Quale sport-tourer dopo il K1300S?

[jocanguro]

Zel.. 16000 km 7 gomme posteriori ???
usi la moto facendo solo burnout ?????



Comunque, interessante thread...
condivido tutto quello detto finora….


(l'ho fatta semplice, ultimamente mi dicono che sono prolisso…)

[Claudio Piccolo]

a 16.000 km alle mie non ho ancora tolto tutti i peletti.

[GTO]

Nemmeno andando per cantieri si puliscono?

[Gioxx]

Originariamente inviata da EnricoSL900

Poi c'è il Gioxx, ma lasciamo perdere...

...

Ehi paracarro, che si dice qui?

[sailmore]

Sto vivendo anche io un periodo strano..... cerco una alternativa alla 1300 gt e sono molto curioso della Kawasaki h2 sx se +.
Ma nessuno ha avuto modo di provarla? Io qui a Bari non ho neanche speranza di vederla dal vero

Sailmore. In tutto 42. Ora K 1300 GT and KTM EXC300

[1965bmwwww]

Bellissima anche a me
Intriga ma è’
Difficilissima da vedere e provare


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[me'ndo]

Paolo forse hai visto giusto anche se in verità Wotan cerca una sostituta al k 1300 S; giusto ieri, parcheggiato di fianco ad una K13gt, ho notato una impostazione decisamente più alta/eretta rispetto all'FJR, che forse si posiziona tra le due BMW come caratteristica di guida. Da quanto sento FJR dovrebbe risultare più facile sotto i 4k", andando oltre siamo comunque sopra al buonsenso su strade aperte e pertanto conta molto di più il pilota.
parlo del mod 2016 6m, quelle antecedenti credo siano un pelo più "da guidare".

[sailmore]

Originariamente inviata da Paolo69x

Si hai ragione su tutto... Sailmor poco sopra aveva citato la gt.

Cmq la yamacona mi piace un sacco.

Purtroppo è un highlander... L'ultima rimasta. Peccato.

Io resto convinto che una moto vada scelta per l'emozione che ti trasmette.
Un fatto soggettivo e unico, un rapporto quasi trascendentale che ignora raziocinio e calcolo.
Mi fanno un po' raccapricciare quelli che si comprano una certa moto perché consuma un tot e si rivende a un tit. Non li capisco.


Quando si parla di moto il mio motto è fanculotutto.
Ora sto in periodo bipolare: comprerei una k1600gt o la kawa h2 sx se.
Non sto bene lo so. Ma la K1300GT mi ha cambiato gli orizzonti.


Sailmore. In tutto 42. Ora K 1300 GT and KTM EXC300

[Zel]

Quando la k1300gt ha ancora quasi 10 gradi di piega da fare, la FJR è già mezza smozzicata tra le scintille. Gran bella guidabilità ma tutt'altro prodotto.

[sailmore]

Si confermo.
La K1300GT è una moto di quelle che nn ti aspetti, con doti di guida fantastiche in rapporto alla tipologia e alle dimensioni.
Non per tutti. Ma questo per me è un valore aggiunto.


Sailmore. In tutto 42. Ora K 1300 GT and KTM EXC300

[me'ndo]

@zel ... 10° e smozzicature ... non so su che strade viaggiano costoro ma sono portato a credere che il loro premio sia portare a casa la pelle ad ogni uscita. Viaggio prevalentemente in coppia e giusto domenica Anna mi ha minacciato di non salire più in moto se non mi trattengo almeno un pò, è 43 anni che viene con me, non proprio una neofita, eppure non credo assolutamente di essere un pilotone, anzi ... quando mi raggiungono agevolo se li raggiungo paziento il giusto. Ciò detto, su strade aperte credo che le due moto si equivalgano, magari Kgt più emozionale ma credimi che tra i 4k e i 7k, dove la strada lo consente, non è proprio così facile passare una FJR e se parliamo di autostrada (tedesca ovviamente, magari quella che da Monaco scende verso Kufstain) dopo i 230/240 ...conta anche che giacca indossi

certo se poi becchi Valentino con la Mito elaborata ...

[Zel]

Io queste cose di Valentino non riesco mai a capire che significhino: perché bisogna parlare di capacità motociclistiche iperuraniche per fare riferimento a situazioni che si presentano molto più facilmente ?

La FjR (leggo che c'è un modello post 2016 che potrebbe smentirmi: non lo conosco) è una splendida moto molto guidabile ma non c'è bisogno di nessun Valentino per incontrarne il limite di angolo di piega. E' possibile fare comunque molto bene anche rispettandolo, quel limite, ma c'è, e si manifesta ben prima di Valentino e ben prima del K1300GT.

Naturalmente questo limite non inficia l'uso più che soddisfacente nelle attività cui la moto è principalmente vocata, ma ciò non toglie che il K in questione le svolge altrettanto egregiamente e quel limite lo manifesta dopo.

[Wotan]

Originariamente inviata da Zel

Io queste cose di Valentino non riesco mai a capire che significhino: perché bisogna parlare di capacità motociclistiche iperuraniche per fare riferimento a situazioni che si presentano molto più facilmente ?

Ti sfugge l'esistenza di questo schema, la cui validità, con le opportune tarature personali, è universale:

[mamba]

Bello Wotan!!
Io sto tra il verde e l'azzurro,con qualche puntatina sul giallo ma in assenza di traffico e spettatori.

[Zel]

Quando l'unica questione interessante poi è la disputa se i miei due indicativi nella ultima frase siano o meno da preferire ai pur appropriati congiuntivi. Lessi poco meno di dieci anni fa un pippone di un professorone che sosteneva che in tutti i casi in cui sono entrambi permessi, l'indicativo sia (giusto per smentirmi) da preferirsi.

[teista]

Scusate l'ot.
ma perchè quello che ha postato Wotan e commentato da mamba io non lo vedo?
Da che può dipendere?

[me'ndo]

@ Mamba pari pari, per il giallo con l'aggiunta : quando non c'è lei.

@Zel .. è il 10° in più l'aspetto eccessivo, e credo siano veramente in pochi a poterli misurare in strada in sicurezza, magari in pista. C'è pure da considerare che l'angolo di piega non è l'unico aspetto che influenza la velocità in curva, ancor meno la velocità d'uscita, ecco il riferimento a Valentino, che universalmente identifica coloro che esprimono una capacità di guida (in sicurezza) decisamente superiore alla media qualsiasi aggeggio a motore si trovino a guidare.

@ Teista forse leggi sul cell?

[TAG]

mi metto comodo sul verde
ed ammetto che oltre i 120 per strada mi cago adosso

[Karlo1200S]

non mi sono mai sentito un pazzo criminale...

[bobo1978]

Una delle poche volte in cui mi è bastata una sola lettura sullo scritto di Zel

Notevole .
Il suo scritto ,non io.

[mamozio]

Mah...io non sono uno smanettone ma neanche un fermone, ma con la mia Fjr in 6 anni non sono mai riuscito a strisciare le pedane, anche se il consumo della spalla del pneumatico posteriore farebbe supporre il contrario

[Wotan]

A scanso equivoci vorrei chiarire che il grafico indica l'atteggiamento di tutti noi verso gli altri: ciascuno di noi è il blu ed è nel giusto, gli altri sono tutti fermoni o incoscienti, e le velocità vanno adattate caso per caso.

[Zel]

Originariamente inviata da mamozio

con la mia Fjr in 6 anni non sono mai riuscito a strisciare le pedane,

Posto che la parola fermone non la pronuncio MAI, neanche dentro la mia mente, questo ci attesta una eccellente integrazione delle tue abitudini di guida col tuo mezzo. Non puoi che rallegrartene.
Io sono ragionevolmente convinto che l'opener della discussione difficilmente potrebbe ripetere la tua situazione. Sono stato alle prese con una FJR tra le curve qualche volta, e so a che ritmo ero e su che moto. Conosco il soggetto. Ritengo che, non in tutte le curve di tutte le uscite su tutte le strade per tutto l'anno, il fenomeno si verificherebbe naturalmente. Dopodiché il soggetto tarerebbe i suoi atti in modo da evitarlo sfruttando al meglio i numerosi altri punti di forza della moto, come fa qualunque persona capace e intelligente di fronte a un dato mix di vincoli e risorse (compreso te, suppongo).

[OcusPocus]

Secondo me le "Sport" Tourer di oggi sono moto come la nuova Versys1000... non credo vada tanto meno della FJR avendo 20cv meno ma essendo 30 kg piu leggera in ordine di marcia
Oppure la CrossTourer con 10 Cv in meno e 40 kg piu leggera.

Capisco che l'accezione "Sport" richiederebbe impostazione della moto meno "alta" ma, per il resto, le viaggiatrici "veloci" moderne 4 cilindri sono quelle.

[Wotan]

Infatti, sono due cose diverse.
A me la postura distesa serve proprio, la mia schiena non soffre mai, mentre su un'endurona dopo qualche ora inizio ad avere problemi lombari.