limite di giri s1000rr

[rodolforoad]

ciao ragazzi fra qualche giorno mi consegneranno la nuova s1000rr 2015. la prima moto europea che acquisto, e precedentemente a parte mv agusta f4 312( vade retro!) ho avuto altre 3 hayabusa di cui una elaborata nos e quella che ho tuttora turbo. la domanda che voglio farvi è se si puo' eliminare il limite di giri che blocca la moto a 299kmh, come si fa per le jap. grazie della info

[Paolo Grandi]

Non mi risulta ci sia un limitatore di velocità come sulle jap.

E in sesta non arrivi a limitatore. Comunque in alcune prove mi pare abbia superato i 300 km/h.

Quello che puoi fare è elaborare il motore per innalzare il nr. di giri, arrivando oltre i 14.000. Centralina, scarico completo, testata, ecc.

Compromettendone l'affidabilità però.

[rodolforoad]

elaborare motore non credo proprio, magari scarico completo e adeguare la mappa si. la centralina compatibile quale è? dispone di un software per mapparla. sulle jap uso ecueditor ma come vedo è tutto diverso, quelle sono limiytate sia in full gear che in coppia.
grazie paolo!

[Cristiano1]

La S1000RR non ha alcun limitatore di velocità massima. L'indicatore di velocità si ferma a 299 ma la velocità reale continua a progredire (non di molto...)

[rodolforoad]

grazie ragazzi so veramente poco di questa moto grazie delle info

[mototarta]

Scarico race scatalizzato, centralina HPRace e calibration Kit, tutto disponibile a ricambio dal catalogo HP. Non fare esperimenti strani, questo è il kit sviluppato in Stk e va benissimo, certo costicchia visto che ti tocca cambiare lo scarico. Con la HP4 c'è il vantaggio che lo scarico c'è già, si deve solo cambiare la Y e scatalizzare.

Ottimo miglioramento globale e la moto rende al massimo del suo potenziale. Ovviamente trattandosi di materiale Race (pur se ufficiale Bmw) decade la garanzia.

Qui puoi dare un'occhiata, ora c'è il calibration Kit 3 ma le caratteristiche sono le stesse.

http://www.bmw-motorrad.it/it/it/ind...html&notrack=1

[rodolforoad]

grazie mototarta allora al limite visto che la moto è nuova passo questa stagione originale per essere sicuro che tutto vada bene poi x la prossima prendero' tutto. vorrei almeno subito cambiare il portatarga e almeno il terminale cosa consigli?

[mototarta]

Secondo me il terminale sono un pò soldi buttati, nel senso che costa quasi 1000 euro e a parte un filo di rumore non cambia nulla. Se ti fanno un buono sconto con poco più di 2000 prendi lo scarico completo, che poi se decidi di fare il kit ti ritrovi, e quello bene o male un 4/5 cavalli te li dà oltre a un discreto risparmio di peso.
Il lavoro HP io l'ho fatto a gennaio, anche la mia ha un anno ed è in garanzia ma mi son deciso a correre il rischio, il guadagno è davvero sensibile. La cosa positiva è che non tocchi niente a livello strutturale, la centralina race ottimizza l'erogazione a tutti i regimi ed alza il limitatore. Però devi anche scatalizzare, il lavoro ha la resa ottimale se viene fatto in modo completo. l'ho fatto fare da Cirafici a Monza, se vuoi sentirlo ti dà tutte le info possibili, lavora molto sulle Bmw.

[mirkoblu]

Rodolforoad io ho la 2015 e ho messo il terminale akrapovic di Bmw quello lungo ( simile ma non uguale a hp4) solo per una qst estetica e l'ho pagato meno di 800 € per sconto Bmw avendo preso la 3 s1000rr , ma sono sicuro che lo faranno anche a te! Costa 800 di listino ! Il rumore è bellissimo ed esteticamente è figo perché omologato senza db killer!! 😜 poi al Max più avanti lo fai completo! Ma io credo che sia già più che sufficiente così se non hai velleità competitive.. Provala usala maltrattala è solo poi decidi se ne vale la pena!
E nel caso come dice giustamente mototarta vai di Bmw con centralina Bmw la migliore soluzione!
Hai già avuto modo di sentire lo scoppio in rilascio del motore ?! Una libidine vero?! La vecchia non lo faceva!!

Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

[rodolforoad]

mirko come scritto prima il limite ed oltre l'ho trovato con la mia hayabusa turbo 350hp ma ho voluto prendere una moto con la quale andare anche a fare qualche giro in montagna. per adesso almeno x questa stagione la tengo originale a parte il porta tagrga inguardabile, poi sicuramente il lavoro alla centralina lo faro' e se a corredo danno anche il software ci studiero' un po su e la rimappero' io( lavoro sulle centraline delle jap). non l'ho sentita accesa comunque ! com 'è il sound originale?

[Sgomma]

Originariamente inviata da rodolforoad

... si puo' eliminare il limite di giri che blocca la moto a 299kmh, come si fa per le jap. grazie della info

MA davvero se ne sente il bisogno??

[Cristiano1]

Originariamente inviata da Sgomma

MA davvero se ne sente il bisogno??

certo ! che domande.... al rogo !!!!!

[Sgomma]

ahahahaha

e che *azzo ci fai con una moto che segna solo 299 ..hahaha

[Cristiano1]

Ma infatti !!!

Comunque non ho mai ben capito perché far fermare l'indicatore a 299, come se segnare 303 sia poi quella gran differenza...

[mototarta]

E' nato come un gentlemen agreement tra i costruttori giapponesi. Per le moto non viene dichiarata una potenza di oltre 200 cv e una velocità max di oltre 300. Chiaro che la potenza non viene segnalata dalla strumentazione, la velocità si, ed allora è nata questa cosa cui poi anche gli europei si sono adeguati. Di fatto comunque fino al 2015 i 300 effettivi tra le ss sono stati superati solo da Bmw.

[Cristiano1]

Io me ne frego del gentleman agreement. Voglio vedere scritto 310!!!! Mi ricordo la mia ex MV F4 1078 312 RR dove 312 era la velocità massima scritta pure nel nome della moto.

[mototarta]

Te lo faccio io con l'etichettatrice Dymo e lo incolli. 5 euro perchè sei tu

[Cristiano1]

Ah si???

Ed io ci monto un bel display della 2D, con tanto di sequeza led cambiomarcia stile F1:

[mototarta]

E' bellissimo, un mio amico lo ha preso. C'è sul catalogo Alpha Racing