Problemi con impianti integral ABS (pre 2007)

[el magher]

Originariamente inviata da Alessandro Silvestrini

Ciao a tutti,
ci sono dei risvolti....

2- 25145: Internal control module error - unpermissible vehicle coding found

-> Io credo che in qualche modo la nuova centralina deve in qualche modo essere inserita tramite un codice nella ZFE quindi mi sa che sono obbligato ad andare in BMW.....

2 - se la centralina non viene codificata insieme alle altre centraline, il sistema non la riconosce. DEVI passare in una Officina BMW a farti codificare con il CIP la centraina che hai montato.

Una curiosità: quanto costa il GS911?

[Alessandro Silvestrini]

@JACKREC:
Ciao Luca, grazie per l'interessamento, guarda personalmente trovo il GS la moto migliore che ci sia e ne ho provate tante, ma detta papale papale, sta moto qui va comprata nuova e venduta dopo 2 anni, a fine garanzia, in questo modo, grazie all'assistenza BMW uno sta bello tranquillo che a ogni minima cazzata vai dal mecca, rompi un pò le balle e ti cambiano questo e ti cambiano quello.... tu sei tranquillo tranquillo e al finire dei 2 anni con 5000 euro te ne compri una nuova e via così....
Il problema è : e se tu , come me , tutti sti soldi da dare a mamma BMW non ce li hai ????
Inoltre personalmente mi affeziono alla moto perchè più KM ci ho fatto insieme più ho foto e ricordi con lei più ne farei ancora e ancora.... ammiro tanto chi ha delle moto anni 80 o anni 90 e ci ha fatto 200.000 KM o giù di lì, magari tra mille pepripezie e superando i problemi di volta in volta, KM dopo KM e continua a viaggiare, poche pugnette e molta sostanza , ma credo che il GS 1200 NON SIA LA MOTO GIUSTA PER FARE QUESTO,SAREBBE UN CAPRICCIO CHE COSTEREBBE CARO E NON NE VALE LA PENA.

IO NON HO PAROLE PER DESCRIVERE IL MIO CASO, NON PUOI ANDARE A LAVORARE IN MOTO E ALLE 17.30 GIRI LA CHIAVE PER TORNARE A CASA E LA CENTRALINA ABS NON DA' PIU' SEGNI DI VITA NIENTE DI NIENTE!!!
E IL FATTO CHE LA SOSTITUTIVA CHE HO INSTALLATO VIENE VISTA DALLA RETE CANBUS E LEGGE LE VELOCITA' ETC. PROVA CHE QUELLA ORIGINALE DELLA MIA MOTO E' MORTA. MA COME CAZZO FA UNO CHE PARTE PER UN VIAGGIO MAGARI CHE SO IN CULO AL MONDO SE NON GLI VANNO PIU' I FRENI??? FARE CENTINAIA DI KM CON LA SOLA FRENATA RESIDUA....

@EL MEGHER:
Guarda costa sui 330 neuri sul catalogo Touratech, sennò fai come mè, che da vero sborone l'ho ordinata direttamente in sudafrica al produttore, per circa 220 neuri, diventati 270 con spese di spedizione ma poi alla fine quando arriva il corriere ti chiede altri 70 neuri per le tasse doganali perchè è una spedizione extra zona Euro... ma vaffa.... alla fine ho speso sempre 330 per l'apparecchio base, mentre touratech per 330 più spese spedizione ti da quello con bluetooth per collegarti anche col cell!!!!

Comunque ragazzi se vi interessa e non avete fretta, leggete questo Topic perchè se mi girano le balle vendo tutto a metà prezzo, intendo tutta la moto la faccio a pezzi, e vendo tutto, poi con calma valuto qualcosa di meno impegnativo visti i tempi tipo nuovo V-strom,TDM 900 o Honda deauville...

[managdalum]

Alessandro mi spiace per quello che ti è successo, ma ad evitare future incomprensioni ti informo che, fino a quando non avrai maturato i requisiti richiesti, non potrai vendere su QdE.
Ciao

[el magher]

Quindi: 330 euro per uno strumento (non mi interessa comprarlo, era solo per avere un parametro di costo di una cosa che, per quello che fa, è un gingillo) e 400 euro per un gruppo abs usato, forse funzionante, forse non saprei. Totale 730 euro e sei da capo.
Scusa se faccio il finto polemico, credimi è una finta, ma la domanda è: ma chi te l'ha fatto fare? E soprattutto: se non hai determinate informazioni, perchè spendere soldi (cmq tanti) alla "pene di segugio" per "provarci"?.
L'Integral Abs è una rogna dal giorno dopo la sua uscita su strada: di notizie in merito è pieno il web.
BMW è tornata indietro: le moto equipaggiate oggi di abs montano l'evoluzione dell'Abs del C1 (e guarda che non sto scherzando).
Il tuo esempio è il classico caso di approccio del tipo "Te lo faccio vedere io, BMW del PUT", poi ci provi e alla fine pensi di vendere l'oggetto a pezzi.
Sono anni che combatto con le notizie pubblicate "ad minchiam" sul web, se ti informi vedi chi sono, che lavoro faccio e magari capirai perchè mi permetto di parlarti in questa maniera.
Esiste una rete di officine collegate a BMW Italia sia come magazzino che come info che come tante altre situazioni, tipo quella di dare supporto a gente come te che vuole mettere lei le mani sopra la propria moto, anche su cose dove una minoranza degli organizzati non è capace o non ha voglia.
Il mio consiglio, adesso che hai installato un gruppo abs "forse funzionante" è quello di andare all'Officina BMW più vicina a te, gli spieghi quello che hai scritto a noi fino ad ora, gli paghi (ci vuole in totale 3/4 d'ora di tempo) la riprogrammazione e la codifica delle centraline della tua moto e ricominci a goderti l'oggetto che hai, malfunzionante in questo momento causa Abs a mignott@.
Circa il "come può succedere che un abs si scassi da fermo", ti rispondo con uno dei miei paradossi del piffero, chi mi conosce ed ha parlato con me qualche volta se li è sicuramente sentiti fare: ti è mai capitato di spegnere la luce in bagno alle 22.00, ricordarti che non ti eri lavato i denti, tornare in bagno, accendere la luce e dover cercare alle 22.02 una lampadina per sostituire quella che ti si è fulminata?
Fatti codificare le centraline, ricomincerai ad utilizzare il 1200GS oggetto del 3d.
- internet, - pippe al cervello.

[subzer0]

Originariamente inviata da el magher

Quindi: 330 euro per uno strumento (non mi interessa comprarlo, era solo per avere un parametro di costo di una cosa che, per quello che fa, è un gingillo) e 400 euro per un gruppo abs usato, forse funzionante, forse non saprei. Totale 730 euro e sei da capo.
Scusa se faccio il finto polemico, credimi è una finta, ma la domanda è: ma chi te l'ha fatto fare? E soprattutto: se non hai determinate informazioni, perchè spendere soldi (cmq tanti) alla "pene di segugio" per "provarci"?.
L'Integral Abs è una rogna dal giorno dopo la sua uscita su strada: di notizie in merito è pieno il web.
BMW è tornata indietro: le moto equipaggiate oggi di abs montano l'evoluzione dell'Abs del C1 (e guarda che non sto scherzando).
Il tuo esempio è il classico caso di approccio del tipo "Te lo faccio vedere io, BMW del PUT", poi ci provi e alla fine pensi di vendere l'oggetto a pezzi.
Sono anni che combatto con le notizie pubblicate "ad minchiam" sul web, se ti informi vedi chi sono, che lavoro faccio e magari capirai perchè mi permetto di parlarti in questa maniera.
Esiste una rete di officine collegate a BMW Italia sia come magazzino che come info che come tante altre situazioni, tipo quella di dare supporto a gente come te che vuole mettere lei le mani sopra la propria moto, anche su cose dove una minoranza degli organizzati non è capace o non ha voglia.
Il mio consiglio, adesso che hai installato un gruppo abs "forse funzionante" è quello di andare all'Officina BMW più vicina a te, gli spieghi quello che hai scritto a noi fino ad ora, gli paghi (ci vuole in totale 3/4 d'ora di tempo) la riprogrammazione e la codifica delle centraline della tua moto e ricominci a goderti l'oggetto che hai, malfunzionante in questo momento causa Abs a mignott@.
Circa il "come può succedere che un abs si scassi da fermo", ti rispondo con uno dei miei paradossi del piffero, chi mi conosce ed ha parlato con me qualche volta se li è sicuramente sentiti fare: ti è mai capitato di spegnere la luce in bagno alle 22.00, ricordarti che non ti eri lavato i denti, tornare in bagno, accendere la luce e dover cercare alle 22.02 una lampadina per sostituire quella che ti si è fulminata?
Fatti codificare le centraline, ricomincerai ad utilizzare il 1200GS oggetto del 3d.
- internet, - pippe al cervello.

For President.

[jackrec]

Ciao Ale, hai tutte le ragioni ad essere incazzato. Cmq, El Magher penso che abbia ragione. In fondo sei riuscito a montare una centralina sicuramente funzionante, con qualche Euro ancora resettando l'elettronica, avrai il Gs di nuovo funzionante con una spesa che sarà al massimo la metà di quello che avresti potuto spendere.
Tienici al corrente e goditela..........

Luca

[managdalum]

io lo pensavo, ma non avendo sufficienti competenze non l'ho scritto
ora che el magher lo ha scritto è inutile che lo faccia io, mi limito a quotarlo.

[el magher]

Ce ne sono troppe di cose che sono scritte alla c@zzo sul web.
Da quando è nato e si è diffuso. Questo crea casino nella testa della gente.
Poi c'è anche chi legge cosa scrivono gli altri e capisce l'esatto opposto (rileggere il 3d dall'inizio e vedere alcune risposte per capire cosa intendo) e scrive minchi@te sparando a zero sul lavoro degli altri. Tanto è aggratis.
Poi c'è roba da 370 euro (che è fumo negli occhi).
Io il GT1 l'ho pagato 8500 euro. Il Moss non vi dico (per decenza) cosa costa.
Poi c'è anche chi si affida agli stregoni.
Con questo, finisco la polemica con il web, tanto sono in vacanza e tanto anch'io sono parte di esso.
Il caso di Alessandro è il classico caso di Elettronica del gruppo abs andata a farsi benedire (indizi: contakm non funzionante e abs idem, quindi l'elettronica non legge il sensore di giri post. E per sentenziare questo non mi serve ne uno strumento da 370 euro ne uno da un miliardo di paperdollari).
E in questo caso, di bypassare l'abs non se ne parla.
Se si fosse fottuta l'idraulica si poteva tranquillamente fare, con un paio di barbatrucchi
studiati sul campo e non sulla carta o su di un monitor.
Perchè le moto sono fatte di plastica/alluminio/acciaio e derivati e non di megabyte. E chi ci mette le mani sopra è una persona, non un "coso" senza scienza/coscienza/coscienzioso e derivati.

[Alessandro Silvestrini]

Tutto chiaro caro EL MEGHER;
ti ringrazio per i consigli , comunque il papiro che mi hai scritto è esattamente quello che ho deciso di fare comunque.

Se, come spero, andando in BMW a farmi riprogrammare la centralina sostitutiva tutto ricomincia a funzionare, ammesso che mi costi....esagero...300 euro, alla fine ho speso 1030 euro (compreso il GS911 che non fa parte della riparazione)
e quindi alla fine risparmio 2200 - 1030 = 1170 euro, anche se sto 2 mesi senza moto a me non importa , 1170 euro ci vado in ferie 2 settimane da Dio!

Comunque quoto anche io quello che scrivi, che dire hai ragione...ma se alla fine risparmio una cifra, che dici ho fatto bene o no a fare tutta la trafila???

Mi sono fatto esperienza, credo di avere una idea molto meno vaga di come funziona la mia moto e penso che questo mi tornerà utile altre volte, che sò i casi possono essere svariati....se si rompe una sonda lambda, col GS911 lo vedo, la compro la monto...finito, se si rompe un motorino passo passo del minimo idem, un qualsiasi micro leve freni,sensori induttivi velocità ruote anteriore posteriore sensore temperatura aria aspirazione, etc lo vedo con il GS 911, compero il solo pezzo in BMW e risparmio altri soldini...o no???

Saluti a tutti

[Alessandro Silvestrini]

Originariamente inviata da el magher

ti è mai capitato di spegnere la luce in bagno alle 22.00, ricordarti che non ti eri lavato i denti, tornare in bagno, accendere la luce e dover cercare alle 22.02 una lampadina per sostituire quella che ti si è fulminata?

...aggiungo che se una centralina il cui guasto ti può fare AMMAZZARE è paragonabile al filamento di Tungsteno di una lampadina beh siam proprio messi male con sta moto, altro che centralina nuova, meglio che rottami tutto almeno sto sicuro di non ammazzre nè mè ne nessun altro, lo faccio come atto di correttezza nei confronti di tutti....

...guarda la voglio proprio sventrare in pezzi sta centralina del piffero, e veder se trovo una causa, magari una saldatura crepata o qualcosa di simile tanto alla peggio la devo comunque sbattere nel rusco!!!!


COMUNQUE HO GIA' APPUNTAMENTO CON MECCANICO BMW PER GIOVEDI'. AL TELEFONO GLI HO SPIEGATO TUTTO, E' STATO MOLTO DISPONIBILE E MI HA FATTO DOMANDE BEN IN ARGOMENTO DALLE QUALI HO CAPITO CHE DI STE CENTRALINE NE HA CAMBIATE DIVERSE

Spero di esser vicino alla conclusione ragazzi, ho fatto un pò di casino ma spero che il tutto possa esser di guida nella malaugurata ipotesi che succeda la stessa cosa a qualcun'altro.
Nel caso succeda, se il lettore leggerà i miei POST GARANTISCO DI ESSER SEMPRE STATO RIGOROSO E PRECISO senza aver farneticato ipotesi a caso o aver riportato cose in modo superficiale e/o per l'aria che tira..

Lamps...

[masichesiva]

Bella lettura delle 3 pagine di 3rd con finale in crescendo.
Alessandro, col tuo modo di pensare e agire (in parte ammirevole, in parte con giudizi a schemi fissi) hai stimolato interventi di gran qualità tecnica seppur semplici, come giammai io sarei stato capace.

[daniele52]

Restando in tema a questo tipo di ABS e considerando che tirando leggermente la leva prima si sente l'azione del servo freno anteriore,aumentando entra in funzione il posteriore,la mia domanda è la seguente:
è possibile anticipare o ritardare l'inserimento del posteriore?se si,su cosa si deve agire?

[el magher]

Originariamente inviata da Alessandro Silvestrini

1 - Tutto chiaro caro EL MEGHER;

2 - ... ammesso che mi costi....esagero...300 euro,
3 - Comunque quoto anche io quello che scrivi, che dire hai ragione...ma se alla fine risparmio una cifra, che dici ho fatto bene o no a fare tutta la trafila???

4 - Mi sono fatto esperienza, credo di avere una idea molto meno vaga di come funziona la mia moto e penso che questo mi tornerà utile altre volte, che sò i casi possono essere svariati....se si rompe una sonda lambda, col GS911 lo vedo, la compro la monto...finito, se si rompe un motorino passo passo del minimo idem, un qualsiasi micro leve freni,sensori induttivi velocità ruote anteriore posteriore sensore temperatura aria aspirazione, etc lo vedo con il GS 911, compero il solo pezzo in BMW e risparmio altri soldini...o no???

Saluti a tutti

1 - El Magher (gentilmente), che in Milanese vuol dire "il magro"
2 - ti ho scritto 3/4 d'ora di tempo. Facciamo 40 euro?
3 - assolutamente si.
4 - vedi risposta 3.

Ma fammi capire una cosa, tanto sono in ferie ed ho tempo di leggere e scrivere: chi ti ha detto che per cambiare l'Abs ci vogliono 2200 euro?

[healer_na]

Ciao Alessandro , da quale demolitore hai trovato la centralina ? sono anche io di Bologna

PS: Ora sono in Austria per 2 settimane in moto carico come un mulo e spero che l'ABS non mi tradisca visto che ho "solo" 67K km

Grazie

[Alessandro Silvestrini]

@masichesiva:
beh grazie, e comunque hai ragione, per certe cose sono UN TESTONE O MAZZOCCONE come si dice dalle mie parti....sarà che sono nato il 2 aprile e sono un ARIETE????

@EL MAGHER:
cavolo! deformazione dialettale, vedi io anche se ora convivo a bologna (la donna mi ha lavato il cervello ben bene) vengo da un paesino montanaro dell'appennino modenese "Guiglia", patria del "borlengo", paese ove in estate passano in media 89.987.234 moto e infine dove "il magro" si dice "al megher"

ragazzi se giovedì sera il mecca BMW mi dice che la mukka è di nuovo "ridens" cioè in altre parole se funziona pago birra a tutti quelli che hanno postato il mio Topic.....fino a qui
se invece l'esito è negativo per solidarietà, tutti quelli di cui sopra saranno gentilmente invitati ad una colletta per la sostituzione del modulo con uno nuovo di Germania.....:laughi ng:

@healer na:
beato te!
ou vut che la sfiga dap c'lè tucheda a me la raump al bàl ancaura?!?!?
SOCMEL!!!
Dai goditi la vacanza tranquillo, e se capiti da calderara fammi 3 o 4 clock clock col cardano che ti riconosco

[Alessandro Silvestrini]

Originariamente inviata da el magher

Ma fammi capire una cosa, tanto sono in ferie ed ho tempo di leggere e scrivere: chi ti ha detto che per cambiare l'Abs ci vogliono 2200 euro?

dimenticavo.... beh non faccio nomi ma rispetto a dove abito i due meccanici ufficiali bmw a me più vicini mi hanno chiesto entrambi 1800 euro per il pezzo più 200-400 euro tra manod'opera e olio freni.

se mi dici che mi tratti meglio vengo da tè...con la frenata residua

[jackrec]

Io sono convinto che la moto tornerà a posto..........e poi a me piace la birra ..................a presto !

[Alessandro Silvestrini]

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EUREKAAAAAAA!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

MOTO COME NUOVA!!!!!! CON I COMPLIMENTI DEL CONCE BMW PER COME E' TENUTA!!!!

SPESA 69,00 Euro per riprogrammazione e prova su strada.

RINGRAZIAMENTI:
1)TUTTI QUELLI CHE HANNO POSTATO SU QUESTO TOPIC, IN PARTICOLAR MODO A EL MAGHER CHE MI HA ILLUMINATO
2)CONCE BMW-MOTORRAD BOLOGNA VIA LIBERAZIONE PER GENTILEZZA,DISPONIBILITA' (io non sò se al posto loro se mi arriva un giorno un cliente con la moto aperta, modulatore auto-sostituito, etc se sarei così disponibile) E ULTIMO MA NON ULTIMO ONESTA' , per il lavoro svolto, anche per poco che possa sembrare è il servizio che conta, l'utilità, ovvero la differenza tra una moto guasta e una funzionante, etc. la spesa è stata onestissima !!!!!


RIEPILOGO:

1- CENTRALINA MODULATORE ABS K/O
2- ACQUISTATO GS911PER 330 EURO, DIAGNOSI MODULATORE DA SOSTITUIRE
3- FATTI 2 PREVENTIVI BMW: CIRCA 2000-2200 EURO DI SPESA
4- ACQUISTATO MODULATORE USATO PER EURO 400
5- SOSTITUZIONE FATTA PRESSO OFFICINA "IL MIO GARAGE"
6- PROGRAMMAZIONE CENTRALINA PRESSO BMW EURO 69
7- TOT. SPESA 469,00 EURO PIU' 330 EURO DEL GS911
8- STIMO CIRCA 80-90 EURO CHE DOVRO' SPENDERE IN BIRRA PER ALCUNI DI VOI

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[Braccio]

E alla fine tutto si è risolto per il meglio.....

[Goemon]

tutto è bene quel che finisce bene.
stavo in ansia per te, mi fa pensare che io avrei speso i 2.000 € richiesti "a freddo" perchè non avrei avuto alternativa.

bravo Magher, ma non c'è bisogno che te lo dica io. ;-)

[el magher]

Originariamente inviata da Alessandro Silvestrini

ammesso che mi costi....esagero...300 euro....

Vedi che avevi esagerato? Ti avevo detto una quarantina, ne hai spesi 69 e tutte le cantraline si parlano e si vedono sul can-bus.
Ultimo consiglio: non pattumare il vecchio modulo abs. L'idraulica è buona, la centralina no. Ma cambiando la centralina c'è un gruppo che può tornare a funzionare e potrebbe essere utile a qualcun altro.

Se al posto della birra prendessi un negroni????

[Alessandro Silvestrini]

Originariamente inviata da el magher

Vedi che avevi esagerato? Ti avevo detto una quarantina, ne hai spesi 69 e tutte le cantraline si parlano e si vedono sul can-bus.
Ultimo consiglio: non pattumare il vecchio modulo abs. L'idraulica è buona, la centralina no. Ma cambiando la centralina c'è un gruppo che può tornare a funzionare e potrebbe essere utile a qualcun altro.

Se al posto della birra prendessi un negroni????

Non pattumo di certo !!!
Appena ho tempo e voglia la apro e verifico se ci fosse mai un guasto evidente nella scheda, poi potrei metterlo in vendita per un paio di centinaia di euro per qualcuno che abbia un modulatore come dici tu con elettronica buona ma problemi ai sensori / attuatori.

Per il negroni benissimo, in quantità industriale !!!

Mi piacerebbe fare un salto dalle parti di Crema per venire a vedere il qde point e a farti un saluto. Grazie di nuovo !

[GIA211068]

Ciao a tutti , primo post ... spero ci sia ancora qualcuno in ascolto ,
Houston abbiamo un problema : tocca al mio modulatore s/n 34517685790 ,
R1150R 10/2004 - R28 R01 (0429-0439) , KM 37500 .

ipotesi 1 : sostituzione con uno nuovo (scartata)

ipotesi 2 : con uno usato , ma trovati solo 2 in DE e USA con altro seriale (scartata)

ipotesi 3 : riparare il mio servomotore da BBA RENAM RHO ; pero' non garantiscono niente se danno a parte idraulica e buttati 300€ di presa in carico lavoro . (scartata)

ipotesi 4 : bypassare il tutto ; dubbi tecnici :
1)il meccanico BMWista di fiducia a S.Fruttuoso - Monza , non ha mai bypassato e questo mi lascia perplesso.

2)la pompa/leva ant. e cilindro maestro (diam 15mm) sono maggiorati rispetto versione senza ABS (12mm) , perchè ? necessitano maggiore pressione per perdite di carico nel modulatore ? .

3)se si bypassa il modulatore , spingono troppo sulle pinze ?

4)qualora idraulicamente sia elementare ri-collegare leve-pistoni-pinze , la centralina sul modulatore svuotato creerebbe problemi elettrici di segnali inviati o meno ?

confido nella vostra compassione verso neofiti penosi come il sottoscritto .
grazie

[robertobelloni]

Ciao a tutti.
Anche io sono vittima del problema al modulatore abs sul s1200 ad del 2006.
Soluzioni:
-In BMW: sostituzione di tutto il modulo con uno nuovo alla modica cifra di 2300€!!!
-Alla ditta di Rho (MI) che li revisiona: revisione a circa 300 eurini; Ottimo.... peccato che possono revisionare solo quella marcata ATE, e la mia sia FTE... porc...
-Da hp motorrad a Milano: domani porto la moto da Andrea; al telefono mi è sembrato preparato ed è molto gentile; mi ha detto che con 350 eurini circa si revisiona.
Vi farò sapere tra qualche giorno.

Avrei una proposta: dato che quasi TUTTI questi "modulatori abs" si scassano, perché non formiamo un bel gruppo e facciamo un po' di casino a BMW?
Mi sembra poco serio da parte loro "fregarsene" e proporre solo la sostituzione!!
Dimenticavo: al conce di XXXXXX mi hanno RAPINATO quasi 300€ di manodopera (senza risolvere il problema) per poi dirmi che si può solo sostituire. VERGOGNA!!!
Non mi vedranno più e cercherò di far loro la peggiore pubblicità possibile.
Ciao

[roberto40]

Non mi vedranno più e cercherò di far loro la peggiore pubblicità possibile.

Sul forum non è consentito robertobelloni, esiste il reato di diffamazione online.

http://www.altalex.com/index.php?idnot=4565