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Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi.
Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter. |
02-01-2018, 12:50
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#226
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Mukkista doc
Registrato dal: 21 Feb 2011
ubicazione: Clastidium
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In Liguria avere un scooter è d’obbligo.
L’Sh è indistruttibile persino nelle mani di un ligure.
Tutte le atre moto sono al pari.
Metti la benzina e vai.
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Può accompagnare solo
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02-01-2018, 12:56
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#227
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Mukkista doc
Registrato dal: 25 Sep 2011
ubicazione: chiavari
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Bigzana non l ho scritto io che senza scooter sarebbe fallito,ho scritto che vende anche delle nc e rumenta del genere!!! 😂😂😂
E comunque, se proprio dobbiamo dirla tutta, di sh con i motori esplosi nelle officine ne vedo parecchi. Anche quelli a volte consumano olio e se non ce lo metti il motore fa crack.
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02-01-2018, 13:02
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#228
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Mukkista doc
Registrato dal: 25 Sep 2011
ubicazione: chiavari
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Ma poi che significa nelle mani di un ligure???? 🤔
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02-01-2018, 13:04
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#229
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Mukkista doc
Registrato dal: 28 May 2007
ubicazione: .
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Non so se sh ha lo stesso gioiellino di motore montato sl pcx 125 ma se uno non guarda la spia del tagliando e se ne frega non é colpa del progettista ma del cliente.
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02-01-2018, 13:04
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#230
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Mukkista doc
Registrato dal: 13 Jul 2005
ubicazione: varese
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Quote:
Originariamente inviata da bigzana
e comunque, io ho scritto SP2 per un motivo, visto che si parlava di RC30.
entrambe nate per correre, e lo facevano bene.
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Permettimi una precisazione.
Che entrambe le moto fossero pensate per correre e lo facessero bene, non c'è dubbio. La moto così come acquistabile dal concessionario, era cosa differente.
Mentre la RC 30 era un mezzo avveniristico il dì della presentazione, tanto il VTR che la RC 45, prese " paro - paro " dalla vetrina del rivenditore, avevano prestazioni ( segnatamente motoristiche ) , che definire deludenti è ancora eufemistico.
Infatti tanto il bicilindrico del VTR che il V4 della RC 45 erano quasi eterni.
Guarda caso il motore della RC 30 , che andava forte davvero, andava revisionato alle medesime cadenze di un Ducati. Per la serie i miracoli non li compie nessuno.
Dpelago Ducati MTS 1200 DVT
Ultima modifica di dpelago; 02-01-2018 a 13:22
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02-01-2018, 13:23
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#231
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Utente BANNATO dal forum
Registrato dal: 20 May 2009
ubicazione: bologna, sponda Virtus.
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boh, forse parliamo di due moto diverse.
l'SP2 si comprava dal concessionario, non ha (ancora) un motore deludente e non ha bisogno di alcunchè che non sia un cambio dell'olio.
Ripeto, ho un amico che ne ha una da 10 anni (forse anche più,direi 2005 se non ricordo male) regolarmente targata, anche se ci fa 3000 km all'anno per fare le sparate a Cereglio o in Raticosa, o 1 giorno all'anno in pista, non gli ha mai fatto nulla oltre al cambio olio ed è ancora lì che gira.
però oh, non è l'argomento del tread, quindi va bene così.
Ultima modifica di bigzana; 02-01-2018 a 13:30
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02-01-2018, 13:31
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#232
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Mukkista doc
Registrato dal: 25 Sep 2011
ubicazione: chiavari
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Esatto, torniamo al titolo del 3d:
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02-01-2018, 13:34
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#233
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Mukkista doc
Registrato dal: 13 Jul 2005
ubicazione: varese
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@ Bigzana.
Forse mi spiego male io.
Il VTR /R è ed era una moto assolutamente affidabile. Per raggiungere detta affidabilità, il motore è ( ed era ) giocoforza deludente da un punto di vista prestazionale, se usato tal quale.
Questo perchè la moto era costruita in ossequio alla filosofia Honda. Affidabilità in primis. Se vuoi girare in pista, " mettici le mani sopra".
L'unica moto "pronto pista" ( lo so ... anche su quella ci si doveva lavorare ) , o comunque costruita con canoni " Ducatistici " ( prestazioni in primis, affidabilità poi ) , fu la meravigliosa RC 30.
La quale, guarda caso, aveva intervalli di manutenzione ben diversi dalle VTR / R
Dpelago Ducati MTS 1200 DVT
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02-01-2018, 13:39
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#234
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Mukkista doc
Registrato dal: 27 Jun 2008
ubicazione: piove di sacco
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Mica costa nulla ad Honda farle diverse pure di estetica.
Forse sono valutate con aspettative diverse da noi piuttosto che non in concorrenza con le altre.
Africa per esempio ha mazzolato per bene f800, le sportive morte per chiunque dunque non degne di nota attualmente., rt vende grazie al guadagno dei gs in questa categoria e ovviamente agli altri non interessa.
Alla fine manca del design che al prossimo restyling della gamma sarà più bello o no..troppo soggettivo.
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hd:heritage 1340, gs 1150 adv,le vere moto da intenditori
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02-01-2018, 13:42
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#235
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Papà* doc
Registrato dal: 12 Aug 2012
ubicazione: Milano
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Seguo con interesse questo 3d che esprime esattamente l’esatto opposto di quella che secondo me è la realtà, ovvero che honda dopo un periodo di stanca ha ricominciato ad andare come un treno e non sbaglia niente, rimanendo fedele a se stessa (cosa non scontata).
La marea di novità di questa fiera poi contraddice la tesi di questo post in maniera abbastanza netta, ma è sempre un “secondo me”.
P.s.: l’sh è brutto? A te cosa piace @Mond?
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💔 - Un Pirla®️
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02-01-2018, 13:53
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#236
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Mukkista doc
Registrato dal: 21 Feb 2011
ubicazione: Clastidium
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Quote:
Originariamente inviata da blackballs
Ma poi che significa nelle mani di un ligure???? 🤔
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Dai zk....😂
Non avete un ricovero al coperto
Le moto stanno sempre all’aria/acqua/salsedine
Non avete nemmeno parcheggi per le moto,ogni due per tre sono per terra.
Sono vuoti a perdere
Ho preso una moto a Genova,usata.
Era un catrame....
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Può accompagnare solo
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02-01-2018, 13:56
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#237
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Kappista doc
Registrato dal: 06 Aug 2003
ubicazione: Serenissima Repubblica di Genova
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hai ragione (anche se qualche box lo abbiamo pure noi).. e per di più sono pure cari, gli usati genovesi
e devo dire che le honda tenute all'aperto sono quelle che si disfano meno...
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K100RS16V 1992, K1 1991, ̶X̶̶̶L̶̶̶6̶̶̶0̶̶̶0̶̶̶L̶̶̶M̶̶̶ ̶1̶9̶8̶7̶.
MP pieni.... mandate email!
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02-01-2018, 14:03
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#238
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Mukkista doc
Registrato dal: 25 Sep 2011
ubicazione: chiavari
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Uff io la moto la tengo al coperto, chiuso, asciutto e pure sollevata da terra!!!! 😤
Invece i merdascooter li compro sempre usati in piemonte!!! 😁😁
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02-01-2018, 14:04
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#239
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Mukkista doc
Registrato dal: 25 Sep 2011
ubicazione: chiavari
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A genova non ci comprerei neanche un cerchione, a chiavari é già un altro mondo
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02-01-2018, 14:15
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#240
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Mukkista doc
Registrato dal: 28 May 2007
ubicazione: .
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Quote:
Originariamente inviata da dpelago
.
Mentre la RC 30
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Di rc30 ne avranno vendute forse una trentina in italia, erano fatte a mano negli anni 80, avevano un'architettura unica, con valvole in titanio.
La nc 750 aveva invece i tagliandi del vfr 750
Le vtr sp1 la stessa potenza delle omologhe ducati con un'affidabilitá qualitá dei materiali e meccanica inavvicinabili ancora aoggi per le bolognesi
Le ducati da corsa erano dei prototipimai messi in vendita si fa confusione
Ultima modifica di peppone; 02-01-2018 a 14:28
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02-01-2018, 14:17
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#241
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Utente BANNATO dal forum
Registrato dal: 20 May 2009
ubicazione: bologna, sponda Virtus.
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Quote:
Originariamente inviata da dpelago
@ Bigzana.
Forse mi spiego male io.
Il VTR /R è ed era una moto assolutamente affidabile. Per raggiungere detta affidabilità, il motore è ( ed era ) giocoforza deludente da un punto di vista prestazionale, se usato tal quale.
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boh, l'SP2 con i suoi 130cv e spicci, tra l'altro senza alcun aiuto elettronico, Non mi sembra proprio deludente.
Poi io ci salgo sopra scendendo da una CT...
Però forse sono una mezza pippetta io. 😁
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02-01-2018, 14:36
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#242
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Jul 2011
ubicazione: girovago ligure toscano
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Prima di pronunciare il nome Honda dovete sciacquare la bocca .......zk.......
Il mio vfr del 98 è un gioiellino a confronto di certi cancelli più recenti di altre marche.
Certo le Honda di quegli anni per scelta tecnica (mai capito perché) erano morbidose di sospensioni ....e il mono era appena sufficiente......risolto questo difetto (l'unico) sembra di cambiare moto.....
Per il motore è il resto......altri problemi la mia non ne ha avuti, alcune hanno cotto il regolatore di tensione..
Vogliamo parlare di coppie coniche sbriciolate a metà del kilometraggio della durata della mia catena?
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Il razzismo............ L'ostilitÃ* dei penultimi verso gli ultimi.
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02-01-2018, 14:42
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#243
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Scemo
Registrato dal: 02 May 2006
ubicazione: giù al nord
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Quote:
Originariamente inviata da pippo68
Vogliamo parlare di coppie coniche sbriciolate a metà del kilometraggio della durata della mia catena?
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stai parlando della catena? La tua catena? Quella del Mugello?????
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K 1300 GT
QDE TRANS-PORT TEAM.... LA KASTA
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02-01-2018, 14:43
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#244
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Jul 2011
ubicazione: girovago ligure toscano
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Sì.....sfruttata fino all'ultimo....rotfl
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02-01-2018, 14:47
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#245
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Mukkista doc
Registrato dal: 10 Apr 2007
ubicazione: Lazio
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Quote:
Originariamente inviata da rsonsini
honda dopo un periodo di stanca ha ricominciato ad andare come un treno e non sbaglia niente, rimanendo fedele a se stessa (cosa non scontata).
La marea di novità di questa fiera poi contraddice la tesi di questo post in maniera abbastanza netta, ma è sempre un “secondo me”.
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Quali novità a parte la bellissima Gold Wing?
Va come un treno con quali modelli?
Parlo dell'Italia ovviamente, in India comprano di tutto.
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R1200S,Honda VFR1200,Yamaha R1, R1200GS TB.
Harley Road King 103", S1000XR
VADA A BORDO CAZZO!
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02-01-2018, 14:53
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#246
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Mukkista doc
Registrato dal: 31 Aug 2015
ubicazione: chiavari
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Quote:
Originariamente inviata da bigzana
'scolta, ma il tuo conce è Graziano?
lol:
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io da lui ho preso la xsr 900 con sei mesi di vita e 2800 km che ha ritirato per vender una africa twin
moto che pare sia stata già rivenduta dal vecchio proprietario della xsr nn so per cosa..
da soddisfazione comprare yamaha in honda 🤣🤣
__________________
La Riccanza è dentro me. A livello intrinseco. Seppoi apparisse poveranza è un diversivo studiato
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02-01-2018, 14:53
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#247
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Jul 2011
ubicazione: girovago ligure toscano
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Africa twin?
Inviato dal mio SM-N950F utilizzando Tapatalk
__________________
Il razzismo............ L'ostilitÃ* dei penultimi verso gli ultimi.
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02-01-2018, 14:57
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#248
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Mukkista doc
Registrato dal: 13 Jul 2005
ubicazione: varese
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Quote:
Originariamente inviata da peppone
Le vtr sp1 la stessa potenza delle omologhe ducati con un'affidabilitá qualitá dei materiali e meccanica inavvicinabili ancora aoggi per le bolognesi
Le ducati da corsa erano dei prototipimai messi in vendita si fa confusione
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Lasciano da parte il Tuo antiducatoismo storico ( ) , il VTR SP 1 non andava neppure a spinta. Oggi la trovi usata a prezzi da saldo.
Uscì nel 2000 insieme al Fireblade 900 ( che acquistai ). Se ne innamorò un amico mio, proprietario di uno dei primissimi esemplari. L'unica peculiarità di quella moto era il prezzo. Ci spese sopra una fortuna con il KIT HRC. Continuava ad essere un chiodo!
Le Ducati di allora erano poco più che prototipi. Vero. Al cospetto di un VTR, erano dei missili contro un paracarro.
Dpelago Ducati MTS 1200 DVT
Ultima modifica di dpelago; 02-01-2018 a 14:59
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02-01-2018, 14:58
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#249
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Mukkista doc
Registrato dal: 31 Aug 2015
ubicazione: chiavari
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Quote:
Originariamente inviata da peppone
Non so se sh ha lo stesso gioiellino di motore montato sl pcx 125 .
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non lo so ma posso dirti che in due anni e 13500 km me ne son fregato di garanzia ecc
mi son fatto da me cambi olio ecc
ed è na bomba..
meno di 50'euro di manutenzione in due anni..
le gomme dinserie le ho cambiate a 12k km perché un po' lisce e avevo paura che mia moglie volasse altrimenti a 14-15 k km ce le portavo 😂
primo tagliando 14 euro di olio ip one
secondo tagliando qs anno ho preso il motul qualcosa sputer in specifica honda più filtro aria e candela ngk 25 euro in tutto..
mai un problema ci ho girato ovunque qui in zona (io 105 kg più moglie che invece è magra)
perfetto un orologio!
motorino 🔝
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La Riccanza è dentro me. A livello intrinseco. Seppoi apparisse poveranza è un diversivo studiato
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02-01-2018, 15:02
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#250
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 Sep 2011
ubicazione: milano
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Comunque anche io la penso come Nicola ,non sono i jap ad essere in declino, ma noi motociclisti che ci stiamo lentamente estinguendo . Qui in particolare ci troviamo perché quasi tutti abbiamo o abbiamo avuto moto da vecchi .
GS
RT
Ct
Cr
St
Chi a 20 anni sognava di smanettare su uno di sti catrami?
Molti qua dentro si sognavamo e provengono da
CBR
Zx r
Gsx r
Yzf
600 900 1000
(Parlo di roba da strada perché la roba da off figa c'è ancora in tutte le salse)
Poi siamo invecchiati male, le strade peggio di noi, ecc ecc
E la roba che faceva sangue ha iniziato a sparire da dentro i concessionari, per lasciare più spazio ai Ravatti che ci sono sempre stati, perché parliamoci chiaro prima non c'era la nc ma non è che la transalp non fosse un cancello , quindi entravi in conce e ti trovavi la gamma CBR 600 in tutte le colorazioni,la gamma CBR 900 in tutte le colorazioni e già eri mezzo venuto, poi ti trovavi la sp 02 è riniziavi a smanacciarti fino ad arrivare davanti alle Hornet che avranno avuto anche 4 cilindri , ma avevano quello e basta ne ! Se oggi uno con la Hornet 600 trova uno che sa guidare la nc non va da nessuna parte , è la stessa solfa , hanno solo trovato il modo di spendere meno probabilmente , ma forcelle da bici e forcellone inguardabile aveva una è ha l'altra,anzi questa almeno ha il telaio.... poi c'erano le at ma quella c'è anche oggi, tutto il resto che oggi c'è ieri non c'era, quindi di sicuro non di declino si può parlare.
Siamo noi che abbiamo smesso di chiedergli la roba succulenta e tosta perché non abbiamo più i denti, i giovini vanno tutti al Mediaworld li a fianco, che minkia dovevano fare per tenere su la baracchetta ? Farci una ct nuova all' anno che poi non compravamo perché non ha un brand modaiolo come il GS? Ovvio poi che KTM che a confronto è uno sgabuzzino con dentro un calzolaio potrà permettersi il suo mercatino di nikkia mica deve dare da mangiare a mezzo Giappone.
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