boxer RT - tutte - Pneumatici (parte1)

[falcotto]

beh, ormai credo che siamo tutti convinti che queste PR3 sono l'acquisto migliore per i nostri piedi.....ops, intendevo ruote. Ma mi chiedevo, io sono felice possessore di una r850rt del 2001. Anche sotto questa mukka devo montare la specifica B?
grazie a tutti e Lamps!!!!!!!!!!!

[Enzino62]

Originariamente inviata da falcotto

beh, ormai credo che siamo tutti convinti che queste PR3 sono l'acquisto migliore per i nostri piedi.....ops, intendevo ruote.

O come il presentimento che ti sbagli nei calcoli che hai fatto,ti sara'sfuggita qualche pagina della immensa divina commedia sulle pr3.
Mi fai la cortesia di rileggerle tutte cosi'mi rinfreschi anche a me'la memoria?non mi ricordo bene dei miei piedi.
Vedi che poi ti interroghiamo se le hai lette veramente

Enzo

[falcotto]

No, ti prego!! non ce la faccio più....Adesso che mi sono convinto ad ordinarle, non puoi chiedermi questo!!!
Ammetto, magari non tutti sono daccordo, MA ORMAI HO DECISO!!!!!.
quindi, specifica B o no? Grazie

[ennebigi]

Vai tranquillo, non ti curar di loro ma guarda e passa...................

[EagleBBG]

Originariamente inviata da falcotto

quindi, specifica B o no?

Se parli dell'850 non credo tu abbia le 180... quindi il problema non si pone in quanto non esiste la specifica B.

[falcotto]

help.mi si sono confuse le idee. all'anteriore monto un 110 e un 150 al post. Ma il problema del consumo a sx si presenta comunque. Quindi mi stai dicendo che la specifica B non esiste su queste misure? Allora mi tengo il "difetto"

[robertag]

il consumo a sx con quella moto te lo terresti anche con la specifica...

[EagleBBG]

@falcotto: la specifica B riguarda la carcassa del pneumatico, non il battistrada. Ti confermo che, a quanto mi risulta, per le PR3 esiste solo sulle 180 e non per le misure inferiori, dove non ve n'è necessità..

[mimmo_dr]

mah... a parte che l'rt 850 credo monti le stesse gomme della 1100. quindi i modelli più vecchi il 160 diametro 18 e i più recenti il 170 diametro 17...
e non essendoci una enorme differenza di pesi rispetto ad analoga moto con motore 1100/1150, forse la specifica non farebbe male.
inoltre la mia moto monta un 160 posteriore e secondo me la specifica ci vorrebbe proprio, perchè pur avendo una guida piuttosto tranquilla... le gomme sui fianchi si sono sbrandellate. cosa che vedo capitare quasi mai ai possessori di rt 1200...

[zangi]

Credo sia un fatto di numeri di produzione.la 180e una misura di larga scala,con numeri buoni anche su quelle in specifica.

[mimmo_dr]

concordo!

[falcotto]

Grazie delle info. Comunque la misura anomala delle mie gomme è data dal fatto che ho i cerchi a raggi delle moto delle forze dell'ordine.
Oggi il gommista mi ha detto che a magazzino non si trovano più le pr3 in quanto gomme "estive"!!! mi sono perso un pezzo o il gommista ha perso un cliente?

[ennebigi]

Ha ha ha.......... Penso abbia perso un cliente.........

[maxriccio]

Originariamente inviata da falcotto

Oggi il gommista mi ha detto che a magazzino non si trovano più le pr3 in quanto gomme "estive"!!! mi sono perso un pezzo o il gommista ha perso un cliente?

Dipende ... magari per lui l'estate dura 12 mesi

[zangi]

Ma io le ho promosse le mie gomme invernali......infatti sono chiuse in officina che aspettano il freddo.
Pero avra qualche strana ragione per averti detto quel tanto

[dosa]

http://maps.google.it/maps?saddr=Viz...ra=ls&t=h&z=13

domenica ho fatto un po di curve,mia moglie mi ripeteva nell'interfono ma che cavolo hai da ridere e io no niente sono scemo.

fantastiche pr3

[Shiver]

BT023 finite dopo 6000 km!
Confermo la silenziosità e la tenuta alla massima piega.
Bisogna però modificare lo stile di guida...la moto va violentata per essere buttata giù fino ai piolini delle pedane.
Questo perché non c'è grande accordo tra gomma anteriore e posteriore (l'anteriore tende ad allargare e la posteriore a tirarti su)
Non vale assolutamente niente sul bagnato! Anzi, sconsiglio vivamente di avventurarsi per strada anche con una lieve pioggerellina!
Sul dritto non so dare un giudizio, visto che sui rettilinei inserisco il cruise control per rispettare i limiti di velocità.

[zangi]

Lo dovevi far firmare al montaggio l'accordo tra le due ant+post.
Lo san tutti che litigano.
Te pure amdata bene.......conosco gente che curvavano a sx e la posteriore a dx!!!!!i contratti van sempre firmati.

[Enzino62]

Originariamente inviata da Shiver

BT023 finite dopo 6000 km!
Confermo la silenziosità e la tenuta alla massima piega.
Bisogna però modificare lo stile di guida...la moto va violentata per essere buttata giù fino ai piolini delle pedane.
Questo perché non c'è grande accordo tra gomma anteriore e posteriore (l'anteriore tende ad allargare e la posteriore a tirarti su)
Non vale assolutamente niente sul bagnato! Anzi, sconsiglio vivamente di avventurarsi per strada anche con una lieve pioggerellina!
Sul dritto non so dare un giudizio, visto che sui rettilinei inserisco il cruise control per rispettare i limiti di velocità.

scusami ma sei troppo forte

[Shiver]

@Zangi non m'intendo molto di vertenze sindacali, il prossimo cambio gomme vieni, così controlli tutto!

@Enzino62 anche tu sei troppo forte!
Leggendo i tuoi post c'è da scompisciarsi!

[zangi]

Manco io Shiver m'intendo di contratti...
Poile mie anteriori van sempre d'accordo con le posteriori...non so dirti,forse perche delle gran pieghe non le faccio,quindi mi van bene tutte.

ziokan se tu non pieghi oltre metà forum riesce a piegare la moto soltanto quando la mette in sosta sul laterale!

[eliKoalotto]

Anche se ho una mucca diversa dalla vostra, più pesante e bisontica, posto le mie impressioni con le Michelin PR3 (specifica B al posteriore), montate da 5.000 km circa...

L'impressione generale è di una gomma decisamente morbida, anche troppo...
Provengo da Metz Z6 interact decisamente scalinate e indurite.
In curva la discesa è progressiva ma "incompleta", nel seno che se vuoi arrivare in fondo alla gomma lo devi volere davvero. In più tende a sottosterzare, quindi apre la curva, e anche di un bel pò, costringendomi a volte a usare il freno posteriore per chiudere.
Il comfort è eccezionale, ma in montagna noto come una sensazione di galleggiamento leggerissimo, come se le gomme fossero un pò sgonfie, anche quando sei sicurissimo di averle messe in pressione corretta prima di partire...(2,5 ant. - 2,9 post. come da libretto d'uso)
Il consumo è davvero ottimo, sembrano appena montate. però credo che non le monterò più, passerò a gomme con la carcassa più rigida (Dunlop / Continental / Bridgestone).

Probabilmente con le RT, complice il peso e la ciclistica diversa, si comportano meglio, non saprei...

[pigreco]

Ho sempre parlato benissimo delle PR3, ma oggi mi devo ricredere e fare un "mea culpa" e ritrattare tutte le belle cose che fino ad oggi ho scritto.

Infatti ieri pomeriggio ho fatto un bel giro sui Lessini con borse e zavorra: pomeriggio di splendido sole, cielo blu e nemmeno un cane in giro, che libidine!!!

Ma veniamo alle perfide PR3, che nella parte più alta del giro, alla velocità di 55-60 Km/h hanno iniziato a scapparmi, anche se in modo lieve, talvolta sull'anteriore, talvolta col posteriore. Eppure il terreno era bello asciutto.

La cosa mi è successa solo sul tratto di strada che da Malga Lessinia va a Monte Tomba e a Bocca di Selva, sia all'andata, sia al ritorno, per un totale di circa 30 Km, poi scendendo verso Passo Fittanze e poi giù in picchiata verso Sega d'Ala tutto è tornato normale.

Secondo voi devo comonciare a preoccuparmi?

[Shiver]

Strano...non hai fatto caso al tipo di asfalto?
Visto che ti è successo solo su un tratto di strada..se l'asfalto in questo tratto è molto bituminoso...è facile volare via.