Dopo un anno e 15.000 km fatti con una GS LC 2018, oggi ho ritirato la nuova 1250 Exclusive (tre pacchetti + sella comfort alta). Ero molto contento prima ed ora lo sono ancora di più perchè nei pochi km fatti oggi ho già potuto constatare la maggiore fluidità in basso (si riprende senza problemi dai 1500 giri!) e la maggiore coppia (snocciolando le marce con estrema tranquillità, ci si ritrova a 70/80 all'ora senza accorgersene, avendo la sensazione di andare molto più piano).
Già il "vecchio" 1200 E4 mi soddisfava al 110%, questo fa ancora di più. Non vedo l'ora di completare il rodaggio per sentire come si comporta in alto.
Ovviamente la differenza non è abissale ma tangibile di sicuro. Insomma, hanno migliorato un motore che era già, per me, un gioiello.
Il cambio è un burro e le marce entrano senza gradini (per ora ho sempre usato la frizione), più o meno come con il 1200. Mi sembra che la prima sia meno rumorosa nell'innesto.
Anche il rumore dello scarico è diverso, con una tonalità meno metallica e più contenuta. Ottimo per viaggiare un po' meno per le mie orecchie (ma ho già provveduto come leggerete più avanti).
La moto monta i nuovi Anakee Adventure (a detta del conce è la prima che gli è arrivata con questi pneumatici), secondo me dal disegno perfettamente intonato alla moto (leggermente tassellati). Per ora non posso giudicarli perchè ho fatto poca strada e perchè erano gonfiati a dismisura! 2,9 davanti e 3,3 dietro! Comunque la prima impressione non è stata buona, mi sono sembrati poco comunicativi e omogenei nella discesa in piega. Ma lo ripeto, erano troppo gonfi e ho fatto poca strada. Sono sicuro che alla giusta pressione ed una volta rodati si dimostreranno all'altezza. Ah...non fanno rumore, meno male!
Anche i freni "non pervenuti"...ho solo notato un giallo più "sbiadito" dei precedenti Brembo, che preferivo alla vista.
Per il resto la solita e stupenda (da guidare) GS.
Ecco le foto ancora vergine:
In giornata sono riuscito a montare tutti gli accessori che avevo sulla "vecchia" 1200 E4:
- terminale Spark Fighter E4
- batteria al litio BC
- parafango posteriore Kry-O
- plastiche laterali sotto sella
- griglie di protezione radiatori acqua
- navigatore Garmin Zumo 390 con collegamento alla presa originale
- tampone para cardano Puig
- cupolino GIVI modello GS Adventure
A breve vernicerò neri i supporti delle pedane passeggero.
Un paio di foto con gli accessori montati (manca la protezione collettore del terminale):
Modalità lineare
