Aiuto su bobina R1100 GS, modello e pin 31

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Salve a tutti,
Sto impazzendo col discorso bobine su un GS1100.
Innanzitutto, lo schema elettrico riporta 3 pin, 15 che va alla 12V, 1 che va alla centralina, e 31 che dovrebbe essere la massa, ma io non ce l'ho sto benedetto pin!!
Realoem riporta 2 modelli di bobina, di cui non ho ben capito la differenza.
http://www.realoem.com/bmw/enUS/show...diagId=12_0769

Io ho la prima, codice 12131341978, e non ha nessuna massa!!! Ha un connettore con 2 fili, marcati 15 e 1!!

Cercando in giro l'ho trovata su amazon, ed è proprio lei ma marchiata BERU
http://www.amazon.it/s/ref=nb_sb_nos...k%3A0040100224

cercando su ebay ho trovato anche quest'altra, che sembra proprio quella dello schema realoem
http://www.ebay.it/itm/Zundspule-BMW...kAAOSwIUNXFphb

La mia GS è del 04/1998 da telaio, quale devo comprare?

Grazie in anticipo per l'aiuto

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l'immagine RealOEM mi sembra corretta e si vede una sola bobina (4) da cui partono i due cavi candele che terminano con un normale connettore a pipetta(2), cioè non sono bobine (stick coil) ma semplici connettori per candele.
Le bobine che hai trovato sono corrette, unico dubbio è se la BERU ha gli stessi agganci al telaio della originale. Forse avendo la moto sotto gli occhi sei in grado di capire se può andare o meno.
Riguardo ai pin che nomini, credo tu abbia letto uno schema relativo ad un twin spark, ma forse non ho capito io.

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Grazie vertical, intendevo proprio il disegnino della bobina di realOEM, che è uguale alla bobina del link ebay.
Tale bobina ha anche un pin per la massa, assente nella mia e in quella BERU.
Ci sono 2 tipi di bobine, perchè?
Penso che sia una situazione nota in una moto di quasi 20 anni, possibile che non sia capitato a nessuno?

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Anche nelle vaq di realOEM fa vedere la bobina col dissipatore.
Il mio dubbio più grande è da dove prende la massa la mia bobina, che è completamente isolata

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la bobina ha una spina con due pin, uno è il positivo (diretto) e l'altro è la massa che viene dalla centralina (che la controlla), le uscite sono collegate al secondario e vanno a massa attraverso le candele. Se il pin in più a cui ti riferisci è relativo a quel cavo di massa nel Real OEM, quello se non interpreto male è la massa del motore che è collegata all'alternatore.

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Anche lo,schema elettrico riporta 3 pin, quello di massa è marcato con 31. ..
Una info: misurate resistenze, primario 0.5 ohm, secondoario 7.3 Kohm, bobina da sostituire? Le VAQ riportano 13.5 k

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credo che la misurazione nella VAQ è riferita con i cavi candela montati che hanno anche loro un bel valore resistivo

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riesci a mettere lo schema elettrico? sono curioso....

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Bobina in alto verso destra

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Grazie, credo si tratti di una messa a terra (della struttura) ininfluente sul funzionamento della bobina. Ho misurato la mia per aiutarti (senza cavi candele), primario 50 ohm secondario 7,5 Kohm. Verifica il tuo primario e la scala usata nello strumento. Quella che ho io è il tipo sigillato modello BERU (ma originale BMW), credo abbia un diodo sul primario perchè ho dovuto invertire i puntali del tester per la corretta lettura.

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Quella massa dovrebbe essere quel cavetto che si vede quì, e non influisce il funzionamento ma evita di "prendere la scossa" se tocchi con la mano con motore in moto

http://www.ebay.de/itm/ZUNDSPULE-IGN...MAAOSwEeFVQ4hl

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Il link della bobina che hai postato è proprio il secondo modello che indicavo! La mia bobina da proprio i tuoi stessi valori...

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Ma possibile che nessuno ha mai avuto sto problema?

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ma non avevamo risolto? che dubbio hai?

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Come che dubbio ho? Ci sono 2 bobine diverse, sembra con cavi diversi, perchè? Perchè uno costa 400$ ed il secondo 140? I cavi sono intercambiabili fra le bobine?

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avevo capito che una bobina l'avevi e che i valori essendo uguali a quella che ho io funzionante, fosse buona.....se invece la devi comprare credo che anche la BERU vada più che bene, guardando gli annunci anche il fissaggio sembra compatibile con l'altro tipo. Per il famoso cavetto di messa a terra, ne puoi sicuramente fare a meno essendo completamente sigillata. Se hai dubbi sui cavi candele, se li monti sulla bobina e misuri dalle pipette troverai i famosi 13/15 Kohm della VAQ

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Devo comprare, ma vorrei anche capire...possibile che non freghi niente a nessuno?

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Ordinata la BERU, senza capire niente...

[roberto40]

mquadro, questo è un forum, non una officina bmw, se si hanno informazioni si condividono, se non si hanno si rischia di non saper rispondere.
Le tue domande erano piuttosto tecniche e sei stato aiutato da vertical che è persona estremamente disponibile e preparata.
Ti ha detto quello che poteva e che sapeva.
Le tue risposte invece le trovo poco conformi allo spirito del forum.

[mquadro]

Ciao Roberto,
Conosco i forum, sono membro (attivo) di molti di quelli più famosi, TCP, BF, hypermotard, R nineT etc.
Ringrazio @vertical che è stato d'aiuto, ma ritengo molto strano che su una moto di 20 anni nessuno sappia la differenza fra 2 pezzi riportati chiaramente anche da realOEM. Ho il dubbio che i cavi bobina siano diversi fra i 2 modelli, ma nessuno ha potuto confermare o smentire i miei dubbi, che penso siano quelli che avrà chiunque si trova a dover sostituire la bobina.
Ho letto VAQ e molti thread, su argomenti molto più tecnici e complessi, molta gente ha sostuitito le bobine, però qui non risponde nessuno.
Nel mio piccolo darò feedback una volta che arriverá il ricambio.

[roberto40]

Come ripeto, domandare è lecito, rispondere è cortesia.
Nel caso di domande tecniche poi la cortesia non serve a molto.
Non è che tutti si sono trovati a cambiare la bobina, oppure quelli che lo hanno fatto non è detto che leggano il thread. Il forum è un valido supporto, grazie a tutti noi che condividiamo le nostre esperienze. C'è anche del sano perculamento e si cerca di mantenere leggera l'atmosfera, sempre e comunque.
Detto questo, sul realoem hai fatto la ricerca per modello o per numero di telaio?

[mquadro]

Entrambe, E se segui il link ti da proprio 2 opzioni, è questo che mi confonde. Poi una costa 400€ e l'altra (la mia) circa 140! La cosa strana è il discorso di suppression, sembra che una sia schermata, l'altra no.
E a sentimento, quella con la massa sembra più vecchia, quella sigillata senza massa (sempre la mia) sembra essere montata sui modelli nuovi (la mia è 4/98), ma stessa situazione se cerco il GS1150

[mquadro]

Anzi, anche più complicato...
http://www.realoem.com/bmw/enUS/show...diagId=12_1012

978 mia senza massa, 178 con massa, 179 boh

[mquadro]

Bel mistero!