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22-09-2016, 16:29
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#26
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Guest
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Insomma ......io,ci lavoro con le moto BMW da 6 anni e come scaldano i k 1600...finora in nessun altro modello...
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22-09-2016, 17:41
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#27
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Mukkista
Registrato dal: 26 Sep 2012
ubicazione: melzo
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Quote:
Originariamente inviata da esantic
è opinione comune di chi l'ha provata a fondo che peso e interasse sono superati da un motore unico e un telaio eccellente che rendono anche a bassa velocità la K6 facile e divertente ... non ho mai avuto la minima difficoltà, anzi al contrario un piacere ad affrontare anche i tornanti più stretti nei passi più impegnativi...
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mi fa piacere leggerti da utente 2 ruote serio e preparato, oltre che conoscitore e macinatore di km !
effettivamente anche la RT non e' esente da difetti e qualche rogna , esempio ti confermo che sia questa che il bialbero SOFFRONO DEL CONOSCIUTO SPEGNIMENTO alle bassissime velocita', in coda, e al caldo ;
infatti domattina sono in concessionaria x rimappatura del software x (spero) definitiva soluzione, ma x il resto non mi risultano altre anomalie;
non ho provato il K , quindi mi esprimo solo x sentito dire e leggere, augurandomi che anche per il bestione gli acciacchi di gioventu' siano abbastanza risolti;
su peso/interasse/maneggevolezza nutro ancora dubbi, ma - ripeto - visti DA FUORI !!
p.s. questa l'ho vissuta dal vero in 1a fila :
mese aprile, citta' di ROMA, arrivati in gruppo x sosta mangiare, ns amico con 1600 nuovo di neanche 2 mesi, parcheggia e spegne la moto.........
la spegne
poi la spegne
e la rispegne.......
morale : X SPEGNERLA HA DOVUTO INFILARE LA 6A MARCIA E LASCIARE LA FRIZIONE.........!!!!!!
PAZZESCO, ma vero
ah, dimenticavo, consumi GOMMISTICI 1600 mi dicono max 6.000 ( ma proprio distrutti) km , e anche meno.........
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RT 2018 Carbon Black: moto n° 34 (di cui 7 eliche) - tot. 564.000 km.
GUTHE REISEN
Ultima modifica di managdalum; 23-09-2016 a 01:04
Motivo: art. 3 regolamento
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22-09-2016, 17:58
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#28
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Guest
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Io il famoso spegnimento mai avuto sull lc ne in coda ne a caldo forse perché chi mi fa il tagliando me lo fa bene....
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22-09-2016, 21:53
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#29
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Mukkista doc
Registrato dal: 26 Dec 2009
ubicazione: mestre
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Quote:
Originariamente inviata da geminino77
Insomma ......io,ci lavoro con le moto BMW da 6 anni e come scaldano i k 1600...finora in nessun altro modello...
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te ci lavori....io ci viaggio con il K6 e non scalda per niente.
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R1200RT 2006; R1200RT LC 2014; K1600GT 2014
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22-09-2016, 22:13
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#30
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Mukkista in erba
Registrato dal: 02 Nov 2011
ubicazione: Udine
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Sono entrambe due grandi moto , ma nessuna delle due esenti da difetti , piccoli o grandi , ma soprattutto non riscontrati su tutte le RT o GT , quindi abbastanza random , c'è chi è piu' fortunato , chi meno .....
la K1600 non l'ho mai provata ( ma sono parecchio incuriosito ), ho cmq fatto diversi giri ,anche importanti, con gruppi di possessori di k 1600 , c'è chi ha manico ( Esantic è uno di questi ), e chi un po' meno , la mia personalissima percezione tra le due è la seguente :
RT piu' agile nei tornanti e nel misto stretto ( ovvio ) , fuori da tornanti o curve , la K 1600 da di gas e saluta tutti ( ovvio pure questo ) .
Nelle lunghe percorrenze ( non necessariamente autostrade ) probabile punto a favore di GT 1600 o meglio ancora GTL .
Manovre da fermo punto per l'RT .
Consumi benza e gomme , pari e patta ... la differenza la fa l'uso strettamente personale.
In Luglio/Agosto scaldano tutte , sono moto ....
Buona strada a tutti .
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R 1200 RT LC 2014
BETA 390 RR 2018
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22-09-2016, 22:16
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#31
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Guest
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@max5407... sarà ma Una moto che scalda così mai avuta in vita mia.....sarai fortunato tu...
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24-09-2016, 22:44
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#32
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Mukkista doc
Registrato dal: 01 Nov 2010
ubicazione: Torino
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Anche la mia non scaldava o meglio si Emanava calore ma non mi ha mai dato problemi nemmeno d'estate, l Honda VFR VTEC invece specie quando entrava in riserva sì che scaldava e il serbatoio ti cuoceva i gioielli di famiglia, le gomme le cambiavo ogni 10/11.000 km e i consumi variavano dai 16/18 di media fino ai 20 km/l quando andavo a spasso, ma questo per quanto riguarda il mio stile di guida.
Si lunga e pesante da ferma ma una volta in movimento diventa una bicicletta e nelle mani giuste faceva impressione, in fondo stiamo parlando di un bisonte di oltre 300 kg.
Ancos concordo con tutto tranne per le lunghe percorrenze se parli di comfort generale, nel senso che la protezione all'aria per pilota e soprattutto passeggero (turbolenze del casco ad esempio) trovo che sia nettamente superiori sulla RT.
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MA IL MARE CHE CIRCONDA LE ISOLE VERGINI È PIENO DI PESCE SEGA?
K1600GT
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25-09-2016, 00:01
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#33
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Mukkista doc
Registrato dal: 06 Dec 2004
ubicazione: Roma
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Quote:
Originariamente inviata da geminino77
Io il famoso spegnimento mai avuto sull lc ne in coda ne a caldo forse perché chi mi fa il tagliando me lo fa bene....
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Anch'io sono stato del tutto esente da questo problema fino al tagliando dei 20.000 Km, poi si è manifestato una volta ed è progressivamente peggiorato (o così mi è parso), fino a che non ho aggiornato il software.
Da li, sono andato in ferie e guidando poco in città, ho avuto meno modo di valutare la situazione che mi pare un po' migliorata. Ma comunque mi è rimasta l'impressione che ai bassi regimi la moto non sia più "solida" come prima.
Magari sono le candele, che a 20.000 vengono cambiate, vedremo al prossimo tagliando.
A parte questo, da segnalare il cambio un po' rumoroso in alcune circostanze, ed i blocchetti di qualità veramente vergognosa, come anche sul altre BMW.
Io lo ho già sostituiti una volta in garanzia, e già dopo un paio di mesi, il pulsante del menu ha cominciato ad incepparsi.
Per il resto, davvero non ci si può lamentare dell'RT LC.
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iPotenus
BMW R 1200 RT LC
BMW R 850 R SE
Ultima modifica di ipotenus; 25-09-2016 a 14:01
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25-09-2016, 00:55
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#34
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Mukkista doc
Registrato dal: 01 Jun 2009
ubicazione: ... (Rimini)
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Grazie a tutti, da oggi sono dei vostri.
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25-09-2016, 13:05
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#35
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 03 Aug 2015
ubicazione: barletta
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E allora benvenuto
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Michele R1200RT 2014
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25-09-2016, 19:00
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#36
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Mukkista in erba
Registrato dal: 02 Nov 2011
ubicazione: Udine
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Quote:
Originariamente inviata da Bërlicafojòt
Ancos concordo con tutto tranne per le lunghe percorrenze se parli di comfort generale, nel senso che la protezione all'aria per pilota e soprattutto passeggero (turbolenze del casco ad esempio) trovo che sia nettamente superiori sulla RT.
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Questo mi sorprende , ma in effetti la K1600 non l'ho mai provata , ben venga l'opinione di uno che le ha testate entrambe .
__________________
R 1200 RT LC 2014
BETA 390 RR 2018
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25-09-2016, 23:23
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#37
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Mukkista doc
Registrato dal: 27 Mar 2010
ubicazione: Clusone
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Quote:
Originariamente inviata da Bërlicafojòt
... Ancos concordo con tutto tranne per le lunghe percorrenze se parli di comfort generale, nel senso che la protezione all'aria per pilota e soprattutto passeggero (turbolenze del casco ad esempio) trovo che sia nettamente superiori sulla RT.
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vero e ancor di più la RT 2010 ma mai come la KLT
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Enrico
K 1600 GT my22
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26-09-2016, 16:56
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#38
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Mukkista
Registrato dal: 26 Sep 2012
ubicazione: melzo
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Quote:
Originariamente inviata da stac
Grazie a tutti, da oggi sono dei vostri.
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benvenuto nel liquido !!!! - solo al 35% , il resto solo.....BARBARESCO...
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RT 2018 Carbon Black: moto n° 34 (di cui 7 eliche) - tot. 564.000 km.
GUTHE REISEN
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26-09-2016, 18:38
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#39
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Mukkista doc
Registrato dal: 01 Jun 2009
ubicazione: ... (Rimini)
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La mia RT faceva già parte del gruppo, apparteneva a FabianoGS
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25-10-2016, 00:10
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#40
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 Feb 2004
ubicazione: Milano
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Piaciuta talmente tanto che a quasi 47 mila km la mia LC ebony la sostituisco con una identica ma platinum bronze ...la stanno immatricolando in qs giorni
Inviato dal mio iPad utilizzando Tapatalk
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Fabrizio MILANO RT1200LC Alpine White KTM EXC350F rekluse Suzuki DRZ400E Valenti MOTARD - Audi Q8
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25-10-2016, 17:42
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#41
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Mukkista
Registrato dal: 26 Sep 2012
ubicazione: melzo
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[QUOTE=topcat;9198956]a la sostituisco con una identica ma platinum bronze ...li
]capperi...... ma...... cambia qualcosa , oltre il colore ???
non penso......
ma non ti conveniva immatricolarla a gennaio........
__________________
RT 2018 Carbon Black: moto n° 34 (di cui 7 eliche) - tot. 564.000 km.
GUTHE REISEN
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25-10-2016, 18:03
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#42
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 Feb 2004
ubicazione: Milano
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I kilometri. .. quella nuova è a zero ...... la mia quasi 47k km ad oggi... per natale supererebbe 50 k km
Certo che conviene immatricolare a gennaio ... però ogni 24 mesi la cambio e
Dovrei andare in giro due mesi a piedi...perdere offerte autunnali e vendere la mia con un anno in più. ... e più di 50 mila km..
Forse poi nn è un gran vantaggio ...
Inviato dal mio SM-G900F utilizzando Tapatalk
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Fabrizio MILANO RT1200LC Alpine White KTM EXC350F rekluse Suzuki DRZ400E Valenti MOTARD - Audi Q8
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25-10-2016, 19:31
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#43
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Mukkista doc
Registrato dal: 26 Aug 2010
ubicazione: BL
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Hai fatto bene ....1 anno e 3 mesi 32 m. , quasi quasi il prossimo anno la cambio anch"io !!! superati i 50 si deprezza in maniera spaventosa .
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Dopo 2 Rt.... GW.... Ora K 1600 Gran America.
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25-10-2016, 19:34
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#44
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Mukkista doc
Registrato dal: 26 Aug 2010
ubicazione: BL
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Bel colore .....non mi piaceva ma vista dal vivo molto bella !!
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Dopo 2 Rt.... GW.... Ora K 1600 Gran America.
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26-10-2016, 09:36
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#45
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Mukkista doc
Registrato dal: 07 Feb 2011
ubicazione: roma
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Quote:
Originariamente inviata da geminino77
Insomma ......io,ci lavoro con le moto BMW da 6 anni e come scaldano i k 1600...finora in nessun altro modello...
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quoto, poi se sono sul passo fedaia in aprile magari farà pure piacere
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R 1200 RT 2008
K 1600 GT 2012
R 1200 RT Lc 2015
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26-10-2016, 17:56
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#46
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Mukkista
Registrato dal: 26 Sep 2012
ubicazione: melzo
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. .. quella nuova è a zero ...... la mia quasi 47k km ad oggi... per natale supererebbe 50 k km
Certo che conviene immatricolare a gennaio ... però ogni 24 mesi la cambio e
Dovrei andare in giro due mesi a piedi.
effettivamene, se al conce 6 ormai conosciuto, e hai trattamenti particolarmente favorevoli, avrai fatto bene le tue considerazioni ;
e ogni 2 anni cambi moto , NUOVA X GIUNTA,quindi soprattutto il 1° anno, solo tagliando e gomme ;
x quanto riguarda il deprezzamento .beh.... anche qui ci sarebbe da scrivere 1 libro intero, ognuno la vede a modo suo, e se poi dopo i 50.000 lm si deprezza....
almeno x me......... chissenefrega, ne faccio altri 50.000.......
forse..........
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RT 2018 Carbon Black: moto n° 34 (di cui 7 eliche) - tot. 564.000 km.
GUTHE REISEN
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28-01-2017, 23:13
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#47
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Sono un C1 speriamo che mi passi!
Registrato dal: 23 Sep 2013
ubicazione: Latina
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Salve da qualche settimana sono possessore di una strepitosa rtlc e ci posso dire che tra tutte le moto che ho avuto parliamo più di trenta questa è la migliore un'opera d'arte in tutti i sensi bellissima va da Dio il top
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29-01-2017, 00:14
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#48
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 11 Jul 2016
ubicazione: Bergamo
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visti i numeri delle precedenti, fa piacere leggere il tuo commento. Sarebbe bello sapere ciò che ti piace di piu sulla rt
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29-01-2017, 17:05
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#49
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 02 May 2013
ubicazione: Tarquinia
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Da una decina di giorni sono il fortunato possessore di una RT LC Euro 4. A parte i catarifrangenti sugli steli della forcella, che si notano appena, devo dire che il motore non mi è affatto sembrato "strozzato" come qualcuno temeva.
Anzi, l'ho trovato bello sciolto e rotondo, quasi come quello della RT LC Euro 3 che ho dato dentro e che aveva 22.000Km sul groppone.
Cambio assistito dolce e preciso già da subito, l'unico minuscolo neo è una qualche difficoltà ad trovare il folle, ma immagino che verrà risolto in sede di primo tagliando.
Infine, forse hanno cambiato la copertura della sella perché mi sembra che si scivoli un pochino di più.
Comunque, sempre la solita magnifica moto, e questa è la sesta di fila che prendo...
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29-01-2017, 17:30
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#50
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 Feb 2004
ubicazione: Milano
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Quoto tutto al 100% ma Sul folle ditei che non nutro speranze.... anzi sui 50 mila la mia precedente LC faticava un po ... peggiorata rispetto all acquisto
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Fabrizio MILANO RT1200LC Alpine White KTM EXC350F rekluse Suzuki DRZ400E Valenti MOTARD - Audi Q8
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