La catena che non richiede manutenzione

[Someone]

La cosa che dice Aspes l'ho sperimentata su un Hypermotard "robustamente" preparato.
Faceva comunque i 240, ma in 5° e c'era ancora tutta la 6°.Accorciandogli i rapporti diventava però ingestibile più di quanto già non fosse: una moto da cross da 200 kg...

[ziofede]

......mi ricorda molto il K250GS dell’87 !

Una cross targata. In 4a, entrando in coppia, rischiavi ancora di mettertela per cappello e in 5a (se ricordo bene era solo 5 marce) ....gli avvallamenti erano la scusa per farla alzare . Certo, la velocità’ massima era quel che era e i tasselli sull’asfalto davano quel pizzico di incertezza in piu’ .

Adoravo i rettilinei

[Bassman]

Originariamente inviata da ziofede

... il mio motore, a pari velocità', gira piu' in basso se smollo tutto il precario e sgonfio le gomme.

[talox]

La catena in questione sarà disponibile in commercio per tutti da Gennaio 2021.

[Superteso]

Potremo resistere?

utilizzando Tapatalk

[BMWsìBLACKROCKno]

ma cercando su google mi è venuto fuori questo thread. Mi sembra che certi commenti denotino di non aver minimamente capito l'utilità della catena endurance. Se una catena non va lubrificata e non si allunga, quindi non deve essere regolata, è evidente che anche la sua durata, se non "eterna", è verosimilmente analoga a quella della moto. Quindi non è questione della bomboletta di grasso spray o meno. Che poi voi forse siete degli scienziati del dosaggio, ma a me non è mai riuscito di non imbrattare i cerchi, andando con catena ingrassata a dovere. Quindi, al di là del costo (che il grasso non lo regalano, e chi parla di prezzo della endurance dovrebbe pure pensare che equivale al prezzo di una dozzina di grasso spray), ci sono numerosissimi disagi nel dover ingrassare e tirare la catena...

[RedBrik]

Mi metto qui e seguo

[robygun]

@RedBrik i popcorn li porto con o senza burro?

[RedBrik]

senza senza, voglio quelli endurance senza lubrificazione.

[talox]

Io più che altro sarei curioso di conoscere i pareri di chi magari l’ha usata o la usa soprattutto in merito alla durata e all’effettiva manutenzione richiesta.

[Sanny]

Originariamente inviata da BMWsìBLACKROCKno

ma cercando su google.....Che poi voi forse siete degli scienziati del dosaggio,

............. non ho capito........

[Someone]

O questo ora chi è?
Io ho la catena senza manutenzione. Nel senso che non gliene faccio, sto cercando di farmi assumere come collaudatore

[c.p.2]

Però ..quasi trecento euro una catena.. credo che mettere un pò di grasso ogni tanto non mi farà venire l'atrosi alle mani...

[aspes]

si dimentica che si usura anche corona e pignone, se anche la catena fosse di materiale tale che non si allunga si consumano i denti degli ingranaggi. DI fatto piu' che durata infinita diciamo a lunga durata, magari ti daranno corone e pignoni di materiali adatti, in modo da equilibrare la "ridotta" usura

[kazzarola]

Che poi (sarò matto io), ma a me piace prendermi cura della catena e pulirla per bene una volta ogni tanto (con le bombolette sarebbe da pulire per bene e spesso perché si appiccia il mondo, ma da quando uso l'oliatore in realtà lo faccio quasi più per piacere che per dovere).
Al contrario non amo lavare la moto, di solito ci pensa la pioggia..
quindi il risultato è una moto zozza ma con catena dorata scintillante!

[max 68]

Originariamente inviata da kazzarola

, ma a me piace prendermi cura della catena e pulirla per bene una volta ogni tanto :

Idem , sul mio sv 1000 catena cambiata a 40000km

[talox]

@kazzarola: ti trovi bene con l’oliatore? Fa il suo lavoro?

[bim]

Ma quanti km fate con la catena?

[67mototopo67]

...dipende quanto è lunga

Inviato dal mio SM-G780G utilizzando Tapatalk

[Roccabz]

in genere 30/40.000 km.

[kazzarola]

@ Talox: sì, decisamente direi, nonostante sia una copia cinese del Cobra Nemo 2. Unico inconveniente che ho riscontrato è che l'o-ring è di qualità scarsa e bisogna metterci un attimo le mani per tenerlo efficiente. Per il resto solo vantaggi, con spesa di meno di 20 € spedito a casa. Una delle cose belle ad es. è che quando stai andando a 30-40 km/h ed azioni l'oliatore, ti rendi immediatamente conto di quanto la trasmissione diventi più fluida. Non lo avrei mai pensato (così evidente) prima di provarlo.

@ bim: dipende dalla moto, ma su 1000 cc bicilindrico (Suzuki TL-R) durò circa 60k km, mentre su altre non saprei dirti perché le ho vendute prima di cambiare il trittico, ma facendoci sempre almeno 40 - 50k km. Ma la durata è troppo soggettiva anche in base alla guida, dal frazionamento del motore, da come eroga la coppia... difficile fare un confronto tra mezzi e culi diversi...

Può darsi che durino lo stesso chilometraggio anche senza prendersene cura, non saprei (ma lo faccio perché quando posso ed ho tempo, mi piace farlo).
Quello che ho notato (scoperta dell'acqua calda, direte voi) è che pulendola ed oliandola (non ingrassandola), non ho quasi mai maglie grippate e non la devo tendere tra un cambio gomme e l'altro (che ultimamente, per il tipo di gomma che monto, vuol dire almeno 10 - 12k km).
Quando vedo in giro catende lasche, mezze arrugginite o con sopra due dita di grasso amalgamato a terra, polvere, etc.. mi da noia, ecco.

[GTO]

Grazie kazzarola, ennesima conferma che l'oliatore fa bene e non serve il cardano

[robygun]

@bim la CBF1000 l'ho venduta a 70.000km con ancora il trittico originale in condizioni discrete (avevo ancora più di metà regolazione)..

Con la Versys 1000 sono a 42.000 ed è in ottime condizioni..

[Kinobi]

Originariamente inviata da kazzarola

@ Talox: sì, decisamente direi, nonostante sia una copia cinese del Cobra Nemo 2. Unico inconveniente che ho riscontrato è che l'o-ring è di qualità scarsa e bisogna metterci un attimo le mani per tenerlo efficiente.

Che modifiche hai fatto? Io ne ho tre, ma alla fine, non tengono la pressione. Il Nemo ha doppio oring

[kazzarola]

@ GTO: il cardano non serve, ma ha tanti altri pregi.. non ultimo il fatto di non sporcare il cerchio posteriore..

@ KINOBI: faccio ovviamente riferimento al mio oliatore cinesissimo. L'O-ring non faceva bene tenuta, dunque si infiltrava aria e l'olio usciva dal tubicino di somministrazione in zona corona. Risultato: lago d'olio in box.
Ho risolto smontando l'aggeggio, che alla fine è tenuto insieme da un seeger, togliendo l'O-ring ed applicando qualche giro di teflon (lo stesso che si usa in idraulica) nella sede dell'O-ring. Rimontato l'O-ring, questo è come se fosse di diametro maggiore (non in sezione, altrimenti farebbe fatica a stare nella cava) e dunque fa più tenuta sulla parete del cilindro esterno. Visto il lavoro che deve svolgere, è facile intuire che l'attrito lo abbia consumato quel tanto che basta a non fare più tenuta. Ho quindi spruzzato un po' di silicone spray sul lato interno del cilindro esterno (dove l'O-ring viene a contatto), per creare un velo di scorrimento. spero di aver reso l'idea..
Fatto sta che per ora funziona molto bene ed al massimo ripeterò l'operazione (5 minuti scarsi) in futuro.
In realtà sto pensando a come costruirmene uno con una vaschetta olio freni ed una siringa, ma mi manca il tempo per sviluppare il "progetto"