Buona la prima.
Che vai cercando mi chiede il mio amico quando gli dico della prova fatta oggi ? Già , perché da possessore 1200 GS Lc si fa fatica capire cosa si va a cercare in quel che si direbbe un down grade.
Più bassa e meno peso e moto un po' più recente della mia 2014.
I dati e le caratteristiche ci sono tutti. La moto è agile e le dimensioni corrette per il mio fisico. La prova l'ho fatta con il passeggero proprio per verificare quanto il peso trasportato potesse incidere nella dinamica di guida della moto. Il risultato è stato positivo anche se non sono riuscito a trovare l'assetto giusto per via della sospensione post regolabile solo manualmente. Tuttavia la regolazione improvvisata ha dato risposte discrete sulle schifose strade cittadine.
Il motore è discreto, silenzioso, onesto lavoratore, dolce nell'erogazione un po' pigro, ma questo lo sapevo. A 115 km/h ho visto i 4.2 giri di regime. Buono il cambio anche se gli innesti non sono precisissimi, ma per me che sono abituato ad un cambio rumoroso soprattutto con la 1^ è facile trovare di meglio. Ottima la frizione , più modulabile rispetto alla mia. Nelle code, ripartenze e stop frizione e cambio sono facili e comodissimi. Nessun timore di spegnimenti improvvisi, tarlo che ormai abita nella mia testa per via di un difetto cronico della mia 1200.
La sella è il vero tormento. Il modello da me provato montava la sella ribassata, una sella che non smorza le vibrazioni , scomodissima per me e per mia moglie. In concessionaria poi provavo una 750 con sella standard, ma a quel punto toccavo con le punte dei piedi . La versione della moto ribassata con sella std non della sella ribassata è decisamente meglio per la mia statura rispetto alla standard .
Insomma una prova utile per capire la moto anche se qualche dubbio di trovarmi bene sulla 750 scendendo dalla 1200 mi rimane tutto.