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31-08-2013, 12:51
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#1
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 12 May 2011
ubicazione: como
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5000 km e un sapore amaro
riassunto: da marzo ad oggi, 5000 km a giungo si rompe il blocchetto elettrico di sx, non vanno gli abbaglianti; a luglio, inizia ad accendere la spia dell'olio, vado dal meccanico e mi dice che ogni 2000 km devo rabboccare... (una moto che costa 20k euro, ogni 2000 km devo mettere l'olio, ha come la nsr da 300 euro... ) ad agosto (dopo sostituzione fatta a giungo) si rompe il blocchetto di sx, non va il triangolo; sempre ad agosto si rompe il supporto del parafanghino puig che si grema e grema la gomma... (sempre moto da circa 20k)
ora non so se è normale... ma in 5 mesi sono stato dal meccanico 4 volte... una media di una al mese (considerando che a marzo l'ho usata poco) io sono abituato con le giapponesi che sono dei giocattoli, e sono felice di possedere una moto "seria", ma mi sorge il dubbio di essere io particolarmente sfortunato o è sfortunata la moto..??
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BMW K 1300 r 2011 Light Grey - 20.000 km
Honda CBR 600 F 2004 italian red - 70.000 km
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31-08-2013, 13:08
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#2
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 27 Jul 2012
ubicazione: Firenze
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Mi duole dirtelo ma questa è la nuova BMW . . . . . . io ho impiegato un anno intero per, speriamo, eliminare tutti i difetti cronici venuti fuori su questo modello...
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31-08-2013, 13:34
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#3
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Mukkista doc
Registrato dal: 09 Sep 2008
ubicazione: alle porte del lago
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i blocchetti è oramai storia vecchia,si rompono in continuo,per l'olio non saprei e il parafanghino non è mica quello di bmw o mi sbaglio?
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F750GS, R1250GS, HP2 mega,K 1300s
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31-08-2013, 13:45
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#4
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Mukkista doc
Registrato dal: 12 Jan 2010
ubicazione: MAREMMA
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minkia...allora m è andata proprio di culo con il mio ex kr
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Rt 180000
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31-08-2013, 13:48
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#5
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 12 May 2011
ubicazione: como
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il parafanghino posteriore, è della puig, si è rotto il supporto che prende origine dal mozzo della ruota posteriore, e quindi è "scivolato" in avanti appoggiandosi sulla ruota... per il blocchetto sono preoccupato, in quanto la moto è usata, ma con garanzia still nuovo, quindi lo cambiano in garanzia, per ora, ma mi chiedo, quando scade... ?? mi inK... come un pitone...
per l'olio, mi hanno detto che devo rabboccarlo ogni 2000 km, ma a me sembra assurdo, come i 125 di una volta che andavano a miscela.... per cui mi informerò presso altro meccanico, perchè magari il motore "mangia" olio per qualche problema suo.... potrebbe essere...??
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BMW K 1300 r 2011 Light Grey - 20.000 km
Honda CBR 600 F 2004 italian red - 70.000 km
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31-08-2013, 13:49
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#6
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 12 May 2011
ubicazione: como
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io vorrei solo capire se mi hanno rifilato un "bidone" o se questi problemi sono comuni, perchè se così fosse, mi metto il cuore in pace... e cerco di conviverci...
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BMW K 1300 r 2011 Light Grey - 20.000 km
Honda CBR 600 F 2004 italian red - 70.000 km
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31-08-2013, 13:58
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#7
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Mukkista doc
Registrato dal: 17 Mar 2009
ubicazione: Città del vino
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I blocchetti, come ti dicevano più sopra, sono un problema noto. Pare incredibile che in quattro anni non sia ancora stata trovata una soluzione...
Anche il consumo di olio pare essere piuttosto diffuso, sui 1300. Il mio 1200 non ne ha mai consumato un grammo di troppo in oltre 70000 chilometri...
Per quanto riguarda il parafango, non vedo che c'entri la moto e chi l'ha costruita.
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Uomo barbuto dalle moto rosse (cit.)
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31-08-2013, 14:11
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#8
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 12 May 2011
ubicazione: como
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ovviamente mi sono espresso un po' male, il problema del parafango era riportato a titolo di inventario, inoltre, penso che chi produce accessori per marche "blasonate" come bmw dovrebbe aver cura nei dettagli, ma ovviamente questa è una mia opinione, e chiaramente prescinde il costruttore o il venditore.
Ora spero che i blocceti, essendo problema noto e frequente, vengano sempre sostituiti in garanzia, in quanto il meccanico bmw del concessionario dove ho comprato, mi parlava di circa 300 euro di spesa tra pezzo e mando d'opera
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BMW K 1300 r 2011 Light Grey - 20.000 km
Honda CBR 600 F 2004 italian red - 70.000 km
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31-08-2013, 14:12
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#9
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Mukkista doc
Registrato dal: 26 Oct 2011
ubicazione: treviso
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fly....pensa alla convivenza....
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papÃ* ma io devo salire li?
ktm rc8
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31-08-2013, 14:15
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#10
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 12 May 2011
ubicazione: como
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uhm... dovrò scendere a compressi con me stesso. mi rompe assai la storia dell'olio, ma se mi dite che è così, dovrò adattarmi... peccato perchè avevo scelto bmw proprio perchè la honda cbr con 70.000 km e pochissima manutenzione va quasi come un orologio.. e (a questo punto erroneamente) pensavo che una moto "tedesca" fosse ancor più "robusta"..
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BMW K 1300 r 2011 Light Grey - 20.000 km
Honda CBR 600 F 2004 italian red - 70.000 km
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31-08-2013, 14:15
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#11
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 12 May 2011
ubicazione: como
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oh, cmq rimane un missile, e una vera goduria da guidare... da quel punto di vista, nulla da eccepire...
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BMW K 1300 r 2011 Light Grey - 20.000 km
Honda CBR 600 F 2004 italian red - 70.000 km
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31-08-2013, 16:11
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#12
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 18 Jul 2013
ubicazione: Reggio Emilia
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... cavolo flycat che sfiga... tocco ferro, la mia per ora nessun problema.
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31-08-2013, 19:11
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#13
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Mukkista doc
Registrato dal: 09 Sep 2008
ubicazione: alle porte del lago
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io farei un cambio completo dell'olio con quello previsto da bmw castrol 5/40 specifico per k1200/1300,poi vedo come và il consumo d'olio,la mia faceva circa 700cc ogni 10000km
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F750GS, R1250GS, HP2 mega,K 1300s
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31-08-2013, 19:12
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#14
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Mukkista doc
Registrato dal: 09 Sep 2008
ubicazione: alle porte del lago
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per i blocchetti invece ora ci sono quelli modificati dovresti risolvere il problema (si spera)
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F750GS, R1250GS, HP2 mega,K 1300s
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31-08-2013, 20:38
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#15
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Mukkista
Registrato dal: 23 Apr 2011
ubicazione: Bologna
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Mah.....se ti mettono i blocchetti giusti e l'olio giusto non hai alcun problema...e ovviamente
ti rimane solo il puro godimento..se poi hai preso un 1300 2 tempi....
Non oso immaginare quanto vada!!!!! Altro che moto Gp!!!!
Comunque purtroppo non tutte le torte escono col buco....ma non si può generalizzare e dire che sia un problema del 1300....
I blocchetti li hanno sistemati da MO!
Spero che ti mettano a posto presto tutto e te possa solo GODERE con questo gran ferro!!!
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SS 900 ie----749----R1----K 1200 R----K 1300 R----GS 1200 13----
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31-08-2013, 23:10
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#16
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Mukkista doc
Registrato dal: 16 Jun 2013
ubicazione: Verona
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Strano un rabbocco ogni 2000km...paro..paro..della mia R80 G/S...ma la mia è del 1981 però!!!
Sui K...ho anche una 1200gt FM...nessun rabbocco fino al tagliando ogni 10000km (...magari 100g max!!!) di km ne ho 58000 tot.
Olio 5-40 Castrol
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01-09-2013, 09:24
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#17
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Trecertaro doc
Registrato dal: 20 Feb 2007
ubicazione: Roma
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rabbocco ? quanto devi rabboccare? sui 1300 è arcinoto che consumino olio. i 1200 non ne consumavano.
dei blocchetti ne continuo a sentir parlare....... sui 1600 è una vera strage
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Multicosaqualcosa, Yamaha Tracer 900
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01-09-2013, 10:00
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#18
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Mukkista
Registrato dal: 23 Apr 2011
ubicazione: Bologna
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Mah forse ti confondi coi 1400 Kawasaki ......
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SS 900 ie----749----R1----K 1200 R----K 1300 R----GS 1200 13----
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01-09-2013, 10:22
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#19
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Mukkista doc
Registrato dal: 08 Sep 2009
ubicazione: Ai pé dlà Ghìrlandeina
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...mi spiace fly ma a leggerti mi sa che togliendo i "classici" blocchetti difettosi, hai preso un modello nato male!!!
...da quando ce l'ho NON ho mai rabboccato!!!
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Le moto sono come le donne... il risultato finale dipende solo da chi ci sta sopra!!!
★ K1300R ★
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02-09-2013, 09:29
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#20
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Pivello Mukkista
Registrato dal: 21 Nov 2011
ubicazione: Roma
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per il consumo olio stai tranquillo che è normale...purtroppo dipende dall'uso che si fa della moto...i miei primi 10.000km fatti principalmente su strade extraurbane rabboccato una sola volta, i successi 5000 fatti in città già rabboccato una volta, e me ne aspetto al meno un'altra entro i 20.000.ciao
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02-09-2013, 12:07
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#21
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Mukkista doc
Registrato dal: 08 Sep 2009
ubicazione: Ai pé dlà Ghìrlandeina
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...io l'ho usata in tutte le situazioni possibili, anche in pista e non ho mai rabboccato nulla tra un tagliando e l'altro!!!!
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Le moto sono come le donne... il risultato finale dipende solo da chi ci sta sopra!!!
★ K1300R ★
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02-09-2013, 12:40
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#22
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Mukkista doc
Registrato dal: 20 Aug 2008
ubicazione: Torino
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Se puo' servire la mia non mangia olio sara' perche ' la uso solo in extraurbano.
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V strom 1000
Vespa 150 sprint
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02-09-2013, 16:46
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#23
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Mukkista doc
Registrato dal: 25 Jun 2006
ubicazione: Conversano (BA)
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Il mio amico di blocchetti ne ha cambiati diversi, solo in viaggio per scendere dalla svizzera alla Calabria due volte.
Adesso in svizzera li hanno cambiati di nuovo, ma non hanno saputo garantirgli la risoluzione della faccenda. Ma si può?
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Sturmtruppen: Di nuovo su GS ADV
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02-09-2013, 23:23
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#24
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Mukkista
Registrato dal: 16 Jun 2004
ubicazione: Busto Arsizio (VA)
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Io col 1200 mai rabboccato olio, e almeno due pistate l' anno le faccio.
Ho un conoscente che con il 1300 rabbocca spesso. Magari prova a cambiare marca di olio. Certo, rabboccare ogni 2000km mi sembra veramente eccessivo.
In bocca al lupo.
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Nec Recisa Recedit
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02-09-2013, 23:36
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#25
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Vergine doc
Registrato dal: 08 Sep 2005
ubicazione: Marca gioiosa.
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Quote:
Originariamente inviata da pacpeter
rabbocco ? quanto devi rabboccare? sui 1300 è arcinoto che consumino olio.
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Fortuna che c'è qualcuno mi fa arcinotare che la mia moto mangia olio....glielo devo dire anche a lei...perchè finora non ho mai rabboccato...ho solo cambiato l'olio 6 volte.
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K1300s
S1000xr
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