Si spegne in accelerazione

[albatros1]

bellinassu potrebbe sapere se a quelle altitudini le yat completa di filtro aria sportivo può dare problemi
Bellinassu potrebbe aver avuto negli anni altri utenti che si sono lamentati di problemi simili e quindi potrebbe confermare che oltre i 2000 m il gs può darti questo tipo di problemi
Come anche dirti no nessun cliente mi ha segnalato questo problema
Tutto serve per capire se succede anche agli altri o no
2700 m di altitudine non è poco

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[albatros1]

Però due mesi fa sono stato sulla diga presente sul ghiacciaio della Marmolada
Li non so a che altezza e la diga ma,Penso oltre 2000
Però con yat e filtro sportivo non ho avuto problemi o comportamenti incerti del motore

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[albatros1]

Lago fedaya altitudine 2000 m
Quindi un Po pochi
Stelvio altezza 2700
Ecco devo tornare allo Stelvio

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[ZUZZU]

Allora.....quando si scherza, io sono il primo.....

Ma 2000m sono RIDICOLI ed è meglio stare zitti prima di essere perculati, giustamente.

Non stiamo parlando di moto a carburatori di 30 anni fa.

La iat non ha nessuna colpa e nessun merito....praticamente non serve a una fava.
Pensare di ottimizzare il motore LC, gestito da una centralina che acquisisce centinaia di dati al secondo da una miriade di sensori, con un termoresistenza, è come credere a Vanna Marchi e Don Nascimiento.

O si rimappa il motore o meglio lasciar perdere.

Ne ho già parlato e sono anche stato ingiustamente attaccato.
Non è che gli ingegneri bmw siano imbecilli e non sappiano mappare un motore, semplicemente non possono farlo per farlo rientrare nei parametri, assurdi, di omologazione.
Il motore come esce da fabbrica, basta metterlo al banco, ha molti difetti, semplicemente risolvibili......dopo diventa un gioiello e sicuramente non ti si spegne sul Manghen.

[mike78]

Zuzzu sono d'accordo con te che 2000 metri sono ridicoli per una moto moderna a iniezione e non dovrebbe esserci alcun problema, ma visto quello che mi è successo le si pensa tutte... Sono d'accordo anche con il fatto che la iat non fa miracoli, personalmente l'ho messa perché l'ho trovata in occasione usata e leggendo molti che la usano , hanno avuto un miglioramento... Personalmente non riesco fare un paragone con il prima e dopo visto che l'ho installato nel fermo invernale e prima con l'originale ci ho fatto si e no 3/400km....stessa cosa per il filtro sportivo, l'ho messo perché consigliato con la iat ma anche perché faccio i tagliandi da solo e con questo ho finito di comprarlo ogni volta... Intanto ieri ho ordinato (oggi già arrivato) il filtro benzina e anche il prefiltro googlatech, visto che potrebbe essere un indizio del problema il filtro sporco... Fatto sta che alla prossima gita in quota non sarò tanto tranquillo

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[ireland]

Scusa una domanda
Ma un passaggino in officina no?!?!?

[mike78]

A parte che credo questa settimana siano chiusi..... Anche se sinceramente ho chiamato ieri per ordinare la guarnizione serbatoio e il magazzino era aperto.... Potevo chiedere di passarmi l'officina ma alla fine secondo me la risposta è uguale di quella ricevuta dall'utente del post 17.... Non credo che nemmeno una diagnosi rilevi il problema... Questo conce che ho ordinato i ricambi manco mi conosce, ho chiamato loro perché mi fanno arrivare il pezzo nella conce auto (sempre loro) più vicina a me... Al massimo potrei chiamare il conce motorrad dove ho installato il cambio ea ma è più lontano e in questo periodo non ho proprio tempo di andare...

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[Romanetto]

Secondo me l'unica prova che puoi fare è quella dei tentativi cercando di avere le stesse condizioni climatiche. Partendo dalla rimessa della sonda iat originale.

[ireland]

Aspetta
Hai installato il cambio ea post vendita?!?
Quando rispetto al problema?
All’inizio leggendo considera pensavo ad un problema elettrico dovuto al cavalletto...
Ora che mi dici dal cambio ea...e se il problema fosse elettrico e non si presenta sempre ma con determinate condizioni

[mike78]

Cambio installato a novembre scorso.... Poi quasi subito fermata per l'inverno e cominciato ad usarla post chiusura covid.... Fatto più o meno 4000 km senza problemi... Io resto dell'idea che sia un problema della gestione carburante in quota...

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[Belavecio]

Anch'io,dovessi scommettere,direi benzinaccia sporca.

[sAnTeE]

Io sono un asino in questo campo ma farei questo ragionamento...
Moto standard senza IAT e con filtro in carta: la moto di base gira magra, permeabilità della carta circa 220 L/m2/secondo. Vado in quota, l’ossigeno si rarefà, la centralina compensa fin dove può e la moto perde sì potenza ma lavora ancora in una range previsto.
Moto con IAT e filtro aperto, permeabilità circa 12/13k L/m2/secondo. La moto gira più grassa, la centralina si adatta, come dice anche Belinassu in qualche centinaio di km. È quindi abituata a quel flusso di aria in entrata. Vado in montagna, il flusso di ossigeno si riduce drasticamente e non ha tempo di adattarsi...la moto funziona male.
Non è la prima volta che leggo soprattutto di moto elaborate che in montagna soffrono...

Ho detto una cazzata?

[mike78]

Tutti bei ragionamenti ma non c'è nessuna certezza... Comunque, a meno che non si sia starata la iat, non credo sia lei il problema.... Più di qualcuno qui ce l'ha e non ha mai avuto questo inconveniente .... Ora ho finito la 100 ottani, ho rifatto il pieno normale e già parte meglio a freddo, come prima. Sabato, se riesco, rifaccio stesso giro con benzina nuova senza toccare nulla, mi porto appresso la iat originale così in caso succedesse nuovamente la cambio al volo e vedo se risolvo...

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[Slim_]

Originariamente inviata da Slim_

Ma non c'entra la yat

Inviato dal mio

Personalmente mi porterei il filtro originale. Se hai quelli lavabili inevitabilmente filtrano meno per far passare più aria, quindi tutti i parametri della centralina vanno fuori scala (in altre parole anche altri lo hanno già detto).

Inviato dal mio

[ireland]

Praticamente una officina con il rischio di (grattati) dover chiamare il carro attrezzi il giorno prima di ferragosto

[Slim_]

C'è chi riesce e chi no, questo è vero.
Ma un giretto replica farà comunque bene

Inviato dal mio

[mike78]

Originariamente inviata da ireland

il giorno prima di ferragosto

Sabato è ferragosto


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[simo911]

Originariamente inviata da Slim_

Se hai quelli lavabili inevitabilmente filtrano meno per far passare più aria

il filtro aria lavabile Guglatech che monto sulla mia moto ha la trama molto più fitta del filtro "standard" in carta

[mike78]

Originariamente inviata da Slim_

Se hai quelli lavabili inevitabilmente filtrano meno per far passare più aria,

Ho lo sprint filter PM142S e sinceramente non so la differenza di passaggio aria rispetto l'originale.... Ho scelto questo perché non serve ołivarlo ma solo soffiarlo, tanto le uniche strade di off che faccio sono quei 3/4 km massimo di strade bianche che di solito ci sono per arrivare alle varie malghe
Una sana merenda durante un giro in moto non deve mancare mai

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[sAnTeE]

Io sono indeciso se prendere il P08 come il tuo, se è meglio il P037 (costa il triplo) o tenere quello in carta

[Slim_]

Importante scegliere un filtro che NON filtri meno dell'originale, cosa difficile da ottenere se l'obiettivo è far passare più aria per rendere più libera l'aspirazione. E non dimenticare di pulirlo spesso. Quelli progettati per la pista non filtrano certo quanto quelli adatti alla strada, anche perché non sarebbe necessario mentre il motore delle nostre "tuttofare" potrebbe anche accorgersene e non essere molto soddisfatto
Poi i corpi farfallati e altro .... vabbè fate vobis
Semmai chi ha fatto pista potrà darmi del rimbambito nè @millling !

Inviato dal mio

[millling]

@slim...Nel modo piu' assoluto.Sono io molto piu' rimbambito.Sto cercando appunto una badante giovane che mi accompagni nel cammino...
Ma lasciandola come è la moto...Non mi pare sia na carretta.

[geppon]

Sono d'accordo con quest'ultima affermazione. 1250 ADV originale, sullo Stelvio… un orologio!

[ZUZZU]

Insisto.
Tutte le moto di oggi DEVONO andare bene sullo Stelvio, non è un pregio del 1250.....non siamo sul Khardung La a 5.602m

Se non fosse così, c'è qualche evidente problema.

[Dfulgo]

...si aggiunga: La pressione atmosferica varia con la quota. Fino a circa 500 m (slm) decresce di circa 0.125 h/Pascal per metro di altezza; oltre i 500 m (slm) il gradiente tende a diminuire: intorno a 5500 m (slm) è circa la metà (0.062 hP/m) [cit.]