Facciamo il punto sullo XENON?

[Alessandro S]

Dopo aver letto tutti i post su fari Xenon sarebbe utile fare il punto sulle installazione aftermarket degli stessi, in particolare sarebbe utile sapere:

• Quale temperatura di colore è considerabile il miglior compromesso e perchè ci sono così tante gradazioni di temperatura
• La schermatura della lampada per evitare la luce dispersa (ne ho capito poco)
• Abbagliante xenon si o no? ( velocità lampeggio, ecc)
• Compatibilità sistema di rilevazione anomalia lampade
• Quali modelli comprare ( magari indicando i prezzi)
• Le connessioni dell'alimentazione con lo zoccolo originale dell'impianto elettrico: come vengono fatte, bisogna tagliare fili o no?
• La vita della lampada, considerando che i fari ormai stanno sempre accesi
• eccetera eccetera

Chi comincia?
Grazie!

[Smarf]

Originariamente inviata da Alessandro S

Dopo aver letto tutti i post su fari Xenon sarebbe utile fare il punto sulle installazione aftermarket degli stessi, in particolare sarebbe utile sapere:

• Quale temperatura di colore è considerabile il miglior compromesso e perchè ci sono così tante gradazioni di temperatura
• La schermatura della lampada per evitare la luce dispersa (ne ho capito poco)
• Abbagliante xenon si o no? ( velocità lampeggio, ecc)
• Compatibilità sistema di rilevazione anomalia lampade
• Quali modelli comprare ( magari indicando i prezzi)
• Le connessioni dell'alimentazione con lo zoccolo originale dell'impianto elettrico: come vengono fatte, bisogna tagliare fili o no?
• La vita della lampada, considerando che i fari ormai stanno sempre accesi
• eccetera eccetera

Chi comincia?
Grazie!

MIIII, sarà il 3miliardesimo 3ad sullo xeno!

1. 4500 °K; oltre è troppo viola
2. faro polielissoidale: nessun problema di dispersione
   faro con parabola riflettente (tipo GS1200): bisogna montare lampade già schermate (tipo H7R)
3. no
4. normalmente nessun problema; al limite si mette una resistenza
5. io ho xenonlamp, pagata 120Euro (http://www.xenonlamp.it/) ; altri credo siano simili x prestazioni e prezzi.
6. plug & play; nessuna modifica
7. montato da oltre un anno senza alcun problema
8. ecc. ecc.

[diefobo]

Originariamente inviata da smarf

MIIII, sarà il 3miliardesimo 3ad sullo xeno!
[*]io ho xenonlamp; altri sono simili.[/LIST]

Che modello hai?

[Smarf]

Originariamente inviata da diefobo

Che modello hai?

Kit Plug & Play x moto con lampada H7R

[enzy]

Accidenti a voi e alle che fate venire...

faro polielissoidale: nessun problema di dispersione
faro con parabola riflettente (tipo GS1200): bisogna montare lampade già schermate (tipo H7R)

Ma secondo voi sul fanalone del GS 1100, che monta una lampada H4 (che fa da anabb. e abbagl.), ci puo' andare il kit xenon?
E soprattutto:

1) puo' creare problemi visto che e' una fanale di vecchio tipo con il vetro "lavorato" ?

2) Ho il dubbio che la "lavorazione" del vetro possa attenuare la luminosita' vanificando quindi lo xenon.

Voi che dite?

Vi posto una foto del fanalone....

[Alessandro S]

C'è il kit con la lampada h4 bixeno

Originariamente inviata da Alessandro S

C'è il kit con la lampada h4 bixeno

le H4 bixeno a me hanno dato numerosi problemi, al punto che ora faccio il possibile per non montarle...

[enzy]

Originariamente inviata da bi-power

le H4 bixeno a me hanno dato numerosi problemi, al punto che ora faccio il possibile per non montarle...

Problemi di che tipo?



La stava salendo... ma se mi dici cosi'... anche perche' sul mio fanalone o monto quella o nulla.

[Devilman83]

Originariamente inviata da Alessandro S

C'è il kit con la lampada h4 bixeno

Ma quanto costa un kit del genere?

[Alessandro S]

153 euro + iva, poi c'è uno sconticino per quelli di qde.

[dgardel]

Originariamente inviata da Smarf

MIIII, sarà il 3miliardesimo 3ad sullo xeno!

1. 4500 °K; oltre è troppo viola
   

1. Va bene anche la 5000 (comunque e 4100°K)
   
   

   faro polielissoidale: nessun problema di dispersione
   faro con parabola riflettente (tipo GS1200): bisogna montare lampade già schermate (tipo H7R)

   NO!!!
   
   La H7R va per bene per le parabole free-form (riflettenti a vetro neutro) SOLO E SOLO il fanale E' PROGETTATO PER LE H7R (vetro delle H2R)e la lampada è schermata da un "cappuccio" sagomato se la lampada.
   
   Per i fanali delle ns. mucche dotate originariamente delle lampade tipo H7 BISOGNA MONTARE le H7 (vetro H2S) normali (visto che le H7 ad incandescenza hanno il vetro assolutamento pulito!!!)
   
   

   no

   normalmente nessun problema; al limite si mette una resistenza
   

   Ad oggi quelle installate da me (3 R1200GS, 4 K1200R e 2 K1200S)
   non hanno avuto bisogno di ulteriori resistenze.....
   
   Meglio così, visto che a regime assorbono 35W contro i 55W delle lampade ad incandescenza.......
   
   

   io ho xenonlamp, pagata 120Euro (http://www.xenonlamp.it/) ; altri credo siano simili x prestazioni e prezzi.

   plug & play; nessuna modifica

   montato da oltre un anno senza alcun problema

   ecc. ecc.

[Achille]

altro quesito che non ho ben capito: bisogna allargare l'alloggiamento della lampadina si o no ???
ps per gs 1200

[kaRdano]

Ho montato da 3 mesi una 4500K H7 XenonLamp senza alcun problema: colore ok, nessuna dispersione, nessuna modifica all'impianto originale. Lo specchio del K1200RS é comunque assai particolare: secondo me ogni tipo di faro può avere un comportamento assai diverso...

[Smarf]

Originariamente inviata da Achille

altro quesito che non ho ben capito: bisogna allargare l'alloggiamento della lampadina si o no ???
ps per gs 1200

no; l'attacco è lo stesso, devi solo forare il tappo per far passare i cavi.

[Alessandro S]

Ma l'alimentazione del ballast avviene attraverso lo spinotto di connessione alla lampada originaria? E se questo è dentro il corpo del faro bisogna portarlo all'esterno, come?

[pongo]

avevo la coppia , in questo momento non ricordo il colore (comunque luce bianca) , sono smontate perche' con l'ultimo intervento in garanzia (cambio rotto) , mi hanno gentilmente chiesto di far sparire l'oggetto... le devo rimontare ma sinceramente zero voglia :
tra rele' per bypassare il canbus, alimentazione diretta da batteria e resistenza per ingannare l'autodiagnosi + le due scatolette di alimentazione ,e' un inferno da infilare sotto la carena ...sembra ci sia posto , ma non e' cosi'
Solo che adesso con le alogene non vedo na' mazza ...
Brusca me le monti??? siamo vicini, ti aiuto pure a smontare il tutto

[Alessandro S]

Originariamente inviata da pongo

cut
tra rele' per bypassare il canbus, alimentazione diretta da batteria e resistenza per ingannare l'autodiagnosi + le due scatolette di alimentazione ,e' un inferno da infilare sotto la carena ...sembra ci sia posto , ma non e' cosi'
cut

Non è possibile alimentarli direttamente dalla presa della lampada originale?

Originariamente inviata da Alessandro S

Dopo aver letto tutti i post su fari Xenon sarebbe utile fare il punto sulle installazione aftermarket degli stessi, in particolare sarebbe utile sapere:

• Quale temperatura di colore è considerabile il miglior compromesso e perchè ci sono così tante gradazioni di temperatura
• La schermatura della lampada per evitare la luce dispersa (ne ho capito poco)
• Abbagliante xenon si o no? ( velocità lampeggio, ecc)
• Compatibilità sistema di rilevazione anomalia lampade
• Quali modelli comprare ( magari indicando i prezzi)
• Le connessioni dell'alimentazione con lo zoccolo originale dell'impianto elettrico: come vengono fatte, bisogna tagliare fili o no?
• La vita della lampada, considerando che i fari ormai stanno sempre accesi
• eccetera eccetera

Chi comincia?
Grazie!

Ciao...io li installo in officina:
colore.....4000 bianco ghiaccio......10000 blu-viola.....le bianche "illuminano" di più ma creano più ombre e contrasti....le blu "illuminano" di meno ma fanno meno ombre e rilassano di più...la via di mezzo 5200-6000 è l'ideale.
schermatura: esiste la versione R che dirige la luce in modo più preciso, per fari senza lente poliessoidale...ma praticamente non cambia na mazza...
installazione: non bisogna tagliare niente..basta un po' di nastro per il collegamento zoccololampadinaoriginale-nuovo cablaggio.
Vita:le danno per 100 volte le lampade alogene
Consiglio le Xenonlamp da 6000, fatte bene, corredate di fascette e biadesivo, facili da reperire, affidabili...
Ciao...

[Winston Wolf]

Originariamente inviata da Brusca

Ciao...io li installo in officina:
colore.....4000 bianco ghiaccio......10000 blu-viola.....le bianche "illuminano" di più ma creano più ombre e contrasti....le blu "illuminano" di meno ma fanno meno ombre e rilassano di più...la via di mezzo 5200-6000 è l'ideale.
schermatura: esiste la versione R che dirige la luce in modo più preciso, per fari senza lente poliessoidale...ma praticamente non cambia na mazza...
installazione: non bisogna tagliare niente..basta un po' di nastro per il collegamento zoccololampadinaoriginale-nuovo cablaggio.
Vita:le danno per 100 volte le lampade alogene
Consiglio le Xenonlamp da 6000, fatte bene, corredate di fascette e biadesivo, facili da reperire, affidabili...
Ciao...

Suppongo quindi che volendo comprarlo e installarlo possa venire da te...

[kaRdano]

Originariamente inviata da Brusca

...le bianche "illuminano" di più ma creano più ombre e contrasti....le blu "illuminano" di meno ma fanno meno ombre e rilassano di più...la via di mezzo 5200-6000 è l'ideale...

...giuro che é la prima volta che la sento: qualcuno é concorda con questa valutazione?

[Alessandro S]

Originariamente inviata da Kardano

...giuro che é la prima volta che la sento: qualcuno é concorda con questa valutazione?

Il flusso luminoso è inversamente proporzionale alla temperatura di colore, da 3500 lumen di una lampada a 4300° si passa ai 2300 lumen con una lampada da 12.000°. Questo a parità di potenza elettrica assorbita.
D'altronde non c'è da meravigliarsi, "l'aumento della temperatura di colore" è in realtà ottenuto da una filtratura ottica del vetro di contenimento del bulbo, che lascia passare solo le lunghezze d'onda più basse rispetto all'intero spettro irradiato dalla lampada. Quindi una parte dell'energia luminosa emessa dal bulbo viene "tagliata".

Originariamente inviata da Kardano

...giuro che é la prima volta che la sento: qualcuno é concorda con questa valutazione?

Ehehhhhh...scettico...te vist?
www.xenonlamp.it/caratteristiche.htm

[kaRdano]

Originariamente inviata da Brusca

Ehehhhhh...scettico...te vist?
www.xenonlamp.it/caratteristiche.htm

L'ho visto, ma non si legge che... "le blu illuminano di meno ma fanno meno ombre e rilassano di più"...

Originariamente inviata da Brusca

Ehehhhhh...scettico...te vist?
www.xenonlamp.it/caratteristiche.htm

Brusca,
pensi che il kit xenon possa essere installato su, ehm, una ducati 749S monoposto.....
Grazie,
egm

[novecentosettanta]

Poco fà insieme a NDTUNING abbiamo finito di montare il kit XENON, tutto ok.

Il lavoro inzia con la preparazione della staffa fatta realizzare sul modello di quella già in vendita su un sito americano. (foto 1)

Smontata la parte anteriore della moto compresi i fianchetti ho posizionato la staffa al fine di prendere le giuste misure per quanto riguarda le pieghe e i fori di fissaggio (foto2)

Ancorata la centralina "Ballast" alla staffa con il biadesivo e le fascette viene fissata al telaietto dove è ancorato il tubo dell'olio e con due bulloni al telaio anteriore della moto (foto3)

Si passa ora a praticare un foro nel tappo del faro onde far passare il cablaggio della lampadina nuova (foto4)

Si collega il nuovo cablaggio alla centralina e il kit è pronto a funzionare (foto5)

Si rimontano le carene della moto e siamo pronti per partire (foto6)

La centralina della moto riconosce la lampadina e non dà NESSUN segnale di errore o altro. Il kit è il Xenolamp con lampadina H7 - 5000

Un particolare ringraziamento và a NDTUNING (è lui che realizza le mie staffe) per avermi assecondato in questa nuova .
Per il momento non ho verniciato la parte anteriore della lampadina, come suggerito da dgardel, successivamente alla prova su strada vedremo.

FOTO1:


FOTO2:


FOTO3:


FOTO4:


FOTO5:


FOTO 6: