
Ma era proprio alta.

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Vecchio 14-12-2018, 12:51   #8
RobyGold
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In termini di potenza, la differenza tra le due la sentiresti sull’allungo più che sulla coppia. Ti conviene provarle entrambe, mi sa.
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Vecchio 14-12-2018, 15:40   #9
Rinaldi Giacomo
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ciao a tutti volevo avventurarmi a prendere una moto da viaggi medi ed ero orientato ad una 850 gs. Vista la mia altezza 169 cm la moto con sella std (86 cm) è alta ma ho il dubbio che quella bassa (835 mm) sia ancora un po' poco gestibile per andare più basso occorre prendere assetto ribassato che porta a 815 mm. Qualcuno di voi ha esperienza su assetto ribassato? cambia il concetto della moto o alla fine è assolutamente paragonabile come tenuta alla versione std (d'altronde escursione anteriore e posteriore rimane comunque notevole). Grazie
Comprati pure la 800, per abbassare di 2cm la seduta non esistono problemi. Operazione reversibile in qualunque momento. Unico neo i cm che abbassi li perdi di corsa e di luce a terra della culla.
Rinaldi Giacomo non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 15-12-2018, 13:08   #10
DoctorG
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Io sono alto 1.70, ho abbassato la sella dell’850 dal tappezziere e mi ci sono fatto mettere il memory.

Risultato: tocco a terra quel che serve per darmi sicurezza e durante i viaggi sono super comodo!

Prezzo 60 euro (ovviamente SENZA MasterCard )


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Vecchio 16-12-2018, 09:19   #11
claud
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Enzo,ma l'assetto ribassato impedisce di montare il cavalletto centrale ?
Per me dovresti considerare anche questo ,personalmente non ne farei a meno.Sono 1,63 con F750 e sella bassa (790)e la difficoltà la trovo unicamente nelle manovre da fermo o con carico in spazi corti .
__________________
ti senti giu?salta in sella e vai che ti passa tutto!
vespa 50 '78,guzzi v35c '82,F750gs '18.
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Vecchio 24-04-2019, 11:35   #12
100proof
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Buongiorno Enzo ,

la moto l'hai poi presa ? Sarei anche io nella tua medesima situazione sia per altezza che per moto scelta . In concessionaria mi hanno detto che l'abbassamento dell'assetto non condiziona la manegevolezza della moto ma principalmente riduce la luce a terra ( che per me non sarebbe un particolare problema dato che non ho mire particolari in ambito off road ).

Buona giornata, Marco
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Vecchio 24-04-2019, 22:57   #13
Canadian
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Salve ragazzi io sono alto 1,71 ed ho acquistato la f850gs con assetto ribassato con sella bassa e cavalletto centrale, e tocco abbastanza bene con tutte due le piante dei piedi, e riesco a muoverla da ferma, fino ad adesso ho percorso circa 800 km, la trovo abbastanza agile in movimento e comoda facendo percorsi di circa un centinaio di km senza soste su strade urbane e extra ma devo ancora farci un po' la mano sulle manovre a curve strette a bassa velocita' per il peso di questa moto che non sono abituato.
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Vecchio 26-04-2019, 12:02   #14
100proof
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Salve ragazzi io sono alto 1,71 ed ho acquistato la f850gs con assetto ribassato con sella bassa e cavalletto centrale, e tocco abbastanza bene con tutte due le piante dei piedi, e riesco a muoverla da ferma, fino ad adesso ho percorso circa 800 km, la trovo abbastanza agile in movimento e comoda facendo percorsi di circa un centinaio di km senza soste su strade urbane e extra ma devo ancora farci un po' la mano sulle manovre a curve strette a bassa velocita' per il peso di questa moto che non sono abituato.
Ciao , sarei interessato anche io alla f850gs con assetto ribassato , ti hanno montato il cavalletto centrale ? avevo capito che con l'assetto ribassato non fosse compatibile
Grazie per l'informazione
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Vecchio 27-04-2019, 02:08   #15
Pollyne
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Beh posso dirti che ci tocchi come si tocca con una enduro anche se non sei superalto, io l’ho presa normale e sono 1,75 da dimenticare comunque di avere gli appoggi come con una stradale....
Quando poi la setti in Dynamic con due passeggeri e borse ( ti compaiono due caschi e una icona di un bauletto ) allora si alza ancora un poco ma basta prenderci la mano.


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Vecchio 15-03-2020, 15:32   #16
Nik650
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riprendo questa discussione perché interessato al tema del modello ribassato. Se qualcun altro avesse esperienze in proposito al modello ribassato in tutte le sue declinazioni ( sella ribassata Bmw, sella ribassata artigianale, assetto ribassato + sella ribassata, ribassata con sella standard ) , fate cosa gradita.
__________________
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Vecchio 15-03-2020, 17:05   #17
sAnTeE
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Il consiglio più sensato è quello di sedersi sopra in concessionario e provare le varie declinazioni.
Io sono 1.83, dopo aver letto qui e in internet che la 850 era altissima mi sono recato in BMW orientato sulla 750... Mi siedo, sella standard, appoggio le piante del piede e devo tenere le ginocchia piegate...
Salgo sulla 850, appoggio i piedi con entrambe le suole ed anche lì ginocchio leggermente piegato.
Alla fine ho comprato la 850 con ESA, non so magari anche quello aiuta se settato sul primo livello...ma una volta a cavallo della moto posso tranquillamente spostarmi avanti ed indietro con i piedi, come fossi su una bici.
C’è chi, qua sopra, ha detto che con una altezza di 1.77 toccava appena con le punte. Questo vuol dire che quel che conta non è tanto l’altezza ma la lunghezza della gamba. Io sono tra i pochi che, nonostante non sia altissimo, ha scelto la 850 perché sopra stavo più comodo rispetto alla 750 dove mi sentivo troppo infossato...
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Vecchio 15-03-2020, 17:45   #18
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Il consiglio più sensato è quello di sedersi sopra in concessionario e provare le varie declinazioni.
Io sono 1.83, dopo aver letto qui e in internet che la 850 era altissima mi sono recato in BMW orientato sulla 750... Mi siedo, sella standard, appoggio le piante del piede e devo tenere le ginocchia piegate...
Salgo sulla 850, appoggio i piedi con entrambe le suole ed anche lì ginocchio leggermente piegato.
Alla fine ho comprato la 850 con ESA, non so magari anche quello aiuta se settato sul primo livello...ma una volta a cavallo della moto posso tranquillamente spostarmi avanti ed indietro con i piedi, come fossi su una bici.
C’è chi, qua sopra, ha detto che con una altezza di 1.77 toccava appena con le punte. Questo vuol dire che quel che conta non è tanto l’altezza ma la lunghezza della gamba. Io sono tra i pochi che, nonostante non sia altissimo, ha scelto la 850 perché sopra stavo più comodo rispetto alla 750 dove mi sentivo troppo infossato...


Concordo. Io 850 standard con sella standard e alto 173. Tocco mezza pianta con entrambi o comodo con 1 piede. Ma se vuoi una enduro devi considerarla alta più della media. E la luce da terra maggiore aiuta quando sei su sterrato.


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Vecchio 15-03-2020, 19:04   #19
Nik650
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si si è vero , enduro e assetto ribassato è dire quasi un ossimoro, soprattutto in riferimento alla GS 850. Passi sulla 1250
__________________
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Vecchio 15-03-2020, 19:29   #20
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Per me la vera impresa è scendere con il topcase montato
Se non c’è allungo la gamba e sono a posto, ma quando è montato devo alzare la gamba e nel contempo flettere il ginocchio in modo da passare sopra la sella senza sbattere dietro, un casino
Magari con l’abitudine mi verrà facile...
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Vecchio 15-03-2020, 19:45   #21
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prova a fare così. Per salire , mettiti di fronte al fianco della moto e alza la gamba destra in avanti fino ad appoggiare la caviglia sulla sella poi fai scorrere tutta la gamba fino al cavallo.
Per scendere fai lo stesso al contrario. Io mi trovo benissimo con questo sistema e non mi vengono nemmeno più i crampi che ogni tanto accusavo ai fianchi.
__________________
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Vecchio 15-03-2020, 20:25   #22
sAnTeE
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Grazie, anch’io prima di aver la moto pensavo fosse il modo migliore...e probabilmente lo è. Ci ho provato una volta e mi son schiantato sulla sella, non vorrei rovinarla È un movimento da fare pensandoci all’inizio, poi verrà automatico. Tra l’altro conviene sempre mettere il manubrio dritto perché con il bloccasterzo è ancora più difficile...
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Vecchio 16-03-2020, 15:23   #23
Nik650
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prova e riprova a farlo in box. E' comodissimo e pratico.
Con il metodo che dici tu a me vengono i crampi ai muscoli ai fianchi, perché devo piegare molto la gamba e roteare il bacino.
Non sono più un ragazzino e mi sono inventato il mio metodo.
__________________
Neo's elettrico; Tracer 9 GT
Nik650 non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 16-03-2020, 16:04   #24
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Premetto che vengo da una 700 con sella comfort sulla quale metto tutte e due le piante a terra agevolmente.
Dal conce c'era una 850 con sella standard appena arrivata - grande scimmia di provarla - tolgo il cavalletto e mi siedo. La tengo su per le punte dei.piedi appena. Sono 1.77. Era alquanto incerto l'appoggio e nn mi sono fidato a fare un giro. Forse era 'troppo' nuova ma mi è sembrata davvero alta per i miei gusti. Forse con l'utilizzo le sospensioni ti regalano 1-2 cm. Forse l'esa/precarico erano al massimo. Non saprei.
Ma era proprio alta.

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Vai sereno che appena la usi si schiaccia un po’. Poi già ti metti tu, casco giaccia Monti la piastra bauletto e alla fine diventa giusta. 173 cm con 850 tutta standard. Al max puoi far sfilare le forche di meno di un dito e vai ancora meglio


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Vecchio 16-03-2020, 17:45   #25
Canadian
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Salve ragazzi, io quando sono stanco per vari motivi, quando ho il top case metto il piede sx sulla pedalina e monto in sella senza far fatica e per smontare all incontrario.
Canadian non è in linea   Rispondi quotando
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