Da Walwalil Forum originario dove si parla di argomenti che riguardano il mondo Motociclistico e di argomenti correlati , la politica e gli OT sono banditi.
Il Bar è intitolato al nostro caro amico Walter.
con le teste girate, condotti dritti e corpi farfallati al centro della V. FInalmente!In pratica un motore ktm o ducati girato per traverso.
Diciamo il boxer LC dieci anni dopo... ma qui l'opera d'arte per me é il cardano forcellone monobraccio, stupendo. e i cerchi anche molto belli. la prima Guzzi che comprerei in vita mia.
Non mi piace:
- raccordo serbatoio/sella
- valigie ridicole per una tourer
- forse sbaglio ma pare che il pilota abbia le ginocchia piuttosto piegate. Ad occhio il pax ha una decina di cm in meno tra sella e pedane (sempre tourer?)
Nell'insieme non mi dispiace, condivido la bellezza del monobraccio anche se l'ammortizzatore mi piace di piu' quando e' centrale. L'unico appunto che mi sento di fare e' sul retrotreno. Non capisco queste code mozze modello supersportiva. Se allungavano il faro portandolo all'altezza verticale del portatarga permettevano l'inserimento di un portapacchi e relativo bauletto che vista la destinazione tourer necessita. Il passeggero ne apprezza lo schienale e l'appoggio per quell'uso e' indispensabile. Non parlo di estetica ma di funzionalita' in funzione del passeggero.
Sicuramente sara' una dotazione futura aftermarket, ma lo ritroveresti troppo fuorisagoma, simile al bauletto sulla multi V4, che diventa una roba li' appesa e completamente fuori dalla linea
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R1250RS Sport my 2022 - EX: R1200GS LC 2015 - GS 2006
Forse la Guzzi ha trovato la sua strada: anche questo, come la TT, mi sembra progetto molto ragionato e ben realizzato, declinato con un design vintage (diciamo neoclassico) ...il prezzo sembra alto ma i contenuti ci sono e il posizionamento del prodotto dev'essere un gradino sopra i JAP per ritagliarsi il suo spazio
Non mi scalda molto anche se in effetti avrebbe tutto per piacermi ...manca quel pizzico di follia che farebbe battere il cuore ... D'altronde anche la TT (ottima moto) non la comprerei con lo stesso entusiasmo della Stelvio che era più sanguigna con quel motorone, quell'aspetto un po' curioso e quell'erogazione un po' ignorante della prima versione
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so che vi frega poco, ma per me appassionato guzzi e aprilia e' una specie di miracolo sperato e verificatosi con almeno 15 anni di ritardo
cmq sta v100 mi fa lo stesso effetto che mi fece la prima tuono
non bella, anzi meravigliosametne brutta la tuono, ma, che vi devo dire, intrigante abbestia
chiedo scusa a tutti, poca obbiettivita', mi rendo conto, ma solo qualcosa che finalmente solletica una passione sopita (non fosse per il V11)
anyway qui una prova dinamica
il suono di fabbrica merita
ora partite con gli insulti
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calm down,it's only ones and zeros
Ultima modifica di noiseiskinky; 26-07-2022 a 22:17
Guzzi ha proprio cambiato passo finalmente. Speriamo abbia successo. La moto mi piace , ma la livrea che è quella del centenario con l'aggiunta di quelle due virgole arancio non mi fanno impazzire.
Spero ci sia una versione rossa che richiami la serie Le Mans.
colpevolmente 10 anni dopo, visto che prototipi sono decenni che ne hanno fatto, anche intelligenti "artigiani". Tra parentesi potenzialmente molto meglio del boxer che comunque anche con le teste girate ha i gas in aspirazione costretti a fare una curva di 90 gradi, mentre qui puoi fare i condotti quasi verticali e raggruppare meglio i corpi farfallati. Oltre a fare il motore piu' corto avendo le bielle affiancate su unico perno come tutti i bicilindrici a 90.
Come ho detto, non hai piu' limiti prestazionali, se ci mettessi due termiche del ktm 1290 (ipoteticamente) o del ducati mts 1260, ci andrebbero perfettamente come collocazione. Non credo ci siano problemi di trasmissione del calore piu' o meno di altre moto, in quelle ad acqua normalmente dipende tutto dai radiatori piu' che dalla disposizione dei cilindri. Anche se dovrebbe avere vantaggio rispetto a ducati e ktm che hanno una testa sotto il culo.
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si, di estetica e' un po' troppo aprilia, ha detto giusto chi ha visto un incrocio tra shiver e tdm. In particolare la coda sembra buttata li senza troppa convinzione. Ma e' difficile dire qualcosa di nuovo in quel segmento senza esagerare in un senso o in un altro. Certamente col motore nuovo devi avere una immagine moderna e non retro'.
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Raccordo serbatoio-sottosella proprio brutto; pilota (che non mi sembra un gigante) infossato; borse da rivedere. Calore alle gambe dai collettori? Forse servirà un altro deflettore.
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R 1200 GS 2010 - R 1250 GS Rallye 2021
Con quel motore adesso potrebbero sviluppare qualunque modello: una tourer, una cross-over, una naked…. Potrebbero piazzare una moto nei segmenti di maggiore crescita e dire la loro, speriamo non sprechino l’occasione.
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Mi è rimasta una Vespa 150 Sprint del 1969
hanno una piattaforma rinnovata e comunque evocativa della storia Guzzi (bicilindrico a V)
tra gruppo termico e forcellone hanno realizzato una scultura viaggiante
Se non fanno cavolate possono valorizare un patrimonio che altri si sognano di avere
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Mi è rimasta una Vespa 150 Sprint del 1969
Con tutte le linee schifezza mazinga o tagliate con l’accetta o troppo barocche che ci sono questa è squisitamente semplice!!!! Parti dal davanti e arrivi alla coda senza brutte sorprese.
Ed è già tanto!!!
Con tutte le linee schifezza mazinga o tagliate con l’accetta o troppo barocche che ci sono questa è squisitamente semplice!!!!
tutto vero.
Aspetto di vederla dal vivo, in foto a volte penso "dio che brutta" e a volte "carina!" non sono ancora riuscito a capire se è drammaticamente noiosa o rilassatamente equilibrata e senza tempo.
penso che la coda corta e banale possa essere valorizzata da borse come si deve. Ma quelle intraviste nelle foto sono piccole per un turista.
D'altronde se fai la coda "normale" oggi ti accusano di linea vecchia.
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Modalità lineare
