bmwr1200gs vi presento la mia moto

[MICHELETN]

Complimenti per la moto, proprio bella.

Se non fosse per quei cerchi in lega, inguardabile su di ogni motocicletta che porti la sigla GS

Come vedere il tuo M6 con i copricerchi in plastica, se non peggio!

Per il resto, bella, bellissima, il nero è il colore del GS!
Se poi c'è un po' di carbonio...

[Balalaika]

Usando un po' di diplomazia.....io sono semplicemente perplesso e, senza ombra di dubbio, preferisco il modello originale (tanto, il laborioso e fantasioso intercettatore di Arezzo vivrà felice e contento anche dopo questo mio commento ).
Doppio lamps (uno dall'interruttore originale e un altro da quello aggiunto)

[bulldog]

bella moto però mettici l' olio che lì si vede vuoto !

[pepot]

continuo a dire che dovresti verniciare il codino in nero

[Sa']

E' bellissima complimenti!

[aspes]

una curiosita' prettamente motoristica: anche tu con le cammes della r hai trovato un notevole vantaggio? come mai in presenza di tante modifiche hai lasciato i collettori di serie col kat?

[Bmwr1200gs]

Originariamente inviata da aspes

una curiosita' prettamente motoristica: anche tu con le cammes della r hai trovato un notevole vantaggio? come mai in presenza di tante modifiche hai lasciato i collettori di serie col kat?

Il vantaggio delle cammes è rilevante.
I collettori sono i suoi originali, ma aperti (svuotati).

[Bierhoff]

pieno di gente simpaticissima questo forum vero?

complimenti per la moto (anche se non è il mio stile) e per il parco macchine

[modmax]

Esagerata sembra un moto da esposizione di qualche preparatore.

In effetti per accontentare i mena belin del forum, alemno per le foto il bauletto potevi toglierlo.

[Mikey]

omaggi all'impegno nella personalizzazione ma non essendo un fan del tuning la preferisco originale

[Bmwr1200gs]

Originariamente inviata da Dinamite

Sei senza olio.

Grazie per il consiglio dell'olio.
Sono tornato a casa, ho controllato ed è tutto OK.
Probabilmente nella foto, tale effetto di vuoto è dato dal fatto che la moto era parcheggiata con il posteriore in discesa e per di più con il sole che filtrava attraverso le piante, creando punti con scarsa luminosità.

Grazie infinite.

[Dinamite]

Ma figurati, dovere

[steu369]

bella o brutta realizzazione bisogna ammettere che la fantasia non manca,in questo mondo di omologati.....è una dote rara.complimenti.

[ildanese]

Le frecce dove le hai recuperate e a che servono i due pulsantini rossi sulla manopola sx?

[pepot]

Originariamente inviata da ildanese

Le frecce dove le hai recuperate e a che servono i due pulsantini rossi sulla manopola sx?

se leggi bene tutto trovi la risposta

[bulldog]

personalmente penso sia spiacevole qualsiasi discorso che travalichi il topic iniziale specialmente su un forum pubblico ed aperto a tutti noi appassionati del marchio e del motociclismo in generale.
In generale la moto mi piace anche se il mio gusto personale mi avrebbe fatto fare qualcosa di differente qua e la, per fortuna siamo tutti diversi, ognuno col suo gusto e per questo esistono tante moto diverse
Ogni proprietario è orgoglioso del proprio mezzo, come una volta lo erano i cavalieri per il proprio cavallo. Complimenti quindi a chi ha saputo realizzare una personalizzazione piacevole da un GS comune. ciao

[PERANGA]

Ciao, complimenti per il ( i ) mezzi.
Volevo sapere una cosa: con le camme dell'R quanto si perde ai bassi rispetto alla configurazione originale ?
Volevo metterle anch'io, ma per come uso la moto io ( anche un pò di off )
non mi interessa tanto la potenza massima ( nel senso che non vorrei perdere ai già scarsi bassi per avere 10 cv in più ).
Se invece guadagnassi agli alti senza perdite ai bassi....
Grazie

[MICHELETN]

Ciao Peranga,

ti rispondo anche se non ho montato le camme della R .

Ma, poco prima che mi consegnassero il mio 1200 GS 2007 ho avuto per una settimana un 1200 R con il quale ho fatto circa 1500 km.

Be, il motore della R è tutta un altra cosa, ha una fluidità, corposità e linearità ai bassi e nel passaggio dai bassi ai medi regimi invidiabile rispetto al GS.

Se mettendo le cammes della R al GS il motore va ad assomigliargli, lo farei subito...!

[aspes]

chi lo ha fatto se ne dichiara entusiasta, penso che tra me e/o Peranga a chiavari presto qualcuno sperimentera' di persona....

[blacksurfer]

Io la trovo molto bella, però per completare il Carbon look avrei messo anche lo scarico in carbonio
Poi io aggiungerei le barre paramotore magari riverniciate di nero, che oltre a proteggere tutto quello che hai messo non starebbero affatto male.
Ciao,
Paolo

[PERANGA]

Grazie Micheletn,
appena hp tempo inizio gli studi
Tra il motore da 100 e quello da 110 le uniche differenze sono le camme, i pistoni ( probabilmente innalzano il rapporto di compressione ) e ovviamente la centralina ( monterei la Wunderlich, ho provato quella di Aspes e ho goduto ).
Di quello che scrivo sono sicuro perchè ho controllato sull'ETK tutti i particolari dei 2 motori

[aspes]

cercando dati oggettivi bisognerebbe comparare le due curve di coppia e potenza ma rilevate dalla medesima rivista. In piu' di uno qui ha vantato un comportamento migliore a tutti i regimi della r rispetto al gs e chi ha montato le cammes sul gs sembra assai contento.Del rapporto di compressione me ne fregherei alquanto, serve a poco e ti irruvidisce i bassi. D'altronde io avevo qualche perplessita' sul fatto che eventuali alzate piu' spinte possano fare interferire le v alvole con i pistoni, ma direi che sono ingiustificate perche' il gs ha il limitatore che entra sicuramente un poco piu' basso, inoltre se ha il pistone meno "cupolato" non avra' di questi problemi a maggior ragione della R.
Un po' sarebbe interessante conoscere il diagramma di distruibuzione delle due camme che al confronto potrebbe chiarire parecchie cose.Infine , ultima considerazione:e' vero che di logica una camma piu' spinta sposta in alto la miglior coppia, e' nella logica delle cose, quindi a meno che il gs sia stato "cannato" deve spingere di piu' sotto, ma consideriamo anche che il motore versione gs e' stato il primo della nuova serie, quindi non e' impossibile che con le successive evoluzioni della serie r abbiano trovato una camma veramente piu' efficace a tutti i regimi, e il fatto che il "mitologico" gs da 110 cv diventera' realta' con la prossima produzione conforta in questo senso....

[PERANGA]

Ciao Roby, cosa dici?
Come portemmo procedere?
Potrei vedre se ci sono i grafici su motocicilsmo.
Domani guardo.
Nel caso ci siano e si veda un miglioramento....prevedo lavori meccanici in quel di Leivi...

[pepot]

avevo il gs 1200
ho avuto l'hp2
mio fratello ha la r1200r
adesso ho la mega
fino a quando non avevo la mega la migliore ai bassi in assoluto era la rr
adesso mega............

[aspes]

possiamo aggiungere qualcosa.Anche Pepot conferma una superiorita' generalizzata della rr. La megamoto dovrebbe essere in configurazione uguale alla rr tranne le cammes dedicate. Consideriamo che la megamoto pesa molto meno della rr e questo aiuta a "uscire" dai bassi.
Ancora: le curve aiuterebbero, ma essendo realizzate a tutta manetta non dicono tutto sulla effettiva piacevolezza di guida, dove risultano piu' affidabili opinioni di gente "giusta" come qui sul forum (per giusta intendo non propensa a spararle grosse....).
Infine, leggendo di qualcuno che anche con le serie 1200 ha problemi di battito in testa confermo che mi terrei tranquillamente la compressione del gs anche se dovesse sacrificare un paio di cv.
Enrico, i grafici su motociclismo ci sono sicuro, io ricordo che alla ruota sul gs 2004 avevano rilevato 88 cv (perfin pochi) mentre con la r sono sui 98 o giu' di li'.Mi guardo un po' il cd per il montaggio, e per la messa in fase.
I rapporti della rr sono uguali a quelli del gs? perche' se son piu' lunghi il gs dovrebbe diventare ancor piu' reattivo...