gs.............. Problema smontaggio filtro olio motore

[2valvole]

ragazzi, un mio amico mi ha appena chiamato per il seguente problema:
voleva cambiare da solo olio e filtri(moto 1150 GS), ha cercato di smontare il filtro olio con l'apposita chiave BMW ma non ci riesce, il filtro è bloccato! Lui dice che molto prob. NON è un filtro originale, cmq. non riesce a leggere il codice...
Come si può rimediare? Nella FAQ ho letto che se un filtro non è originale si potrebbe tentare di smontarlo con un altra chiave...?
Usare uno spray prodotto per lo sbloccaggio?
Avete qualche consiglio?
Grazie

[Milka]

L'hanno tirato troppo....bisogna stare attenti perché la filettatura è sull'alluminio. Deve sbloccarlo con le "buone" maniere

[2valvole]

quindi si deve forzare fino a che non si svita,giusto? Si rischia di compromettere la filettatura?
Per smontarlo si gira in senso anti-oario...?
Grazie!

[greenmanalishi]

prova scaldare il motore se non hai gia tolto l'olio, forse l'hanno solo stretto troppo. svita in senso antiorario.

[2valvole]

ok, adesso vado da lui e proviamo...

[rasù]

mia esperienza vissuta: se è stato orribilmente stretto, facendo forza con la chiave apposita sulla calotta di lamiera del filtro si arrotonda il blando poligono su cui la chiave fa forza e tutto gira a vuoto.
Comunque non è la filettatura che si grippa ma la guarnizione di gomma che si incolla al piatto portafiltro. alla peggio fai due buchi sulla calotta e ci inserisci due cacciaviti (incrociati tra loro) per fare più forza. se non funziona nemmeno così si strappa la calotta e bisogna farsi un attrezzino apposta per svitare il fondello del filtro facendo forza sui buchi di passaggio dell'olio, a quel punto si svita di sicuro.
quando rimette il filtro nuovo, mezzo giro di serraggio a mano con guarnizione ben oliata e basta!

[Bandit]

Movimento antiorario guardando da sotto ...
orario se lo guardi da sopra ... io ogni volta ci devo riflettere ...

[2valvole]

eccomi qui, problema risolto.
Il blando poligono era in effetti consumato(prob. filtro avvitato troppo stretto in precedenza) e l'apposita chiave a tazza girava a vuoto.
Abbiamo allora praticato 4 fori sul retro della chiave a tazza, avvitando poi 4 viti che hanno penetrato il filtro, bloccandolo dentro la chiave a tazza e in questo modo siamo riusciti a svitarlo!
Grazie a tutti per i consigli !

[Bandit]

Bel trucchetto ... Bene! Tutto bene quello che finisce bene!
Il mio consiglio poi è stato fondamentale ...

[strarivo]

io ho cambiato l'olio ed il filtro utilizzando la chiave apposita a tazza. Il filtro bmw però continuava a girare senza andare a fine corsa.Ho fatto un 2-3 km poi tornato in garage ho notato che c'era una piccola perdita di oilio dal filtro. Ho fatto un controllo dal concessionario che ha diagnosticato il danneggiamento del filetto del filtro. Ora cmq non perde più e vado fino al prossimo tagliando (fra 10000 km) qualcuno mi sa consigliare se faccio bene o se vicevers faccio una cazzata?

[strarivo]

dimenticavo ho una 1200 RT

[zana]

consiglio preventivo, non farina del mio sacco ma funziona, testato svariati filtri olio gasolio che pur tirati al giusto angolo/coppia facevano sacramentare: per ungere la guarnizione del filtro usate olio motore esausto, usato.
Probabilmente i residui carboniosi presenti ammorbidiscono la gomma della guarnizione e ne impediscono il bloccaggio sull'alluminio.

[Boxer Born]

@ strarivo :

Se si è danneggiato il filetto del filtro, anche quello della coppa potrebbe non stare troppo bene. Se non ti perde più non muovere più niente e tieni tutto sotto controllo, a meno che tu non abbia in programma un viaggio.
Io aspetterei l'inverno, quando la moto la uso veramente poco, per smontare il filtro e verificare se la coppa è ok in modo da non aver problemi all'inizio della prossima stagione.

[Snupi3]

[IMG]C:\Users\Jack\Documents\Download[/IMG]
Buonasera a tutti.
Questa sera smonto il filtro originale bmw e scopro che questo...è senza guarnizione!!!
Possibile?
Ho controllato bene sul basamento ma non c'è traccia.
Ora, può essere che me l'hanno montato senza? Ferro/alluminio possono farmi andare avanti per 10000km senza perdere una goccia di trafilaggio?
HELP!!!
(comunque ora ho messo su l'HiFlo HF-163 con buona dose di olio esausto sulla gomma...)

[rasù]

mi pare strano.... anche pecchè a ferro su alluminio avresti lasciato una scia d'olio sulla strada. non sarà caduta la guarnizione di gomma nella vaschetta dell'olio esausto?

[Snupi3]

Molto probabilmente non posso inserire immagini....era il filtro senza la guarnizione.

[Animal]

alla peggio fai due buchi sulla calotta e ci inserisci due cacciaviti (incrociati tra loro) per fare più forza

sistema rudimentale ma funzionante......... ;-)

[Snupi3]

Ho pensato subito anche io a questa eventualità....ma direi di no, oltre ad essere rimasto a vedere,ho avuto da subito questa malizia (me l'hanno fatto sto scherzetto alla macchina) anche se-potrebbe essere che nei 5 secondi in cui mi sono girato per prendere lo specchietto.....ploff....
Boh, chissà.

[rasù]

stai linkando un file sul tuo pc..... devi caricarlo su un server esterno

[rasù]

....ploff....

eh lo fanno, lo fanno. le guarnizioni sono delle grandi burlone

[Snupi3]

Grazie rasù...ma per me il massimo della tecnologia è il forno microonde....figurarci server....!
;-)

[Snupi3]

Confermo.
Era dentro alla "padella" dell'olio.
Sta maledetta...

[enonva]

Riprendo questa discussione... ho anche io il problema del filtro bloccato ma non posso applicare le tecniche illustrate sopra in quanto , sapete meglio di me, sulla r850rt la calotta del filtro finisce a filo della coppa pertanto è impossibile agire lateralmente avete dei suggerimenti?
Ho comunque sostituito l'olio, lo avevo scaricato prima di maneggiare il filtro. Tirare avanti fino al prossimo tagliando e tenere il filtro per altri 10.000km è male?

[Animal]

...è come farsi il bagno...e poi rimettere i vestiti zozzi alla Terence Hill.... :-)

[chuckbird]

Molto probabilmente qualche scienziato lo ha avvitato a morte senza prima oliare la guarnizione