Ducati Multistrada MY 2018

[ghima]

Condivido.
Fate benissimo! !

[bigzana]

Originariamente inviata da pepot

Se uno cambia spesso moto e ci rifonde ad ogni cambio significa che può permetterselo...

ma sicuramente, però non venitemi a dire che ci guadagnate, o solamente ci spendete meno che a cambiarla ogni 3/4 anni perchè non è vero.

per il resto, se potete cambiarle spesso, o anche averne due o tre alla volta, fate benissimo!

[pepot]

Se spendere relativamente poco ad ogni cambio significa per qualcuno guadagnare...ben venga
Forse si riferisce alla propria autostima

[peppone]

Originariamente inviata da bim

perché siamo più furbi o addirittura più' avveduti,

oppure perché li vogliamo spendere li' e non da altre parti

Originariamente inviata da ilprofessore

costava di listino oltre 22000 euro.
Se la cambia ad inizio 2018, avra' una moto nuova che tra un paio di anni avra' un valore come usato maggiore di 4500 euro rispetto alla sua attuale tra 2 anni: e' come se avesse usato una moto nuova per 2 anni senza spendere un euro.
.

ecco, come dice pepot, per l'autostima allora qualsiasi centesimo speso è sempre ben speso.

che sia conveniente assolutamente no.

E non è detto che tenerla fino alla morte sia la soluzione migliore..

[augusto]

Bella questa dell'autostima.
Devo proporlo, come argomento, a mia moglie Ahahah!

Pepot: un giudizio estetico sul "groppo" di collettori necessario in luogo del pentolone, me lo puoi dare? Quale soluzione era peggio alla vista?

[pepot]

No era decisamente meglio del cat che alla vista è proprio orribile anche per il colore merdazza di piccione che assume con il tempo

[augusto]

Ok, thanks!
Intanto ho provato a farlo fare nero...
Vediamo.

[pepot]

Te lo volevo proporre di farlo nero con vernice alte temperature...... secondo me rende molto meglio

[dpelago]

Originariamente inviata da peppone

che sia conveniente assolutamente no.

..

Da un punto di vista economico, salvo sparute eccezioni, nessun acquisto di moto è conveniente.

La convenienza è figlia della felicità derivante dall’acquisto.

Non di meno, la permuta di specie, è per lo meno molto ragionevole

Dpelago Ducati MTS 1200 DVT

[mamba]

Originariamente inviata da augusto

Mamba: lascia stare il 950. Non è una Multistrada.

Come ho già scritto le lascio stare tutte per mancanza di amore verso iltwin Ducati e non lascio la mia SeXy Ninja per un bicilindrico adesso.

[RESCUE]

Non trovando altro posto,lo inserisco qui, richiamo Ducati negli USA per i freni anteriori con il rischio di incidente
https://www.nhtsa.gov/recalls?nhtsaId=17V812

[Bombastic]

Io ho provato la multistrada 1200 MY 2017,è emozionante,ti vien voglia di guidarla da ginocchio a terra,però però c’è un però...SCALDA DA MATTI,e poi che mototurismo sarebbe se me lo devo far coltello tra i denti??Se voglio una roba da coltello tra i denti,mi tenevo l’S1000R o Hypermotard,ESCLUDO le SS perché a livelli attuali son dei mostri che nemmeno i tester san portare al limite poi io son fissato con GS ADV da sempre...e ho solo 29 anni,forse per me ci voleva qualcosa di più adrenalinico,ho preso il Gs dicendo,figa è un’assegno circolare...mal che vada me lo rivendo e prendo altro

[63roger63]

Originariamente inviata da Bombastic

figa è un’assegno circolare...

..ecco bravo solo quella è un assegno circolare...

[dpelago]

Diciamo che alcune tra quelle lo sono

Dpelago Ducati MTS 1200 DVT

[Bladerunner72]

Ad un anno di distanza, la 'leggera incertezza' è diventata 'clamoroso buco' ...


[IMG][/IMG]

[blackballs]

Attento blade che ti attiri le ire dei ducatisti così!!!!! 😂😂😂😂

Inviato dal mio HUAWEI NXT-L29 utilizzando Tapatalk

[augusto]

Chi ha autorizzato una prima pagina così, si attirerà le ire della Ducati, secondo me.
Parlare in prima pagina di un "clamoroso" difetto, sa troppo di linciaggio. IMHO

[ebano81]

Lo fanno apposta perché gli tagliano pubblicità e questa è la ritorsione. Grande classico del giornalismo di settore

Inviato dal mio Nexus 5

[Bladerunner72]

In effetti mi ha stupito parecchio una copertina del genere, non è consuetudine per Motociclismo. Anche mmesso l'intento fosse quello di un 'magnificat' alla nuova versione della moto, non se la sono giocata benissimo.

[dpelago]

La vedo come Blade.

Posto che da possessore del primo MY DVT ( 2015 ), non ho mai avvertito il "clamoroso buco ", se volevano "spingere" il pubblico ad acquistare il nuovo 1260, la strategia è quanto meno discutibile.

Le due successive evoluzioni di elettronica, e la miglioria alla scatola filtro, hanno sicuramente affinato una erogazione che ad alcuni non piaceva sino in fondo.

D'altronde fino al 2014 taluni si lamentavano per la mancata linearità; salvo poi scontentarne altrettanti quando l'erogazione è stata addolcita.

L'aumento di cilindrata potrebbe essere la quadratura del cerchio.

Vi darò la mia impressione dopo aver ritirato la moto nuova

Dpelago Ducatoi MTS 1200 DVT

[dpelago]

Originariamente inviata da augusto

Parlare in prima pagina di un "clamoroso" difetto, sa troppo di linciaggio. IMHO

Se vuoi "linciare" lo fai all'atto della presentazione.

Criticare un modello quando esce di produzione .....

Dpelago Ducati MTS 1200 DVT

[Nonmollo]

Sarebbe bello e interessante ..andare a leggere cosa scrissero ..

[Bladerunner72]

Questo è quanto scrivevano della prima versione col DVT... il 'clamoroso buco' era in realtà 'erogazione morbida'.


Come va col dvt: regolare in basso, morbida ai medi

La Multistrada 1200 è cambiata al 100%, rispetto alla versione precedente, ma la prima cosa che noti salendo in sella è l'effetto del DVT. Il "nuovo" bicilindrico è decisamente più regolare in basso, tanto che in città si può scendere tranquilli anche a regimi prossimi al minimo senza preoccuparsi di usare il cambio ad hoc o tenere la frizione a portata di dito. Ovviamente da questo punto di vista il massimo lo offre nella mappa Urban, con potenza limitata a 100 CV, in cui la spinta è dolcissima, senza strappi né problemi di on-off.

La differenza tra le mappe full power Touring e Sport sta nella risposta, decisamente più pronta nella seconda (l'acceleratore è più diretto). Queste mappe tuttavia hanno in comune l'erogazione a gas spalancato, che resta sempre morbida fino a 5.000 giri, si irrobustisce verso i 6.000 e si trasforma, diventando decisamente sportiva oltre i 6.500-7.000. L'anima Testastretta, insomma, non si è persa, né è stata troppo ammorbidita, ma per tirarla fuori occorre usare la parte alta del contagiri. Guardate qui il grafico del confronto prestazionale col modello 2013

[Nonmollo]

Infatti ..viste un paio sul Tubo...erogazione dolce / morbida

-

[Luponero]

La DVT aveva un buco da paura, poi migliorato con gli aggiornamenti ma mai sparito.
Inoltre aveva perso la "cattiveria" del primo modello da 150cv che io adoravo come erogazione.