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25-03-2019, 08:47
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#176
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Mukkista doc
Registrato dal: 29 Oct 2015
ubicazione: Novara
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Pressioni, denta?
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GSEXC 1250,Morini 250,Fantic 200,CB750SS.Ex GSLC TB, R1200R,CBRXX1100,VFR750,FJ1100,XJ900,CB400N
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25-03-2019, 08:54
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#177
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Mukkista doc
Registrato dal: 12 Jan 2004
ubicazione: Brianza
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2.4 / 2.7 ma davanti voglio provare e portarla a 2.2 solo che sta valvola mi fa cristonare...
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BMW R 1200 GS RALLYE 2018
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25-03-2019, 09:03
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#178
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Mukkista doc
Registrato dal: 02 Sep 2017
ubicazione: dappertutto
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Denta hai anche tu le rt5?
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Motociclista non integralista
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25-03-2019, 09:04
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#179
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Mukkista doc
Registrato dal: 12 Jan 2004
ubicazione: Brianza
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Certo....
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BMW R 1200 GS RALLYE 2018
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25-03-2019, 09:07
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#180
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Mukkista doc
Registrato dal: 12 Jan 2004
ubicazione: Brianza
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Comunque siamo a Marzo, può essere che le strade non siano ancora pulitissime eh, magari è stato quello a darti quel l’impressione...
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BMW R 1200 GS RALLYE 2018
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25-03-2019, 09:10
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#181
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Mukkista doc
Registrato dal: 02 Sep 2017
ubicazione: dappertutto
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Io ieri gli ho tirato il collo....effetto scivolamento lo fa ancora, arrivato in alto temperature sui 10 gradi sembrava di guidare un altra moto, grip esagerato e sicurezza disarmante su l anteriore...pressione 2.3/2/7
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Motociclista non integralista
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25-03-2019, 09:13
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#182
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Mukkista doc
Registrato dal: 12 Jan 2004
ubicazione: Brianza
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Bho vedremo... in teoria essendo gomme sport touring dovrebbero subire meno il caldo di altre prettamente sportive... le Pilot Race allora che fanno? Magari tra due mesi capita anche a me...
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BMW R 1200 GS RALLYE 2018
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25-03-2019, 09:32
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#183
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Mukkista in erba
Registrato dal: 28 Aug 2016
ubicazione: milano
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ma in questi giorni 24 gradi c'erano anche dalle nostre parti
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25-03-2019, 09:46
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#184
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Mukkista doc
Registrato dal: 31 Aug 2015
ubicazione: chiavari
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raga io non vorrei esser polemico
ma concordo con chi dice che la sensazione di meno grip sia data dall’asfalto sporco..
Razionalmente pensate che un produttore di pneumatici possa commercializzare un prodotto che va in crisi con un gs a 24 gradi di temp su strada normale?
hahahahah
dai!!!
ci sta la sensazione di meno grip proprio per l’asfalto sporco da mesi di siccità e residui di sale e brecciolino post inverno con gomme magari più da asfalto che riescono a “smaltire” meno dal battistrada lo sporco
piuttosto chiedo nessuno ha provato roba più “tassellosa” tipo mitas e07?
sarei tentato ora che devo cambiare le tkc (eh si un mese che dico che devi cambiare le gomme.. dal 3 marzo data cui dicevo che fossero già da cambiare ci ho fatto più di 1100 km si rigenerano la notte)
tanti me le sconsigliano causa mio stile di guida (sporco e da incapace) su asfalto ma non vorrei che fossero solo “haters “ del marchio
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La Riccanza è dentro me. A livello intrinseco. Seppoi apparisse poveranza è un diversivo studiato
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25-03-2019, 09:52
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#185
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Mukkista doc
Registrato dal: 31 May 2017
ubicazione: POLONIA
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Secondo me, e lo sottolineo il “me”, il 2,7P a freddo è troppo, specialmente con il caldo.
Ricordatevi che le R5T sono in W e non in V....
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25-03-2019, 09:54
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#186
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Mukkista doc
Registrato dal: 02 Sep 2017
ubicazione: dappertutto
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Andrea....ho specifico anche che salendo di quota..quindi con asfalto piu freddo e piu sporco la gomma andata decisamente meglio....e la strada fatta in basso era perfettamente pulita. Quindi non penso che le rt5 vanno in crisi con lo sporco ma nel mio caso e la temperatura alta. Sarà il mio modo di giudare ma queste sono le sensazioni di grip che ho riscontrato...aggiungo a quanto scritto da jacktall proverò ancora a abbassare il posteriore a 2.6 a freddo
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Motociclista non integralista
Ultima modifica di mik lag; 25-03-2019 a 09:56
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25-03-2019, 09:58
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#187
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Mukkista doc
Registrato dal: 31 Aug 2015
ubicazione: chiavari
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ma sulle tue sensazioni non metto bocca figuriamoci
trovo solo un po’ strano che una gomma per un gs a 25 gradi tenda a scivolare
anche perché questa estate con 33
cosa succede?
forse più semplicemente arrivando in quota e facendo chilometri i pneumatici si son scaldati e hanno iniziato ad aver più grip indifferentemente dalla temp ambiente/asfalto
potrebbe essere una spiegazione coerente
no?
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25-03-2019, 09:59
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#188
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Mukkista doc
Registrato dal: 31 May 2017
ubicazione: POLONIA
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Mik, consiglio, o abbassi drasticamente e vedi come va, o un 0,1 manco te ne accorgi. Male che vada, primo distributore le rigonfi.
Non ti preoccupare che. On si deforma niente.
Metti, a freddo, 2,1 davanti e 2,3 dietro poi mi manderai a cagare magari....
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25-03-2019, 10:00
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#189
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Mukkista doc
Registrato dal: 31 May 2017
ubicazione: POLONIA
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Domanda, che non ti ho mai fatto, hai le valigie???
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25-03-2019, 10:06
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#190
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Mukkista doc
Registrato dal: 12 Jan 2004
ubicazione: Brianza
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Quote:
Originariamente inviata da Jackall72
Metti, a freddo, 2,1 davanti e 2,3 dietro poi mi manderai a cagare magari....
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Tu giri così? Guarda che ci provo eh...
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BMW R 1200 GS RALLYE 2018
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25-03-2019, 10:07
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#191
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Mukkista doc
Registrato dal: 02 Sep 2017
ubicazione: dappertutto
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Hahaha...jack grazie del consiglio, non credobti manderò a cagare....ieri avevo le valigie, ma non le ho mai sentite a livello dinamico, andrea può essere quello che dici, farò delle prove e vi aggiorno. Per dare un senso al forum
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Motociclista non integralista
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25-03-2019, 10:11
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#192
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Mukkista doc
Registrato dal: 31 Aug 2015
ubicazione: chiavari
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eh dai che son curioso
fai due prove
io di mio son contrario ad abbassare le pressioni se i produttori dichiarano certi valori da mantenere avranno i loro motivi
poi ovvio che se da 2.9 metti 2.7
o 3.1
nn cambia il mondo eh
e può dare più o meno confidenza
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La Riccanza è dentro me. A livello intrinseco. Seppoi apparisse poveranza è un diversivo studiato
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25-03-2019, 10:14
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#193
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Mukkista in erba
Registrato dal: 13 Oct 2017
ubicazione: Ferrara
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Ragazzi ho letto i vari post precedenti sulla gomme e vi chiedo un consiglio: 10600 km fatti con due treni di tourance next che reputo per il mio stile di guida una buona gomma...ma..ma ha davvero una usura precocissima!
Diciamo che forse non guido la Gs in maniera troppo delicata...anzi..sabato 400 km di passi appenninici sempre in modalità fucilata e a fine giornata sopratutto la posteriore era alla frutta
Pressione di gonfiaggio 2,4 ant e 2,8 post, sempre in modalità Dynamic pro e assetto auto.
Mi piacerebbe provare le Continental TA3, che ne dite?
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R1250GS HP
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25-03-2019, 10:15
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#194
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Mukkista doc
Registrato dal: 02 Sep 2017
ubicazione: dappertutto
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Vaiiiiii denta provaaaaa.....
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Motociclista non integralista
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25-03-2019, 10:48
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#195
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Mukkista doc
Registrato dal: 31 May 2017
ubicazione: POLONIA
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Andrea i produttori INDICANO (e non impongono, altrimenti si prenderebbero delle responsabilità enormi) quelli pressioni di merda, a PIENO CARICO, ma mica ti chiedono quanto pesi tu e tua moglie..... etc...
Quindi le pressioni altrochè se sono soggettive. 0,1+ o 0,1- la differenza la sentono poco eletti e sopratutto al massimo angolo di piega, ma 0,3+ 0,3- la differenza è enorme e te ne accorgi in staccata (riesci a stare pinzato fino a mezza curva se hai un pò do sensiblità) e anche in trazione a mezza piega
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25-03-2019, 10:51
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#196
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Mukkista doc
Registrato dal: 31 May 2017
ubicazione: POLONIA
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Denta si, le mie pressioni sono quelle.
La foto qui di seguito è di 5 minuti fa e 10 km da casa al primo ufficio.
Tra poco parto e vado nell’altro, ma sono 80km e il posteriore salirà a 2,5 coem al solito.
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Ultima modifica di Jackall72; 25-03-2019 a 11:10
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25-03-2019, 11:18
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#197
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Mukkista in erba
Registrato dal: 04 Sep 2009
ubicazione: Ravenna
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@Jackall72 quelle pressioni (mi riferisco anche ad altre gomme) le tieni sia d'estate che d'inverno ??
In soldoni quando fa più caldo le alzi un pelo ?
Ero curioso di sapere (o conoscere) una correlazione tra caldo e freddo esterno ... e la pressione di gonfiaggio.
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R1250GS Exclusive 2020
Suzuki GSX-r 1000
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25-03-2019, 11:27
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#198
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Mukkista doc
Registrato dal: 31 May 2017
ubicazione: POLONIA
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Le tengo sempre uguale, tranne con le TKC che le alzo di un 0,2 sia avanti che dietro.
La differenza di temperatura esterna fa la differenza per il modo di merda di misurare la pressione dei ns GS....
Ma, a parte le cazzate, più che la temperatura esterna è la temperatura che genera l'attrito tra gomma ed asfalto.
Mi spiego meglio, o almeno ci provo....: a 10 gradi di asfalto, una gomme alle mie pressioni aumenta di 0,2 in meno di 5 km. A 40 gradi di asfalto, aumenta di 0,2 a meno di un km.... e più di li non va, è impossibile, anche se fuori fossero 50 gradi e l'asfalto a 60
La temperatura esterna, è più un problema quando la moto sta ferma sotto al sole e "ammorbidisce" la gomma e, con il peso della moto, può tendere a deformarla... ecco il motivo perchè la moto dovrebbe sempre stare sul cavalletto centrale (o per le supersport il cavalletti per la singola gomma).
La temperatura esterna fa differenza per l'inizezione, il motore, il raffredamente, i freni, l'olio delle sospensioni etc....e ovviamente, il culo sopra la sella
Ultima modifica di Jackall72; 25-03-2019 a 11:30
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25-03-2019, 11:35
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#199
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Mukkista doc
Registrato dal: 12 Jan 2004
ubicazione: Brianza
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Strano che la pressione cambi con temperatura... sul tft mostra le pressione sempre riportandola alla temperatura di riferimento di 20 gradi
Comunque proverò a scendere un po
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BMW R 1200 GS RALLYE 2018
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25-03-2019, 11:39
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#200
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Mukkista doc
Registrato dal: 31 May 2017
ubicazione: POLONIA
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Non mi sono spiegato riguardo al GS.... E' UNA CAZZATA MISURARE LA TEMPERATURA CON RIFERIMENTO A 20 GRADI, PERCHE' A TEMPERATURA DIFFERENTE, IL SISTEMA DEVE PER FORZA COMPENSARE E POI DA ERRORE, SPECIALMETNE IN INVERNO A ZERO GRADI.
Io tengo il riferimento l'RDC solo per i valori di incremento anche se, devo dire, in tre GS avute, questa è qualla con l'RDC più veritiero.
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