Nuova R 1200 R 2015 - Parte II

[RESCUE]

In questo periodo non riesco a verificare la cosa, gamba ingessata, in questo momento non ricordo da che zona arrivava il zzzzzzzzzzz.....

[robertones]

Ritirata ieri mi pare pure a me che faccia un leggero ronzio da quelle parti. Oggi purtroppo nonostante la giornata bellissima un impegno mi impedisce di usarla. La moto sembra andare molto bene sono contento. Non posso dire che è migliore della mia moto precedente Vfr 1200 ma è diversa.

[salvo_old]

Il ronzio è localizzato in prossimità di ognuna delle teste nel contenitore quadrato attaccato al cilindro (iniettori ?).
E' ben localizzato, prova a girare la chiave e ad avvicinare l'orecchio.

[gianvi]

Oggi non sono a casa, domani devo fare un giretto di 150 km con la R, prima di uscire provo a mettere l'orecchio in zona iniettori senza casco... Ti tengo aggiornato!

[gianvi]

... Ebbene si, lo fa anche la mia, non me ne ero mai accorto finora perché in genere indosso il casco prima di avviare la moto, ma avvicinando l'orecchio con accensione inserita e motore spento il ronzio è ben percepibile nella zona iniettori, per la precisione sono due ronzii indipendenti uno per ogni cilindro...

[salvo_old]

Originariamente inviata da gianvi

..... il ronzio è ben percepibile nella zona iniettori, per la precisione sono due ronzii indipendenti uno per ogni cilindro...

Ho parlato con un collega che ha il GS anno 2014 (stesso nostro motore) e anche lui mi conferma la presenza del ronzio nella zona iniettori , quindi dovrebbe essere normale.
Ad ogni buon conto nel momento in cui faccio il primo tagliando evidenzio la cosa, perché, mi chiedo, se uno lasciasse il quadro acceso a motore spento per un lungo periodo di tempo si potrebbero avere dei danni negli iniettori ?
Non appena saprò qualcosa ti farò sapere.
Grazie per la tua disponibilità.

[bonzai]

l'ho vista diverse volte ma non riesco a capire se mi piace oppure no

mi sembra troppo giapponesizzata ormai

[gianvi]

A me la scintilla è scoccata provandola... Ero passato in conce solo per sistemare l'ESA dell'ammortizzatore posteriore della mia R1200R m.y. 2012 che perdeva olio, pensare che non avevo neanche tanta voglia di uscire a provare la nuova, ma guidandola mi è piaciuta tantissimo e mi è sembrata fin da subito migliorata sotto molti aspetti.

[robertones]

Vorrei sapere se qualcuno ha montato il cupolino o come lo chiamano loro parabrezza alto. Perché stavo valutando di cambiarlo ma volevo sapere se almeno in autostrada o sopra i 100-120 ripara abbastanza bene. Io ho lo sport già compreso nei pacchetti. Oppure aspettare ancora un pò e vedere gli aftermarket.

[actarus_boy]

Anche io sono curioso... Io ho lo sport

[gianvi]

Sulla mia ho lo sport e direi che non serve a molto (estetica a parte), la moto di test che avevo provato aveva il cupolino più alto e la differenza la notavo già a partire dai 100, purtroppo non ho avuto modo di provarla a velocità maggiori essendo su una tangenziale... Ma secondo me è molto meglio dei nostri.
Era questo per la precisione:
http://imageshack.com/a/img537/9330/TWyRw9.jpg

[robertones]

Guarda Gianvi che quello in foto è come il mio lo sport cioè quello che ti danno con i pacchetti. Quell' altro è più alto e largo.

[gianvi]

Ah ecco ok avevo fatto un po' di confusione, credo che il tuo sia già abbastanza efficiente pur non essendo propriamente turistico, hai un link o qualche foto al modello più alto?
Quello che ho io invece non protegge proprio nulla strumentazione a parte, è quello che viene di default con la versione colore bianco e rosso.

[actarus_boy]

Gianvi, credo che quello che hai tu sia il "pure". In pratica copre solo la strumentazione.
Dovrebbe essere incluso nel pacchetto sport.

[gianvi]

Infatti il mio copre solo la strumentazione ed è compreso nelle due colorazioni Style 1 e Style 2 mentre manca nella basic. Ad aumentare la confusione nella nomenclatura contribuisce il configuratore sito BMW, scegliendo l'edizione Style 1 viene incluso:
Light White Uni +
Cover serbatoio PURE +
Motorspoiler +
Parabrezza Sport,

come dalla screenshot che allego. Da qui il mio assunto che il mio cupolino fosse appunto denominato Sport... Quindi sbaglia il configuratore con i nomi?

Screen: http://imageshack.com/a/img909/6742/Gnz9RA.png

[actarus_boy]

Anche io l'ho scoperto quando sono andato a firmare il contratto... Mi sono rifiutato di pagare i 190€ aggiuntivi...

[gianvi]

E' mia intenzione chiedere quanto mi costa il cambio cupolino quando vado a fare il primo tagliando, essendo un amico vediamo cosa mi dice...

[actarus_boy]

Come detto a listino, se non ricordo male, è 190€.

Ma a questo punto non ti conviene valutare la versione touring? È un po' più alto e largo dello sport.

[gianvi]

La versione touring non l'ho ancora vista neanche in foto, vorrei vederla per valutare quale dei due prendere...

[actarus_boy]

Sul sito tra gli accessori c'è una foto e la differenza in dimensioni rispetto allo sport.

[robertones]

Il cupolino più grande come ti ha detto actarus lo vedi negli accessori della r nel sito bmw motorrad. Mi sembra che costi sui 350 allincirca.

[gianvi]

Ho visto, effettivamente è più protettivo, non ho idea di come sia esteticamente visto dal vivo sulla moto ma non credo ci stia male...

[actarus_boy]

Originariamente inviata da Roberto Melotti

Il cupolino più grande come ti ha detto actarus lo vedi negli accessori della r nel sito bmw motorrad. Mi sembra che costi sui 350 allincirca.

No, credo che a listino il prezzo sia intorno ai 250/270€.

[gnaro64]

Mia esperienza con il cupolino sport, dopo 1300 km e dopo giretto di 3 giorni in alta Toscana; rispetto allo sport della vecchia 1200 è leggermente meno protettivo, si sente più aria a livello di spalle, ma nessuna turbolenza, specie nei lunghi tratti autostradali, ovviamente, ma tutto sommato, personalmente non mi da molto fastidio. Potrebbe incidere anche l'altezza (sono 1,70) e la sella (ho quella bassa); mi tengo sicuramente lo sport.

[iginor1200r]

dopo molti anni torno in bmw con questa r1200r di ultima generazione. trovo il motore decisamente brillante la ciclistica molto consistente anche se una alternativa completamente regolabile manualmente delle sospensioni l'avrei gradita. rozzo il cambio a caldo nell'inserimento della 1^ buono nelle altre marce. valido il cambio eletrroassistito. anche la gommatura di serie mtz z8 con press ant 2,35 e post 2,45. un plauso alla frenata veramente buona.