Pastiglie anteriori finite @ 8000km... E adesso?

[RickyPiz]

@ alberto 57

vedi il mio post di apertura del tread per i codici brembo.

Acquistabili via web su vari siti.

La spesa è meno della metà di quella preventivata dal tuo conce (!) come già anticipato da Fabu

PS

update: ho ancora un po' di materiale d'attrito (le scanalature d'usura hanno ancora un minimo di spessore, tipo lo spessore di un'unghia del pollice) e sono a 9200km... Farò cambio prima del tagliando dei 10k per non farmi salassare ulteriori € dal conce

[alberto 57]

Originariamente inviata da RickyPiz

@ alberto 57

vedi il mio post di apertura del tread per i codici brembo.

OK grazie RickyPiz....le hai acquistate in internet e montate? tutto bene nessuna sorpresa ?........di adattamento intendo!

[RickyPiz]

Comprate su internet ma non ancora montate, allo smontaggio delle pastiglie ho visto che potevano durare ancora per un po' e non le ho rimpiazzate. Comunque è una procedura poco complessa e abbastanza rapida.

[GELANDERSTRASSE]

io ho finito le posteriori a quasi 9000 che nn sono tanti pero'...le anteriori come caxo avete fatto?
il mecca del conce Bmw me le ha fatte cambiare assiemme a lui su sua supervisione ed abbiamo smontato anche le anteriori per controllarle e arrivano tranquillamente a 20 mila..
..girate col freno tirato?

[alberto 57]

beh..io sono a 21.000 km e ce n'è ancora....x le posteriori cambiate a 16.000 km

[Fletcher]

Anche io ho le anteriori alla frutta, sono fortemente indeciso se mettere le originali o le sintetizzate, che per altro dovrebbero anche durare di più, il ricambista mi ha consigliato spassionatamente le sintetizzate, voi cosa mi consigliate?

[Fletcher]

Sul modello precedente sembra che le Brembo rosse, forse equiparabili alle SA mangiavano i dischi, ma non riesco a trovare altre informazioni.

[Igor Schizzi]

...le anteriori originali sono sinterizzate...

[Fletcher]

Nel dubbio ho preso le originali, sono alla frutta e per non correre rischi le ho prese in concessionaria, 80 euro in più delle SA, per le prossime però voglio vedere meglio.
Cmq. con una guida sportiva sono arrivato quasi a 13.000 km., nelle mie medie un buon risultato.

[Fletcher]

Prese mi sono messo per sostituirle, ma ho avuto un problema.
La prima coppia è stata sostituita al volo, basta togliere il perno centrale con un chiavino, sfilare le vecchie, far rientrare i pistoncini e mettere le nuove.
Per la seconda coppia è sorto il problema, tolte le vecchie ho fatto rientrare il primo pistoncino, ma mentre lo spingevo dietro, l'altro è andato avanti, ora è bloccato e cade olio.
Ho interpellato il mecca e mi ha detto che sicuramente è uscito fuori sede, dev'essere tirato fuori e fatto rientrare in sede e spinto dentro, quando rientra smette di colare olio, ho provato ma non ci sono riuscito, help, qualcuno ha qualche suggerimento?

[toscolento]

aprire in po la vaschetta non crea problemi di igroscopia
basta mettere uno straccio intorno alla vaschetta per non far colare eventuale liquido in eccesso cosa per altro possibile se ne è stato fatto in precedenza la sostituzione e poi l'aria da qualche parte sovra pure uscire
io ho sempre sentito che aria compressa e freni idraulici non vanno d'accordo e per pulire la parte esterna dei pistoncini ci sono degli ottimi liquidi spray appositi
per Flechter OCCHIO SONO FRENI
gli anelli di tenuta non sono o ring ma quad ring( no a sez tonda ma quadra)per cui sarebbe meglio che li facesse rientrare qualcuno che lo ha già fatto
mi sembra anche che vadano ingrassati con grasso speciale
ciao

[Lucky59]

Originariamente inviata da Fletcher

Ho interpellato il mecca e mi ha detto che sicuramente è uscito fuori sede, dev'essere tirato fuori e fatto rientrare in sede e spinto dentro, quando rientra smette di colare olio, ho provato ma non ci sono riuscito, help, qualcuno ha qualche suggerimento?

Meccanico fai da te? No mecca ufficiale? Ahhiahiahi


Scherzo, non so aiutarti ma spero che tu risolva alla svelta.

[Dfulgo]

I pistoni vanno fatti rientrare a coppia puoi usare anche la pastiglia vecchia sfilata a metà. Adesso se non vuoi aprire la vaschetta puoi togliete l'altra coppia di nuove in modo da fare defluire più olio dall'altro lato ed avete agio per rimontare il pistone fuoriuscito.

Mobile made, typos inculded.

[kabur]

Aprire la vaschetta ❓ ma siete fuori❓

[BRUFOLO]

le pastiglie si prendono originali;
la vaschetta va aperta sempre;
i pistoncini vanno spinti all'interno in coppia, meglio il manico del martello, in legno, che la pinza in metallo.
Altro non c'è da sapere ne da fare.



Quotone per quello delle sege!

[Dfulgo]

@ Kabur
...adesso è il pistone che e fuori e rimontarlo non sarà proprio semplice.

@ BRUFOLO
... io le cambio senza aprirla: è un circuito sigillato, se ci stavano prima ci devono stare anche dopo.
Sarei curioso di vedere come fai a fare passare il manico di un martello in meno di 15mm.

Mobile made, typos inculded.

[Fletcher]

Problema risolto, è venuto un mecca amico, ha appena sfilato il pistoncino, lo ha raddrizzato ed immediatamente è rientrato in sede, poi ha montato le pastiglie.
Intanto l'olio aveva continuato a colare per tutta la notte, per fortuna senza fare danni, l'impianto si era svuotato, quindi ha rimesso l'olio e fatto lo spurgo, cmq, tutte operazioni piuttosto semplici.
Io ero abituato con le made in Japan che hanno i pistoncini solo da una parte, quindi allargavo con le vecchie pasticche, quando occorreva facevo pressione con un cuneo, le sfilavo e montavo le nuove.
Con queste bisogna sostituire una pasticca per volta e far arretrare i pistoncini insieme, usando la vecchia pasticca, facendo arretrare un solo pistoncino, con la pressione creata ha spinto l'altro fuori, facendolo uscire fuori sede, comunque è stato tutto sistemato in poco tempo ed ho visto come funziona.

[Dfulgo]

... tuttp è bene quello che frena bene. ..

Mobile made, typos inculded.

[Fletcher]

Quello che mi ha sorpreso e' stato come e' cambiata la frenata, mto in meglio, ha iniziato a frenare subito bene senza problemi di adattamento al disco ed in maniera piu' pronta e progressiva, forse anche la sostituzione e lo spurgo dell'olio gli ha fatto bene.

[BRUFOLO]

@Dfulgo, basta avere un manico martello da 14mm

[Fletcher]

Cmq. a parte l'inconveniente legato ad inesperienza con le pinze di questa moto, i cilindretti rientrano molto velocemente e senza problemi, utilizzando le vecchie pasticche, tirte fuori a metà per fare un po di leva.
Io ho dato un'abbondante sofiata con un compressorino che ho in garage per ripulire i pistoncini dalla polvere di freno prima di farli rientrare e via, facendo attenzione a non trovarsi nella mia situazione è un lavoro di 5 minuti, anche meno.

[alberto 57]

quali compro?? le brembo genuine 07bb38.84 oppure le sinterizzate rosse 07bb38.sa.........visto che c'e' una differenza notevole di prezzo non so cosa fare. Chiedo lumi...grazie a tutti

[valz]

nel vecchio gs avevo messo le rosse la frenata non mi piaceva era troppo dura e dopo 4/5 mila km le ho tolte per le carbon loraine che erano più morbide, devo dire che oggi metterei le originali anche se costano di più.

[Murdoch]

Anche a me su gs 2008 le rosse non mi sono piaciute. Dure

tapatalkato con la vecchia versione

[Chauto]

Originariamente inviata da aresmecc

Quante seghe mentali x cambiare 2 pastiglie, ossignur

Quoto quoto quoto !