Perché non una R in versione turistica?

[afora]

[...]


Devo montare il cupolino più protettivo anche io, così com’è prendo veramente troppa aria, inoltre non riesco a farmi sentire dal passeggero via interfono. Magari facci sapere le prime impressioni con il puig


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[Gianlux67]

Io ho questo, e recentemente ho montato i paramani della Isotta, fumé, sono 1,79, sella 820 mm e mi trovo bene.
Fino a 140 km/h, quando siamo in due, con l'ESA impostato su due caschi in modalità Dynamic, sono sufficientemente coperto e non ho difficoltà con l'interfono.
Ho notato che i paramani hanno comportato un miglioramento.
La differenza la fa anche l'impostazione delle sospensioni su Dynamic e due caschi.
Avevo pensato anche io ai reiser, ma ho paura che mi alzino troppo l'assetto che, per quel che mi riguarda, va bene.
L'unico problemino che ho è un intorpidimento alle mani dopo un po' che guidò, che combatto semplicemente cambiando frequentemente l'appoggio delle mani; ma è un problema strano, che non ho con i guanti invernali.

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[afora]

Scusa non ho capito con influirebbe Esa e soprattutto precarico. A meno che tu non sia riuscito a trovare un cupolino non sospeso, magari fissato alla ruota ?
A proposito che cupolino è?


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[Gianlux67]

Non ti so dare motivi tecnici, fatto sta che quando metto i due caschi la moto si alza e nella configurazione Dynamic, non so perché, mi sembra di prendere meno aria. Ma la Dynamic la tengo anche da solo e mi sembra che la moto abbia un assetto più protettivo.
Il perché non lo so.

Il cupolino è questo:
https://www.wrs.it/it/prodotti-wrs-c...881052509.html


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[afora]

Ah si!! Il wrs è il primo che ho visto. Mi sembrava!! Quando sono andato in wrs ancora non avevo la moto, ma già me lo sono fatto mostrare ) l’azienda mi piace molto, hanno la passione romagnola! Comunque la questione del dynamic è interessante... una spiegazione potrebbe essere che con il dynamic hai una postura diversa in sella


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[Gianlux67]

È possibile.
Mi sono anche chiesto se dipendesse dal fatto che in due avevo una posizione in sella diversa.
Ma poi l'ho provato da solo ed ho trovato un miglioramento dalla mappa Road.

Non conosco l'azienda WRS, il cupolino mi è piaciuto perché non impatta molto sull'estetica della moto (non volevo un parabrezza), poi l'ho trovato usato al 50% del prezzo

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[ciat]

@Gianlux67 con riferimento all'intorpidimento che hai (ma non con i guanti invernali), visto che la differenza la fa l'abbigliamento e non la moto (che è sempre la stessa), mi sento di consigliarti di verificare se stringi il guanto estivo più dell'invernale (o se a stringertelo sul polso è la manica della giacca estiva).
Ciao ciat

[Gianlux67]

Ciat, sicuramente i due guanti li stringo in maniera diversa, il guanto estivo ha la chiusura più verso la mano. Devo vedere qualche guanto diverso

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[andrea_gb]

L'intorpidimento delle mani può essere dovuto dal diametro della manopola che sulle BMW è effettivamente più piccolo rispetto ad altre moto: con la mano più chiusa, probabilmente la circolazione sanguigna ne risente. Dipende ovviamente dalla conformazione delle proprie mani.
Anche io ne ho sofferto all'inizio, di più d'estate con i guanti in pelle più sottili che d'inverno con quelli spessi in goretex.
Ho risolto al 90% montando i coprimanopole in gomma/neoprene, inoltre si evita l'usura della gomma delle manopole BMW che notoriamente è sempre elevata.

Sul forum se n'è sempre parlato abbondantemente in moltre stanze.
Cerca 'Grip Puppies' e troverai lo scibile.
Io ho montato le ProGrip, ma non sono facili da trovare.
Prova, e vedrai che risolverai.

[Gianlux67]

andrea_gp, anche il tuo è un argomento valido.
Io però ho le comode manopole riscaldate!
Ora farò una ricerca e vediamo che trovo.

Grazie delle informazioni

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[andrea_gb]

Anche io e non danno nessun problema, si scaldano perfettamente, solo un pelino più lente ad arrivare in temperatura.
Le manopole BMW fanno pena, dopo 20.000 km sono lisce e a 30 cominciano a perdere i pezzi.
Il problema è che non c'è il ricambio della sola gomma ma devi cambiare tutto il pezzo compreso di resistenze e per quella destra anche dellla parte elettronica dell'acceleratore (150 euro solo questa).
C'è chi è riuscito a spelarle con un taglierino mettendo a nudo le resistenze e quindi rimettendo sopra una normale gomma, ma i rischi di interrompere il circuito sono elevatissimi.
Con i copri manopole prendi 2 piccioni con una f..

[Gianlux67]

andrea_gb, ho visto queste e proverei a comperarle:

https://www.wunderlich.de/shop/it/im...320-000-1.html

Non ho il Cruise control ed ho visto questo:

https://www.motoves.it/1446-wunderli...-manubrio-nero

qualche esperienza in merito ?

[ciat]

Le grip puppies sono su Amazon a 18,99 spedizione gratis. Le ho anche io e una volta abituato sarai felice di averle prese: non consumi le manopole, il riscaldamento ti arriva ugualmente, qualche vibrazione in meno e mano più aperta, che può aiutarti con l'intorpidimento.

Per l'altro accessorio non saprei se vale la pena..... E' sicuro?

Ciao ciat

[Aleboxer]

Originariamente inviata da afora

[...]


Devo montare il cupolino più protettivo anche io, così com’è prendo veramente troppa aria, inoltre non riesco a farmi sentire dal passeggero via interfono. Magari facci sapere le prime impressioni con il puig


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Ce l’ho io il puig touring. Sono alto 180 cm e non ho alcun tipo di problema a forte velocità. Sia per le turbolenze sia per l’aria che ovviamente non mi arriva.
Il cupolino va benissimo e si attacca sulla scocca del cruscotto con l’aiuto di due supporti che trovi nella confezione del cupolino stesso.


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[afora]

Grazie, ho individuato un negozio in cui hanno sia puig che wrs, cerco di andarci in settimana e poi posto le mie considerazioni


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[Nik650]

Io ho il WRS e non sono contento. Le turbolenze sopra i 100/110 sono fastidiose e diventano rumorose. pertanto l'ho fatto tagliare da un artigiano abbassandolo di 3 cm , ma non è servito a molto. Quindi Ho montato il deflettore GIVi che di fatto ha migliorato la situazione. Però adesso con tutti questi orpelli davanti, la linea generale fa abbastanza schifo.
Mia moglie si lamenta per l'aria che ora prende mentre prima con il GS non prendeva.
Sono parecchio deluso, ma è colpa mia.

[Gianlux67]

La RR è una naked, e come tale non è protettiva, cupolino e cose varie possono migliorare la situazione, ma non fare miracoli.
Secondo me, la scelta del cupolino è molto difficiele perchè un fattore molto importante è anche l'altezza del pilota e dell'eventuale passeggero.
Solo l'utilizzo può far capire se la scelta è stata giusta.
Io sono 1.79, mia moglie è più bassa di me, ho il WRS ed i paramani Isotta, non soffro di nessun tipo di turbolenze, ma sicuramente non stò coperto come nella mia vecchia Tenerona.
Secondo il mio parere, per chi è più alto di 1.80 la RR stà un pò piccola.
Sulla RR non si va certo in autostrada ad alte velocità (senza beccarsi un casino di vento), ma con la giusta configurazione, la velocità codice è fattibile senza problemi.

Nik650, ma non hai mai valutato la RT o la RS che in fatto di protezione sono sicuramente migliori rispetto alla RR?

[afora]

Domenica ho provato un gs 1250 e devo dire che secondo me ha un livello di protezione non raggiungibile in nessun modo su una r.


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[Gianlux67]

Originariamente inviata da afora

Domenica ho provato un gs 1250 e devo dire che secondo me ha un livello di protezione non raggiungibile in nessun modo su una r.


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Sicuramente! Qualche anno fa sono andato in Germania con amici, io avevo la Tenerona, loro vari GS, Varadero, ecc... abbiamo fatto centinaia di km a 170/180 km/h.
Con la RR non sarebbe possibile se non con un impegno fisico notevole.
Se uno intende usare la moto per fare principalmente autostrada ad alta velocità, non deve prendere una naked.
Se uno vuole andare a passeggio o viaggiare su strade tortuose, senza fretta e fare autostrada solo sporadicamente, la RR può essere molto appagante.

Io sono soddisfatto.

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[Aleboxer]

Bah.....io col mio cupolino Touring della Puig la tiro anche sui 180 con passeggero e non ho alcun tipo di turbolenze.
Sono alto 180 e casco integrale. Ho fatto rifare la sella per cambiare l’angolo di gamba quindi la mia sella è circa 820/840 cm.
Per me la moto va da dio


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[Nik650]

io sono sceso GS , il mio terzo GS , perchè volevo una moto più leggera. Ho provato la F 850 e la F 750 ma non mi hanno entusiasmato anzi. Ero ormai indirizzato sulla Guzzi 850 TT che avevo già provato due volte e fu proprio mia moglie a scartarla perchè lei la trovava più scomoda rispetto alla GS.
Il venditore della concessionaria BMW fu molto abile a mettermi sotto al sedere la R 1250 versione hp .
Rimasi sbalordito per quanto fosse superiore in tutto rispetto al mio GS 2014.
La comprai subito senza rendermi conto del fattore Naked. Poi in inverno mi resi conto cosa fosse il GS .
E' andata così, fa nulla.
Dopo le ferie che farò in Sicilia, a settembre la venderò. Penso a V-Strom 650 xt o Honda NC 750 x .

[Zio Fabri]

Nik,al tuo posto aspetterei per la nuova ktm890 adventur

[zorba]

Originariamente inviata da Nik650

Penso a V-Strom 650 xt o Honda NC 750 x .

Erano le stesse due tra le quali era indeciso mio figlio.
Alla fine ha preso la Honda ed è contento, se ti servono info chiedi pure.
La V-Strom non l'ha provata, quindi non saprei.
Lamps

[otta74]

Definiamo il concetto di touring; se ti accontenti di viaggiare a 140 km/h come velocità di crociera basta un Cupolino Puig sport, valige laterali ed un toopcase

Io per quest’ultimo ho optato per lo Shad x58

Oltre a quella velocità ti conviene guardare altrove


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[mariold]

Originariamente inviata da zorba

.....
La V-Strom non l'ha provata, quindi non saprei.

Peccato...