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17-08-2017, 18:47
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#1
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 22 Feb 2015
ubicazione: San Donato Milanese
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Partenza in salita
Non prendetemi in giro ma ho quasi sempre grosse difficoltà a partire in salita con passeggero (a) a bordo ... il più delle volte mi si spegne e si rischia di sdraiare la moto... ( la mia r1200gs adv) se qualcuno notevolmente più esperto di me mi potesse dare una dritta ... sarebbe bene accetta .. io piu' di tenere premuto il freno posteriore ....grazie .
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17-08-2017, 18:52
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#2
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Mukkista doc
Registrato dal: 04 Jan 2013
ubicazione: VCO
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... purtroppo la frizione non aiuta... con quel suo attacco un po' strano.
Io, all'inizio, tenevo il gas un po' più aperto... sembra che frizioni, ma almeno non tende a spegnersi.
Poi ci si fa la mano.
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Da R1200GS LC blu buffo a R1200GS Rally passando per R1200GS LC grigio topa... per finire senza BMW
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17-08-2017, 18:56
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#3
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 Jun 2010
ubicazione: ROMA (e un po me ne vergogno)
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tutto con la mano destra, freno e gas. E' un automatismo
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EX GSA 90 Jahre
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17-08-2017, 18:58
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#4
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 22 Feb 2015
ubicazione: San Donato Milanese
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Ho fatto 40000 km con l'800 gs e nulla ... non mi e' mai caduta .. con il TB che ho "regalato" al concessionario altro 40000 è caduta 1 volta adesso con questo "molosso" chissà cosa succederà!!! ... e pure con il "gas" elettrico...
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17-08-2017, 19:00
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#5
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 22 Feb 2015
ubicazione: San Donato Milanese
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Quote:
Originariamente inviata da Piero61
tutto con la mano destra, freno e gas. E' un automatismo
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Il problema è a sinistra !!! .... frizione....
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17-08-2017, 19:04
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#6
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 Jun 2010
ubicazione: ROMA (e un po me ne vergogno)
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qual'e' il prob della sinistra? deve fare solo quello, il rilascio
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EX GSA 90 Jahre
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17-08-2017, 21:42
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#7
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 22 Feb 2015
ubicazione: San Donato Milanese
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Dovrò fare molta pratica...!!! ... intanto nei 1000 km che ho già fatto mi si è spenta due volte e per puro c....o non è caduta... vedremo in questo mese in Grecia che ci aspetta cosa succederà!!!
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17-08-2017, 21:42
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#8
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Mukkista doc
Registrato dal: 04 Jan 2013
ubicazione: VCO
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... dagle gas....
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Da R1200GS LC blu buffo a R1200GS Rally passando per R1200GS LC grigio topa... per finire senza BMW
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17-08-2017, 22:06
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#9
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Mukkista doc
Registrato dal: 05 Dec 2013
ubicazione: .
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Partenza in salita
charlie è solo una questione di abitudine, con i due cilindroni da quasi 600 cc cadauno, serve dare un pelo di gas in più, altrimenti si spegne di colpo, te lo dico io che all'inizio, con le partenze in salita e carico, ne ho fatte di cotte e di crude, ed anche ora non è che vado in scioltezza😅😅😅😅😅😅
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17-08-2017, 22:18
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#10
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Mukkista doc
Registrato dal: 10 Jan 2016
ubicazione: veneto
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Partenza in salita
Partire in salita non è facile
Poi se hai anche il passeggero è normale trovarsi a disagio 😩
Io non ho problemi perché con adv giro da solo e essendo alto e robusto vado benino
Però è vero che partire non è una cosa da fare ad occhi chiusi
Bisogna accelerare ma mente con un 4 cilindri sfrizioni con la frizione del gs non so se perché è un bicilindrico la partenza anche in pianura è sempre da. Fare con attenzione non dormire
Accelerare troppo può essere pericoloso a me è successo di aver accelerato troppo e non va bene perché subito tiri la frizione un po' invece di. Chiudere il gas e così facendo la moto dondola come un cavallo imbizzarrito
Secondo me è colpa del bicilindrico ma anche mia perche devo fare più attenzione ma col 4 cilindri la partenza era banale perché li si potevi accelerare sfrizionando senza timore
Abbiamo una frizione multidisco in bagno olio come i 4 cilindri quindi non capisco ma anche io la partenza devo metterci attenzione
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Ultima modifica di albatros1; 17-08-2017 a 22:31
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17-08-2017, 22:25
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#11
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Mukkista doc
Registrato dal: 10 Jan 2016
ubicazione: veneto
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Partenza in salita
In salita invece cosa da stare molto attenti e se possibile non fare e invertire il senso di marcia
Li ho rischiato di cappottare da solo perché quando fai inversione e magari ti aiuti appoggiando un piede scopri che il piede devi metterlo 10 cm più in basso e questo ti frega in più stai girando a bassissima velocità e un po' piegando e. cadere e molto facile
Insomma se avete capito bene se non avete capito non fate inversione se siete in salita 🤗
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
Ultima modifica di albatros1; 17-08-2017 a 22:33
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17-08-2017, 22:34
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#12
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Mukkista doc
Registrato dal: 13 Aug 2013
ubicazione: Genova
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E soprattutto a non girare il manubrio troppo velocemente
Inviato dal mio SM-A520F utilizzando Tapatalk
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GS 1200 LC My 2013
ex R1200R 2007
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17-08-2017, 23:07
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#13
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 22 Feb 2015
ubicazione: San Donato Milanese
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Ecco non girare il manubrio troppo velocemente.... di fare inversione in salita non ci penso proprio ... faccio piuttosto anche un km in più fino a che non trovo uno spiazzo in piano!. Si il GS nell'uso normale l'ho sempre considerata una moto facile... ma nel lento non è da tutti ... ci vuole oltretutto un po' di fisicità che comunque su oltre 300kg a pieno carico conta è non conta....
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17-08-2017, 23:09
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#14
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Mukkista doc
Registrato dal: 10 Jan 2016
ubicazione: veneto
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Hai detto bene 🤕
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
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18-08-2017, 07:50
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#15
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Mukkista in erba
Registrato dal: 18 Feb 2012
ubicazione: Cagliari
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Ho visto girare il (mio) gs in super pendenza su di sterrato nel momento in cui non riusciva più a salire.... posso dire che è possibile e non ci vuole il FISICO ma tanta tanta tecnica , quella si! Si inclina la moto a monte quasi da coricarla (dipende dalla pendenza) e poi si fa lentamente retro girandola e a più riprese ,la cosa funziona! Ma che brividi..😅
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Ex Ducati 600ss, cagiva gran canyon 900, moto Guzzi v35, ex f800gs, ex ktm lc4 Enduro...
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20-08-2017, 15:31
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#16
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 30 Nov 2014
ubicazione: Bologna
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Partenza in salita
Giá, partire in salita non é mai semplice, ne' con lo STD come il mio ne' immagino con l' ADV.
Il mio personale consiglio in aggiunta a quelli giustissimi elencati é abituarsi ad usare il freno a pedale: equilibri la frizione e il gas fino a che senti che inizia a prendere bene. A questo punto l'unica cosa che la tiene ferma é il freno a pedale che rilascerai in maniera graduale. Trovati una salitina vicino casa e fai un po' di allenamento. Magari anche sterrata, che non fa male.
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20-08-2017, 15:36
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#17
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Mukkista logorroico!
Registrato dal: 25 Aug 2004
ubicazione: Roma
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Quoto sostanzialmente Vanje1965: tenendo premuto il pedale del freno, dai un po' di gas e rilascia parzialmente la frizione fino al punto di attacco, sentirai la moto che tira in avanti, dopodiché molla il freno, aumenta il gas e il gioco è fatto.
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Claudio Angeletti
L'arte della sicurezza in moto
BMW K1200GT 2007 - R1300GS in arrivo.
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20-08-2017, 16:10
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#18
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Feb 2016
ubicazione: qui
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Io invece se sono in quella situazione, il freno dietro non lo tocco. Uso solo quello davanti. Si può dar gas lo stesso e accelerare contemporaneamente. Questo consente di tenere tutti e 2 i piedi a terra.
Tutto ciò con L'ADV precedente, ora c'e'....l'aiutino elettronico.
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"LIBERO DA SCHIAVITÚ AI BRAND"
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20-08-2017, 16:12
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#19
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Mukkista logorroico!
Registrato dal: 24 Apr 2005
ubicazione: Milano
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Quella piu drammatica è stata con la rt nuova di zecca alja prima uscita , passeggera e bagagli, sul maloia fermo dietro un semaforo lavori stradali a 5 mt da un tornante (in salita).
L'odore della frizione e il suono delle mie maledizioni è rimasto a perenne memoria.
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KTM 790 Duke '21, KTM 390 Duke '18, BMW R75/6 '75, BSA A65T '70
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20-08-2017, 16:16
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#20
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Feb 2016
ubicazione: qui
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....gli alberi ancora profumano.....
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"LIBERO DA SCHIAVITÚ AI BRAND"
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20-08-2017, 16:24
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#21
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Mukkista logorroico!
Registrato dal: 25 Aug 2004
ubicazione: Roma
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Quote:
Originariamente inviata da Slim_
Io invece se sono in quella situazione, il freno dietro non lo tocco. Uso solo quello davanti. Si può dar gas lo stesso e accelerare contemporaneamente. Questo consente di tenere tutti e 2 i piedi a terra.
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Entrambe le soluzioni hanno pregi e difetti.
L'uso del freno anteriore richiede una certa destrezza per comandare insieme il gas, che non tutti hanno.
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Claudio Angeletti
L'arte della sicurezza in moto
BMW K1200GT 2007 - R1300GS in arrivo.
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20-08-2017, 16:32
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#22
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Mukkista logorroico!
Registrato dal: 24 Apr 2005
ubicazione: Milano
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Per tenere la moto carica servono entrambi i piedi a terra.
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KTM 790 Duke '21, KTM 390 Duke '18, BMW R75/6 '75, BSA A65T '70
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20-08-2017, 17:16
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#23
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Mukkista doc
Registrato dal: 31 Jan 2016
ubicazione: Bergamo
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Prova ad usare solo il freno davanti come altri hanno già detto, almeno se ti si spegne e sbandi un po' hai già i piedi a terra, senza bisogno di spostare il destro dalla pedalina. Poi hai bisogno solo di una dose generosa di gas in più rispetto alla partenza in pianura.
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20-08-2017, 21:40
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#24
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Mukkista doc
Registrato dal: 06 Apr 2015
ubicazione: en Veneto
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Alla scuola guida(ai miei tempi) era una cosa che ti facevano fare anche in esame in macchina.
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20-08-2017, 23:45
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#25
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Feb 2016
ubicazione: qui
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Con la 2 cavalli Citroen......
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"LIBERO DA SCHIAVITÚ AI BRAND"
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