la barra corta??

cari tutti portate pazienza, ma mi sono da poco iscritto e non so se l'argomento sia già stato trattato.
la barra corta al paralever offre realmente vantaggi in termini di agilità e maneggevolezza? non si pregiudicano la sicurezza e l'affidabilità della mia amata R1100S? Bikerfactory ne produce una molto bella in carbonio e acciaio, regolabile di 2 cm. più corta dell'originale (168,00 euro).
qualcuno è in grado di darmi risposte e consigli??
grazie, ciao a tutti. 72KW.

[cidi]

http://quellidellelica.com/vbforum/s...archid=1247127

ciao cidi, scusa per il ritardo nella risposta e grazie per le info che mi hai inviato sulla barra corta.
io quasi quasi la metto. dopo gli scarichi laser e relativa eprom, dopo il manubrio da enduro (che è un autentico gusto in montagna) sono tentato a montare quella della bikerfactory molto bella in alluminio e carbonio e oltre tutto regolabile (più corta di 2 cm.) come quella sulla boxer cup replica.
magari ti farò sapere... ciao 72KW.

[mischia]

ciao,
fossi in te vedrei qualcosa di usato........
quelle regolalibili, che a me fanno un pò parua costano un botto, e poi se non ti trovi??????

io l'ho appena montata, e per ora sullo strtto cittadino va molto bene, ma sui lunghi tratti?????? intanto vedo, poi in caso torno indietro.
io ho una rockster e ho messo quella della S......

[cidi]

la barra da 365mm (contro i 385 della s standard) che montano il gs e la bxc costera' un centinaio di neuri. forse qualcosa meno.

sempre in debito con te, CIDI
Grazie, ciao. 72KW.

[ESSISTA]

foto, fotoooooo!!!!
PS: metti la barra originale che dice il Cidi, vedrai che cambiamento sul misto
PS2: da come la descivi dovresti postare delle foto quì: http://www.quellidellelica.com/vbfor....php5?t=115060

la barra l'ho trovata oggi pomeriggio a modena da marione. praticamente nuova per 30 neuri, se riesco la monto domattina e sabato faccio il collaudo su per la futa (SS 65). dopo pasqua prometto le foto del mio gioiello. auguri a tutti!!! 73KW.

72KW, scusate, non 73!!!

[Münchener Kindle]

io ho fatto lo stesso più di un anno fa...
barra di un gs usata.
L'unica controindicazione è nei viaggi lunghi, dove effettivamente i polsi un pò ne risentono...

ciao a tutti
oggi la grande prova: Ceto-Vignola-Zocca-Gaggio Montano-Castel d'Aiano-Sestola-Fanano-Pavullo... e poi giù per la Brennero fino a casa ... con la barra corta. ci si abitua in fretta, ottima in ingresso curva e nei cambi di direzione, moto molto più svelta nei tornanti chiusi (quelli a destra).
con il manubrio da enduro che ho montato l'alzo della sella è quasi impercettibile. curvoni veloci?? non so, a più di 160 non ho girato. ESSISTA avevi ragione: tutta un'altra storia.
ma perchè non la mettono di serie?? buona pasqua. 72KW.

[ESSISTA]

perchè c'è gente che non sa guidare...o a cui interessa solo il chilometro lanciato!!!

[L'Emarginato]

Per ESSISTA...
esiste anche gente che non glie ne potrebbe fregare di meno degli ingressi in curva da pista, con staccatona, mentre sta andando al lavoro...
Anzi, di solito è la maggioranza...

[ESSISTA]

Originariamente inviata da mikegio

Per ESSISTA...
esiste anche gente che non glie ne potrebbe fregare di meno degli ingressi in curva da pista, con staccatona, mentre sta andando al lavoro...
Anzi, di solito è la maggioranza...

guarda che non si parla delle manovre che dici tu, ma di fluidità, immediatezza, intuitività, reattività e naturalezza di guida...in una parola "gusto" dell'andare in curva. se ci provi poi non torni indietro (secondo me), anche con una erre (l'ho avuta). figurati che io in pista nemmeno ci sono mai andato...

[L'Emarginato]

Sono fortemente dubbioso.
Per chi usa la moto tutti i giorni, trovarsi sopra un missile puntato verso il basso, non deve essere il massimo, se poi pensiamo che un interasse più corto comporta anche qualche problema ciclistico, di fornte ad un miglioramento di piega in curva.
Insomma, non si tratta di essere bravi o meno, io non lo sono e la moto mi paice comoda e sicura, la mia mi pare essere cosi, oggi, con la barra giusta.
Magari mi sbaglio totalmente, ma prima di dirlo credo che la questione sia da rileggere in chiave di aspettativa, e cioè che se uno vuele fare il pistaiolo,dovrebbe orientarsi su altri motocicli, pià in linea con le necessaria accortezze che uan guida estrema richiedono...
IMHO, non basta cambiare la barra...

[ESSISTA]

a prima vista sarei d'accordo con te però:
1- perché un missile puntato verso il basso? c'è un modesto sollevamento del posteriore e quindi della sella, che potrebbe mettere in difficoltà uno di piccola statura e non molto esperto, non certo chi usa la moto tutti i giorni.
2-quale problema ciclistico comporterebbe un interasse più corto? (tieni conto che, x esempio sulla 1100S, la barra è lunga col touring, ma corta col kit sport)
3- onestamente non vedo problemi relativi alla sicurezza della moto e sono uno che con la barra corta ci ha fatto 45000 Km con una S, 20000 con una R ed ora 20000 con una bxc (che ha la barra corta di fabbrica)
4- non mi definisco un pistaiolo, non ci sono nemmeno mai andato in pista, se levi un paio di test ride...figurati se parlerei di guida estrema di cui, sia detto per inciso e senza offesa per nessuno, ben poca gente potrebbe parlare con cognizione di causa, dentro o fuori questo forum. conosco Temporali (che potrebbe comunque essere considerato un pilota modesto, però già un "pilota" vero)per via di un amico in comune e ti assicuro che il concetto di guida al limite è quanto mai aleatorio.
io ho parlato solo di gusto o di soddisfazione di guida (che credo sia il motivo di base per cui tutti noi si ha una moto); e non del il fatto che gli angoli di piega siano più elevati (anche se è vero) e del fatto che "senti" che la moto lavora meglio, è più reattiva, senza perdere di stabilità e comunicare meno "sicurezza", appunto. come con ammo originali/spompi e con un paio di aftermarket. credo che tu sia solo vittima di un preconcetto, mentre dovresti semplicemente provare e farti una tua idea. poi ovviamente ognuno ha le sue preferenze. comunque scusami, ma non volevo essere offensivo nel mio commento di prima, ho risposto, fra il serio ed il faceto, con una frase fatta.

[L'Emarginato]

Capisco, ma io di preconcetti ne ho pochi!!
Leggo le cose che passano da qui, e mi sembra che attorno alla barra corta si viva, come per altre questioni topiche, sulla base del sentimento al posto della razionalità.
Una moto alzata dietro, la vedo coem uan moto alzata dietro, va da se che avrà migliorie nell'inserimento di curve, am andrebeb da se, anche che il posteriore farà pià fatica a restare *attaccato* all'asfalto, credo.
Ma poi sono tutti discorsi come quelli sulle batterie,sull'olio e sulla perdita di brio ai bassi con la y e lo scarico aperto...Alla fine ha ragione tutti e nessuno!!!

Se trovo la barra regolabile elettronicamente dal manubrio la monto e ti faccio sapere!!!

Ciao Essista!

[ESSISTA]

ok, tutto chiaro allora. piuttosto dimmi dello xeno, quanto l'hai pagato? l'hai montato tu? sei soddisfatto?

[squalo]

Non vorrei rovinarvi delle certezze...ma con la barra corta l'interasse SI ALLUNGA....

[L'Emarginato]

x SQUALO,
adesso tutto torna!
Se l'interasse si allunga il discorso è quindi diverso?
(sto scherzando, per me l'interasse potrebbe anche spostarsi di lato, mi interessa relativamente...)

x ESSISTA,
certamente, montati già due, con il mitico Rebb, che ha un 4500k delal xenonlamp.
Già montati, smontait, ritoccati, sistemati.
Diciamo che è l'unica cosa che con un faro come il nostro fa la differenza fra vederci e non vederci!


Ciao

[ESSISTA]

quanto costa? perchè tu hai un 6000K e lui un 4500K?

[L'Emarginato]

Le abbiamo prese usate, io cercavo la 6000k, come da indicazioni di chi le monta e le possiede, perché è il miglior compromesso fra potenza luminosa e gradualità dell'effetto ombra (quando viaggi sotto la pioggia o nella nebbia).
Anche lui l'ha presa usata ed è una 4500 che fa moltissima luce bianca ghiaccio.
La differenza non è abissale, lui è bianco bianco io bluetto, ma la luminosità è imparagonabile con le normali h4.
L'unico neo, per le lampade H4 bixenon, è il fatto che il meccanismo magnetico di abbaglio è minimo e poco credibile.
Io ho dovuto fare dei giochini, aumentano la rifrazione con delle lamine argentate e tutto sommato si vede, mentre quella della xenonlamp è davvero indecorosa!
Ma tanto Rebb dice che non gli serve ))

[ESSISTA]

mmm, mi intriga parecchio io poi ho il poliellissoidale...vedrò il prezzo, grazie

[squalo]

Originariamente inviata da mikegio

x SQUALO,
adesso tutto torna!
......

era per la precisione...
e poi non potevo non scrivere su un post in cui si parla della barra corta...

[L'Emarginato]

sul sito di xenonlamp trovi i prezzi dei kit.
COn il faro lentiolare viene molto meglio, vedi che lampada ti serve, e poi vai su ebay e cerchi un usato.
Quando lo ottieni, ti invito al Museo della Scimmia (Desio), e te lo monto io...

Il prezzo del nuovo è circa 180 euro, sull'usato anche la metà...