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Vecchio 03-09-2018, 15:45   #51
cartig
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La mia nei primi 9k km (dai 1000 ai 10.000) si è fatta fuori 1,2kg di olio.
Misurato più volte come da procedura BMW e appena fatto tagliando 1.000 verificato livello olio che era correttamente al max.

Come tutti saprete l'astina tra livello MAX e MIN segna 500 grammi e lo confermo, quello che aggiungo è che la spia dell'olio non si accende quando il livello è sulla tacca del minimo ma ben più tardi, quando mancano circa 900 grammi.

Era dal lontano 2007 che non aveva una moto così assetata di olio, l'ultima era una yamaha che però consumava 3 etti ogni 10k km, quindi irrisorio.
Nelle ultime 5 BMW mai riscontrato consumi olio così, facevo tranquillamente da tagliando a tagliando con consumi ridicoli.
Qui se fai un viaggio di 8/9k km devi portarti dietro la latta.

PS: BMW adesso ha fatto anche le latte da mezzo litro...chissà come mai...

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Vecchio 03-09-2018, 19:07   #52
salvoilsiculo
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Proprio per facilitarne il trasporto di almeno una in viaggio!
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Vecchio 03-09-2018, 20:25   #53
willy the fox
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immatricolata marzo 2011 ed ora a 78000 km , mi fa aggiungere circa 0,4/0,5 kg di olio ogni 3000 km , ossia quando compare il CHECK con l'ampolla sul cruscotto.
in altre parole 1 kg fra tagliando e tagliando di 10.000 km .
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SUZUKI 750 DOCS , BMW R 1100 RT , BMW K 1200 GT , BMW K 1600 GT LG
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Vecchio 03-09-2018, 21:57   #54
valca
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La mia ha quasi 60000km e rabbocco 500gr ogni 5000km da quando l'ho presa a 50000km. Mi sembra un consumo normale su 4,5kg. Un motore che non consuma olio non esiste, a meno che non diamo retta ai concessionari.
esistono , esistono motori che non consumano olio
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Vecchio 03-09-2018, 22:14   #55
Skipper
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Il mio k1200gt non consumava olio, ad esempio.
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k 1600 gt my 2018(km 74.000)
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Vecchio 03-09-2018, 22:23   #56
ilprofessore
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La mia VFR 800 a 250.000 km non consuma un grammo di olio fra un tagliando e l'altro, cioe' 12.000 km.
E non puzzava nemmeno di benzina quando lo toglievo, chissa' come faceva ...
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Vecchio 03-09-2018, 23:24   #57
Delbi
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La mia My 2013 consuma si e no 200 g da un tagliando all’altro
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Vecchio 03-09-2018, 23:44   #58
Skipper
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alla mia con 12 mila km non ho mai fatto rabbocchi
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Vecchio 04-09-2018, 01:59   #59
me'ndo
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... Un motore che non consuma olio non esiste ..
mica vero, non ho esperienze personali con BMW ma in circa 360k km con Pan 1100 poi 1300, mai fatto rabbocchi e 1 tagliando annuale con 15k km di media.
Da un anno FJR 25k km mai fatto un rabbocco, farò 2° tagliando sett entrante e all'oblò è ancora al max, direi consumo olio prossimo allo zero.
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Vecchio 07-09-2018, 22:33   #60
k1600gt
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confermo fjr1300 140000 km mai calato un filo d'olio da tagliando a tagliando,eppur che l'ho fatta correre forte
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Vecchio 13-01-2019, 19:26   #61
Renato72
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ciao a tutti, ho preso una k6gt usata a giugno 2018, my2011, 61000km. tagliando fatto in btw appena presa.ad agosto, andando in scozia mi sono trovato a mettere 0,5 kg di olio ogni 1000km. una cosa incredibile!!! secondo me l'olio trafila dalla testata in quando c'è chiaramente segno di 'umo' sulla parte esterna del monoblocco. Non so proprio cosa fare e non ho la più pallida idea di come si possa risolvere la cosa. Ho notato che il problema si pone usando la moto in due per lunghi viaggi, se ti limiti allo spostamento locale non c'è consumo anomalo. Qualcuno ha esperienze simili?
vengo da una k1200s venduta con più di 100000k; girato mezzo mondo...mai fatto un rabbocco
grazie in anticipo
renato
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Vecchio 13-01-2019, 19:30   #62
cobra65
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Mi sembra un consumo molto piu che anomalo... fare controllare scatola del filtro aria... vedi un po com'è combinata....

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Vecchio 13-01-2019, 20:09   #63
albio59
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Condivido, un semplice trafilaggio non giustifica un simile consumo, dovrebbe esserci la macchia sotto la moto, non un segnale di umidità sulla testata quindi se non vedi macchie probabilmente il problema riguarda il motore. Controlla anche la marmitta se vedi tracce di incrostazioni dovuto all'olio incombusto.

I casi principali sono questi:

Paraoli steli valvole: nel qual caso l'olio trafila nella camera di scoppio ( la moto dovrebbe alla lunga batter intesta)

Usura eccessiva di pistoni e cilindri: prova a far provare il rapporto dio compressione

Fasce elastiche incollate o danneggiate :l’inconveniente è causato da una cattiva lubrificazione e conseguentemente da temperature di esercizio troppo elevate. L’elevata temperatura provoca una dilatazione maggiore del pistone, in special modo nelle sedi delle fasce elastiche che tendono ad incollarsi. In queste condizioni praticamente sparisce il gioco di accoppiamento tra pistone e cilindro favorendo il passaggio di olio in camera di combustione

Usura guidavalvole: lo si può generalmente diagnosticare rilasciando la manopola dell’acceleratore poco prima di aver lanciato il veicolo a velocità sostenuta in seconda o terza marcia: puoi osservare se dal tubo di scarico esce fumo azzurro, nel quale caso le guidavalvole hanno gioco superiore a quello prescritto dal costruttore ed è necessario intervenire.

Il fatto che il consumo aumenti a dismisura nell'uso prolungato/intensivo i fa pensare agli ultimi 2 casi.
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Vecchio 13-01-2019, 20:46   #64
cobra65
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albio e' già andato molto avanti... io ho avuto pietà... sorry!

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Vecchio 13-01-2019, 21:11   #65
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mi auguro che mezzo chilo ogni 1.000 km, per un qualsiasi motivo, non sia rispondente al vero altrimenti tutto quest'olio deve pur essere andato da qualche parte ma a quest'ora con minimo 3 kg sarebbe pieno sia il filtro dell'aria che il catalizzatore
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Vecchio 13-01-2019, 22:44   #66
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Renato, la misurazione l'hai fatta a caldo come da procedura BMW?
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Vecchio 13-01-2019, 22:53   #67
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Qualcuno ha esperienze simili?
anche io avevo il k1200 me nella versione gt, nessun consumo d'olio a qualunque andatura e qualunque carico. il 1600 fino al my 2012 ha fatto registrare consumi d'olio a mio parere eccessivi, ma la mia esperienza con un 2012 è stata in un solo caso di una rabbocco tra il tagliando dei 1000 dopo circa 7000 km con poco più di 500 gr, poi successivamente con la stessa moto e con le due successive (my 2016 e my 2018) mai avuto necessità. la tua sicuramente, pur rientrando nel primi due anni di produzione, presenta sicuramente una anomalia da verificare. per la trasudazione potresti essere più preciso? sicuro che non si tratti del coperchio testata?
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Vecchio 13-01-2019, 23:04   #68
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Renato, la misurazione l'hai fatta a caldo come da procedura BMW?


Domanda pertinente.
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Vecchio 13-01-2019, 23:11   #69
lelecb1300
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anche la mia MY2012 consumava olio, circa 5/600gr ogni 7.000 km, ho cambiato marca d'olio ma tenuto la stessa viscosità 5w-40w e nessun rabbocco in 14.000km
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Vecchio 13-01-2019, 23:11   #70
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Io, da motore 1 a motore 2 ho visto differenze sostanziali... il secondo non fuma... non consuma olio... in compenso il cambio è divventato più rumoroso... ma comunque il consumo di olio è faccenda nefasta... comunque... io ora ci devo sistemare un paio di robe per la prossima stagione... dopo di che.... penso ci saluteremo ...

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Vecchio 14-01-2019, 08:54   #71
bortolo
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K 1600 del 2011.....speriamo che la bacchetta misura olio in questi anni sia stata cambiata con quella giusta/corretta sulla tua moto
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Ultima modifica di bortolo; 14-01-2019 a 09:03
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Vecchio 14-01-2019, 09:03   #72
senzaparole
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La mia e' un 2012 con 61k km. In pratica in prossimita' del tagliando dei 10k mi esce la spia olio e rabbocco. Non mi sono mai preoccupato piu' di tanto mentre vedo che voi controllate di frequente....
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Vecchio 14-01-2019, 09:05   #73
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Ma il controllo è tra l’altro una manovra che deve rispettare un protocollo preciso. Non è intuitivo.
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Vecchio 14-01-2019, 13:20   #74
valca
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K1600 gtl my 2018 nuovo di zecca , 500 gr di olio ogni 8000 km...........grazie Albio che mi hai illuminato
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Vecchio 14-01-2019, 13:58   #75
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stiamo parlando di 500 grammi ogni 1.000 km quindi di un consumo giustamente definito "pazzesco" e non giustificato ne dall'astina più corta (quella ante richiamo), visto che comunque usando sempre la stessa ed avendo il livello al massimo il consumo lo registra comunque, forse non avrai la giusta quantità di olio nel motore, ma il calo lo vedi comunque correttamente e neppure il metodo di misurazione può giustificare questo consumo altrimenti ora avrebbe dentro 10 kg di olio nel serbatoio. Io continuo a sperare per Renato che abbia sbagliato a fare i conti ...

Valca grazie per il complimento.....
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