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24-08-2014, 23:55
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#1
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 06 Mar 2014
ubicazione: tarvisium me genuit, patavi rapuere, tenit nunc tergestum
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Pastiglie anteriori finite @ 8000km... E adesso?
Come da titolo: ho appena passato gli 8000km, da un po' avevo qualche fischio in frenata, ho guardato le pastiglie anteriori e sono arrivato alla fine delle scanalature dell'indice di usura.
Non voglio mettermi a pontificare sulla durata delle pastiglie e quant'altro: le ho finite perché le ho usate
Ma vi faccio qualche domanda, colleghi giessisti:
1) metto brembo Genuine (07bb38.84) o Sinterizzate "rosse" (07bb38.SA)?
2) ho il tempo ed ho le capacità ma per cambiare le pastiglie non ho l'attrezzo per far rientrare i pistoncini, devo comprarlo? Sulle mie vecchie moto non avevo pinze a pistoncini contrapposti e non ho mai usato un tale attrezzo. È realmente fondamentale?
Per la prima domanda ho cercato in giro per il forum e per la rete, e chiesto ad altri.
E mi son fatto una mia idea: Genuine per andar sul sicuro, "rosse" per frenata più incisiva ma a scapito dell'usura dei dischi.
Per la seconda domanda invece non ho trovato su QdE info utili per me
Le uniche info che ho trovato per i pistoncini riguardavano modelli precedenti, con pinze freno differenti.
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ora r1200gs MY16 traipòlblek; prima alcune altre.
Ultima modifica di RickyPiz; 25-08-2014 a 00:11
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25-08-2014, 02:07
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#2
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Mukkista doc
Registrato dal: 31 May 2010
ubicazione: tra i laghi
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Per le pastiglie rimetterei le originali, per far rientrare i pistoncini puoi smontare la pinza e con le pastiglie vecchie ancora montate infili tra le pastiglie una pinza a becco lungo e poi la "apri". Così facendo agisci solo sulle pastiglie che poi tanto cambi e non corri il rischio di rovinare nulla. Altrimenti smonti le pastiglie e infili qualcosa di piatto e lungo nella pinza poi tiri verso l'esterno.
Inviato dal mio iPad Air utilizzando Tapatalk
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Stilo J
R 1200 GS std m.y. 2010, Moto Guzzi V35C 1982
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25-08-2014, 06:39
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#3
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 04 Oct 2013
ubicazione: A nord di lampedusa e a sud di bolzano
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Le sinterizzate anteriori sono quelle che monta il gs (vedi libretto) quindi credo che vadano bene. Poi, l'attrezzo non serve ma trovi un sacco di video di come fare in rete, credo anche su questo forum.....
Se hai finito le ant credo valga la pena cambiare anche le post (visti i problemi di consumo)
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Sempre e solo due cilindri (europei)
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25-08-2014, 07:49
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#4
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Mukkista in erba
Registrato dal: 24 May 2013
ubicazione: Never ever land
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Io ho rimesso le genuine, proprio perché le sulla vecchia moto le brembo rosse mi hanno rigato il disco.
Per cambiare le pasticche d'avanti è semplicissimo, non si deve smontare nemmeno la pinza. Basta togliere il perno posteriore e le pasticche vengono via sfilandole. I pistoncini rientrano semplicemente inserendo un cacciavite da parte a parte e facendo forza verso l'esterno i pistoncini tornano nella posizione originale.
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YAMAHA TDM 900, R 1200 GS-2013,GS Rallye MY 2017
R 1250 GS HP MY 2019
http://www.valterbrazzini.it
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25-08-2014, 07:59
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#5
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 04 Oct 2013
ubicazione: A nord di lampedusa e a sud di bolzano
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Scusa se mi permetto ma le pinze andrebbero smontate altrimenti non riesci a pulire bene i pistoncini prima di farli rientrare. E poi sono 2 viti.....tempo 4/5 minuti!!!
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Sempre e solo due cilindri (europei)
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25-08-2014, 08:23
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#6
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Mukkista doc
Registrato dal: 06 Feb 2004
ubicazione: Piacenza
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...io li faccio rientrare estraendo solo a metà la pastiglia vecchia e poi spingendo l'estremità fuoriuscita dalla pinza facendo leva contro il disco, non ci vuole tanta forza.
L'unica difficoltà è con la 4° che, essendo l'ultima, la contro-pressione dell'olio fa si che i pistoncini fuoriescano da soli non appena compressi, bisogna fare in fretta.
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☼☺♥ R1250GSA_HP-19 ♥☺☼
...con una certa 'inclinazione' alla piega (lei) ©
only red wine
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25-08-2014, 08:55
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#7
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Mukkista in erba
Registrato dal: 24 May 2013
ubicazione: Never ever land
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Io normalmente i pistoncini le ripulisco con aria compressa. Le pinze se possibile evito di smontarle.
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25-08-2014, 09:42
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#8
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 06 Mar 2014
ubicazione: tarvisium me genuit, patavi rapuere, tenit nunc tergestum
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Ok, grazie per le info.
Ma vi chiedo anche:
Io sui precedenti mezzi al cambio pastiglie aprivo parzialmente il serbatoio del liquido freni prima di far rientrare i pistoncini (@ StiloJ: ho sempre usato anche io la pinza a becco lungo). Chi usa ancora questo vecchio espediente?
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ora r1200gs MY16 traipòlblek; prima alcune altre.
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25-08-2014, 10:16
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#9
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 Jul 2014
ubicazione: Nell'isola più bella del Mediterraneo!!
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non è necessario aprire il tappo del serbatoio per far rientrare i pistoncini,anzi,c'è il rischio così facendo di far fuoriuscire liquido dei freni,con tutto quello che ne potrebbe conseguire se ti imbratta la vernice
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GS RALLYE Uber alles!!
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25-08-2014, 12:29
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#10
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Mukkista in erba
Registrato dal: 24 May 2013
ubicazione: Never ever land
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Giusto quello che dice Fridurih; se poi si vede come è fatto lo schema dell'impianto frenante della GS LC (vedi post http://www.quellidellelica.com/vbfor...9&postcount=12) mi vien da pensare che ci possa essere una sorta di valvola centralizzata nella pompa della frenata semiintegrale e quindi siano quasi 2 circuiti separati : leva -> pompa frenata semiintegrale e pompa -> pinze freno
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YAMAHA TDM 900, R 1200 GS-2013,GS Rallye MY 2017
R 1250 GS HP MY 2019
http://www.valterbrazzini.it
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25-08-2014, 13:16
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#11
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Mukkista in erba
Registrato dal: 19 Aug 2011
ubicazione: Como
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ma per l'anteriore ci sono non sinterizzate?
poi uso un semplice cuneo di gomma fermaporta, che spingo tra pistoncino e disco dopo aver tolto le pastiglie vecchie, una alla volta, queste basta sfilare il perno e scivolano fuori senza problema. per pulire i pistoncini basta un soffio di aria compressa (preferibilmente senza respirare le polveri!), a meno di aver fatto giorni e giorni di sterrato e fango.
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Kawa750GPZ, SuzukiGSX1100R, HondaVFR750, BMW K1200R, BMW R1200GS LC
Ultima modifica di Fabu; 25-08-2014 a 13:19
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25-08-2014, 13:55
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#12
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Mukkista doc
Registrato dal: 31 May 2010
ubicazione: tra i laghi
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il circuito del liquido dei freni è sigillato, ovvero se l'impianto è "sano" non deve perdere, quindi la quantità di liquido presente nel circuito rimane sempre invariato. A questo punto è inutile (e forse a rischio di possibili trafilamenti) svitare il tappo della vaschetta per far arretrare meglio i pistoncini. Inoltre aprendolo viene meno una leggere resistenza degli stessi ad arretrare che potrebbe farli rientrare troppo con il rischio che lo sporco finisca tra pistoncino e sede di tenuta, oltre che rientrando più velocemente possono creare una fuoriuscita di liquido dalla vaschetta.
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Stilo J
R 1200 GS std m.y. 2010, Moto Guzzi V35C 1982
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25-08-2014, 15:47
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#13
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Mukkista doc
Registrato dal: 21 Feb 2011
ubicazione: Clastidium
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Io li ho sempre fatti rientrare a mano.
Al limite con le vecchie pastiglie ancora inserite,con un cacciavite si fanno rientrare.se sono un po sporchi una soffiata con aria e si puliscono.
Le sinterizzate credo siano le pastiglie che diano maggior durata e prestazioni su ogni tipo di condizione.
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Può accompagnare solo
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25-08-2014, 16:10
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#14
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Mukkista
Registrato dal: 23 Aug 2012
ubicazione: Südtirol
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Cari ragazzi non fate i barboni cambiate le pastiglie aprite sta belin di vaschetta così i pistoncini rientrano meglio. Prima di farli rientrare li pulite perché logicamente con le pastiglie nuove torneranno più dentro e poi fate l'investimento di cambiare il liquido del circuito SEMPRE.
Inoltre se cambiate marca una pastiglia può essere un pelo più spessa e se non aprite la vaschetta avreste troppa pressione che spinge la pastiglia sul disco.
Sempre aprire la vaschetta lo sanno anche i bambini
Ciao Fabio
W la patata
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25-08-2014, 17:31
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#15
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Mukkista in erba
Registrato dal: 19 Aug 2011
ubicazione: Como
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Quote:
Originariamente inviata da fabiosire
Sempre aprire la vaschetta lo sanno anche i bambini
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scusate, ma questo contrasta un pò con le mie convinzioni, e cioè che il circuito liquido freni debba essere sigillato. se il serbatoio liquido non è colmo fino all'orlo, come deve essere (e sul 3D relativo all'usura pastiglie posteriori se ne è parlato a sfinimento), la membrana di gomma compensa eventuali differenze di livello. che sono comunque minime tra pastiglie nuove o usate. è fatta apposta per questo.
quindi a che pro aprire il coperchio della vaschetta, rischiando di far uscire liquido o entrare aria? sarà, ma preferisco eventualmente che la pastiglia prema leggermente sul disco e che la leva abbia una corsa corta. ho sempre cambiato pastiglie a moto ed auto senza aprire alcun coperchio, e non sono mai andato in giro con le ruote bloccate per questo.
__________________
Kawa750GPZ, SuzukiGSX1100R, HondaVFR750, BMW K1200R, BMW R1200GS LC
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25-08-2014, 17:35
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#16
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Mukkista doc
Registrato dal: 31 May 2010
ubicazione: tra i laghi
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Quoto Fabu.
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Stilo J
R 1200 GS std m.y. 2010, Moto Guzzi V35C 1982
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25-08-2014, 17:58
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#17
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Mukkista doc
Registrato dal: 21 Feb 2011
ubicazione: Clastidium
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Una volta che le pastiglie vengono cambiate i pistoncini recuperano alla prima pompata il giusto gioco.e poi basta.è finita li.
Può capitare che si faccia molta fatica a farli rientrare a dovere e allora è necessario aprire la vaschetta o l'impianto.salvo poi spurgare.
Credo che meno si apra e meglio è dato che il liquido freni è igroscopico.
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Può accompagnare solo
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25-08-2014, 20:13
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#18
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Mukkista in erba
Registrato dal: 24 May 2013
ubicazione: Never ever land
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quoto fabu, inoltre spurgare quest'impianto credo che non sia semplice, anzi.
Perché cercare rogne quando la procedura è semplice ? boh...
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YAMAHA TDM 900, R 1200 GS-2013,GS Rallye MY 2017
R 1250 GS HP MY 2019
http://www.valterbrazzini.it
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25-08-2014, 20:15
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#19
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Mukkista doc
Registrato dal: 08 Dec 2008
ubicazione: HONDA VFR 1200 DCT
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8000 km. con le pastiglie anteriori? pochino.
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25-08-2014, 21:16
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#20
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Mukkista doc
Registrato dal: 04 Aug 2005
ubicazione: Palm Beach Resort & spa Maldive
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ieri anche le mie anteriori hanno cominciato a fischiare uscendo dal bar del monte ma complice l'alcoolino nn me ne sono poi preoccupato un gran che ..se son alla frutta a 7800 km ..pace..me le smonto a affangala..
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la fai danzare divinamente la ragazza".(cit.allo SpeedTreffen )
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25-08-2014, 22:55
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#21
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 Jul 2009
ubicazione: Emigrato nel Basso Sebino , sponda Bergamasca .
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Quante seghe mentali x cambiare 2 pastiglie, ossignur
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26-08-2014, 11:54
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#22
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 Jun 2008
ubicazione: Bergamo
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quoto aresmecc
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TZ (Tolleranza Zero)
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26-08-2014, 17:50
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#23
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 06 Mar 2014
ubicazione: tarvisium me genuit, patavi rapuere, tenit nunc tergestum
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Quote:
Originariamente inviata da aresmecc
Quante seghe mentali x cambiare 2 pastiglie
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Le pastiglie sono 4 quindi le mentali sono il doppio.
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ora r1200gs MY16 traipòlblek; prima alcune altre.
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26-08-2014, 19:43
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#24
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Mukkista in erba
Registrato dal: 19 Aug 2011
ubicazione: Como
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se puoi spendere 60 euro invece che 140 dal mecca, qualche sega mentale ci può anche stare.
Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk
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Kawa750GPZ, SuzukiGSX1100R, HondaVFR750, BMW K1200R, BMW R1200GS LC
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11-09-2014, 11:31
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#25
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Mukkista
Registrato dal: 13 Apr 2011
ubicazione: lomazzo co
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Scusate qualcuno che ha già cambiato le pastiglie anteriori saprebbe dirmi marca codice ed eventuale costo? Ho chiesto al conce e mi sono sentito dire 180 euro ( 90euro a coppia )...poi mano d'opera !! Grazie
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