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Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi. Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter.


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Vecchio 29-07-2020, 23:23   #51
Mikey
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Direi che AT e qualsiasi cosa ktm sono agli antipodi motociclistici, la AT e’ una rassicurante alla rounder, ktm invece fa oggetti molto orientati alla performance. Per me tutta la vita ktm, mi ci diverto veramente tanto, ma sono gusti

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Vecchio 29-07-2020, 23:29   #52
Toto4
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Il mio contachilometri al momento e a 10.000 , riconfermo quanto scritto sopra che vale per la mia che è Adventure Sport con sospensioni elettroniche che Bmw si sogna.
Se parliamo di standard dovreste paragonarla al GS base senza ESA , giusto per fare un minimo di paragoni coerenti , su questo non posso dirvi e infatti non mi pronuncio senza averla provata ( a buon intenditor ) .
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Vecchio 29-07-2020, 23:30   #53
Fonzie
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Avuta CRF 1000 my18 cambio manuale con le mappe la moto e' fatta molto bene si guida bene non vibra non scalcia troppo per essere bicilindrico passa sopra le buche come fosse sul velluto piega molto e permette andature sportive ...la forcella affonda troppo su strada in staccata..il motore non entusiasma per niente ,in piega il 21 davanti finisce presto divertimento pari a 0.Non faccio off poche volte strade bianche.L'ho venduta ho preso un GS 1100 lo Guido da 6000 km motocicletta fantastica coppia da camion piega di brutto comoda la adro..coi soldi avanzati sto cercando una sportiva leggera Ducati forse Hypermotard o semimanubri non so so soltanto che lasciare in box la ghisa e' pressoché impossibile
Fonzie non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 29-07-2020, 23:36   #54
Toto4
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.....piega molto ....in piega il 21 finisce presto....

Chiarissimo in effetti .....

P.S. ho appena venduto un GS1100 che in quanto a plinti.......( moto che ho amato, ma non adorato con gli occhi chiusi)

My 2 cent
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Vecchio 29-07-2020, 23:40   #55
cicerosky
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Finalmente leggo qualcosa di serio e nuovo.... col 21 non si piega ! Per fortuna io non sono un pilota professionista e piego anche col 21 e i semi tassellati.

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Vecchio 29-07-2020, 23:51   #56
Fonzie
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Per essere un 90 90 21 piega molto ma non restituisce la stessa sensazione di "godimento"sull' anteriore che ti dà un 19 o un 17 intendo dire che su strada la trovo noiosa.La ghisa 1100 x me e' agilissima appena in movimento la mia ha sospensioni revisionate gomme nuove ed e' piuttosto ben conservata plinto non mi pare un aggettivo adatt. o ma questo e' proprio la testimonianza che ognuno percepisce le moto diversamente...personalmente non comprerò di nuovo Honda le trovo perfette e noiose
Fonzie non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 29-07-2020, 23:55   #57
Mikey
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Gli unici veri Inimitabili plinti sono le harley
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Vecchio 29-07-2020, 23:56   #58
Belavecio
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Personalmente una Vstorm con il DCT mi emozionerebbe come una vacanza in una RSA

Questa é da conservare.
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Vecchio 29-07-2020, 23:56   #59
magnogaudio
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predefinito Ho venduto il mio GS 1200 lc...ora....AFRICA...???

La perfezione è sempre noiosa
Non ho memoria delle cose che sono andate perfettamente bene
Di quelle tribolate , nei limiti ovviamente, conservo i ricordi migliori


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Vecchio 30-07-2020, 02:17   #60
emiddio
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ubicazione: COSENZA
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Fantastici...che siete,,!!!
Dopo 2 Gs con l ultimo venduto nuovo nuovo...
vorrei una moto semplice senza elettronica
con buone sospensioni e spirito adventur....
Honda Crf 1100 standard
Ktm 790 adventure
Yamaha Tenerè 700...
quest ultima mi attizza assai....domattina
vado a vedere se tocco ..e chiedo se sono a conoscenza del kit sella bassa.
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Vecchio 30-07-2020, 07:32   #61
ilprofessore
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Quella di avere rogne altrimenti la moto è senza anima, proprio mi fa sorridere ...
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Vecchio 30-07-2020, 09:42   #62
Bassman
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Per me, la moto che dà problemi è da eliminare.
L'ho pagata con soldi buoni e deve funzionare.
Ovvio che usura ed inconvenienti possono starci, ma che sia una battaglia quando esco dal box, non è accettabile...
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Triumph Tiger XRx ABS 2018
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Vecchio 30-07-2020, 11:30   #63
lombriconepax
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Quella di avere rogne altrimenti la moto è senza anima, proprio mi fa sorridere ...
Vuoi mettere il gusto di rimanere a piedi magari sotto il solleone ad aspettare il carroattrezzi oppure tirare fuori gli attrezzi e ripararsela da soli .....
Ti lega sentimentalmente alla moto

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HD Electra Glide Ultra Classic 2008
BMW R1100RT '99
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Vecchio 30-07-2020, 11:32   #64
torecipo
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....o anche al tuo meccanico
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Vecchio 30-07-2020, 11:34   #65
Someone
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Col tuo meccanico il legame (salvo eccezioni) è principalmente economico. Per lui...
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L'errore di base è dare importanza a cosa la gente dice sui social (Cit.)
Ténéré 700 + HSQV 300 2T
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Vecchio 30-07-2020, 11:44   #66
emiddio
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Sono d accordo...la moto che nn dà
problemi si ricorda volentieri...
Quella che dà problemi si ricorda.
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Vecchio 30-07-2020, 11:53   #67
emiddio
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Dopo 80 mila col primo e 30 mila
col secondo....dei GS ricordo solo
la mia faccia sorridente sotto al casco.
Mai un problema.
Addirittura il primo 1200 (aria.olio)
NON SI È ACCESO ...dopo avermi portato a casa alla fine di un viaggio in Norvegia...
colpa del meccanico BMW di RC (poi fallito)
che mi aveva manomesso la pompa benzina...
unico difetto di fabbrica di quel GS.(e infatti c era un richiamo).
Quello nuovo nulla di nulla.
Infatti le ricordo con estremo piacere.
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Vecchio 30-07-2020, 12:13   #68
Loooop
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Poi torni a guidare una moto con il cambio tradizione e ti accorgi che il DCT è incredibilmente noioso
Io sono tornato a guidare una moto con il cambio tradizionale (GS1250) dopo 8 anni di DCT (Crosstourer) e mi sono accorto di che il cambio tradizionale è una rottura di balle e quello della GS fa particolarmente schifo.
Loooop non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 30-07-2020, 12:15   #69
sillavino
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Dopo 8 anni?.....Vai avanti coi motorini!
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Vecchio 30-07-2020, 12:57   #70
pigipeo
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Triumph 900 Gt, una bicicletta, ed i piedi li appoggi comodi, il motore è gustosissimo e spinge sempre, vai a provarla.
pigipeo non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 30-07-2020, 13:02   #71
Loooop
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Tengo a lungo le moto che non mi danno problemi (cioè, sistematicamente, le giapponesi) e non capisco perché dovrei disfarmene prima, se non mi danno problemi.

Le europee, ad oggi, non sono riuscito a tenerle più di 3 anni, causa infinite rotture di balle. Vedremo con quest'ultima.

E comunque, l'avesse la GS un"motorino" come quello della CT.

Ultima modifica di Loooop; 30-07-2020 a 13:26
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Vecchio 30-07-2020, 14:24   #72
magnogaudio
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Originariamente inviata da lombriconepax Visualizza il messaggio
oppure tirare fuori gli attrezzi e ripararsela da soli .....
Ti lega sentimentalmente alla moto

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Ecco....hai proprio fatto centro
E vale sia per le moto che per tutti gli altri mezzi che possiedo o che ho avuto


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Vecchio 30-07-2020, 14:57   #73
bigzana
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dopo 8 anni di DCT (Crosstourer) e mi sono accorto di che il cambio tradizionale è una rottura di balle .
Quoto, e dopo soli 3 anni di DCT.

Cambio meccanico, con aggiunta di QS, roba da età della pietra.
Non so se tornerò in Honda, ma se dovesse succedere solo DCT.
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Vecchio 30-07-2020, 15:06   #74
Gibix
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Registrato dal: 30 May 2018
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Cambio meccanico, con aggiunta di QS, roba da età della pietra.
o da pensionati
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Vecchio 30-07-2020, 20:26   #75
ziofede
Zio magna tranquillo
 
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Registrato dal: 01 Sep 2005
ubicazione: sul Monte della Rovere
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.....aggiungo che dopo tante moto, ho, da poco, trovato vicino a casa un’AT ADVS .

Per ora in aggiunta alla bialbero .

Ero indeciso se tornare al lato arancione della demenza senile, ma alla fine ha prevalso la geisha.

Due pianeti opposti.

La GS rimane un gradino sopra per tanti aspetti, dalla cura dei dettagli, alla maneggevolezza, alla capacità di carico e al motore sempre pieno anche se non gradisce gli allunghi estremi, ma del resto, bastano pochi giri per andare forte . Carica come un mulo, rimane incredibilmente agile e maneggevole.

L’Honda la uso tutti i giorni, mi fa tornare la voglia di sterrare, ci vado a passeggio, e’ stupenda per danzare tra le curve senza fretta ed ha una posizione di guida fantastica. Per me.
Nella versione 2018 hanno migliorato qualche mancanza dei precedenti modelli. Non litigo piu’ con l‘’automatico (leggete in fretta che devono bannarmi), non scalcia a bassi giri, accelero e si sente che si muove aiutata da un sonoro accattivante, le sospensioni hanno una corsa ai limiti della decenza, ....ma su alcune cose, siamo ancora lontani dalle concorrenti Europee, sopratutto sulle dotazioni e sulle finiture generali in proporzione al costo richiesto, ma questa la uso veramente tutti i giorni, l’altra e’ piu’ impegnativa in questo ambito.

I’m due le cose si complicano, in quanto passeggero e bagagli non sono molto graditi alla giapponese, mentre la GS se ne fa un baffo .

Fermo restando che fino a pochi (tanti) anni fa, giravo mezza Europa in due con una Transalp ....e c’e’ chi usa tranquillamente la ghisa sintetica tutto l’anno e pure nel traffico di Londra, Milano o Roma.

Quindi: in due righe, sono due moto diverse ....fatevene una ragione, ma potete usarle come uno scooter o come una GT . Dipende da voi.
ziofede non è in linea   Rispondi quotando
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