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30-06-2010, 10:42
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#26
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 22 Jun 2010
ubicazione: Sarzana (SP)
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Io ho solo dato 1 giro completo e mezzo al precarico (sono 95kg), ora mi sembra che vada meglio,si, è piu rigida, ma nei cambi veloci di direzione non ondeggia per nulla,anche se tende sempre un pochino ad affondare in accelerazione. (la mia è una f800r)
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03-07-2010, 19:37
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#27
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 10 Mar 2010
ubicazione: La Val
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Leggendo e rileggendo la discussione comincio a capire qualcosa, e vi ringrazio. Ora so che 3/4 di giro non sono 3 - 4 giri.
Quando aggiungo ai miei 70 Kg. la mia adorata zavorrina, altri 54 Kg., la guida si fa particolarmente tranquilla e vorrei rendere la moto quanto più comoda possibile. Lei ( e non sono disposto a cambiarla) lamenta che è molto più dura delle moto precedenti, non è una appassionata delle due ruote, ecc, Dalle schede credo si dovrebbe partire da 23 click di precarico in senso orario e 1 giro di molla in senso antiorario. Come modificare, disinteressati in questa occasione a una guida sportiva, tali impostazioni per rendere la moto più comoda. Due pieghe poi me le faccio da solo reimpostando 13 click di precarico e 3/4 circa di giro di molla! Grazie dell'aiuto.
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vespa 50, lungo letargo, Yamaha XJ750, Suzuki GSX1200, BMW F800R
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06-07-2010, 15:42
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#28
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Mukkista doc
Registrato dal: 27 May 2009
ubicazione: Pordenone / Verona
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Premetto di non aver fatto molte prove, ma dopo essere sceso dalla K1300R provata a Garmish in 2, con l'ESA settato per 2, ho capito che, essendo in quell'occasione appunto in 2, dovevo assolutamente intervenire sul precarico della mia F800R ... che per pigrizia non avevo mai fatto .
Quindi: dati 10 click di precarico in più (cioè 10 "mezzi giri" in senso orario) e la guida nei curvoni in 2 è decisamente migliorata ...
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In medio stat virtus/F800R=Resisto a tutto meno che alle tentazioni(Wilde)/Rocket III
Ultima modifica di rol-pm; 06-07-2010 a 15:45
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16-07-2010, 22:20
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#29
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 27 Jan 2010
ubicazione: Roma
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Ragazzi io con 150€ mi sono preso molle progressive e olio Ohlins!!!! Vi cambia la vita!!!!!!
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16-07-2010, 23:31
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#30
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 17 Apr 2010
ubicazione: Siena
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Ciao Mc Bride
posso chiederti quanto pesi e quanto sei alto?
giusto per capire se potrebbe essere la soluzione giusta anche per me ...altrimenti stavo pensando al kit Matris .... ma non ho ancora capito se qualcuno l'ha provato.
Grazie
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17-07-2010, 22:13
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#31
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 27 Jan 2010
ubicazione: Roma
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io peso 100 kg + o - e sono alto 180 cm. Per quanto riguarda il kit matris un mio amico che lo ha comprato [75kg x 175 cm] mi ha detto che è un autentica sola per il semplice fatto che costa 100€ di più non è comprensivo di olio qualitativamente le molle sono inferiori oltretutto non progressive e poi sei costretto a cambiare i tappi con quelli della matris che hanno i pomoli regolabili i quali vanno tarati in base al ogni soluzione che ti si trova davanti!!!
Ciao spero di esser stato esaustivo!!!
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18-07-2010, 13:35
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#32
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 17 Apr 2010
ubicazione: Siena
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Beh sei stato esaustivo si ....
io sono 190 x 88kg, quindi credo che: se la soluzione molle+olio sia andata bene per te ...anche a me dovrebbe migliorare sensibilmente.
Grazie ancora
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18-07-2010, 15:04
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#33
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Mukkista
Registrato dal: 09 Feb 2010
ubicazione: Milano
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Quindi per la prima volta il forum mi farebbe risparmiare con il kit ohlins al posto del matris??? ;-)
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BMW F800R "OTTAVIA"
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12-01-2012, 17:46
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#34
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infante Mukkista
Registrato dal: 11 Feb 2011
ubicazione: Mantova
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Ammortizzatore
Secondo Voi che differenze ci sono tra l'ammortizzatore della F800R con quello della F800S / ST ? a parte il colore rosso della molla .....
Per voi e' possibile montare quello della R sulla S , fa piu' racing!
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12-01-2012, 18:55
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#35
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 Aug 2011
ubicazione: .. a caccia di milf..
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Non ne vale per niente la pena a meno che il tuo della S non sia scarico e sia da revisionare..
su ebay e su subito cè una azienda che vende i pezzi di una f 800 r incidentata tra cui cè anche l'amm..se ti interessa..
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tante prima..anche con l'elica..
adesso..niente..
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13-01-2012, 08:09
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#36
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Mukkista in erba
Registrato dal: 09 Dec 2010
ubicazione: milano w
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il colore della molla indica il coefficente K (la durezza della stessa) e non credo sia compatibile con la S
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14-06-2012, 11:12
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#37
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 26 Apr 2012
ubicazione: Rivoli (To)
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Rumore ammo posteriore
Ciao ragazzi...da due giorni ho un fastidioso cigolio che proviene dall'ammortizzatore posteriore.
La sera prima nessun rumore, la matttina presto appena presa ha iniziato a cigolare.
Qualcuno di voi ha avuto lo stesso problema o sa che cosa possa essere?
In attesa di portarla al concessionario, aspetto vostri riscontri!
Grazie mille
Ale
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-Perdono i miei nemici, ma tengo i loro nomi in mente-
Vespa 125 LX - Vespa 250 GTS - BMW F800R
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18-06-2012, 19:32
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#38
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Mukkista
Registrato dal: 05 May 2012
ubicazione: Torino
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Ciao ragazzi...
ma se in curva la moto tende leggermente ad allargare... vuol dire che devo aumentare o diminuire il precarico posteriore?
help please!
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18-06-2012, 20:25
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#39
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 Aug 2011
ubicazione: .. a caccia di milf..
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devi precaricare
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tante prima..anche con l'elica..
adesso..niente..
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26-10-2012, 02:21
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#40
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Mukkista
Registrato dal: 22 Jun 2012
ubicazione: Roma
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Ok ho giocato troppo con i set del precarico (ghiera vicino la sella) ora guido un pezzo di legno.
Scoda in frenata, in accelerazione allegerisce troppo il manubrio etc etc.
I settings di default quali sono?
Rimetto tutto in senso antiorario e poi?
Qualcuno monta al posteriore le ohlins?
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F800R // RIDE EM LIKE YOU STOLE EM
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26-10-2012, 09:01
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#41
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 Aug 2011
ubicazione: .. a caccia di milf..
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svita tutto e riavvita di 15/20 click
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tante prima..anche con l'elica..
adesso..niente..
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26-10-2012, 12:25
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#42
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 04 Aug 2012
ubicazione: bari
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Precarico :svita in senso antiorario sino al fondo corsa e poi ruota in senso orario di 12 click.
Freno estensione : avvita in senso orario sino al fondo corsa e poi svita in senso antiorario di 3 quarti di giro.
Regolazioni di base per moto con serbatoio pieno e pilota di 85 kg come da libretto uso e manutenzione pag. 49.
Ciao
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26-10-2012, 12:45
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#43
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Mukkista
Registrato dal: 22 Jun 2012
ubicazione: Roma
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Grazie buon wknd
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F800R // RIDE EM LIKE YOU STOLE EM
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26-10-2012, 13:13
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#44
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 Aug 2011
ubicazione: .. a caccia di milf..
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si ma l'è troppo morbida come suggeriscono loro: la rimbalza dapperutto come una palla..
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tante prima..anche con l'elica..
adesso..niente..
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26-10-2012, 19:34
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#45
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 04 Aug 2012
ubicazione: bari
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Si, ma total black ha chiesto il setting di default e il setting di default è quello.
Poi si regola lui se la vuole più morbida o più dura (la sospensione).
Ciao.
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14-04-2013, 19:26
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#46
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 06 Oct 2012
ubicazione: Padova
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Ragazzi riprendo questa discussione perchè ho bisogno di lumi.
Allora la mia f800r l'ho presa usata,sono andato a vedere il setting del mono e ho riscontrato che praticamente il precarico era a 27 click e l'estansione era svitata di 2 giri abbondanti (in effetti la sentivo duretta ). Adesso ho settato il tutto come mamma bmw consiglia (12 click il precarico e svitato l'estensione di trequarti di giro).
Quello che vorrei capire è come funzionano le 2 tarature,nel senso che se aumento di 5 click il precarico di quanto devo aumentare l'estensione?
Abbiate pietà se la domanda vi sembra stupida
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Ex Aprilia Leonardo 150
Ex Honda Silver Wing 400
Ora...BMW F800R
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14-04-2013, 20:28
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#47
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Mukkista
Registrato dal: 22 Jun 2012
ubicazione: Roma
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F800R // RIDE EM LIKE YOU STOLE EM
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14-04-2013, 22:34
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#48
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 06 Oct 2012
ubicazione: Padova
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Grazie total
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Ex Aprilia Leonardo 150
Ex Honda Silver Wing 400
Ora...BMW F800R
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04-05-2013, 17:30
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#49
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 23 Feb 2013
ubicazione: San Cesareo (rm)
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Scusate, la stupidità della mia domanda:
IL PRECARICO DEL MONO STA SOTTO LA SELLA
ma l'altra regolazione di cui parlate dove si trova?
THANKS
__________________
BMW F 800 R ABS - White& Black 2009
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05-05-2013, 10:58
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#50
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Mukkista
Registrato dal: 05 May 2012
ubicazione: Torino
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Ruben si trova proprio dove l'ammortizzatore si attacca al telaio, in vista posteriore per intenderci. E' una rotellina piccola con un 5 cent
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BMW F800R Black Edition 2012-Akrapovic+collettori Arrow-filtro BMC-pignone 19-PCV+Autotune
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