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Vecchio 13-08-2018, 21:28   #101
Matzugoro
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Scherzi a parte, a qualcuno hanno sostituito il cambio... frizione?
Qual'è la procedura da attivare?

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Vecchio 13-08-2018, 21:31   #102
RESCUE
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predefinito Frizione stacca tardi

No non scherzo, probabilmente ci sono delle partite di cambi che pur non avendo dei richiami ufficiali, in caso di malfunzionamenti vengono sostituiti.

Il cambio sul my13 era più “duro” da inserire, dovevi dare un bel colpo.
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Vecchio 13-08-2018, 23:24   #103
Gibix
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io proverei a far spurgare il comando idraulico della frizione. a 30mila km ci può stare. ho una my13 e tutti questi problemi al cambio non ne ho mai avuti, anzi. morbido, silenzioso, preciso, con la folle che entra solo sfiorando la leva. poi l'innesto della prima a caldo alle volte é rumoroso e alle volte meno, come quello di tutte le moto del mondo (oddio, sul G310GS di mia moglie devo sempre guardare il display per essere sicuro che sia entrata, talmente é silenzioso e impercettibile, ma anche così non é che sia il massimo a mio parere, le marce le devo sentire entrare). ma di saltellamenti in avanti mai, al contrario, per esempio, di ADV di annate successive di amici/conoscenti.
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Vecchio 13-08-2018, 23:31   #104
Matzugoro
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Non mi lamento della rumorosità del cambio, ci può stare. Ma del fatto che la frizione stacchi a 1mm oppure in fondo...questa cosa mi spiazza e non so mai come ripartire. Cazzarola ma è pericoloso!!
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Vecchio 13-08-2018, 23:56   #105
albatros1
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La frizione del gs LC non è il massimo
Tende ad attaccare di colpo invece di sfregare e poi attaccare
Cioè e poco modulabile
Comunque avvicinando il più possibile la leva frizione alla manopola si va meglio a rilasciarla e si attenua il problema di improvviso attacco



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Vecchio 21-09-2018, 11:34   #106
gt56
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Ma se si svita il grano sotto la leva della frizione per far si che stacca meglio visto che è puntinato con della vernice rossa, e quindi ad un controllo dei meccanici al tagliando se ne accorgono, si incorre in qualche problema con la garanzia?
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Vecchio 21-09-2018, 11:47   #107
Matzugoro
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Non c'entra nulla il grano ne la regolazione della leva....
Il problema è che una volta regolata, a volte, stacca dove vuole lei.
Addirittura da fermo a frizione tirata la moto tende ad andare avanti saltellando, sintomo che la frizione attacca e stacca....
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Vecchio 21-09-2018, 12:41   #108
gt56
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La mia domanda era un'altra, si incorre in qualche problema con la garanzia se si svita quella vite punzonata con la vernice rossa sotto la leva della frizione per un eventuale regolazione? Poi se è efficace o meno...
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Vecchio 02-10-2018, 08:41   #109
piegopocopoco
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No, nessun problema dal momento che viene regolata, a richiesta, dall’officina della concessionaria....
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Vecchio 18-02-2020, 14:34   #110
gianvi
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Mi ricollego qui, ho notato anche io sulla mia std 2018 che la frizione a freddo è ben modulabile e attacca a metà corsa mentre a caldo assume un attacco piuttosto brusco a fine corsa (mano quasi aperta). Nulla di ingestibile, ma occorre farci la mano, anche regolando la leva ovviamente cambia la posizione di attacco ma questo resta brusco e poco modulabile.
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Vecchio 18-02-2020, 17:27   #111
mike78
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Gianvi dicci qualcosa di più... ma lo ha sempre fatto? La moto quanti km ha? Hai per caso cambiato leve? Dal manuale officina c'è la procedura di spurgo/cambio olio ma mi pare di capire che non è mai contemplata come manutenzione periodica... A me è capitato più o meno la stessa cosa ma è stata colpa mia.... Nel senso che ho cambiato le leve e avevo fatto la misura del perno che spinge un po frettolosamente, ho notato subito alla prima prova che la frizione staccava alla fine e non a metà come prima, oltretutto una volta che la moto è andata in temperatura addirittura slittava leggermentela frizione quando andavo su di giri.... Tornato a casa senza togliere nulla, ho allentato il grano che blocca il perno premente e l'ho svitato un giro, richiuso il grano provata e tutto è tornato come prima. Se fai questa operazione stai attento ad usare chiavi di qualità e magari picchetta leggermente la testa della chiave finché allenti il grano perché è bloccato con frenafiletti ed è un attimo spannare la sede e non la sviti più....
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Vecchio 18-02-2020, 18:49   #112
gianvi
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Non so se lo ha sempre fatto, leva originale, è una moto usata con 40.000 km, a confronto la 2013 aveva un attacco più progressivo ma poi a caldo staccava in modo incompleto mentre questa in compenso non trascina e il cambio lavora molto meglio...
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Vecchio 18-02-2020, 23:01   #113
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Mai avuto una moto con la frizione di burro e modulabile come sul GS...Ah...2 GS e 75k km (TB 2016 e HP 1250)
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Vecchio 18-02-2020, 23:12   #114
Slim_
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Ma come ... con le minimoto non avevi già la minigs
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Vecchio 18-02-2020, 23:36   #115
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si.. e anche con trazione anteriore...
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Vecchio 20-02-2020, 11:38   #116
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Mi ricollego qui, ho notato anche io sulla mia std 2018 che la frizione a freddo è ben modulabile e attacca a metà corsa mentre a caldo assume un attacco piuttosto brusco a fine corsa (mano quasi aperta). Nulla di ingestibile, ma occorre farci la mano, anche regolando la leva ovviamente cambia la posizione di attacco ma questo resta brusco e poco modulabile.
E si e il comportamemto NORMALE della frizione del gs LC
Io ho LC 2016 con adesso 63000 km
Fino a 30 mila era come la tua
Dopo i 30 40 mila e migliorata parecchio anzi posso dire che va bene
Secondo me si è consumata un Po
Si è rodata come il cambio
Uno pensa prendo la moto nuova e poi non va bene come pensavi
La prendo usata con 40 mila km è va molto meglio
Anche com rumore motore
La mia da nuova molto rumorosa
Adesso poco rumorosa
Non ho parole

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Ultima modifica di albatros1; 20-02-2020 a 11:43
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Vecchio 20-02-2020, 13:48   #117
mike78
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Albatros secondo me ci hai solo fatto l'abitudine col passare dei Km ci può stare un po di assestamento in rodaggio ma 3/4000 km.... Personalmente l'ho presa usata con 33k km e il cambio mi fa addirittura paura a ogni azionamento .... Arrivavo da un vecchio K100 del 84 che aveva un cambio fantastico super morbido e zero rumore. Pensa che se per caso i miei amici che hanno japponesi o triumph mi chiedono di provarla mi vergogno.... Devo farci l'abitudine anch'io, per il resto è tutta goduria

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Vecchio 20-02-2020, 14:16   #118
albatros1
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No il mio cambio e migliorato
EA dopo averlo,sostituito a salire di marcia va bene
Rumore motore palesemente calato
Non mi sono abituato
Anche la frizione attacco stacco migliorata indubbiamente
Si è consumata un Po

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Vecchio 13-05-2021, 21:54   #119
zergio
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ho registrato la frizione ma non mi pare un gran guadagno.

in nemmeno un centimetro di corsa della leva la frizione passa da libera a "attaccata".

bho
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r50/5
vespa vnl2t '70
ex r1200gs adv/m
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Vecchio 14-05-2021, 12:27   #120
stupha
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I boxer a 4 v...Ma quando mai hanno avuto un bel cambio o frizione? Con la frizione a cavo potevi migliorare qualcosa regolando il filo ..ora quello che fa da tramite è l olio. Ad essere perfetti sarebbe da cambiare ogni 2 anni , ma solo per migliorare un poco.
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Vecchio 14-05-2021, 14:33   #121
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Oddio, ho avuto un K1200R prima del GS e la frizione e il cambio erano identici (anzi, la frizione peggio perché quando attaccava faceva uno stridío). Anche quello comando idraulico. Sicuramente lo spurgo e la sostituzione liquido andrebbero fatti ad intervalli regolari, ma l'attuatore del GS é talmente in una posizione infame che nessun meccanico la fa, c'é da perderci mezza giornata.
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Vecchio 14-05-2021, 14:51   #122
stupha
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Se si ha una mano piccola si raggiunge l attuatore da sotto il porta batteria senza smontare . Forse poco fattibile.https://m.youtube.com/watch?v=UGq-zil9MKM
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.....GS 2013 " Essere meno grigi aiuta molto "
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Vecchio 14-05-2021, 15:09   #123
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Ho il manuale officina, per fare un lavoro fatto bene bisogna togliere l'attuatore e per farlo bisogna smontare motorino avviamento. Dalle istruzioni non sembra nemmeno una operazione difficile, la farei pure ma ho già letto di un utente che l'ha fatta e ha trovato le guarnizioni disastrate quindi conviene avere già un kit revisione disponibile per non rischiare di rimanere a piedi. L'operazione del video youtube non mi sembra tanto corretta rispetto il manuale officina...
Se poi vogliamo paragonare quelle a cavo che si possono regolare anche qui qualcosa si può fare registrando il perno filettato che spinge il pistoncino azionato dalla leva sul manubrio.

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mike78 non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 14-05-2021, 16:02   #124
stupha
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L utente di quel problema ero io. La frizione già funzionava male e fui costretto a smontare, pompa compresa . Se non ci sono problemi e l olio nella vaschetta è limpido proverei la prossima volta con una chiave autocostruita tipo bussola con prolunga direttamente sul bulloncino. Il tubetto di gomma sul bulloncino non serve . Alla peggio per riciclare l attuatore serve solo un oring uguale .
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.....GS 2013 " Essere meno grigi aiuta molto "
stupha non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 14-05-2021, 16:10   #125
mike78
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Infatti mi sembrava che eri tu, mi ha tratto in inganno il video linkato

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