Mi scuso per la lunga latitanza ……….
Finalmente mi e' arrivata la ICOM (clone cinese ).
Confermo qui che e' l'unica interfaccia la quale e' in grado di codificare le centraline della moto.
Non vi nascondo che ho un po tribulato circa il settaggio della stessa per
farla funzionare con il sw di codifica e quello della diagnosi , ma alla fine
la ICOM sta facendo il suo lavoro egregiamente.
Bene , arrivato a questo punto , il prossimo passo sara' ordinare i ricambi necessari per eseguire il retrofit del tft.
Qui di seguito faccio un elenco generico del necessario :
Nr 1 strumentazione TFT (ricambio BMW MOTORRAD )
Nr 3 mini clips tipo seger (ricambio BMW MOTORRAD )
Nr 3 gommini di centraggio (ricambio BMW MOTORRAD )
Nr 1 frame per tft (ricambio BMW MOTORRAD )
Nr 1 connettore femmina 8 pin (ricambio BMW MOTORRAD )
nr 10 spine con cavo da 0,35 ( ricambio BMW AUTO )
Nr 2 spine con cavo da 0,50 ( ricambio BMW AUTO )
Nr 1 connettore maschio 12 pin ( ricambio BMW AUTO )
MT 10 cavo da 0,35
MT 2 cavo da 0,50
P.S. devo ancora accertarmi che non sia necessario installare
anche una presa OBD2 supplementare per l'ethernet….. questo
potro' confermarlo o smentirlo piu' avanti quando avro' il tft e
dopo aver costruito da zero un cavo retrofit creato appositamente
per il postmontaggio in questione.
La mia intenzione inoltre e' quella di costruirmi , come del resto
mi sono gia' autocostruito per le macchine, un can-bridge , il quale
serve per riprogrammare a banco le centraline.
Lo scopo e' quello di poter anche riprogrammare e codificare i tft
allo scopo di creare un vero e proprio retrofit plug and play (gia'
pronto per essere installato ) senza alcun bisogno di mettere mano
al software.
Per rendere possibile questo e' necessario l'acquisto della centralina
della moto denominata general module.
questa :
Non garantisco che tutto cio' sara' possibile , ma posso assicuravi
che dedichero' ogni mio sforzo e conoscenza.
Come gia' ho anticipato , confermo che il tft deve essere acquistato
nuovo.