Nowruz Mubarak! Oman e Iran Report

[Fagòt]

La veranda in plastica bianca e trasparente del bar ci offre rifugio dall’aria ormai fresca degli ultimi giorni di ottobre. E’ pomeriggio inoltrato e siamo appena scesi dal Passo di San Jorio fino alle rive del lago di Como visto che non abbiamo trovato un altro locale dove mangiare qualcosa: una birra fresca e l’idea di una pizza calda ci mettono un attimo a convincerci a fermarci qui. “Allora, dove hai intenzione di andare per il prossimo viaggio, zia Roby?”. “Stavo pensando da un po’ di tempo ai vari paesi ‘Stan, sai le solite cose… Samarcanda, Pamir Highway e via dicendo… ma anche l’Iran non mi dispiacerebbe” mi risponde sereno. “Ma dai? Anche a me attira l’Iran da molto tempo… però visto che si arriva fino lì, mi piacerebbe scendere ancora più a sud ed arrivare fino in Oman: deserti e montagne magnifiche, spiagge oceaniche, forti millenari. So di un traghetto che collega i due stati e si potrebbe… Se vuoi, la si fa insieme?”.

E’ bastato uno sguardo di accenno e dopo 10 gg. eravamo già all’opera. Roby si è preso la parte più rognosa per la spedizione delle moto, io il capitolo carnet de passage, visti e la preparazione dei percorsi: inutile dirlo, quella che preferisco di gran lunga. E così via a scandagliare il web e le guide per trovare le cose più belle da vedere e soprattutto i percorsi da fare in off, che un viaggio senza polvere e sabbia non è ancora contemplato nel mio scarno vocabolario motociclistico. E neanche in quello di Roby.

1° giorno: Dubai

Sono le 4 passate del mattino quando sbarchiamo in una Dubai ancora addormentata e avvolta da un’aria fresca. In pochi minuti controllano i passaporti e dopo aver cambiato qualche euro ci dirigiamo all’uscita: abbiamo appuntamento alle 8.30 con il referente locale dello spedizioniere per consegnare i carnet delle moto e la speranza è quella di poterle ritirare nel pomeriggio.
Da buone giovani marmotte decidiamo di lasciar perdere i taxi e così ci incamminiamo verso la fermata della metro più vicina che aprirà alle 6.00. Detto fatto, qualche chilometro a piedi borsa in spalla e dopo un’oretta siam lì in attesa del primo treno che punta verso il centro. A farci compagnia un coacervo di etnie che si dirigono in città per lavoro: carnagione scura per tutti, ma se li guardi bene non si fa fatica a riconoscere i pakistani, gli indiani, i bengalesi. Le formiche lavoratrici, questa l’idea che mi danno, perché degli emiratini in lunghe tuniche bianche, con i loro copricapo che cingono la testa e la pelle appena abbronzata non c’è nemmeno l’ombra. D’altronde si sa che le formiche regina amano dormire fino a tardi.



Così alle 7.00 siamo già sul luogo dell’appuntamento e visto che abbiamo tempo ci concediamo una colazione sul marciapiede della piazza: caffè latte, succo di arancia e “samosa”, gustose frittelle di sfoglia con ripieno di carne o verdure o piselli … o anche tutto quanto insieme. Gli Expat oltre che lavorare come formiche sono anche gli unici che gestiscono i locali della ristorazione e giocoforza i menù rispecchiano le loro origini asiatiche. Gli autoctoni invece arrivano verso le 8.00 e per lo più si limitano a fermarsi con la propria auto davanti al bar, dare un colpo di clacson e attendere, nel fresco dell’aria condizionata, che la formichina di turno corra verso di loro per prendere l’ordinazione e ritorni con i recipienti per la colazione o lo spuntino di metà mattina.

Sono qui da poche ore e questa città mi sta già sulle balle.

Anziché chiamare il nostro contatto ci dirigiamo direttamente verso la sede a poche centinaia di metri dalla piazza, consegniamo carnet e copie passaporti e ci lasciamo con l’incaricato che ci chiamerà nel pomeriggio per farci sapere quando potremo ritirare le moto.

A questo punto non resta che vedere il centro un po’ più da vicino. Non che l’idea ci solletichi particolarmente, ma visto che non abbiamo niente da fare di nuovo in metro e poi una lunga scarpinata fin sotto il Burj Khalifa.





La città è piena ancora di cantieri e malgrado questo non si vedono mezzi pesanti circolare, così come furgoni che trasportino merci. Probabilmente il grosso degli spostamenti avviene di notte e così sulle ampie strade interne si vedono circolare solo autovetture con un traffico che sembra fluido e regolare. Cosa diversa invece sulle tangenziali esterne, che come ogni grande città nelle ore di punta rischiano di rimanere bloccate malgrado le 6 corsie che le compongono.

A metà pomeriggio l’addetto ci avvisa che per poter ritirare le moto è necessario avere una RCA emiratina… “Ma zio brikko adesso ce lo vieni a dire? E farlo stamattina che avremmo cercato subito?” Ormai la dogana del Jebel Ali è in chiusura, per cui faremo tutto domani.
Si va in albergo che per cena viene Saleh a prenderci: si va tutti dai Dubai Riders, il club di motociclisti locali.

Sede magnifica, depandence della villa di uno dei soci, con un ampio salone coperto di tappeti e divanetti, angolo cucina e mega impianto audio video per vedersi al meglio partite, gare di moto, reportage o video. Il tutto a poche centinaia di metri dal Burj.