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06-09-2016, 15:42
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#351
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Mukkista in erba
Registrato dal: 09 Aug 2010
ubicazione: Silea
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Io non posso parlare per il peso da fermo perché grazie alle mie dimensioni la muovo come un fuscello😀😀😀
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Paolin 65 - Treviso
Bmw R 1200 Gs Adv rallye My'18
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06-09-2016, 15:54
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#352
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Mukkista doc
Registrato dal: 08 Apr 2009
ubicazione: Castelvetro Piacentino
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Condivido anch'io per la buona ciclistica e aggiungo l'ottima frenata che non scompone mai la moto.
P.S. allora il Paolino è ironico.
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K1300 S- K1600GT - 2 GoldWing 1800 tutte ex ora S1000XR + Indian Pursuit Dark Horse
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06-09-2016, 16:07
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#353
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Mukkista doc
Registrato dal: 04 Feb 2003
ubicazione: torino
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La ciclistica è l'insieme di telaio sospensioni angolo dello sterzo la posizione delle pedane ad esempio cambia molto la sensazione a secondo della posizione in cui si trovano. Ribadisco potevano fare meglio.
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PAST R1200GS Adventure 30th
EX KTM 1190 R+GS1150 Adventure
KTM 1290 Superadventure
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06-09-2016, 17:22
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#354
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Mukkista doc
Registrato dal: 08 Apr 2009
ubicazione: Castelvetro Piacentino
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Caribù dissento la posizione delle pedane non ha nulla a che fare con la ciclistica ma fanno parte del cosiddetto triangolo ergonomico composto da sella-manubrio-pedane che ti fanno stare più o meno comodi in moto.
Oltre all'angolo di sterzo aggiungerei invece l'inclinazione del canotto di sterzo che se è aperto allunga l'interasse e stabilizza la moto ma perdi in maneggevolezza/agilità se è "corto" è esattamente il contrario.
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K1300 S- K1600GT - 2 GoldWing 1800 tutte ex ora S1000XR + Indian Pursuit Dark Horse
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06-09-2016, 19:58
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#355
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Mukkista doc
Registrato dal: 04 Feb 2003
ubicazione: torino
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Albio la posizione delle pedane influisce sulla guidabilità e ti consente di sfruttare più o meno bene la ciclistica come la larghezza del manubrio. Poi hai ragione riguarda l'ergonomia della moto. In realta volevo i dicare l'inclinazione del canotto ma a pranzo mentre aspetti il piatto capita di non utilizzare le parole giuste anche de l'errore è di una certa rilevanza. Comunque sarò strano io ma come sensazione del sentire la moto ho sentito più mia la K1200 LT che il K1600 GT.
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PAST R1200GS Adventure 30th
EX KTM 1190 R+GS1150 Adventure
KTM 1290 Superadventure
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06-09-2016, 20:21
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#356
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Mukkista doc
Registrato dal: 08 Apr 2009
ubicazione: Castelvetro Piacentino
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Sono d'accordo con te che la posizione come l'altezza influenzano la guidablita e te lo dico perchè io giro proprio portando il peso sulle pedane ed anche il manubrio largo (ho la Tracer 900) ti aiuta tantissimo ma non riguardano la ciclistica come hai detto anche tu.
Certo dire che ti trovavi meglio sulla LT,che rispetto al K 1600 è un cancello pagando anche 15 anni di migliorie mi sembra strano ....la prima cosa che viene in mente è che magari questa moto ti fa assumere una postura "scarica" sull'anteriore e ti viene a mancare il feeling necessario per condurla.Io venivo dal 1300S (molto più carico sull'anteriore)e mi sono trovato subito a mio agio, ad esempio i tornati dello Stelvio li facevo molto meglio col 1600 riuscendo a stare molto più stretto rispetti alla S che comunque ha anch'essa un interasse da camion ma con 50kg in meno.
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K1300 S- K1600GT - 2 GoldWing 1800 tutte ex ora S1000XR + Indian Pursuit Dark Horse
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09-02-2017, 11:53
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#357
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 22 Oct 2012
ubicazione: caserta
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k 1600 gt
buo giorno ragazzi, leggevo la vostra discussione e i vari pareri......
io vi dico la mia per quello che puo servire;
appassionato di moto da sempre negli ultimi 7 anni sono passato a bmw, tra gioie e dolori mi sono fatto la mia piccola trafila ,tra r1200r 2010,gs 1200adv 2012 ,k 1600gt2013 ,s1000rr 2015, ed infine gs1200 triple black 2016......
Ecco dopo aver guidato queste moto ognuna con i suoi pregi e suoi difettucci anche se diverse da loro mi piace affermare che quella che mi e rimasta davvero nel cuore e propio la k 1600 gt ,e propio quest ultima e una moto che ti permette di fare tutto o quasi.
L unico problema che ho avuto io in 20000km in un anno e stata una leggera perdita dalla pompa dell acqua.
per il resto una vera bomba difetti x il mio tipo di guida soprattutto in uscita con gli amici :cambio gomme max 4000 km e pastiglie freni ogni 3500 km
l ' unico consumo benzina e pedane anteriori .
Detto cio ritorno al k1600 gt
Buona strada a tutti
Ultima modifica di pacpeter; 09-02-2017 a 12:12
Motivo: no riferimenti a vendita qui.
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09-02-2017, 19:08
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#358
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Mukkista doc
Registrato dal: 25 Aug 2006
ubicazione: Nella città eterna....
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Quote:
cambio gomme max 4000 km e pastiglie freni ogni 3500 km
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maremma !!! praticamente consumi da giri tirati in pista !!!
Complimenti !! (oppure.. povero te... fai tu..)
io comincio a avere un po di paura, è troppo divertente e potente, se continuo a stronzeggiare.. fra un po' me la metto per cappello
(goduria...)
p.s.
come ciclistica è ottima.. certo bisogna inquadrarla nel suo segmento, se andiamo in pista con una 1000rr ovvio è meglio quest'ultima !!
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Giorgio -- K100RS - K100RS16v_abs - K1200RS - K1200GT - K1300GT - k1600gt - R1250RT
Ultima modifica di jocanguro; 09-02-2017 a 19:10
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10-02-2017, 11:11
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#359
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Mukkista doc
Registrato dal: 13 Oct 2013
ubicazione: Milano
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Quote:
Originariamente inviata da fabio adv
l ' unico consumo benzina e pedane anteriori .
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Non ho mai toccato con le pedane in terra. Non prendere il GTL che le ha più basse...
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RT-K1600GT-GWdct ora GS1250
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10-02-2017, 23:36
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#360
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Mukkista
Registrato dal: 25 Aug 2009
ubicazione: rivoli
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anch'io sono in cerca di qualcosa di più comodo dell'rt, l moto definitiva insomma alla soglia dei 50 ma i vostri post mi avevano messodedi dubbi sulla maneggevolezza e scorrimento poi ho visto https://youtu.be/FsLO05UZyi8 e fu la luce
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1100 RT > la Signora
Aprilia RSV factory
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29-05-2021, 13:43
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#361
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 07 Mar 2017
ubicazione: prov. ba
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Mi sono riletto tutti i vostri post,ahahah che spasso le diatribe,in conclusione mi avete convinto di orientarmi a comprare sto "bidone"di k6 a scatola chiusa e se va almeno come il vecchio sogliolone, sara' una goduria.
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k1600gt - zx12r
ex k1200rs
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29-05-2021, 17:41
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#362
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Mukkista doc
Registrato dal: 13 Oct 2013
ubicazione: Milano
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Quote:
Originariamente inviata da T1z1an0
Non ho mai toccato con le pedane in terra. Non prendere il GTL che le ha più basse...
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Rileggendomi mi quoto e smentisco da solo: ho toccato tre volte, ma l’ultima in autostrada sulla Cisa mi ha pure un pelo spaventato.
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RT-K1600GT-GWdct ora GS1250
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30-05-2021, 12:18
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#363
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Mukkista doc
Registrato dal: 25 Aug 2006
ubicazione: Nella città eterna....
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Kavacos...
sto "bidone" va almeno il doppio dei vecchi sogliola...
se i sogliola erano dei aerei di linea , questo è un airbus 380...
UNA bestia...
(si un po pesante in manovra... )
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Giorgio -- K100RS - K100RS16v_abs - K1200RS - K1200GT - K1300GT - k1600gt - R1250RT
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30-05-2021, 13:50
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#364
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Mukkista doc
Registrato dal: 02 Jan 2013
ubicazione: Sementina/Svizzera
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No perché i sogliola, vedi LT, erano di un leggero in manovra…
Questa è una piuma a confronto
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GTL 1600 dark graphite
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31-05-2021, 10:27
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#365
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Mukkista doc
Registrato dal: 25 Aug 2006
ubicazione: Nella città eterna....
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vabbè ... LT .. e ci credo ..
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Giorgio -- K100RS - K100RS16v_abs - K1200RS - K1200GT - K1300GT - k1600gt - R1250RT
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31-05-2021, 13:13
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#366
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Mukkista
Registrato dal: 06 Jul 2009
ubicazione: Reggio Emilia
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Anche io 9 anni insieme e sempre entusiasta, bisogna imparare a usarla come turistica perchè il motore è fantastico è dopo i 4000 giri diventa un jet quindi occhio a non decollare....
Stavo pensando di affiacarle una vecchia Africa twin xrv 750...
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Africa Twin xrv 750,R80 GS Basic,R100R,K 1600 GT,R80G/S.
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31-05-2021, 18:09
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#367
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Mukkista doc
Registrato dal: 25 Aug 2006
ubicazione: Nella città eterna....
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Infatti per essere una moto "turistica" ti porta a correre anche troppo ..
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Giorgio -- K100RS - K100RS16v_abs - K1200RS - K1200GT - K1300GT - k1600gt - R1250RT
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31-05-2021, 18:26
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#368
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Mukkista doc
Registrato dal: 13 Oct 2013
ubicazione: Milano
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Quote:
Originariamente inviata da 60Luca
Stavo pensando di affiacarle una vecchia Africa twin xrv 750...
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La carta di credito è più veloce del pensiero: l’hai già in firma :-)))
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RT-K1600GT-GWdct ora GS1250
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01-06-2021, 14:31
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#369
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Mukkista doc
Registrato dal: 04 Sep 2008
ubicazione: bologna
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Mi accodo a questa discussione chiedendo un parere visto che stavo valutando un k1600 gt prima versione con 100000 km e nn conoscendo il mezzo chiedevo consigli sulla meccanica se aveva interventi da fare o tagliandi importanti visto il kmtraggio consistente..grazie a chi vorrà rispondermi e consigliarmi...
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una rt e' per sempre........bmw r1150rt 2001 - k1200lt 2000
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01-06-2021, 15:31
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#370
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 May 2013
ubicazione: Ticino
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I tagliandi più costosi, tutti sono importanti, sono ogni 30kkm.
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01-06-2021, 19:01
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#371
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Mukkista doc
Registrato dal: 04 Sep 2008
ubicazione: bologna
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Mi piace il K1600GT. Ne parliamo?
Ah ok e quanto costa più o meno ii tagliando ?
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una rt e' per sempre........bmw r1150rt 2001 - k1200lt 2000
Ultima modifica di 1965bmwwww; 01-06-2021 a 20:58
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01-06-2021, 21:29
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#372
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 May 2013
ubicazione: Ticino
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Io li faccio in Svizzera, meglio tralasciare.
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02-06-2021, 00:34
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#373
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Mukkista doc
Registrato dal: 04 Sep 2008
ubicazione: bologna
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Perche in Italia cosa vengono?
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una rt e' per sempre........bmw r1150rt 2001 - k1200lt 2000
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02-06-2021, 10:24
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#374
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Mukkista doc
Registrato dal: 02 Jan 2013
ubicazione: Sementina/Svizzera
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Circa 1/3 che in Svizzera
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GTL 1600 dark graphite
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02-06-2021, 12:43
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#375
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Mukkista doc
Registrato dal: 04 Sep 2008
ubicazione: bologna
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Un tagliando normale cosa costa? 500€?
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una rt e' per sempre........bmw r1150rt 2001 - k1200lt 2000
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