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Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi.
Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter. |
10-02-2019, 13:09
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#51
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mister K
Registrato dal: 14 Apr 2003
ubicazione: Paris banlieue 11 - a St. Angel on field sulla SS439. Toscany
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Non spostate il discorso dalla 790, che è una media, il 1090, per me rientra tra le maxi, il confronto diretto lo faccio con F850gs e Tiger 800, la tenerella la lascio ai nostalgici, bellla ed inutile come la 660xt, colorazioni vintage, siluette sensuale e te la fanno pagare 9000 euro, de gustibus.
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Motociclista Zen o quello che ne resta.
k75 1991 K75S 1986
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10-02-2019, 15:21
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#53
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Mukkista doc
Registrato dal: 01 Apr 2008
ubicazione: PROVINCIA MILANO
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ma e' gia' in vendita altrove??
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11-02-2019, 11:59
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#54
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mister K
Registrato dal: 14 Apr 2003
ubicazione: Paris banlieue 11 - a St. Angel on field sulla SS439. Toscany
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Si, è evidente nei mercati non fighetti o vecchi da scooter vespe o SH.
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k75 1991 K75S 1986
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11-02-2019, 12:38
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#55
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Mukkista doc
Registrato dal: 03 Jan 2008
ubicazione: Roma (temporaneamente)
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Va la che K790 e Vespa...e' ottimo garage
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Ex BMW R 1100 R - Ex Ducati Scrambler Icon - Ora Ducati Scrambler 1100 Sport
Fermone con cancelli
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11-02-2019, 14:32
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#56
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Mukkista doc
Registrato dal: 14 Sep 2010
ubicazione: Marche
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R1200RS
ex: Gilera Bullit-NSR125F-Hornet 600 '99-Aprilia Tuono 1000R-K1300S-TT600R '99
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11-02-2019, 15:19
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#57
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mister K
Registrato dal: 14 Apr 2003
ubicazione: Paris banlieue 11 - a St. Angel on field sulla SS439. Toscany
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Come darvi torto, la vespa gs esiste.
Pagine di dicussioni sulla vespa o SH, e poi si parla di moto e...sono vecchi nell'animo e nello spirito, poi possono anche sembrare giovani d'aspetto, ma sono vecchi.
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11-02-2019, 18:33
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#58
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mister K
Registrato dal: 14 Apr 2003
ubicazione: Paris banlieue 11 - a St. Angel on field sulla SS439. Toscany
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Tornando serio, il paragone principale è tra la f860gs adventur e la ktma 790 r adventur, giusto per vedere le differenze estetiche cosi' besfeggiate sulla 790, guardate le soluzioni dei serbatoi.
F850 gs Adventure
KTM 790 R Adventure
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11-02-2019, 18:48
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#59
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Mukkista doc
Registrato dal: 02 Apr 2007
ubicazione: Modena
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La cino-bmw mi piace zero
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KTM 1290 super duke gt 2019
KTM 1090 adventure R
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11-02-2019, 19:54
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#60
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Feb 2016
ubicazione: qui
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@Merlino.... "siete troppo vecchi per l' ADV 790 R ?"...... la risposta è SI !! Sarei andato sempre più veloce che con il 1290 R....
Lasciamo perdere la 850 che è vecchia dentro, spompatella e pure cara 21.000 euro quella un pò agghindata..... (bella esteticamente sencondo me).
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"LIBERO DA SCHIAVITÚ AI BRAND"
Ultima modifica di Slim_; 11-02-2019 a 19:59
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11-02-2019, 20:57
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#61
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mister K
Registrato dal: 14 Apr 2003
ubicazione: Paris banlieue 11 - a St. Angel on field sulla SS439. Toscany
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Ciao Slim, vecchi si diventa di testa..tieni duro, per quanto riguarda il prezzo avrai letto quella esclussive o rally full optional?
Over 15.000 si apre un mare di opzioni alternative
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Motociclista Zen o quello che ne resta.
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11-02-2019, 21:07
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#62
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Mukkista doc
Registrato dal: 21 Feb 2011
ubicazione: Clastidium
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La 1090 non è fuori produzione?
E mi parrebbe ovvio
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Può accompagnare solo
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11-02-2019, 21:13
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#63
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Mukkista doc
Registrato dal: 24 Jul 2003
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E comunque la colorazione "Pollux metallic" è davvero troppo gay!
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"Non vorrei mai far parte di un club che accettasse tra i suoi membri persone come me"
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14-02-2019, 20:17
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#64
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Mukkista doc
Registrato dal: 13 Oct 2004
ubicazione: Amsterdam/Roma
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vista oggi dal vivo, la versione base confermo fa cagare sistematicamente, la R però con colorazione bianca e parafango alto migliora parecchio...
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dare ni mukatte mono itten dayo?
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15-02-2019, 07:53
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#65
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Mukkista
Registrato dal: 27 Aug 2007
ubicazione: Bologna
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Una moto funzionale per quello che è nata ,hanno ripreso il concetto del 990 adventure per il serbatoio ,cassa filtro nella parte posteriore,in 10 minuti la smonti senza avere le carene nella parte anteriore la versione r e l unica che ha senso per il concetto di moto ..la vedo una vera moto per i viaggiatori continentali in off ..altrimenti secondo me l Africa e più bella e completa e credo molto piu comoda .all estetica qui non hanno pensato e si vede
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15-02-2019, 09:42
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#66
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Mukkista doc
Registrato dal: 02 Apr 2007
ubicazione: Modena
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L’africa mi pare decisamente più grossa e pesante. La 790 e’ veramente piccola per essere un bi
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15-02-2019, 10:14
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#67
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Mukkista doc
Registrato dal: 13 Oct 2004
ubicazione: Amsterdam/Roma
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confermo, passavo distrattamente nello stand ktm da dietro l'avevo confusa per un 690...
poi ho visto il 690 ed è ovvianente molto più piccolo, però c'era li vicino il 1190 e sembrava un'astronave al confronto
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dare ni mukatte mono itten dayo?
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15-02-2019, 12:49
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#68
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Mukkista doc
Registrato dal: 03 Jan 2008
ubicazione: Roma (temporaneamente)
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Infatti, secondo me, la K790 proprio per il rapporto tra dimensioni e prestazioni..non ha reali concorrenti dirette.
Piccole ma prestanti cosi non ce ne sono proprio.....questo fara' contento chi cerca leggerezza e agilita' meno chi vorrebbe viaggiarci un po'.
L'inscatolamento nero del motore non riesco proprio a digerirlo...per il resto solito design K.....a me non piace, ma ha i suoi estimatori
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15-02-2019, 13:08
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#69
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Mukkista doc
Registrato dal: 01 Jan 2009
ubicazione: brianza comasca
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queste moto non devono ne esser belle ne intelligenti.
devono andare e non perdere i pezzi per strada, far divertire anche chi è alle prime armi.
Ma chi la sa usare devi aprire e spaccare la strada in 2.
per il bello meglio guardare la Gnocca.
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il pensiero senza finalita' e' il vero pensiero ...
ex R1200RT
AfricaTwin RD03
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15-02-2019, 13:13
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#70
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Mukkista doc
Registrato dal: 13 Oct 2004
ubicazione: Amsterdam/Roma
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Quote:
Originariamente inviata da OcusPocus
L'inscatolamento nero del motore non riesco proprio a digerirlo...
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è il serbatoio, in qualche maniera devono farlo
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dare ni mukatte mono itten dayo?
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15-02-2019, 13:25
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#71
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Mukkista doc
Registrato dal: 01 Mar 2011
ubicazione: Sicilia
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Gira una foto del 790 r su bilancia per mezzi ... pesa 197 kg senza benzina...che col pieno diventano 213
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Ktm 950 Adventure S
Yamaha TT600RE
ex Bmw r1200r, ex Bmw r80gs
Vespa P200E, TS125, GTR125
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15-02-2019, 13:41
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#72
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Mukkista doc
Registrato dal: 13 Oct 2004
ubicazione: Amsterdam/Roma
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189 dichiarati a secco, 8kg di liquidi vari ci potrebbe anche stare..
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15-02-2019, 14:18
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#73
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Mukkista doc
Registrato dal: 01 Mar 2011
ubicazione: Sicilia
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Eh si 3-4 litro di olio, batteria e liquidi...
La moto è già molto essenziale le uniche aree di intervento per riduzione sono:
- lo scarico eliminando il terminale inox e il bussolotto catalizzatore incastrato dietro al forcellone...
-la batteria montando una litio
- paramotore carbonio al posto dell originale
Forse 8-10 kg al massimo
Con interventi di fino e costi elevati (mozzi piastre, via le pedane posteriori) si può scendere sotto il muro dei 200kg col pieno forse
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Ultima modifica di ebano81; 15-02-2019 a 14:24
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15-02-2019, 14:29
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#74
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Mukkista doc
Registrato dal: 13 Oct 2004
ubicazione: Amsterdam/Roma
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da come scrivi non riesco a capire se pensi che pesa poco o troppo....?
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15-02-2019, 14:41
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#75
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mister K
Registrato dal: 14 Apr 2003
ubicazione: Paris banlieue 11 - a St. Angel on field sulla SS439. Toscany
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Be di partenza comunque siamo a meno 30 kg almeno rispetto ad Africa Twin e F850GS, che vanno dai 230 kg in su, e senza il DTC.
Che con gli interventi di Ebano la portano ampiamente sotto i 200 kg, e 95 cv di potenza, ecco perchè vola...nelle versioni prototipo r
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