Honda Crosstourer - dove/come provarla?

[yuza]

Originariamente inviata da er-minio

Già ti ha stancato il GSA?

Stancato no, ma ci sono situazioni di guida dove "rimpiango" un 4 cilindri (avendone uno in garage mi succede da anni, con tutte le BMW - 4 - che ho avuto nel frattempo...)
E mi immagino una moto "tipo GS" ma con un 4cil bello coppioso, ma le opzioni sono poche
S1000XR - ma non è coppioso e dicono che vibra
Versys 1000 - ma è inguardabile
Multi V4 - ma costa un rene
CT - che costa poco e volendo ha il DCT
Tra tutte la CT è quella che vorrei proprio provare...

[er-minio]

Ha molto senso quello che dici.
Non ho 4 cilindri, ma l'ho rimpianto spesso anche io.

[yuza]

Peraltro il mio 4cil ha 12kgm a 6mila giri (e 9 a 2500...)
In 5a sembra di essere in 2a
Vorrei trapiantarlo sul GS....

[ziofede]

.....io sostengo il 6 in linea . Da sempre .

[yuza]

Ma anche un boxer 6... ;-)

[yuza]

Comunque sabato vado a vederne una (privato), e forse riesco a farci qualche km...

[Lucky59]

Mai rimpianto nessun 4 cilindri! Non è il motore per me.

[bigzana]

Originariamente inviata da yuza

Peraltro il mio 4cil ha 12kgm a 6mila giri (e 9 a 2500...)

Il motore è veramente il punto forte di questa moto (abbinato al DCT poi, ancora meglio), è però abbastanza pesante e con un baricentro alto, caratteristiche che poi influiscono negativamente su tutta la moto.

Alla fine però, dopo 3 anni e 64 mila km, i difetti hanno prevalso sui pregi, e ho deciso di cambiarla.

[Slim_]

Non riuscivi a fare i tornanti in 4^ immagino


Giessista a tempo determinato.

[gcap]

Aggiungi che se vai allegro scendi sotto i 15 km/L, che ondeggia come un cammello nei trasferimenti di carico, che ha un strumentazione tipo vecchio Varadero, che i lumini al cimitero illuminano di più del faro davanti, che le manopole riscaldabili originali non scaldano manco a dargli fuoco e che (soggettivo) la triangolazione caviglie-ginocchia-polsi è veramente particolare (a me faceva male il polso, ma c’era chi aveva dolori altrove).

[Sgualfone]

Bigzana provo a chiedere a te e mi scuso con tutti se inquino il post originale... ho la Versys 1000 Se come la tua ma versione 2021, leggo che parli di peso per la CrossTourer ma parli di peso in generale o in movimento?... perchè io con la Versys attuale non riesco ad essere agile nei tornanti stretti https://maps.app.goo.gl/F9CC8ca7CFdoEFT47 come lo ero con la vecchia Caponord 1000 che come peso non va lontano dalla Versys e non capisco se è una questione di impostazione della moto che è più stradale della Caponord o se possa in qualche modo influire la gommatura più larga al posteriore 180 vs 150 o che cavolo di altro tenendo conto chebci vado a passeggio e che il setting delle sospensioni è cmq fatto in base al tipo di giro che faccio... ... cosa ne pensi?

[ziofede]

Originariamente inviata da yuza

Ma anche un boxer 6... ;-)

.....gia' odio il disallineamento del boxer !

In linea. Uno in fila all'altro . Nessuna deroga .

[bigzana]

Originariamente inviata da Slim_

Non riuscivi a fare i tornanti in 4^

In effetti, sui tornanti della Vergato-Cereglio sono riuscito a tenere solo la 3a a 29km/h.....

[bigzana]

Originariamente inviata da Sgualfone

. cosa ne pensi?

Beh, a prescindere dal fatto che i kg si sentono sempre, anche in movimento, e tra la CT DCT e la Versys SE ne ballano quasi 30 in più per l'honda, sceso dalla prima e salito sulla seconda mi son trovato solo meglio, in tutte le situazioni in cui la maneggevolezza serve.

Personalmente non ho problemi di sorta su nessun tornante, di sicuro la ruota da 17 anteriore ed il 180 posteriore possono influire, come anche la regolazione del mono posteriore, che se fa sedere troppo la moto poi non aiuta a chiudere la curva.

Comunque io non mi abbatterei, con i km di solito il feeling, e quindi la fiducia, migliorano sempre.

[bigzana]

@gcap

Sottoscrivo tutto, ma non volevo influenzare chi va a provarla....

[TAG]

Originariamente inviata da yuza

Comunque sabato vado a vederne una (privato), e forse riesco a farci qualche km...

fatti seguire lui a bordo della tua
magari è più facile che accetti di farti fare un po' di strada in più

capisco che... ci vuol fiducia...

[Sgualfone]

Grazie Bigzana...visto che penso/credo e spero che tu abbia già consumato un paio di treni di gomme ti chiedo ancora se pensi che una gomma più svelta a scendere possa aiutare in qualche modo e se ne consigli qualcuna in paritcolare... con le bridgestone non mi torvo benissimo

[Paolo67.]

Allora, io esprimo solo un parere sul mercato di questa moto, nel 2017 sia io che un mio amico abbiamo preso la Multi nuova, io avevo un gs 1200 adv del 2009 lui aveva l'honda del 2014 comperata nuova, il gs venduto in settimana, l"honda è ancora la...dopo 4 anni...se la vuoi vedere il concessionario si chiama Tecnosport Belluno.
Aggiungo che era una moto poco divertente sul misto, troppo alta e pesante, e beveva parecchio.

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[bigzana]

Originariamente inviata da Sgualfone

se ne consigli qualcuna in paritcolare...

mah, le gomme sono sempre molto soggettive...

io mi trovo molto bene con le Continental Trail Attack 3.

Però, oltre alle gomme io consiglio sempre di lavorare..... sulla guida.

Traiettoria, uso del freno posteriore, controsterzo in entrata di curva... robe così.

[Sgualfone]

Usi le trail attack sulla Versys?... per me è una bellissima notizia... manco pensavo potessero essere adtte... grazie!

[yuza]

Apprezzo tutti i vostri commenti (anche negativi) ma finché non tocco con mano....

Farmi seguire con la mia non è una opzione, primo perché ho assicurazione con guida esclusiva, secondo perché chi vende mi ha detto di averla abbassata perché l’ha appoggiata due volte (gambe corte) e il mio adv di certo non sarà la prossima...

Se poi non mi piace bon, mi sono tolto il dubbio...

[ilprofessore]

Io ho usato varie volte la CT di un compagno di scorribande e per i pochi soldi che costa è una moto assai conveniente.
Però ha difetti abbastanza evidenti.
Prima di tutto, frena poco, soprattutto considerando il peso.
Poi, sospensioni mediocri. Il mio amico ha cambiato il mono con un Gubellini e la forcella ha fatto un passaggio da Rinaldi: un'altra moto!
Strumentazione da scooter cinese di 20 anni fa
Alla fine, il baricentro alto è un problema relativo: abituato alla VFR 1200 F, guidare la CT è come guidare una bicicletta.
Per il faro da cimitero, bastano i faretti aggiuntivi.
Alla fine, l'unico vero difetto non rimediabile sono i freni.

[yuza]

Si rimedia anche a quello volendo

[Slim_]

Si su tutto volendo, MA NON sul "alla fine guidare la CT è come guidare una bicicletta" perché non è così nemmeno per i piu smaliziati.
A chi avesse intenzioni d'acquisto io consiglio di fare una semplice inversione ad U, e di muoverla a mano di qualche metro per spostarla dove si è deciso di metterla.
Poi chiaro, ci sono anche i pilotoni, io mi rivolgo ai normali motociclisti.

Giessista a tempo determinato.

[bobo1978]

Sui freni non sapevo
Eppure la VFR 1200 è ben frenata