INTEGRA o TMAX

[DvD]

Bello il Bevely. Però visto che vorresti qualcosa di piu il tmax è l ideale...soprattutto quelli del 2006 con abs

[albtuono]

ne vorrei uno più recente a dire il vero.
Il mio è un 2011 vorrei un 2012.
Si trovano degli Xmax 400 a 4700 € con pochi km.
Per il Tmax occorre inveceinvestire oltre 7.000.
Devo vedere a quanto piazzo il mio.

[DvD]

Come ti diceva ghima i migliori sono dal '04 al 06..esteticamente anche a me piace molto dal 2008 in avanti. Mentre il 530 non mi piace. Però guarda che se lo scooter lo usi come tender della moto resta sul mono, perche...a mio avviso...i bicilindrici han piu senso a lungo raggio.


Ot. Il tuo nome nn mi è nuovo...avevo una bellissima tuono old e scrivevo su ddg e c era uno con una bellussima tuono old (ma modello R) col tuo nik

[DvD]

Guarda questo
http://www.moto.it/moto-usate/yamaha...ml?msg=5584572
O questo se nn è una truffa
http://www.moto.it/moto-usate/yamaha...ml?msg=5572995

[ghima]

Ahah. .il secondo è una truffa. ..ovvio...
Qualche settimana fa esce un annuncio di uno che vendeva un 2012 530 vicino a me..lo contatto chiedo di farmi vedere la moto ma tergiversa e poi mi dice che la moto è giù in Puglia e per farla "salire" occorre un anticipo di 300- 400 euro perlomeno come disturbo. ..

[albtuono]

Ot. Il tuo nome nn mi è nuovo...avevo una bellissima tuono old e scrivevo su ddg e c era uno con una bellussima tuono old (ma modello R) col tuo nik[/QUOTE]

Si ho avuto due tuono una old e una new.

[albtuono]

Certo che in un forum BMW nessuno che mi parla bene del C600 mi fa pensare....

[DvD]

Questo forum bmw è bello perche spesso i consigli sono sinceri. Tolto qualche talebano molti riconoscono una caduta di stile in casa bmw. Forse sarà x quello o per il costo ma magari c'è in giro di meglio. Io personalmente mai provato unp scooter bmw. Ma fiko come il grand dink 250 non esiste!!!!

[ghima]

Preso il maxone 400..
Ho fatto pochi km ma ho già sgrattato il cavalletto. .

[albtuono]

Piace un sacco pure a me, ma quel difetto di strusciare in terra l'ho già avuto con Burgman 400, e per me è troppo pericoloso. Ho rischiato di ammazzarmi in più di un occasione.
Con il Beverly ho toccato, ma veramente piegando tanto (per uno scooter ovviamente) e pure con lo Sportcity che avevo prima era difficile toccare in piega.

[albtuono]

Faccio alcune considerazioni:
Tengo un occhio sugli usati C600 sport
Siamo sui 7.000 €
Tanti per uno scooterone.
Per paragone, restando in casa BMW si trovano (sempre recenti 2012) delle splendide F700GS con pochi km.
Ho già una moto e trovo più comodo lo scooter per casa lavoro, qualche giretto in due ma qualche dubbio mi viene con tutta sincerità.....

[ghima]

Prendi o un silver wing 400 o un tmax 2008 sei a circa 5000 euro e sono ottimi scooter. .

[albtuono]

Ma sti cavolo di scooteroni che manutenzione richiedono?
Mi riferiscono che per il tmax ci siano tagliandi proibitivi.
E' vero?
Integra sarà meglio o peggio?

[ghima]

Tmax è assurdo come costi..per restare in jap una hornet ti vosta un terzo in 4 anni..
Metti in conto una media di 300/400 euro di tagliandi. .
Solo il cambio olio e filtro in conc va sugli 80 euro e lo devi fare ogni 5000...

[albtuono]

scusa ma con solo il cambio olio come si fa ad arrivare ad un tagliando a 400 €?
A questo punto veramente mi costa meno un vstrom o GS800.
O no?

[ghima]

Ogni 5000 cambio olio e filtro
Ogni 10000 un'altra serie di cose tipo pulizia filtri sono 3..
Poi se hai un vario after conta ogni 5000 km lo smontaggio e pulizia e ingrassaggio..insomma se fai 10000 km anno e con un tmax è facilissimo vi dpendi almeno 300 euro..
Poi le gomme considera che a me nn duravano più di 3000 4000 km

[Zio Marko]

Per risparmiare basta seguire gli ottimi tutorial che trovi nel forum dedicato al mezzo. Un poco di dimestichezza con la meccanica e la manutenzione la si può tranquillamente far da soli. Le gomme le ho da 8000 km e stanno ancora benissimo.

[albtuono]

Originariamente inviata da Zio Marko

Per risparmiare basta seguire gli ottimi tutorial che trovi nel forum dedicato al mezzo. Un poco di dimestichezza con la meccanica e la manutenzione la si può tranquillamente far da soli. Le gomme le ho da 8000 km e stanno ancora benissimo.

Tu hai mai provato una Integra?
MI sai dire le differenze sostanziali?

[ghima]

Te le ho già scritte io..
Più consistente meno maneggevolezza sottosella inutile bauletto obbligatorio. .
Alcuni cambi si bloccano

[albtuono]

Come si bloccano?
E la famosa affidabilità Honda?

[Zio Marko]

Ciao Alb
ho provato l'Integra 700 l'anno scorso, quando ero in cerca di un mezzo tuttofare che mi consentisse di eliminare lo scooter (un kymco people) e la moto (k1200r).
La tecnologia del cambio a doppia frizione mi affascinava e mi affascina ancora, così decisi di provarla.
Il baricentro è più alto di quello di uno scooter, il peso è superiore a quello del tmax e nelle manovre da fermo (l'Integra sotto le carene nasconde pur sempre una moto..) si fa sentire.
in marcia si muove molto bene, il cambio è un vero gioiello ma va migliorata l'elettronica di gestione, che nelle scalate 2-1 (tipiche andature da traffico) è brusco e ti da un piccolo strattone, dovuto al freno motore che entra quando innesta la 1. Questo per dire che la trasmissione a variatore del tmax da questo punto di vista è migliore per la sua insita dolcezza. Sull'integra l'altezza di seduta (non la posizione), la ciclistica e la ruota da 17 ti danno proprio la sensazione di guidare una moto, sul tmax ti accorgi di essere su uno scooter. Tuttavia grazie alla doppia piastra anteriore il feeling del tmax è ottima e si percepisce sempre perfettamente il lavoro della gomma anteriore.
Ciò che mi è piaciuto poco dell'integra è stato il tunnel troppo invadente ed il poco spazio delle pedane. Sul tunnel del tmax, nettamente più basso, quando faccio la spesa ci carico la confezione di 6 bottiglie da 2 litri, senza avere il minimo problema nella guida. Le gambe poi sul tmax sono ben protette dal vento, sull'Integra stanno più esternamente e quindi d'inverno, ad occhio, senti più freddo (se non metti la copertina).
Il sottosella è il vero grande limite dell'integra. Praticamente inutile, ci metti la catena e forse il pantalone o giacca di un antipioggia, poi hai bisogno di un bauletto.
Sul tmax il sottosella è molto ampio e mi consente di stivare l'impossibile, poi c'è il bauletto...
Per quanto riguarda l'impianto frenante, l'abs e monodisco dell'Integra mi hanno stupito per il funzionamento eccellente, mai invasivo, per sentirlo ho dovuto proprio inchiodare,tuttavia, essendo le tubazioni in gomma, mi aspetto che in un percorso molto guidato si avrà un allungamento del percorso della leva del freno.
Il tmax, rigorosamente con l'abs, non ha un funzionamento altrettanto eccellente, interviene spesso, soprattutto il posteriore, ha le tubazioni in gomma e quindi soffre dello stesso problema di allungamento.
Il motore dell'Integra è ottimo per l'uso cui è destinato, ci fai tutto con grande serenità, non ha la verve dei motori moderni e potenti ma è destinato a chi durante la guida preferisce godersi il panorama delle strade che percorre, e per questo obiettivo con il cambio DCT, è proprio l'ideale.

Nel traffico con il tmax sei un furetto, con l'Integra devi essere più circospetto, perchè il baricentro, il peso, le gomme da 17 ed il raggio di sterzo non permettono manovre fulminee, inoltre con il DCT quando ti fermi e riparti, non potendo modulare la partenza con la frizione hai un attacco istantaneo, tanto da desiderare un controllo di trazione quando sei sul pavè o sui binari

In definitiva dalla sua l'Integra ha:
- Ciclisitica, cambio, motore, consumi

difetti:
sottosella troppo scarso, gestione elettronica delle scalate seconda - prima, manegevolezza nel traffico ridotta rispetto ad uno scooter, attacco dell'acceleratore

Devo dirti che ancora oggi il dct mi affascina, ho fatto un wend al lago con mia moglie con il tmax e quindi la sto iniziando ai viaggetti, qualora dovessimo continuare, sto seguendo con molto interesse la Honda NC 750 X DCT, che ha in assoluto la maggiore capacità di carico tra le moto, anche se ha meno protezione dell'Integra

I difetti comuni ai due modelli (NC ed Integra, denunciati però in maggior misura dai proprietari dell'Integra) è il blocco del cambio (sensibilissimo a qualsiasi variazione o alterazione dell'impianto elettrico della moto), la sella scomoda, un eccessivo calore sviluppato all'interno del fino serbatoio, il contakilometri che perde la memoria dei kilometri parziali nelle soste (pare difetto riconosciuto da Honda).

Spero di esserti stato utile

[albtuono]

Direi mi hai fatto un report fantastico.
grazie.
Oggi sono andato a vedere un c600 usato evisto che c'ero ho visto anche delle F700GS che costano meno. Ma a dire il vero mi hanno deluso sotto il profilo delle finiture e della forcella molto cedevole. Anche la protezione all'aria è praticamente nulla
Insomma sostano meno dello scooterone. Ma avendo già una naked vorrei un mezzo più cittadino e protettivo.
Devo trovare una Integra mi sa.

[albtuono]

Riguardo al F700GS dirò pure un assurdità ma mi è sembrata meglio la VStrom 650 come finiture.

[IlMaglio]

Grazie e complimenti a Zio Marko per la formidabile comparativa/recensione.

[ghima]

Alb hai ragione sulle finiture scarse...
Invece no io nonnti consiglio l integra...
Se Tieni anche la moto è un mezzo per me sbagliato.
Piuttosto un sw400 o un majesty 400
Sr no vai sul sicuro e prendi un t-max