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Vecchio 22-09-2016, 16:29   #26
geminino77
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Insomma ......io,ci lavoro con le moto BMW da 6 anni e come scaldano i k 1600...finora in nessun altro modello...

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Vecchio 22-09-2016, 17:41   #27
iakka60
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è opinione comune di chi l'ha provata a fondo che peso e interasse sono superati da un motore unico e un telaio eccellente che rendono anche a bassa velocità la K6 facile e divertente ... non ho mai avuto la minima difficoltà, anzi al contrario un piacere ad affrontare anche i tornanti più stretti nei passi più impegnativi...

mi fa piacere leggerti da utente 2 ruote serio e preparato, oltre che conoscitore e macinatore di km !
effettivamente anche la RT non e' esente da difetti e qualche rogna , esempio ti confermo che sia questa che il bialbero SOFFRONO DEL CONOSCIUTO SPEGNIMENTO alle bassissime velocita', in coda, e al caldo ;
infatti domattina sono in concessionaria x rimappatura del software x (spero) definitiva soluzione, ma x il resto non mi risultano altre anomalie;
non ho provato il K , quindi mi esprimo solo x sentito dire e leggere, augurandomi che anche per il bestione gli acciacchi di gioventu' siano abbastanza risolti;
su peso/interasse/maneggevolezza nutro ancora dubbi, ma - ripeto - visti DA FUORI !!

p.s. questa l'ho vissuta dal vero in 1a fila :

mese aprile, citta' di ROMA, arrivati in gruppo x sosta mangiare, ns amico con 1600 nuovo di neanche 2 mesi, parcheggia e spegne la moto.........
la spegne
poi la spegne
e la rispegne.......

morale : X SPEGNERLA HA DOVUTO INFILARE LA 6A MARCIA E LASCIARE LA FRIZIONE.........!!!!!!
PAZZESCO, ma vero

ah, dimenticavo, consumi GOMMISTICI 1600 mi dicono max 6.000 ( ma proprio distrutti) km , e anche meno.........
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RT 2018 Carbon Black: moto n° 34 (di cui 7 eliche) - tot. 564.000 km.
GUTHE REISEN

Ultima modifica di managdalum; 23-09-2016 a 01:04 Motivo: art. 3 regolamento
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Vecchio 22-09-2016, 17:58   #28
geminino77
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Io il famoso spegnimento mai avuto sull lc ne in coda ne a caldo forse perché chi mi fa il tagliando me lo fa bene....
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Vecchio 22-09-2016, 21:53   #29
max5407
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Insomma ......io,ci lavoro con le moto BMW da 6 anni e come scaldano i k 1600...finora in nessun altro modello...
te ci lavori....io ci viaggio con il K6 e non scalda per niente.
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Vecchio 22-09-2016, 22:13   #30
Ancos
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Sono entrambe due grandi moto , ma nessuna delle due esenti da difetti , piccoli o grandi , ma soprattutto non riscontrati su tutte le RT o GT , quindi abbastanza random , c'è chi è piu' fortunato , chi meno .....
la K1600 non l'ho mai provata ( ma sono parecchio incuriosito ), ho cmq fatto diversi giri ,anche importanti, con gruppi di possessori di k 1600 , c'è chi ha manico ( Esantic è uno di questi ), e chi un po' meno , la mia personalissima percezione tra le due è la seguente :
RT piu' agile nei tornanti e nel misto stretto ( ovvio ) , fuori da tornanti o curve , la K 1600 da di gas e saluta tutti ( ovvio pure questo ) .
Nelle lunghe percorrenze ( non necessariamente autostrade ) probabile punto a favore di GT 1600 o meglio ancora GTL .
Manovre da fermo punto per l'RT .
Consumi benza e gomme , pari e patta ... la differenza la fa l'uso strettamente personale.
In Luglio/Agosto scaldano tutte , sono moto ....
Buona strada a tutti .
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R 1200 RT LC 2014
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Vecchio 22-09-2016, 22:16   #31
geminino77
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@max5407... sarà ma Una moto che scalda così mai avuta in vita mia.....sarai fortunato tu...
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Vecchio 24-09-2016, 22:44   #32
Bërlicafojòt
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Anche la mia non scaldava o meglio si Emanava calore ma non mi ha mai dato problemi nemmeno d'estate, l Honda VFR VTEC invece specie quando entrava in riserva sì che scaldava e il serbatoio ti cuoceva i gioielli di famiglia, le gomme le cambiavo ogni 10/11.000 km e i consumi variavano dai 16/18 di media fino ai 20 km/l quando andavo a spasso, ma questo per quanto riguarda il mio stile di guida.
Si lunga e pesante da ferma ma una volta in movimento diventa una bicicletta e nelle mani giuste faceva impressione, in fondo stiamo parlando di un bisonte di oltre 300 kg.

Ancos concordo con tutto tranne per le lunghe percorrenze se parli di comfort generale, nel senso che la protezione all'aria per pilota e soprattutto passeggero (turbolenze del casco ad esempio) trovo che sia nettamente superiori sulla RT.
__________________
MA IL MARE CHE CIRCONDA LE ISOLE VERGINI È PIENO DI PESCE SEGA?
K1600GT
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Vecchio 25-09-2016, 00:01   #33
ipotenus
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Io il famoso spegnimento mai avuto sull lc ne in coda ne a caldo forse perché chi mi fa il tagliando me lo fa bene....
Anch'io sono stato del tutto esente da questo problema fino al tagliando dei 20.000 Km, poi si è manifestato una volta ed è progressivamente peggiorato (o così mi è parso), fino a che non ho aggiornato il software.
Da li, sono andato in ferie e guidando poco in città, ho avuto meno modo di valutare la situazione che mi pare un po' migliorata. Ma comunque mi è rimasta l'impressione che ai bassi regimi la moto non sia più "solida" come prima.
Magari sono le candele, che a 20.000 vengono cambiate, vedremo al prossimo tagliando.

A parte questo, da segnalare il cambio un po' rumoroso in alcune circostanze, ed i blocchetti di qualità veramente vergognosa, come anche sul altre BMW.
Io lo ho già sostituiti una volta in garanzia, e già dopo un paio di mesi, il pulsante del menu ha cominciato ad incepparsi.

Per il resto, davvero non ci si può lamentare dell'RT LC.
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iPotenus
BMW R 1200 RT LC
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Ultima modifica di ipotenus; 25-09-2016 a 14:01
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Vecchio 25-09-2016, 00:55   #34
stac
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Grazie a tutti, da oggi sono dei vostri.
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Vecchio 25-09-2016, 13:05   #35
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E allora benvenuto
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Vecchio 25-09-2016, 19:00   #36
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Ancos concordo con tutto tranne per le lunghe percorrenze se parli di comfort generale, nel senso che la protezione all'aria per pilota e soprattutto passeggero (turbolenze del casco ad esempio) trovo che sia nettamente superiori sulla RT.
Questo mi sorprende , ma in effetti la K1600 non l'ho mai provata , ben venga l'opinione di uno che le ha testate entrambe .
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Vecchio 25-09-2016, 23:23   #37
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... Ancos concordo con tutto tranne per le lunghe percorrenze se parli di comfort generale, nel senso che la protezione all'aria per pilota e soprattutto passeggero (turbolenze del casco ad esempio) trovo che sia nettamente superiori sulla RT.
vero e ancor di più la RT 2010 ma mai come la KLT
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Enrico
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Vecchio 26-09-2016, 16:56   #38
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Grazie a tutti, da oggi sono dei vostri.

benvenuto nel liquido !!!! - solo al 35% , il resto solo.....BARBARESCO...
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GUTHE REISEN
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Vecchio 26-09-2016, 18:38   #39
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La mia RT faceva già parte del gruppo, apparteneva a FabianoGS
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Vecchio 25-10-2016, 00:10   #40
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Piaciuta talmente tanto che a quasi 47 mila km la mia LC ebony la sostituisco con una identica ma platinum bronze ...la stanno immatricolando in qs giorni


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Vecchio 25-10-2016, 17:42   #41
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[QUOTE=topcat;9198956]a la sostituisco con una identica ma platinum bronze ...li


]capperi...... ma...... cambia qualcosa , oltre il colore ???

non penso......
ma non ti conveniva immatricolarla a gennaio........
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Vecchio 25-10-2016, 18:03   #42
topcat
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I kilometri. .. quella nuova è a zero ...... la mia quasi 47k km ad oggi... per natale supererebbe 50 k km
Certo che conviene immatricolare a gennaio ... però ogni 24 mesi la cambio e
Dovrei andare in giro due mesi a piedi...perdere offerte autunnali e vendere la mia con un anno in più. ... e più di 50 mila km..

Forse poi nn è un gran vantaggio ...



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Vecchio 25-10-2016, 19:31   #43
kabur
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Hai fatto bene ....1 anno e 3 mesi 32 m. , quasi quasi il prossimo anno la cambio anch"io !!! superati i 50 si deprezza in maniera spaventosa .
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Dopo 2 Rt.... GW.... Ora K 1600 Gran America.
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Vecchio 25-10-2016, 19:34   #44
kabur
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Bel colore .....non mi piaceva ma vista dal vivo molto bella !!
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Dopo 2 Rt.... GW.... Ora K 1600 Gran America.
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Vecchio 26-10-2016, 09:36   #45
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quoto, poi se sono sul passo fedaia in aprile magari farà pure piacere
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Vecchio 26-10-2016, 17:56   #46
iakka60
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. .. quella nuova è a zero ...... la mia quasi 47k km ad oggi... per natale supererebbe 50 k km
Certo che conviene immatricolare a gennaio ... però ogni 24 mesi la cambio e
Dovrei andare in giro due mesi a piedi.


effettivamene, se al conce 6 ormai conosciuto, e hai trattamenti particolarmente favorevoli, avrai fatto bene le tue considerazioni ;

e ogni 2 anni cambi moto , NUOVA X GIUNTA,quindi soprattutto il 1° anno, solo tagliando e gomme ;
x quanto riguarda il deprezzamento .beh.... anche qui ci sarebbe da scrivere 1 libro intero, ognuno la vede a modo suo, e se poi dopo i 50.000 lm si deprezza....

almeno x me......... chissenefrega, ne faccio altri 50.000.......
forse..........
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GUTHE REISEN
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Vecchio 28-01-2017, 23:13   #47
Fabio.cata78
Sono un C1 speriamo che mi passi!
 
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Salve da qualche settimana sono possessore di una strepitosa rtlc e ci posso dire che tra tutte le moto che ho avuto parliamo più di trenta questa è la migliore un'opera d'arte in tutti i sensi bellissima va da Dio il top
Fabio.cata78 non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 29-01-2017, 00:14   #48
onmaury
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visti i numeri delle precedenti, fa piacere leggere il tuo commento. Sarebbe bello sapere ciò che ti piace di piu sulla rt
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Vecchio 29-01-2017, 17:05   #49
marko60
Pivello Mukkista
 
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Da una decina di giorni sono il fortunato possessore di una RT LC Euro 4. A parte i catarifrangenti sugli steli della forcella, che si notano appena, devo dire che il motore non mi è affatto sembrato "strozzato" come qualcuno temeva.

Anzi, l'ho trovato bello sciolto e rotondo, quasi come quello della RT LC Euro 3 che ho dato dentro e che aveva 22.000Km sul groppone.

Cambio assistito dolce e preciso già da subito, l'unico minuscolo neo è una qualche difficoltà ad trovare il folle, ma immagino che verrà risolto in sede di primo tagliando.

Infine, forse hanno cambiato la copertura della sella perché mi sembra che si scivoli un pochino di più.

Comunque, sempre la solita magnifica moto, e questa è la sesta di fila che prendo...
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Vecchio 29-01-2017, 17:30   #50
topcat
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Quoto tutto al 100% ma Sul folle ditei che non nutro speranze.... anzi sui 50 mila la mia precedente LC faticava un po ... peggiorata rispetto all acquisto

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