Il lato buono delle K 1200/1300 GT

[Kappetto666]

Se ti leggono i cugini del 1600 ti fanno nero..metaforicamente parlando

[jocanguro]

Maurizio, condivido molto quello che dici, per me la k1600 spaventa un po' per le dimensioni e pesi, ma parlo con il solo giudizio a "vista" non l'ho ancora provata, cerco di non provarla per tenere lontane le scimmie ...

Marcello, invece a me esteticamente piace più la 1600 che non le nostra 1200/1300 che hanno le linee disegnate un po' con l'accetta ...

comunque peccato che si sia smessa la produzione, secondo me se la rifacessero (la 1300 gt ) con qualche kg di meno, anche qualche cv di meno, (a fronte di maggior regolarità) una sesta un po' più lunga, distribuzione e frizione riviste e più affidabili, cavalletto centrale riprogettato , alberi antivibrazione riprogettati sarebbe la moto PERFETTA !!!



p.s. dello stesso settore ieri ho visto dal vivo la thiumph trophy 1200 3 cil ....
CHE DELUSIONE !! è un pachiderma, è più larga della k1600gt che ha un 6 cilindri, se si sbircia nella carenatura, il motore finisce 15 cm prima delle carene di lato ...

Il K1600GT, a vista e per mio gusto, è pachidermico ma si tratta di una operazione tecnica, commerciale e di marketing BMW che sembrerebbe riuscita se si considerano i giudizi quasi sempre positivi di chi l'ha provata.

Io, però, in una moto cerco emozioni e il mio KGT me ne da a sufficienza.
È vero quello che dice Jocanguro ("qualche kg di meno, anche qualche cv di meno, (a fronte di maggior regolarità) una sesta un po' più lunga, distribuzione e frizione riviste e più affidabili, cavalletto centrale riprogettato , alberi antivibrazione riprogettati") ma a me piace anche così com'è , mi manca un po' un'impianto stereo decente ma sto mettendoci mano in questo periodo .... al GiroKappa mi sentirete arrivare ancor più da lontano che lo scorso anno !!!!

.... e la Trophy è davvero una ciofeca

[pomini51]

io alla K 1300gt perdono tutto meno due cose:
il cavalletto centrale, veramente vergognoso e la rumorosità del parabrezza non degno di una moto di tale classe.
un lampeggio

[jocanguro]

Scusa Marco, sul cavalletto concordo in pieno, la parola "vergognoso" calza a pennello...
ma che intendi per parabrezza rumoroso ?? il mio è perfetto !!

[pomini51]

ho il para Bmw maggiorato, ma sia con Nolan 102 che Shubert C3 la rumorosità è veramente elevata; ho provato anche con un integrale della Arai ma in sostanza la rumorosità non cambia molto; fatte tutte le prove possibili ed immaginabili senza alcun risultato apprezzabile.
sono convinto che bastava cambiare leggermente il profilo della parte terminale del para per diminuire parecchio la rumorosità, ma evidentemente in BMW non hanno voluto/potuto.

ps: a dir il vero una prova mi è rimasta: riempire l'incavo nel casco dove stanno le orecchie, in modo da diminuire il volume libero.....chissà!
un lampeggio

[Superteso]

L'unica cosa che devi fare è montare un laminar lip, ne trovi uno nel mercatino.


using ToPa.talk 2 🐾

[jocanguro]

Marco, ho anche io il k1300gt con il para maggiorato bmw, ma io sono contentissimo,
Attenzione uso casco shoei qwest , gli shoei sono noti per la silenziosità e in particolare il qwest è uno dei migliori su questo aspetto...
sono alto 1,83 e tengo il parabrezza a circa 60% 70% verso l'alto, (sella in alto) ma ho il difetto di guidare un po' infossato cioè sto comodamente dentro la bolla di aria del parabrezza , e sino a 100km/ora non sento niente, ma proprio niente, un appena di fruscio lontano...
tra i 100 e i 140 aumenta progressivamente ma sempre abbastanza basso , oltre sempre di più , ma ci si viaggia alla stragrande !!!!
PEr essere fastidioso devo stare a 160 170 per intere ore...
Infatti penso spesso a chi usa caschi jet o moto naked come a dei pazzi che in confronto alla mia configurazione avranno almeno 20 db di rumore in più ...
pazzi in senso buono, è solo questione di gusti .. col massimo rispetto per tutti..
p.s. anche i caschi modulari spesso sono più rumorosi degli integrali puri.

Sono arrivato a casa 20 minuti fa dal giro DK e DE (4237 km).

MOTO SUPERLATIVA !!!!!!!!

.... e il nuovo impianto stereo fa la sua porca figura ;-)

Unico neo, peraltro già da me espresso, è che viaggiando a pieno carico (valige laterali, valigione posteriore, borsa serbatoio grande strapiena) e col parabrezza completamente alzato (scopo protezione dall'aria) si manifestano pericolosissimi ondeggiamenti dell'avantreno in particolar modo se in scia all'inseguimento di Porsche 911 (vari modelli) e Audi R8 oltre i 250 km/h.

Per il resto: PERFETTA !!!!!!!

PS
A proposito, le gomme Bridgestone che ho montato in sostituzione di quella ciofeca della Metzeller codice "o" vanno BENISSIMO, un po' meno reattive ed inclini alla piega rispetto alle Metz ma decorose e sempre sicure.
Inoltre, avendo in questo viaggio fatto molta autostrada :-(( le gomme si sono un po' spiattellate ma, udite udite, a differenza della Metz "o" non si sente nessuno scalino fastidioso nella discesa in piega (anche oltre i 250 km/h ...).

Buone cose a tutti :-))


Inviato con Ciapalatalpa

[jocanguro]

Drago, che problemi hai avuto con le metzler z8 variante O al posteriore (e credo m all'anteriore ?)
le ho montate da poco, e sinora mi trovavo bene con le z8, credo anche con queste, non le ho ancora provate bene...
ch mi dici tu ??


(Bella Drago, rientri dopo 4500 km e alle 4:08 di notte ti metti a scrivere sul forum ???
ma allora è AMORE !!!! )

scia all'inseguimento di Porsche 911 (vari modelli) e Audi R8 oltre i 250 km/h.

Biricchino ... di solito non si passano i 220 .. "è pericoloso"

[TAG]

Originariamente inviata da Drago2

...non si sente nessuno scalino fastidioso nella discesa in piega (anche oltre i 250 km/h ...).

usti DRAGO, lo scalino in piega ai 250 ??

secondo me non si sente perchè il bauletto fa portanza
se cavi il bauletto vedrai che lo scalino si fa sentire ...

@jocanguro

A) Dopo due treni posso dire che, per quanto e come guido io, le Metz codice "O" fanno .... non si può dire (si può dire "cagare"?).
Dopo 2/3000 km diventano inguidabili.
L'anteriore perde direzionalità e la posteriore diventa talmente "gommosa" da essere "pericolosa" in curva.
Ergo, BT 03 e vai col gassssssss.
Non sono perfette (erano decisamente meglio le Metz codice "C") ma per lo meno non sono "pericolose"; durano il giusto, si spiattellano in autostrada ma in piega continuano a mantenere la traiettoria con sicurezza.
B) Alle 4:08 non è amore, è insonnia da RedBull e caffè
C) .... se mi sorpassano con protervia non resisto e rincorro, il sangue defluisce dal cervello e il ragionamento langue.
Lo so, lo so, lo so ..... non si fa ! ... però la moto tiene, quasi


@TAG

".... oltre i 250 km/h ..." era ovviamente una battuta ma di belle curve autostradali "strette" oltre i 230 km/h ne ho fatta qualcuna anche in sequenza e scollinando: bellissimo !
Il bauletto, purtroppo, me lo devo portare ma faccio finta che non ci sia ....

[KMacs]

Nei sei mesi che possiedo la mia kappina gli unici difetti per il momento riscontrati sono:

- spegnimento al minimo: se arrivo ai semafori col gas chiuso in scalata e tiro la frizione prima di fermarmi tende a spegnersi e a volte si spegne con mia incazz... Tendo quindi a tenere il gas un minimo aperto, ma la cosa proprio non mi va giù ... perché penso a cosa possa succedere nei tornanti ... Ho letto nel forum che è un difetto abbastanza noto e ho letto nel manuale di servizio che è stato già cambiato l'airbox quindi la mia incazz... non si attenua ... Prima o poi la porterò in conce sperando di non spaccare tutto visto che me l'hanno venduta dopo un tagliando per la messa in strada ..

- cambio: scusate, ma abituato al cambio di burro dell'Honda e della Kawasaki, devo dire che quello BMW fa veramente cacare ... è duro e rumoroso e se non lo si usa con forza non è preciso ... In aggiunta io non riesco a trovare la folle dalla seconda e per mettere la folle devo scalare fino alla prima per poi risalire in folle ... Sarà un'altra cosa che farò presente alla conce ...


Per il resto secondo me è una gran moto, se considerata ed utilizzata nel gran turismo ... di certo non è una super sportiva anche se di cavalli ne ha e non credo sia troppo a suo agio nel misto stretto ...




Ovviamente sono solo considerazioni personali e soggettive e comunque devo ancora farmi qualche bel giretto per giudicare meglio

Originariamente inviata da KMacs

se arrivo ai semafori col gas chiuso in scalata e tiro la frizione prima di fermarmi tende a spegnersi e a volte si spegne

Aaaaaattenzione !!!!!!

Io per una cosa così ho lasciato per strada a Parigi 16 (dicasi sedici) valvole e oltre 3000 €

.... adesso in scalata tengo SEMPRE la frizione ben tirata e non la mollo finché sono fermo fermissimo quasi indietro

[jocanguro]

Kmacs,
ma la tua è 1200gt o 1300gt ??

sulla 1200 anni 2006 c'era il famoso discorso cambio airbox, ma il difetto era che a caldo e soprattutto d'estate restava accelerata.

Invece sulla 1300gt 2009 2010 prime versioni del sw capitava questo spengimento ai semafori, poi risolto con un aggiornamento sw ,
=
vai in conce e verifica , e fai aggiornare ..
il cambio è quello che è, ma se ti riferisci in particolare al clonk mettendo la prima, li non ci si puo' fare quasi nulla, sulle cambiate in genere, fai verificare che l'olio del comando frizione sia ai livello corretto eventualmente fallo cambiare e spurgare per bene , ovvero se la frizione comanda bene, nelle cambiate tra le marce non ci dovrebbero essere problemi,

[KMacs]

Grazie per i consigli ...


@drago: non capisco cosa intendi e se intendo quello che intendi tu mi viene da piangere ... Stai dicendo che con la kappa non si scala ? Spero proprio di no ... Ovviamente non scalo come sulle super sportive ed evito accuratamente il fuori giri, ma in moto non è possibile non scalare ... e mettere la prima nei tornanti ...


@jocanguro: ho una k1200gt, la mia kappina color grafite ...
E' di luglio 2006. Visto che l'airbox è stato già cambiato, seguirò il tuo suggerimento e la porterò in conce a far resettare la centralina, poiché questa storia che non tiene il minimo non la sopporto !!! Per il cambio ero abituato a sei anni di Honda e devo dire che era tutta un'altra cosa, sia come rumorosità che come precisione; anche in questo caso chiederò una verifica dell'olio ... Però ... e mi permetto di ripeterlo ... però ... sti c@zzoni della conce mi hanno assicurato di avermi fatto un tagliando per la messa in strada ... è possibile che non se ne siano resi conto ? Altra cosa, e qui mi inc@zzo come una biscia ... sul libretto di manutenzione c'è tutta la storia del minimo che ha problemi con tutte le verifiche fatte .. è mai possibile non aver fatto nulla prima della vendita ? Secondo me questo potrebbe addirittura chiamarsi "furto" ... Infatti aprirò un topic in cui chiederò l'affidabilità secondo voi dei conce dell'area di Milano ...

@KMacs

[mgb]

... e si ragazzi, nonostante i non pochi problemi elettrici/meccanici delle mie purtroppo oramai ex K 1200 & 1300 GT, devo riconoscere che è veramente una gran moto. Una moto completa, che nonostante mole e ingombri può essere un unica moto per un utilizzo a 360°

Addio K4 mi mancherai non poco

Un saluto a tutti, mgb.

p.s. ... come ho scritto in altra "stanza" (K6), speriamo che BMW torni su i suoi passi e rimetta presto in commercio una K4 GT "evoluta" da affiancare alle K6.
Così ... ad ognuno il suo

[jocanguro]

MGB ...
e ora a cosa passi ??

[Kappetto666]

Jo dai un po' un'occhio dai cugini del k6

[jocanguro]

un altro kseizzato
si è dekappa1300izzato

Originariamente inviata da jocanguro

....si è dekappa1300izzato

.... intendevi "lobotomizzato" ?

[jocanguro]

noo...
intendevo si è esacilindrizzato ...

Appunto !!!

[KGTforever]

La mia k1200gt ha avuto pochi difetti e moltissimi pregi...sto pensando di accattarmi un motore di ricambio per quando arriverò ai 200000km...o per pezzi.

Si parla di affidabilità scarsa....ora...personalmente le uniche moto che finora mi hanno lasciato a piedi sono...la gs1200adv a 20000km (cardano) e la r80g/s a 144000km (cuscinetto cambio esploso)

La k1200gt mai...a 52000km
Fatti solo richiami e tagliandi puntuali e qualche accortezza extra tagliando.
Preso dal delirio volevo rifare la distribuzuone al tagliando dei 50000km. ...poi i mecca bmw me lo hanno sconsigliato perché non rumoreggia...messo solo l antiscavallo.
Effettivamente la mia al minimo rumori non ne ha mai fatti in zona chain...
La k6 l ho provata. ..non fa per me...spero esca una nuovq k4...altrimenti vai di trapianti e scotch e tengo la mia bimba pesante...