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Vecchio 30-01-2018, 11:16   #1
kurtz
Mukkista in erba
 
Registrato dal: 03 Sep 2013
ubicazione: Fiumicello(UD)
predefinito Eccolallà, ovvero..alle volte ritornano..

Pensavo che col 1.3 non succedesse, che certe "caratteristiche" fossero superate,che il discorso tendicatenapolmocìncinodistribuzione non mi riguardasse più...sbagliavo.
La bambina ha 30k km ed ha fatto il tagliandone da poco, ma l'olio no almeno quello glielo cambio io, ma ..aspettavo ancora qualche mese..sicchè verso i primi di gennaio con quelle giornate freddissime (almeno qui) alla prima accensione per due secondi forte rumore di sbattimento catena!!!!

Per due anni nulla ed ora sta roba!!!
Lunga meditazione incazzata e risoluzione:
l'olio cambiato prima dell'estate scorsa è un 10-50 xc60 ed ora fa freddo.. e poi l'ho fermata per una decina di giorni, sarà questo.
No.
Dopo un giorno di fermo stessa roba.
Cambio olio con un fullsint 5-40 come dice la mamma.. e pure il meccanico

Il giorno dopo lo stesso

Sono depresso, ma veramente,poi mi viene un pensiero:
Non sta sul centrale, non cel'ho, quindi solo sul laterale e forse coricata mi svuota il polmoncino.
La metto sul cavalletto assiale posteriore e miracolosamente il giorno dopo non lo fa più ed il giorno successivo pure.
Ora aspetto 4-5 gg e vedo.
Nel frattempo ho già parlato col mecc. che perplesso mi da app.per la prossima sett. per probabile cambio polmoncino.
..e se ora non lo fa più?
Eh sò problemi!! con stocazz di moto non è mai finita.

__________________
k1300s
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Vecchio 30-01-2018, 12:05   #2
Freddie72
Mukkista in erba
 
L'avatar di Freddie72
 
Registrato dal: 16 Oct 2015
ubicazione: Roma
predefinito

azz...che brutta cosa !!
Possibile che BMW abbia progettato un polmoncino che si svuota se la moto viene lasciata sul laterale?

Ahhhh...VFR dove sei??
__________________
...my make up may be flaking
but my smile still stays on...
Freddie72 non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 30-01-2018, 13:02   #3
Luciopx
Mukkista doc
 
L'avatar di Luciopx
 
Registrato dal: 16 Mar 2015
ubicazione: trento
predefinito

Metti uno spessore di legno sotto il laterale, alto 4/5 cm, come faccio io. La moto sta più dritta anche da ferma...vedi che stia sicura in equilibrio, ovviamente
__________________
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Vecchio 30-01-2018, 13:58   #4
Lone Biker
Pivello Mukkista
 
L'avatar di Lone Biker
 
Registrato dal: 08 Feb 2016
ubicazione: Nei pressi di MXP
predefinito

io ce l'ho sempre sul centrale, ma mi è capitato qualche episodio sporadico dopo sosta prolungata (nel mio caso, intendo circa 2 settimane) e solo in inverno con molto freddo.
__________________
Lone Biker on K1300S
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Vecchio 30-01-2018, 14:36   #5
kurtz
Mukkista in erba
 
Registrato dal: 03 Sep 2013
ubicazione: Fiumicello(UD)
predefinito

In effetti che la gradazione dell'olio giochi un qualche ruolo nel funzionamento del k in modo sensibile ne ho quasi la certezza ma non so perchè.
Ad es. col 5-40, a temperature tra 5 e 10 gradi la frizione stacca meglio e l'innesto cambio è perfetto quasi subito, andando verso l'estate il tutto peggiora finchè mi son trovato a cambiare olio a luglio con un 10-50 per riavere le stesse sensazioni.
Che sia lo stesso col polmoncino? e cioè un olio più fluido ne migliora il riempimento e quindi mantiene il pistoncino in pressione sul pattino?
Perchè non voglio pensare che basti un cambiamento di posizione della moto per far svuotare il polmoncino.O tutte e due le cose insieme
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k1300s

Ultima modifica di kurtz; 30-01-2018 a 14:43
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Vecchio 30-01-2018, 23:08   #6
vm5
Pivello Mukkista
 
Registrato dal: 14 Mar 2010
ubicazione: padova
predefinito

Il rumore fa fastidio ma se la moto ha l'antiscavallo la vedo difficile che possa andare fuori fase . Di solito se la catena si allunga oltre il campo di intervento del tendicatena il rumore persiste. Volendo c'è un americano che vende a 160 $ il kit con tendicatena manuale che funziona come precarico regolabile di quello idraulico di serie (Southern California Motowerks mechanical tensioner)oppure si trova nche in inghilterra "APE Pro Series Manual Cam Chain Tensioner" a 100 euro circa . Quest'ultimo sostituisce in toto il tenditore idraulico. E' un sistema che si usa spesso sui motori da competizione in fuoristrada. L'unica rottura è che ogni tanto va ripresa la tensione ma non cosi' di frequente.

Ultima modifica di vm5; 30-01-2018 a 23:18
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Vecchio 31-01-2018, 08:25   #7
elio.rsvr
Mukkista in erba
 
Registrato dal: 14 Nov 2012
ubicazione: roma
predefinito

Quote:
Originariamente inviata da kurtz Visualizza il messaggio
Pensavo che col 1.3 non succedesse, che certe "caratteristiche" fossero superate,che il discorso tendicatenapolmocìncinodistribuzione non mi riguardasse più...sbagliavo.
La bambina ha 30k km ed ha fatto il tagliandone da poco, ma l'olio no almeno quello glielo cambio io, ma ..aspettavo ancora qualche mese..sicchè verso i primi di gennaio con quelle giornate freddissime (almeno qui) alla prima accensione per due secondi forte rumore di sbattimento catena!!!!

Per due anni nulla ed ora sta roba!!!
Lunga meditazione incazzata e risoluzione:
l'olio cambiato prima dell'estate scorsa è un 10-50 xc60 ed ora fa freddo.. e poi l'ho fermata per una decina di giorni, sarà questo.
No.
Dopo un giorno di fermo stessa roba.
Cambio olio con un fullsint 5-40 come dice la mamma.. e pure il meccanico

Il giorno dopo lo stesso

Sono depresso, ma veramente,poi mi viene un pensiero:
Non sta sul centrale, non cel'ho, quindi solo sul laterale e forse coricata mi svuota il polmoncino.
La metto sul cavalletto assiale posteriore e miracolosamente il giorno dopo non lo fa più ed il giorno successivo pure.
Ora aspetto 4-5 gg e vedo.
Nel frattempo ho già parlato col mecc. che perplesso mi da app.per la prossima sett. per probabile cambio polmoncino.
..e se ora non lo fa più?
Eh sò problemi!! con stocazz di moto non è mai finita.
notata anche io questa cosa... sarà un caso ma mi è sembrato corrispondere

ad inizio gennaio, ora che fa freddo, un paio di mattine l'ho cacciata dal box appena arrivato e l'ho messa sul laterale (la tengo sempre sul centrale)
poi mi sono vestito e preparato e saranno passati 5 minuti
messa in moto per 2 volte di fila ha fatto il rumore

i giorni successivi cacciata prima di partire dopo essermi vestito nessun rumore
elio.rsvr non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 31-01-2018, 17:27   #8
dani44
Pivello Mukkista
 
Registrato dal: 26 Jul 2014
ubicazione: rimini
predefinito

Idem con patate. Se accendo sul laterale il rumore è assicurato. Invece se x qualche secondo la tengo verticale lò fà di meno.
dani44 non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 31-01-2018, 17:33   #9
elio.rsvr
Mukkista in erba
 
Registrato dal: 14 Nov 2012
ubicazione: roma
predefinito

a me non è matematico ma l'ho notato
c'è anche da dire che io non la metto quasi mai sul laterale

p.s. lo stesso con castrol 5W40 consigliato da BMW e con (attualmente) Motul 7100 sempre 5W40
la prossima volta rimetto castrol comunque
elio.rsvr non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 31-01-2018, 17:45   #10
Freddie72
Mukkista in erba
 
L'avatar di Freddie72
 
Registrato dal: 16 Oct 2015
ubicazione: Roma
predefinito

io ho solo il laterale ma al momento (28.050 km) nessun rumore molesto (sgrat sgrat)...ma, se volessi mettere il centrale ? Mi diceva un amico che dovrei far tagliare una parte della carena inferiore...che voi sappiate è vero?
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Freddie72 non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 31-01-2018, 18:32   #11
kurtz
Mukkista in erba
 
Registrato dal: 03 Sep 2013
ubicazione: Fiumicello(UD)
predefinito

Si Freddie, esistono due sottocarene , una lunga ed una corta per il cavalletto centrale.Io preferisco usare all'occorrenza il cavalletto assiale post. perchè di tagliare la sottocarena non se ne parla.
Comunque, vedo che il rumore dopo coricamento sul laterale è frequente, quindi un pò mi consola perchè probabilmente non è grave, ma non me lo spiego tecnicamente, azzardo:
in posizione verticale tutto il sistema (catena, pattini, carterino e polmoncino) sono allineati, ma forse c'è un pò di gioco in coricamento amplificato dal carterino
guidacatena sul pignone posteriore che in spunto gira molto veloce ed è piccolo.
Mi stanno venendo le pare..
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kurtz non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 31-01-2018, 18:43   #12
Freddie72
Mukkista in erba
 
L'avatar di Freddie72
 
Registrato dal: 16 Oct 2015
ubicazione: Roma
predefinito

Ti capisco, vennero anche a me sul 1200 le paranoie, poi provenendo da tre VFR (per non citare le precedenti, sempre Honda tra l'altro!) il tutto era amplificato...

Tagliare le carene proprio non ne voglio sentir parlare: piuttosto vedrò di trovare un cavalletto di stazionamento posteriore !
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Freddie72 non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 31-01-2018, 19:15   #13
mimmotal
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L'avatar di mimmotal
 
Registrato dal: 12 May 2008
ubicazione: Pistoia
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Mi pare di ricordare che il polmoncino che trattiene l'olio tende a svuotarsi facilmente con la moto inclinata.
Non mi ricordo se è congenito o conseguente a qualche o-ring difettoso
__________________
Mimmo ... 2 Morini, 2 Yamaha
BMW K 1100 RS,
BMW K 1200 GT
e ora... K 1600 GT "Bigia VI"
mimmotal non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 31-01-2018, 20:29   #14
andrew1
Mukkista doc
 
L'avatar di andrew1
 
Registrato dal: 01 Feb 2007
ubicazione: FriulElikaGiulia
predefinito

Io non ho il centrale, ed uso il 10W60, il polmoncino l'ho messo nel 2007 e non ho mai avuto quel problema.
L'ho messa in moto ieri, la volta precedente è stata il 27.12

Quote:
Il rumore fa fastidio ma se la moto ha l'antiscavallo la vedo difficile che possa andare fuori fase
Però (può) danneggiare il pattino, che è di plastica e che già di suo è soggetto ad invecchiamento.
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K1.2R con polmoncino, antiscavalco e flangia in Fe, ma senza spugnetta.
andrew1 non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 12-02-2018, 10:56   #15
Danielz77
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Registrato dal: 23 Aug 2016
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la mia k1200 ha fatto un richiamo ed è stato sostituito il pattino di scorrimento. Il rumore a freddo invernale lo fa. Personalmente do un colpo di accensione "BREVE" in modo da far salire un po' d'olio e poi metto in moto....sarà una fesseria ma in inverno con il 10W50 si sente la differenza rispetto l'estate..... speriamo bene ho ancora solo 22.000 km
Danielz77 non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 12-02-2018, 14:29   #16
kurtz
Mukkista in erba
 
Registrato dal: 03 Sep 2013
ubicazione: Fiumicello(UD)
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In effetti è un metodo che ho imparato ad usare pure io e funziona, ma penso che a parte i km il problema sia l'usura dei componenti interni al polmoncino.
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k1300s
kurtz non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 13-02-2018, 16:31   #17
Danielz77
Mukkista in erba
 
Registrato dal: 23 Aug 2016
ubicazione: abito al NODD
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vedremo ..... beh la mia ha ancora 22.000 km ed è del 2005 il vecchio proprietario l'ha comprata e parcheggiata e fatta solo i richiami. Non voglio essere troppo ottimista......però... sgrat sgrat
Danielz77 non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 13-02-2018, 21:23   #18
Luciopx
Mukkista doc
 
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Registrato dal: 16 Mar 2015
ubicazione: trento
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La mia lo fa sempre, caldo, freddo, dritta o storta...e anche quella che avevo prima. E' una peculiarità del 1200.
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Luciopx non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 13-02-2018, 22:23   #19
kurtz
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Registrato dal: 03 Sep 2013
ubicazione: Fiumicello(UD)
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Il 1200 che avevo mai fatto, ed allora? Messo il polmoncino a30k, cosa che sembrava un eresia, per precauzione, e neppure fischiava di distribuzione. Era fortuna? No era normalità.
Poi può essere un problema anche la pressione gomme o la lampadina bruciata.

Inviato dal mio VKY-L09 utilizzando Tapatalk
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k1300s
kurtz non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 14-02-2018, 08:40   #20
Luciopx
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ubicazione: trento
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Culo, vecio(per la tua che non fa rumore). A me se sbattacchia in accensione non importa, fin che resta un rumore. Ora ho 60k, corcazz che le metto il polmoncino e arcicorcazz che tocco la distribuzione. Fino ad ora quasi tutte le k che hanno fatto il salto della quaglia, sono quelle a cui è stata messa mano alla distribuzione. Poi se domenica per andare al motogelo, sbiello (sgratt, sgrat)....amen. Almeno così mi levo il problema dell'usato. La vendo a peso di ferro al buon enzissimo.
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