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Da Walwal il Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi. Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter.


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Vecchio 15-05-2019, 16:55   #26
lombriconepax
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Pacchiana da fare paura.
Va guidata con cintura El charro e camperos

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HD Electra Glide Ultra Classic 2008
BMW R1100RT '99
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Vecchio 15-05-2019, 17:16   #27
Pan
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ennesimo tentativo di far rinascere la Norton, ma non credo che serva partire con modelli così elitari, forse dovrebbero imparare dalla Triumph.
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Vecchio 15-05-2019, 20:29   #28
EnricoSL900
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il prezzo è quello che è.
Riflette i costi d'investimento per produrre ex novo un motore, un telaio ed una moto intera spalmandoli su poche centinaia di pezzi, almeno per ora.
Che io sappia, il motore è un Aprilia RSV4 cromato, o poco più.
Con tutto il rispetto, se è fallita Bimota, che ha fatto decine di moto splendide, non vedo che futuro possano avere loro...
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Uomo barbuto dalle moto rosse (cit.)
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Vecchio 15-05-2019, 21:27   #29
Skiv
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Semplicemente perché gli inglesi sono orgogliosi e patriottici, non esterofili come gli italiani
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Vecchio 15-05-2019, 21:36   #30
EnricoSL900
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Su questo hai ragione, ma la differenza fra inglesi e italiani è, o almeno era, anche che in Italia le moto eravamo capaci di farle. E, guarda caso, loro hanno preso un motore italiano...
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Uomo barbuto dalle moto rosse (cit.)
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Vecchio 15-05-2019, 21:50   #31
Skiv
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Ah beh che siano indietro come la coda del cane rispetto a noi è assodato, ma se la tirano come se non lo fossero
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Vecchio 15-05-2019, 22:35   #32
EnricoSL900
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E a vedere anche solo da questo thread, non fanno nemmeno male.
Io vidi la moto lo scorso anno a EICMA, e devo dire che aldilà del tutto-cromo, magari un tantino pacchiano, è anche bella. Solo che non ci vedo nulla per cui sgranare gli occhi, ecco, e ancora meno per cui sborsare più di 50000€...
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Uomo barbuto dalle moto rosse (cit.)
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Vecchio 15-05-2019, 22:40   #33
Someone
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A me piacerebbe poterne provare una...per magari parlarne male, ma con cognizione di causa
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L'errore di base è dare importanza a cosa la gente dice sui social (Cit.)
Ténéré 700 + HSQV 300 2T

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Vecchio 15-05-2019, 22:44   #34
skeo
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Pure io sapevo che il v4 fosse quello di Aprilia profondamente rivisto,però Carlo scrive che è Norton e mi sembra di capire che lui le conosce bene quelle moto.
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Kawasaki Z 1000 SX
Yamaha r6
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Vecchio 15-05-2019, 22:53   #35
EnricoSL900
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In effetti ho controllato, ed è un 72°, mentre l'Aprilia è un 65. Probabilmente Aprilia era il punto di partenza, e poi hanno fatto pesanti modifiche, non so...
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Uomo barbuto dalle moto rosse (cit.)
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Vecchio 16-05-2019, 10:31   #36
carlo46
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capisco un certo scetticismo ma osservo anche una certa disinformazione.
Prima di tutto Norton rinasce ormai quasi dieci anni fa, con l'attuale proprietario Stuart Garner che prima faceva soldi con i fuochi d'artificio.
In questi anni ha prodotto circa 5500 Commando 961, fra cui la mia SE.
Da circa tre anni hanno iniziato la progettazione di nuovi motori e nuove moto, delle quali la V4 è indubbiamente il modello di punta. Il motore deriva fortemente dall'Aprilia V4 ma è totalmente Norton, rivisto l'angolo fra le bancate, la conformazione delle camere di scoppio e la cilindrata.
Telaio Spondon, marchio acquistato da Norton. Giudicare una moto del genere, con contenuti tecnici strepitosi, seppure da verificare su strada, da un effetto cromatura infelice, mi pare ingeneroso.
Quanto al paragone con Bimota non scherziamo, Bimota non ha mai prodotto un motore proprio e quando ha tentato l'esperimento, pur con un due tempi molto più facile da sviluppare, è fallita. Inoltre non ha mai partecipato a gare con significativi risultati (salvo l'occasionale vittoria di Gobert in una gara SBK).
Massimo rispetto per Bimota ma Norton è ben altra cosa.

https://twitter.com/hashtag/v4rr

così vi piace di più?

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Vecchio 16-05-2019, 10:38   #37
rasù
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ok il confronto impari norton-bimota, ma se guardiamo il periodo in cui vincevano le norton, il marchio italiano più racing sarebbe la moto guzzi
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Vecchio 16-05-2019, 10:39   #38
carlo46
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le Norton vinceranno il TT fra pochi giorni...
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Vecchio 16-05-2019, 10:47   #39
Flying*D
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Bimota non sono costruttori sono telaisti, il paragone al limite va fatto con la MV..

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dare ni mukatte mono itten dayo?
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Vecchio 16-05-2019, 10:51   #40
rasù
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la MV ha storia molto simile ma penso sia un po' più industrializzata, inoltre ha abbandonato del tutto la corrente "revival" da cui norton pare stia tentando di uscire. ed a schiranna cercano, per quanto si può, di stare in un range di prezzi ancora confrontabile con il mercato mainstream

il TT lo vincono i piloti e il loro pelo sullo stomaco, le moto non contano un granchè.
se vuole dimostrarsi una buona moto ci sono vari campionati, ma deve stare all'occhio perchè tante case buone sulla carta poi sono rimaste scottate facendo risultati mediocri.
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Vecchio 16-05-2019, 11:27   #41
OcusPocus
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5500 Moto in 10 anni sono 550 all'anno che, nel mercato Italiano, l'avrebbe posizionata nelle top 30-35 dell'anno.

Ovviamente è un dato globale, ma venderne quel numero a quei prezzi e, immagino, con I margini di profitto che avranno, mi sembra un bel risultato

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Vecchio 16-05-2019, 11:49   #42
rasù
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eh ma sono per tutto il mondo e per dieci anni...

se fossero per la sola italia, se fossero al mese, e se fossero al giorno... ma non lo sono. per ora è una produzione di nicchia, e temo senza grandi possibilità di sviluppo in vista.
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Vecchio 16-05-2019, 12:15   #43
RedBrik
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se mio nonno avesse tre palle, sarebbe un flipper!

Detto questo, 5500 moto dimostrano comunque che c'è un mercato e che c'è un prodotto.

Per il resto l'oggetto ha in comune con una moto di grossa produzione il solo fatto di avere due ruote. Il resto, progettazione, produzione, e soprattutto la clientela, è ben diverso.

Dubito fortemente che riusciranno a passare da quel che sono, cioè un produttore di nicchia di moto di nicchia per una clientela di nicchia, a qualche cosa di più industriale. E credo non gli converrebbe neppure, perchè i megamilioni che costa una loro moto li spende (anche) chi vuole una moto particolare che non si vede ogni giorno. Se si iniziassero a vedere Norton come si vedono gli SH150 perderebbe molto fascino e, con esso, clientela.

Il loro stesso successo li obbliga a rimanere per sempre quel che sono.
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Vecchio 16-05-2019, 12:31   #44
rasù
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Suppongo una clientela di giovani e con grande ricambio generazionale... insomma, quello che i markettari definiscono "ambiente dinamico"
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Vecchio 16-05-2019, 14:07   #45
Skiv
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le Norton vinceranno il TT fra pochi giorni...
come l'hanno vinto le BMW, o forse è stato Dunlop
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Vecchio 16-05-2019, 14:08   #46
OcusPocus
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Intendevo dire che per un prodotto elitario a quei prezzi sono buoni dati..
Bugatti fa 500 Veyeron e ne vende 70-80 all'anno...per parlare di nicchia.
Non credo Norton debba cercare troppo di diventare più commerciale, gli basta vendere quelle che produce e sembra farlo senza problemi

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Vecchio 16-05-2019, 14:11   #47
carlo46
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come l'hanno vinto le BMW, o forse è stato Dunlop
perché la BMW non è una moto ipertecnologica?
Nei post precedenti si era parlato di Moto Guzzi...
carlo46 non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 16-05-2019, 14:21   #48
Skiv
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era per appoggiare il discorso di Rasù, nel TT vince il pilota, poco la moto.
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Vecchio 16-05-2019, 20:53   #49
Svaldo
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ubicazione: Agartha
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Comunque per il loro coraggio meritano di avere successo, ormai tra Indiani, Cinesi ecc. a momenti non esiste un'impresa nazionale neanche in Gran Bretagna, basta vedere come è stata snaturata la Land Rover.
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Vecchio 16-05-2019, 21:10   #50
SKITO
Rimasto solo
 
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ubicazione: Salento ..... "basso pero'"
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già il sito fa ca@@re figuriamoci la moto 😂
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BMW R1100S - gs 1150 - 883 r-i

dove trionfano gli imbecilli, sono orgoglioso di essere sconfitto
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