Vai indietro   Quellidellelica Forum BMW moto il più grande forum italiano non ufficiale > 4 e 6 cilindri Frontemarcia > K1600GT - K1600GTL - K1600B


Share This Forum!  
  
Chiudi la discussione
 
Strumenti della discussione Modalità di visualizzazione
Vecchio 17-10-2010, 01:50   #76
pieracc87
Mukkista doc
 
L'avatar di pieracc87
 
Registrato dal: 27 Jan 2008
ubicazione: BOLOGNA
predefinito

Quote:
Originariamente inviata da Sgomma Visualizza il messaggio
Bhe..analisi certamente condivisibile.
Credo che tu abbia fatto una scelta ben ponderata..anche perchè mi pare di capire venivi dell'ADV. ...
esatto ho preso l' ADV nell' aprile 2008, quando hanno introdotto l' esa su quel modello per intenderci, e maggio 2010 l' ho dato via con 33.000 km...

Pubblicità

__________________
Gs Adv 08 - Goldwing 2010 - Goldwing 2014
pieracc87 non è in linea  
Vecchio 17-10-2010, 09:13   #77
mary
Mukkista doc
 
L'avatar di mary
 
Registrato dal: 02 Mar 2003
ubicazione: Pescara
predefinito

Pancomau:
il faro allo Xenon si accende dopo l'accensione del motore anche sul GT 1200..., non preoccuparti.

Per quanto riguarda i fari a led, leggevo che , a breve, saranno introdotti in commercio anche i fari per auto quindi, anche guardando la lente dei faretti montati sul 6 cilindri, credo siano già una cosa funzionante.

Per quanto riguarda l'estetica, certamente non sono il massimo, comunque sono montati abbastanza bassi ed in posizione esterna, cosa che potrebbe influire positivamente sulla illuminazione; in caso di caduta il braccetto esterno non andrebbe ad influire sulla carena e si piegherebbe solo lui non causando altri danni, potrebbe essere anche questa la causa del loro posizionamento.

Comunque, al di la dell'estetica , bisognerebbe guardare la funzionalità...
__________________
K 1300 S - 28/02/12 Km 37.900 ( la prima Km. 42.850 in 20 mesi)
www.bedbreakfastlauretum.com/
mary non è in linea  
Vecchio 17-10-2010, 09:29   #78
SL4
Mukkista
 
Registrato dal: 08 Sep 2010
ubicazione: NORD Italy
predefinito

Quote:
Originariamente inviata da Sgomma Visualizza il messaggio
Riguardandomi le foto della K6 mi sono soffermato sui faretti led supplementari...

lora dico..credo che siano senz'altro efficaci, ma possibile che non c'era un altro modo per integrarli magari nel bordo carena?..non sarebbe stato più elegante?...mi ricorda molto la sistemazione dei faretti sul GS adv...mi sembra un pò posticcia!!..non vi pare?
Sulla sistemazione e sull'aspetto estetico devo convenire, aspetto di vedere dal vivo. Sulla utilità spezzo una lancia a loro favore. Io li ho sempre montati, su KLT sotto le pinne, sulle HD, sul GS. A mio giudizio servono a farti vedere, più che a vedere. Anche con moto imponenti, trovi gente che ti esce da uno stop davanti al naso. A mia esperienza con i faretti accesi, ci mettono 2 secondi in più a capire che astronave stia arrivando e stanno li belli fermi.
Sarà solo un'impressione ma nel dubbio io comunque di serie o posticci, li monto, SEMPRE.
__________________
K 1600 GT RED / R45 storica

Ultima modifica di SL4; 17-10-2010 a 09:32
SL4 non è in linea  
Vecchio 17-10-2010, 09:39   #79
SL4
Mukkista
 
Registrato dal: 08 Sep 2010
ubicazione: NORD Italy
predefinito accessori intercambiabili

Verificavo ieri dal mio conce, che gli accessori e gli allestimenti della GTL e della GT sono TUTTI intercambiabili, comprese le pedane. Quindi, sopratutto sulla GT si può veramente personalizzare tutto e il contrario di tutto. Altro vantaggio è che il parabrezzone della GTL è sostituibile con quello, secondo mè più urbano, della GT..
Notavo anche che il bauletto della GTL è spostato indietro di 30 cm. Non è un errore, sono proprio 30 cm. Così almeno riportano le note tecniche che i conce già ricevono. Certo che metterci dentro del peso, deve essere ben robusto. Magari pesa già da solo proprio per quello.
__________________
K 1600 GT RED / R45 storica
SL4 non è in linea  
Vecchio 17-10-2010, 11:45   #80
applecate
Pivello Mukkista
 
Registrato dal: 03 Apr 2009
ubicazione: bisanzio
predefinito

ma quando saranno visibili dal concessionario ?
applecate non è in linea  
Vecchio 17-10-2010, 11:55   #81
SL4
Mukkista
 
Registrato dal: 08 Sep 2010
ubicazione: NORD Italy
predefinito

Quote:
Originariamente inviata da applecate Visualizza il messaggio
ma quando saranno visibili dal concessionario ?
In Fiera a Milano 2/7 novembre c'è un allestimento apposito nello stand BMW con le 4 moto/colori, gli accessori, le borse etc etc. I prezzi di modelli e accessori saranno ufficializzati durante la Fiera di Milano assieme al resto delle novità del listino 2011 .
I conce dovrebbero avere le moto, da vedere e una da provare, per le porte aperte di primavera 2011 previste a fine marzo, primi aprile . Le consegna dovrebbero iniziare a fine marzo 2011.
__________________
K 1600 GT RED / R45 storica
SL4 non è in linea  
Vecchio 17-10-2010, 12:03   #82
Weiss
NON SO CHI SONO
 
L'avatar di Weiss
 
Registrato dal: 10 May 2007
ubicazione: Pontassieve
predefinito

Quote:
Originariamente inviata da pancomau Visualizza il messaggio
.. è che l'aerodinamica pone qualche vincolo, e questo si nota spesso sulle moto carenate sportive e similari.
Questa è stata la prima moto studiata in galleria del vento...



Imho stupenda.

Ora: non dico di fare design datati, ma son convinto che se solo volessero potrebbero fare qualcosa di più originale... di più teutonico!
__________________
Bmw R1150GS
https://youtu.be/1V02U1QUcV8
Weiss non è in linea  
Vecchio 17-10-2010, 12:21   #83
enribmw
Sono un C1 speriamo che mi passi!
 
Registrato dal: 24 Jun 2010
ubicazione: Napoli
predefinito

Ho posseduto molte Bmw, del modello LT 3 modelli , adesso sono felice possessore di una GT1200,e secondo me la nuova GTL non può essere paragonata alla precedente LT, il peso della nuova è inferiore di poco alla LT ma non possiede 2 cose (a mio avviso) importanti .
La retromarcia ed il cavalletto elettrico, poi che le borse tutte e tre siano staccabili la pone sicuramente più vicina ad una GT che ad una LT.
La retomarcia ed il cavalletto, credetemi sono fondamentali nelle manovre e nello stazionamento, provate a mettere sul centrale una LT dove c'è un po di discesa.
Amici del KOG (Gruppo possessoroi della LT) che l'hanno vista a Colonia non ne sono rimasti tutti molto entusiasti, non è il superamento della mitica KLT.
Sul prezzo ho sentito dire che la GT partirà da 19.000 € e la GTL oltre 23-24.000 €.
Ma sono gli optional che faranno la differenza. Le luci Bi-xeno ad esempio costeranno circa 1.400€
e saranno optional per la GT .
Comunque aspetto fiducioso di vedere le novità di persona per poi valutare.
Concludo dicendo che la BMW non può uscire sul mercato, con tanti modelli uno dietro l'altro ed oggi la mia K1200GT quanto si svaluterà ancora?
Di sicuro me la terrò ancora per molto tempo.
I soldi per chi se li suda vanno rispettati SEMPRE
Lamp's Enrico
enribmw non è in linea  
Vecchio 17-10-2010, 12:26   #84
pancomau
Mukkista doc
 
L'avatar di pancomau
 
Registrato dal: 16 Nov 2006
ubicazione: Trieste
predefinito

Quote:
Originariamente inviata da SL4 Visualizza il messaggio
Notavo anche che il bauletto della GTL è spostato indietro di 30 cm. Non è un errore, sono proprio 30 cm.
Guarda che anche sul pdf di presentazione parla di 30 mm

riporto lo stralcio da pagina 38:

Lo schienale del topcase della K 1600 GTL è molto ampio e comodo, mentre l‟imbottitura della K 1600 GT è più sportiva. data la maggiore imbottitura il topcase della K 1600 GTL è arretrato di 30 millimetri, quindi per il fissaggio è necessaria una differente sezione centrale del portapacchi. In entrambi i casi il montaggio viene eseguito in modo sicuro, semplice e confortevole attraverso un meccanismo girevole. Come optional, il topcase può essere dotato di una seconda luce dei freni.
__________________
In modalitÃ* "civile" leggo km/h, se "smanettone" miglia/h, se "pazzo" m/s
pancomau non è in linea  
Vecchio 17-10-2010, 12:29   #85
Weiss
NON SO CHI SONO
 
L'avatar di Weiss
 
Registrato dal: 10 May 2007
ubicazione: Pontassieve
predefinito

cmq quel bauletto sembra molto posticcio... messo lì come capitava...
__________________
Bmw R1150GS
https://youtu.be/1V02U1QUcV8
Weiss non è in linea  
Vecchio 17-10-2010, 12:40   #86
pancomau
Mukkista doc
 
L'avatar di pancomau
 
Registrato dal: 16 Nov 2006
ubicazione: Trieste
predefinito

Quote:
Originariamente inviata da mary Visualizza il messaggio
Pancomau:
il faro allo Xenon si accende dopo l'accensione del motore anche sul GT 1200..., non preoccuparti.
Grazie per l'info.... questo mi tranquillizza un pò.
...a proposito... qualcuno di voi con il GT ha già dovuto cambiare la lampadina? Costo del ricambio?

Quote:
Originariamente inviata da mary Visualizza il messaggio
Per quanto riguarda i fari a led, leggevo che , a breve, saranno introdotti in commercio anche i fari per auto quindi, anche guardando la lente dei faretti montati sul 6 cilindri, credo siano già una cosa funzionante.
Si.. esistono... ma sono ancora una cosa di nicchia e temo che, come le prime implementazioni dei led sugli indicatori di direzione, ci vorrà un pò di affinamento perchè diventino "maturi". Ad oggi invece sarebbero già molto utili per essere visti (tipo fari diurni), come dice anche SL4, ma gli bastava inserire una ulteriore fila di led bianchi a fianco dei led gialli delle frecce, anche nella stessa "scatola" e quindi con un costo irrisorio ed un risultato estetico perfetto (simile ai fari diurni della citron DS3).


Quote:
Originariamente inviata da mary Visualizza il messaggio
Per quanto riguarda l'estetica, certamente non sono il massimo, comunque sono montati abbastanza bassi ed in posizione esterna, cosa che potrebbe influire positivamente sulla illuminazione; in caso di caduta il braccetto esterno non andrebbe ad influire sulla carena e si piegherebbe solo lui non causando altri danni, potrebbe essere anche questa la causa del loro posizionamento.

Comunque, al di la dell'estetica , bisognerebbe guardare la funzionalità...
Purtroppo credo che sia invece vero il contrario e che in caso di caduta quei faretti si spiaccicheranno contro la carena danneggiandola seriamente. Quel braccetto, con quel braccio di leva, non sostiene certamente il peso di una moto, neanche se ce la appoggi con cautela; figuriamoci con caduta.
__________________
In modalitÃ* "civile" leggo km/h, se "smanettone" miglia/h, se "pazzo" m/s

Ultima modifica di pancomau; 17-10-2010 a 12:49
pancomau non è in linea  
Vecchio 17-10-2010, 12:54   #87
Sgomma
Mukkista doc
 
L'avatar di Sgomma
 
Registrato dal: 27 Feb 2009
ubicazione: sempre tra due curve!
predefinito

Quote:
Originariamente inviata da enribmw Visualizza il messaggio
..........
Amici del KOG (Gruppo possessoroi della LT) che l'hanno vista a Colonia non ne sono rimasti tutti molto entusiasti, non è il superamento della mitica KLT.
E' vero non tutti sono rimasti entusiasti, na comunque son diversi quelli che l'hanno apprezzata!...Da tener presente che volenti o nolenti, c'è la tendenza a valutare la moto nuova confrontandola prioritariamente con la moto in proprio possesso, ed i possessori di LT rimangono inevitabilmente più perplessi dei possessori di K-GT. In merito a cavalletto elettrico e retromarcia sono un abitudine sulla LT, viceversa, almeno personalmente, non ne ho mai sentito la necessità sul K. Per cui la mancanza di tali dispositivi viene giudicata per lo più gfave dai possessori di LT, insignificante da chi viene daK-GT
E' evidente che per la nuova K 6, malgrado il peso in più rispetto all'attuale K, sia stato ritenuto preferibile non inserire retromarcia e cavalletto elettrico...se si sia stata fatta la scelta giusta lo sapremo alla prova!!

Quote:
Originariamente inviata da enribmw Visualizza il messaggio
..........
Sul prezzo ho sentito dire che la GT partirà da 19.000 € e la GTL oltre 23-24.000 €.
Ma sono gli optional che faranno la differenza. Le luci Bi-xeno ad esempio costeranno circa 1.400€
e saranno optional per la GT .
.....Lamp's Enrico
Da quanto ho potuto leggere, la lampada allo xeno del mezzo faro è di serie sia su GT che su GTL, è opzional invece l'ALC su entranbe i modelli!
__________________
BMW K 1600 GT-BMW R 1200 GS ADV Lc-Yamaha R1M
Sgomma non è in linea  
Vecchio 17-10-2010, 12:57   #88
Sgomma
Mukkista doc
 
L'avatar di Sgomma
 
Registrato dal: 27 Feb 2009
ubicazione: sempre tra due curve!
predefinito

Quote:
Originariamente inviata da pancomau Visualizza il messaggio
..... con un anabbagliante xenon mi viene la pelle d'oca all'idea che sia sempre acceso .....Mi riferisco allo "stress" delle accensioni che la lampada deve subire ed al costo probabilmente da "mutuo" del ricambio.
Concordo....sulla mia auto ho sostituito per la seconda volta due lampadine allo xeno, prezzo complessivo delle lampadine 380 euro!!
__________________
BMW K 1600 GT-BMW R 1200 GS ADV Lc-Yamaha R1M
Sgomma non è in linea  
Vecchio 17-10-2010, 13:15   #89
SL4
Mukkista
 
Registrato dal: 08 Sep 2010
ubicazione: NORD Italy
predefinito

Quote:
Originariamente inviata da pancomau Visualizza il messaggio
... Ad oggi invece sarebbero già molto utili per essere visti (tipo fari diurni), come dice anche SL4, ma gli bastava inserire una ulteriore fila di led bianchi a fianco dei led gialli delle frecce, anche nella stessa "scatola" e quindi con un costo irrisorio ed un risultato estetico perfetto (simile ai fari diurni della citron DS3)..
E..bbravo ! Non ci avevo pensato. Buona idea.
In fiera provo a vedere se ci stanno dentro un paio di striscette a led. Oggi sono in commercio a lunghezza variabile e veramente piccoli.
Certo che non potrò smontare le frecce alle moto esposte, ma prima di ordinare i faretti led K6 dal conce, verifico bene. Grazie !
__________________
K 1600 GT RED / R45 storica

Ultima modifica di SL4; 17-10-2010 a 13:25
SL4 non è in linea  
Vecchio 17-10-2010, 13:22   #90
SL4
Mukkista
 
Registrato dal: 08 Sep 2010
ubicazione: NORD Italy
predefinito

Quote:
Originariamente inviata da Sgomma Visualizza il messaggio
E' vero non tutti sono rimasti entusiasti, na comunque son diversi quelli che l'hanno apprezzata!...Da tener presente che volenti o nolenti, c'è la tendenza a valutare la moto nuova confrontandola prioritariamente con la moto in proprio possesso, ed i possessori di LT rimangono inevitabilmente più perplessi dei possessori di K-GT.
Concordo. Chi ha tenuto sino ad ora una KLT è, a mio modesto avviso ma di LT ne ho avute 2, un GW-type made in D.
E la K6 non è assolutamente un GW-type. Penso che dovranno cambiare pelle loro. Con il tempo, se faranno prevalere il made in D arriveranno al K6. Diversamente migreranno in GW.
Io prevedo maggiore il flusso della ipotesi D. Gli altri compenseranno il flusso che da GW si muoverà verso K6.
Tutto questo in Europa dove i tornanti dello Stelvio non sono la regola, ma la caratteristiche migliore e + ricercata!
__________________
K 1600 GT RED / R45 storica
SL4 non è in linea  
Vecchio 17-10-2010, 15:58   #91
SL4
Mukkista
 
Registrato dal: 08 Sep 2010
ubicazione: NORD Italy
predefinito

Quote:
Originariamente inviata da enribmw Visualizza il messaggio
Ma sono gli optional che faranno la differenza. Le luci Bi-xeno ad esempio costeranno circa 1.400€
e saranno optional per la GT .
Mi sbaglio di certo io ma leggo dal .pdf dell'ufficio stampa BMW quanto segue:
Con il lancio dei nuovi modelli K 1600 GT e GTL, BMW, per la prima volta nel
campo motociclistico, offre le luci allo xeno di serie integrabili con il sistema,
optional ex fabbrica, “Adaptive Light Control”. In aggiunta alla regolazione
della profondità d‟illuminazione di serie

Poi nella serie degli optional sia per la GT che per la GTL c'è "Adaptive Light Control". Mi sono perso un pezzo io ?.
__________________
K 1600 GT RED / R45 storica
SL4 non è in linea  
Vecchio 17-10-2010, 16:06   #92
pancomau
Mukkista doc
 
L'avatar di pancomau
 
Registrato dal: 16 Nov 2006
ubicazione: Trieste
predefinito

Quote:
Originariamente inviata da SL4 Visualizza il messaggio
E..bbravo ! Non ci avevo pensato. Buona idea.
In fiera provo a vedere se ci stanno dentro un paio di striscette a led. Oggi sono in commercio a lunghezza variabile e veramente piccoli.
Certo che non potrò smontare le frecce alle moto esposte, ma prima di ordinare i faretti led K6 dal conce, verifico bene. Grazie !
Mi sto informando meglio sui regolamenti ECE relativi alle luci diurne, ma al momento ancora non ho la visione "completa". Per ora comunque volevo avvisarti di un paio di aspetti da tenere in considerazione:
Ci sono distanze minime da rispettare tra le luci, ma il regolamento esistente (R48) si applica per ora solo alle quattroruote (veicoli tipo M, N e T) e non alle dueruote (veicoli tipo L); comunque la distanza minima tra le luci per quattroruote "mignon" (inferiori ai 130cm di larghezza) è di 40cm. Per le auto normali è di 60cm.
Il regolamento R87 invece (che legifera le caratteristiche di omologazione) è già da un anno che si applica anche ai dueruote.

Comunque (secondo il R48 per le auto e quindi immagino anche quello per le moto) in caso di montaggio nello stesso alloggiamento o in un alloggiamento a meno di 40mm dagli indicatori di direzione la luce diurna deve spegnersi per tutta la durata del lampeggio dell'indicatore (sia nelle fasi ON che nelle fasi OFF quindi!).
Questo è motivato dal fatto che un indicatore di direzione che abbia molto vicino una luce fissa di pari intensità non risulta abbastanza visibile.

Sono appena state presentate dalla Philips due nuovi modelli di luci diurne, le Daylight 4 e le Daylight 8. Le prime sono a 4 led ciascuna e le seconde ne hanno 8.
Quelle da 8 però hanno una caratteristica interessante ovvero che sono omologate come uso bivalente posizione/diurne. Quando sono accese solo loro (posizione diurna) sono a piena potenza, quando sono accese in contenporanea agli anabbaglianti sono a potenza ridotta e rientrano nella luminosità prevista per le luci di posizione.
Già oggi ci sono autovetture che adottano questo metodo, che permette una estetica migliore ed una superficie illuminata maggiore.
Infine il vantaggio di usare questo tipo di luci rispetto al faidate è che sono omologate, sicuramente impermeabili, complete di cabalggio e di collegamenti per farle funzionare correttamente anche in assenza di comandi ed interruttori dedicati (accensione dopo l'accensione del motore, spegnimento o riduzione luminosità all'accensione dell'anabbagliante).

Infine... rimane un problema:
Ad oggi è illegale girare con anabbagliante+luci diurne, quindi se sulla moto non hai il comando di accensione o spegnimento dell'anabbagliante è un casino....
__________________
In modalitÃ* "civile" leggo km/h, se "smanettone" miglia/h, se "pazzo" m/s
pancomau non è in linea  
Vecchio 17-10-2010, 16:17   #93
pancomau
Mukkista doc
 
L'avatar di pancomau
 
Registrato dal: 16 Nov 2006
ubicazione: Trieste
predefinito

Quote:
Originariamente inviata da SL4 Visualizza il messaggio
Mi sono perso un pezzo io ?.
Se è così... me lo sono perso anch'io

Da tutte le parti c'è scritto che gli xeno sono di serie su entrambe, è "solo" l' Adaptive Light Control che è optional (per entrambe).
La regolazione delle "profondità d'illuminazione" (leggi "regolazione automatica altezza fascio luminoso") è invece standard in quanto obbligatoria per legge per tutte le luci xenon.
__________________
In modalitÃ* "civile" leggo km/h, se "smanettone" miglia/h, se "pazzo" m/s

Ultima modifica di pancomau; 17-10-2010 a 16:20
pancomau non è in linea  
Vecchio 17-10-2010, 16:21   #94
Sgomma
Mukkista doc
 
L'avatar di Sgomma
 
Registrato dal: 27 Feb 2009
ubicazione: sempre tra due curve!
predefinito

A parte le leggi ecc ecc...io dico, un conto se mamma BMW aveva previsto un'alloggiamento specifico in carena ove inserire optional i fari a led, un conto è mettersi a fare accrocchi con materiale post-market..non mi piace proprio l'idea...
anche questi faretti li vedremo dal vero...poi decideremo, perché di sicuro sono utili di notte ed aumentano la sicurezza, altrettanto sicuro è che la linea della moto è molto più filante senza ed è anche più elegante!!
__________________
BMW K 1600 GT-BMW R 1200 GS ADV Lc-Yamaha R1M
Sgomma non è in linea  
Vecchio 17-10-2010, 16:27   #95
pancomau
Mukkista doc
 
L'avatar di pancomau
 
Registrato dal: 16 Nov 2006
ubicazione: Trieste
predefinito

Quote:
Originariamente inviata da enribmw Visualizza il messaggio
Le luci Bi-xeno ad esempio ...
Per amor di precisione... facio notare che non sono Bi-xeno... ma solo "xeno".
Ovvero solo l'anabbagliante è xeno.
Le automobili che hanno bi-xeno (se non sbaglio) hanno comunque anche gli abbaglianti "normali" per il lampeggio, in quanto una lampadina xenon non può essere usata per il lampeggio, in primis perchè non dà luce immediata ma ha una sequenza di accensione che impiega un tot di secondi, in secundis (si scrive così?) perchè la centralina di accensione ha bisogno di una trentina di secondi tra accensione e spegnimento per non far fuori la lampada e se stessa....

Le lampade Bi-xeno infatti funzionano con una schermatura meccanica che viene "sollevata" per passare da anabbagliante ad abbagliante. la lampadina è sempre una e rimane accesa nei passaggi da "ana" ad "abba" e viceversa.
__________________
In modalitÃ* "civile" leggo km/h, se "smanettone" miglia/h, se "pazzo" m/s

Ultima modifica di pancomau; 17-10-2010 a 16:38
pancomau non è in linea  
Vecchio 17-10-2010, 16:34   #96
pancomau
Mukkista doc
 
L'avatar di pancomau
 
Registrato dal: 16 Nov 2006
ubicazione: Trieste
predefinito

Quote:
Originariamente inviata da Sgomma Visualizza il messaggio
....un conto è mettersi a fare accrocchi con materiale post-market..non mi piace proprio l'idea...
Beh... mi sembra che tra i frequentatori del forum c'è una caterva di mukkisti che ha comprato accessori wunderlich o touratech... e spesso sono fatti meglio degli equivalenti originali bmw.
Questo per dire che non sempre un aftermarket è qualcosa di posticcio...
__________________
In modalitÃ* "civile" leggo km/h, se "smanettone" miglia/h, se "pazzo" m/s
pancomau non è in linea  
Vecchio 17-10-2010, 16:46   #97
Sgomma
Mukkista doc
 
L'avatar di Sgomma
 
Registrato dal: 27 Feb 2009
ubicazione: sempre tra due curve!
predefinito

Quote:
Originariamente inviata da pancomau Visualizza il messaggio
Beh... mi sembra che tra i frequentatori del forum c'è una caterva di mukkisti che ha comprato accessori wunderlich o touratech... e spesso sono fatti meglio degli equivalenti originali bmw.
Questo per dire che non sempre un aftermarket è qualcosa di posticcio...
per carità..l'aftermarket può essere di qualità...ma posticcio secondo me rimane la sistemazione...
Quanto ai mukkisti..mi sembra diverso..
Su una GS nontare un tubolare esterno e dei faretti stile ADV fa adventure...sul K6 secondo me stona un pò...insomma immagina se a quel livello della carena fosse stato realizzato un piccolo rigonfiamento che ospitava al suo interno i faretti!!..non sarebbe stato più coerente con la linea e la classe del K6?...comunque per il momento così è e così ce lo teniamo!!
__________________
BMW K 1600 GT-BMW R 1200 GS ADV Lc-Yamaha R1M
Sgomma non è in linea  
Vecchio 17-10-2010, 16:58   #98
SL4
Mukkista
 
Registrato dal: 08 Sep 2010
ubicazione: NORD Italy
predefinito

Quote:
Originariamente inviata da pancomau Visualizza il messaggio
Per amor di precisione... facio notare che non sono Bi-xeno... ma solo "xeno".
Ovvero solo l'anabbagliante è xeno.
.
Scusa, non sono un tecnico. Ma in soldoni vuole dire che: senza optional bi-xeno e pagando, come per la GTL, l'Adaptive Control sulla GT mancerebbe solo lo xeno di profondità ?
Se fosse, non so se i 1.400 euri, che certamente vale l'"aggeggio", sono poi così indispensabili. Il faro di profondità si accenderebbe comunque, mi par di capire. E .... non sono proprio candeline !
__________________
K 1600 GT RED / R45 storica

Ultima modifica di SL4; 17-10-2010 a 17:18
SL4 non è in linea  
Vecchio 17-10-2010, 17:01   #99
SL4
Mukkista
 
Registrato dal: 08 Sep 2010
ubicazione: NORD Italy
predefinito

Quote:
Originariamente inviata da Sgomma Visualizza il messaggio
A parte le leggi ecc ecc...io dico, un conto se mamma BMW aveva previsto un'alloggiamento specifico in carena ove inserire optional i fari a led, un conto è mettersi a fare accrocchi con materiale post-market..non mi piace proprio l'idea...
Certamente è tutto da verificare. Tuttavia la bontà dell'idea è che alla fine, se fosse possibile, si vedrebbero le luci ma non i faretti a LED esterni.
Su KLT c'è stato un notevole sfoggio di fantasia per metetre le luci nei punti più nascosti per l'estetica ma più visibili, di giorno, per la sicurezza.
__________________
K 1600 GT RED / R45 storica
SL4 non è in linea  
Vecchio 17-10-2010, 17:06   #100
Sgomma
Mukkista doc
 
L'avatar di Sgomma
 
Registrato dal: 27 Feb 2009
ubicazione: sempre tra due curve!
predefinito

Quote:
Originariamente inviata da SL4 Visualizza il messaggio
Scusa, non sono un tecnico. ma in soldoni vuole dire che senza optional bi-xeno pagando, come per la GTL, l'Adaptive Control, sulla GT mancerebbe solo lo xeno di profondità ?
Se fosse, non so se i 1.400 euri, che certamente vale l'"aggeggio", sono poi così indispensabili. Il faro di profondità si accenderebbe comunque, mi par di capire.E non sono proprio candeline !
per chiarire:
-Il faro allo Xeno riguarda esclusivamente il mezzo faro ed è di serie sia su GT che su GTL.
- il faro alto allo xeno non è previsto, nemmeno optional, (i motivi sono stati chiaramente spiegati sopra), né su GT né su GTL
- l'ALC è opzional sia su GT che su GTL. Relativamente al prezzo, posto che nessuno lo conosce con certezza, è stato però scritto che farà parte di un pacchetto che potrebbe contenere anche gli altri optional per la sicurezza tipo Controllo di trazione e sensore pressione pneumatici!
__________________
BMW K 1600 GT-BMW R 1200 GS ADV Lc-Yamaha R1M
Sgomma non è in linea  
Chiudi la discussione

Strumenti della discussione
Modalità di visualizzazione

Regole d'invio
Non puoi inserire discussioni
Non puoi inserire repliche
Non puoi inserire allegati
Non puoi modificare i tuoi messaggi

BB code è attivo
Le smilie sono attive
Il codice IMG è attivo
il codice HTML è disattivato

Salto del forum


Tutti gli orari sono GMT +2. Attualmente sono le 08:36.
www.quellidellelica.com ©

Powered by vBulletin versione 3.8.4
Copyright ©: 2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Traduzione italiana Team: vBulletin-italia.it
noleggio HP ducati